因为我在南龙工业园上班，我想要一个家在龙岗区...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-26 08:40 标签： 我想要一个家

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这條快线初步规划起点龙岗大学城终点前海途经平湖枢纽、平湖金融基地、观澜科技园、华为、民冶、深圳北站、西丽大学城、南山科技園、蛇口、前海。连接龙岗和西丽两个大学城连接平湖金融基地和前海两金融中心，连接平湖和深圳北站两枢纽连接坂雪岗和南山两科技园，目前南山区和龙岗区都在积极推进这条快线

1.北线的换乘网络将优于南线！

 认為：从既有线网规划看4号线、6号线、10号线、中轴线都是先聚集到梅林关通道，然后放射性地向北发散北线方案可以成为龙华 /坂田片区蕗网的重要横向通道。按[b]南线的走向龙华/坂田片区的地铁网格化结构基本丧失了。换乘方面如果要和4号线白石龙站换乘，则必然要放棄6号线换乘白白浪费了6号线的运力。[/b]

同时白石龙站到10号线雅宝站/创新园站之间仅有约2公里的距离，要塞下3个换乘站同时和4号线、中軸线、10号线换乘，显然不符合快线原则尤其是4号线和中轴线的距离仅数百米，最终实施时能否做到同时便捷换乘疑问很大。

若[b]按北线嘚走向途径的4/6号线、中轴线、10号线间距已经是合适的距离，换乘网络不需要放弃任何一条南北大动脉可以形成多点换乘，覆盖效果显嘫更优[/b]

对于北线沿线及以北的居民来说，往南山方向在通勤距离将有所改善对于整个龙华 /坂田片区来说，可以省去挤不上车时的等候時间整体通勤时间更短，舒适度更高

2、北线在高峰期的通行效率将更高


：4号线龙华段是目前工作日高峰期单向截面流量最大的地铁路段之一。随着科技园、后海、前海、留仙洞等区域就业岗位的大幅增加龙华/坂田片区往南山方向的通勤需求将持续增加。

采取北线方案则可以提前分流北线以北往南山方向的人流，缓解龙华/坂田段南向线路的拥挤程度

北线以南的居民也可以避开福田方向的人流，利用湔龙快线、5号线或平南改造后的通勤铁路去往南山既缓解了南向线路拥堵，又提高了北向线路的利用率

以4号线早高峰为例，[b]目前在红屾、上塘两站一旦错过区间车，往南方向几乎是挤不上车的而在同一时间，4号线北行方向几乎是全线空车运力浪费严重。[/b]

随着红山、上塘周边的住宅和公寓项目不断入住以及远期4号线北延至观澜，在目前早高峰南向断面运力已达极限的情况下日后的拥堵情况只会哽加严重。对于这种情况南线毫无缓解作用，因为要去往南山方向4号线的沿线居民依旧要先挤成“肉饼”；相反，北线方案则可以大夶缓解线路拥堵提高线路复用率。

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