QM150—3多少钱？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-30 11:54 标签： qm150
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文章来源： 互联网
作者：佚名
&&&&& &于2009年激情上市的轻骑悦胜，以时尚的造型、舒适的驾驶、实用的尾部、强劲的动力、高性价比的价格，掀起了新一波轻骑GS王系列产品的推广高潮，各省上市会上，悦胜都获得了大量现场订单，全国主要省份第一波上市会就现场签订了数万辆的订单。悦胜推广的巨大成功，成为2009年摩托车行业最具代表性的营销案例。
&&&&&& 一如悦胜配载的GS王125发动机的澎湃动力一样，悦胜125迅速成为轻骑核心主打产品，成为广大和用户的热门产品，占据了轻骑主要的市场份额。如今在国三初临之际，轻骑再度推出动力更加澎湃的GS王150排量新型国三发动机，配载于全新升级的悦胜整车，国三版悦胜150必将在澎湃中超越激情
整车延续优越
在整车卖点和配置上，国三版悦胜150延续了畅销车悦胜125的优越性。大方时尚弹头形导流罩，随意调节角度的前大灯，两侧带剔槽腰线动感十足的的油箱，让了解这款畅销车的人您倍感亲切，让首次接触这款车的人眼前一亮。
在舒适性方面，悦胜150延续了舒适腰的造型设计，当驾驶者跨上悦胜阶梯式一体化高弹性冷发泡、无缝贴合的坐垫时，就会感到轻骑遵循以人为本的造车哲学，身体自然前倾合理分配手、足、臀三点构成的驾驶姿势，角度自然合理的人体工程学设计，充分考虑到骑乘姿势的舒适性。源自GS机的三十年经典原创车架，经过改进的人性化设计、经久耐用。
一字型车把，充分考虑到手抓车把时候的高度和角度，配以柔软的斜纹把套，不仅坐姿舒适，而且手感良好，左右控制开关操作简单实用。
在实用性方面，悦胜150继续采用实用尾的设计，GS经典后尾罩，造型轻盈、干练矫健，保持了经典的尾部宽度和上翘角度。确保后部乘员舒适度的同时，较窄的尾部造型，最大限度地为用户驮货载物预留左右两侧空间。外配可任意选择的大、中、小三种载货架状态，标准工艺的八级高亮度镀铬处理可保8年不生锈。通过加粗管径、加厚管壁来增强货架的强度，在车架上具备牢固、可靠的支撑点，切实保证了悦胜更加侧重于生产工具的产品实用属性。车架后连杆改良为双层管壁，同时采用加厚的U型双层支撑三角钢板，大大加强了抗压、抗扭、抗震强度。
动力超越激情
骑上悦胜150，能够感觉到动力明显比一般150发动机要强，在5000转以下感觉还不是很明显，但在中速向高速加速的时候，也就是从5000转向8000转加速时，能够感觉到GS150持续澎湃的动力输出，没有一般发动机那种后继无力绵软的感觉。0到80码加速感非常强，95码后的加速感才有较明显的衰弱，最高车速到105码，继续加油门速度竟然上不去了，怎么回事？这时随队技术人员告知，这是GS发动机的自我保护系统，档转速达到10000转时就自动断火，转速下来后又会自动点火。
在直道测试最高车速的过程中，GS王150表现出很好的静音效果，这源自静音链条由四片式结构（滚子链）更换成结合更紧密的五片式结构（坦克链），抗拉伸、减小了噪音，同时使用斜齿轮啮合传动，接触面大、啮合力强、传动噪音小。档位也很清晰，变档很轻，轮胎抓地力很强。
显然GS王150再度超越激情，动力比GS125有很大提升，远胜一般150发动机，这是因为GS王150与一般扩缸机有着本质不同。GS王150的活塞直径与125相同，这就使得活塞行程大大加长，比一般扩缸150减少了活塞与缸壁摩擦的面积，减少了动力损失。活塞中部内凹面设计，集中油气爆炸力量，增加对活塞的冲击力，同时轻量化设计活塞、活塞环、活塞销，重量减轻30%，爆发力更强。通过减小进气道直径，提高了气流进入燃烧室速度，油气混合快速、均匀，燃烧更充分。半球型燃烧室改为双椭圆型，油气在燃烧室内形成两个球型涡流，撞击汇聚成一个急速大涡流，冲击力更强。
在一个急弯道上，车手以60码入弯，弯道中保持50码匀速，完美的37度压弯轻松实现，悦胜150良好的稳定性，让膝盖摩包刮擦地面发出均匀的&滋滋&摩擦声。出弯时稍给油，很顺畅舒适出弯，动力不足的摩托车出弯就容易发飘。在超低角度压弯的时候，感觉避震略有偏软，对正常骑行的消费者而言完全没有影响，对一些有一定玩车技术的发烧友而言，这是个可以改进的地方。
悦胜150动力强劲，配上加大设计的链条飞轮，这样虽然会损失一点最高速度（否则悦胜150最高车速应该不止105码），但让悦胜150具备了极强的扭力，爬坡性能极佳，这非常适合多坡道、山地的西南地区。
在最后的刹车测试上，悦胜150表现出色，手给多少刹车力道，就能清晰地反馈到刹车系统上，既不会抱死，也不会有刹车不力的感觉。
总体而言，国三发动机通过缸头补气会损失部分动力的担忧，完全没有在GS王150上看到，更由于配备了精密调节过的真空膜化油器，可以精确控制燃油供给，加上该款发动机内部轻量化设计、燃烧室进气道改进等一系列技术改良，国三版GS150动力得到显著提升，在澎湃中超越激情。
车手简介：陈晓磊
陈晓磊，有&赛车行业的丁俊晖&之称，极具赛车天赋，2006年第一次参加CRRC就拿下150CC单站冠军，2007年获得CRRC150改装组及原厂150两个组别年度总冠军；2008获得杯大奖赛X2组、国产组双冠军，2009年再度获得杯大奖赛国产组、进口组双冠军；2009年还获得全国锦标赛泗阳和武义站两个单站冠军，2010年获得CSBK上海站冠军。编辑：Tracy
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