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　　原标题：副中心市郊铁路将开通！年底坐火车去通州上班可好？
　　北京城市副中心的市郊铁路都开始走购买列车的流程了，看来距离坐着火车去上班的日子不远了。
　　今天，知道君（xjb-jingshier）从北京市发改委了解到，市发改委批复市郊铁路城市副中心线（衙门口-通州）车辆购置及交通标识系统工程项目建议书（代可行性研究报告）。
　　这就意味着，副中心的市郊火车马上就能开起来了，一边在建设，一边在做前期的各项准备。据此前的报道，这条市郊铁路有望在今年年底前开通。
　　期待吧，那知道君先给大家介绍一下这个主要是为了中心城和副中心两地通勤的列车。
　　▌一共设5座车站
　　国家发改委一份促进市郊铁路发展的指导意见中，城市副中心市郊铁路第一次清清楚楚地写在官方对外公布的文件上。
　　根据发改委批复的文件显示，城市副中心线利用既有铁路改造建设，西起石景山衙门口站，东至通州站，全长38.8公里，拟设衙门口、北京西、北京站、北京东和通州站5座车站。
副中心线北京西站至通州站一段建设情况早有公开报道，为满足从市中心至副中心在早晚高峰职工通勤的需求。
　　▌借既有线路运行
　　国家发改委的指导意见出台也没有多久，副中心线今年底就要开通，如何做到的？
　　答案是利用的是既有线路，并且，通州火车站也有望重新启用。
　　公开报道显示，这条城际铁路就是此前就早有规划的S1，利用西长线、地下直径线（市内的一条铁路地下联络线，连接北京西站和北京站）、京哈线至通州站开行。规划的车站中，衙门口站是新建的，其他车站都利用既有站。
　　（知道君多说一句，市郊铁路S1线与现在建设的磁浮线S1线或是两条线路。磁悬浮S1线是北京地铁门头沟线，年底也将开通，可在苹果园站与一号线换乘。）
　　据了解，副中心线是国家确定的首批市郊铁路试点项目，项目建设可增加一条中心城与城市副中心的轨道交通通勤线路，进一步完善中心城区与城市副中心的快速交通体系。
　　通州站作为市郊铁路副中心线重点站，正在加快制定实施接驳方案、车站内改造方案、周边道路拓宽及综合整治方案。
　　▌副中心将建七横三纵轨道交通网
　　北京市规划国土委主任魏成林、通州区区长张力兵在做客“市民对话一把手”栏目中透露，今年下半年，北京市四套班子将启动搬迁，未来将有更多的人来到副中心。
　　按照规划，城市副中心与中心城区、新城之间，将构建七横三纵的轨道交通线网，五横两纵的高速公路、快速路网络；在城市副中心内则将加密路网形成小尺度街区，从而实现宜居宜业和职住平衡。
　　其中七横三纵各有所指。七横指平谷线、京唐城际、市郊铁路、M6线、八通线、M7线和R1线；三纵则是指M17线、S6线、城际铁路联络线。
　　▌42分钟从西站到通州站
　　目前，开行方案基本确定。
　　早高峰时段，北京西站至通州站开行2列，北京站至通州站开行1列，通州站至北京西站开行1列；
　　晚高峰时段，北京西站至通州站开行1列，通州站至北京西开行2列，通州站至北京站开行1列。
　　衙门口站建成后
　　早高峰：衙门口至通州开行3列，通州至衙门口开行1列。
　　晚高峰：衙门口站至通州站开行1列，通州至衙门口开行3列。
　　北京西站至通州站运行时间约42min；
　　北京站至通州站运行时间约25 min。
责任编辑：张迪
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