汕头书记：机场搬到揭阳，搬对了！_汕头吧_百度贴吧
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汕头书记：机场搬到揭阳，搬对了！收藏
按照我的理解，汕头的机场搬到揭阳那是搬对了。机场占的土地太多，加上机场附近有楼高限制、有噪音污染，一个城市要发展不能把机场建设在城区。机场搬迁后，就给汕头留下了一大片土地可以进行发展，目前，我们正在利用原来的汕头外砂机场留下的土地资源与外资签订合作项目。　　——— 汕头市委书记陈茂辉　　作为全国最早开放的经济特区，汕头有着独特政策和区位优势。改革开放30多年过去了，汕头从曾经的辉煌到现在的“特区不特”，甚至成为了一个欠发达的城市，地位尴尬。省委省政府《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》(以下简称《决定》)下发后，汕头市委书记陈茂辉接受南方报业联合专访时，对汕头面临的各种压力和困境直言不讳，他同时详细描述了汕头突围的具体做法。　　陈茂辉认为机场从汕头外砂迁往揭阳，不仅不会影响到汕头粤东地区中心城市地位，还给汕头留下了一大片土地。　　G D P目标如何实现　　南方报业：《决定》明确提出，汕头市2018年人均地区生产总值要达到或超过全国同期水平。从统计数据来看，2012年汕头市的人均GD P为2.6万元，而同期全国人均GDP是3.8万元，全省人均GDP5.4万元。要实现这一目标难度会否很大？　　陈茂辉：汕头会加快规划建设海湾新区和华侨经济文化合作试验区，打造加快发展的重大战略平台，推进经济体制改革、行政体制改革、统筹城乡改革和社会管理模式突破，以此引领带动全市重点领域和关键环节的改革。还将创新经济发展模式，坚定不移推进产业转型升级。搞好园区总体规划，着力将园区打造成为振兴发展的“核心引擎”。并全力推进交通基础设施建设，加快构建区域中心城市现代综合交通体系。部署交通基础设施大会战，突破发展的硬制约。此外，推进城市扩容提质，推动建设汕潮揭城市群。汕头将通过实施“北优、南拓、东扩、西联”战略，拉开城市发展框架，推进汕潮揭一体化建设。　　汕潮揭如何真正形成合力　　南方报业：胡春华书记提出的“建设粤东城市群”，那么作为粤东中心城市的汕头，有哪些具体做法推进汕潮揭一体化，真正形成合力？　　陈茂辉：我认为，“一体化”与“城市群”，本质内涵上都是倾向于打破城市间行政壁垒，保障要素充分流动，强调资源共享、统筹协作，提高区域经济整体竞争力。我们将进一步加快编制三市城镇群的交通、产业园区、基本公共服务、水资源等专项规划，谋划好未来城市群发展，尽快出台汕潮揭同城化指导意见；通过主动加强与珠三角地区尤其是珠江口东岸各市的经济合作，推动各类资源合理对接和有效配置，促进三市发展成为国家海洋产业集聚区、全省海洋经济发展的重要增长极、重要能源基地、临港工业基地；把潮汕历史文化内涵有机融入城市建设，以潮汕华侨和文化为纽带，建设海内外潮人共同的精神家园和世界潮人之都。　　目前三地已经建立了运作良好的联席会议机制，三城以民生事业为切入点开展全方位深入合作。　　南方报业：我们注意到，前有潮汕机场落户揭阳，今年虽有厦深铁路年底通车，但是并不经过汕头市区，这对于汕头在潮汕地区的中心城市地位是否会有影响？　　陈茂辉：机场从汕头外砂迁往揭阳，厦深铁路年底通车没有通过汕头中心城区，这对汕头是有影响的，但不会影响到汕头作为粤东地区中心城市的地位。　　按照我的理解，汕头的机场搬到揭阳那是搬对了，首先是机场占的土地太多。加上机场附近有楼高限制、有噪音污染，一个城市要发展不能把机场建设在城区。机场搬迁后，就给我们留下了一大片土地可以进行发展，目前，我们正在利用原来的汕头外砂机场留下的土地资源与外资签订合作项目。　　加上汕头中心城区到揭阳潮汕机场只需一个小时左右的行程，机场搬迁后，也不会影响我们的出行。而通往厦深铁路潮汕站(沙溪)将有3个通道，与高速线路实现无缝衔接，汕头市民出行很方便。目前我们还在大力推进厦深高铁进汕头联络线及广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线项目，以后汕头到深圳坐火车所需也不过两个多小时，比公路交通要少两个多小时，那么在外面的潮商也就会更多地回家，该项目对拓展粤东地区对外运输通道、加快汕潮揭城市群建设、衔接京九铁路大通道、拓展粤东乃至珠三角经济腹地具有重要意义。　　城镇化如何再提高　　南方报业：《决定》要求粤东西北各市城区扩容提质加速新型城镇化。在粤东西北各市里，汕头市的城镇化率是相对较高的，汕头将如何提升中心城区的承载力、竞争力和辐射带动力？　　陈茂辉：汕头具体的做法是实施“北优、南拓、东扩、西联”战略，构筑“一湾两岸”的城市形态。“北优”，实现北部主城区“优二进三”，重点建设珠港新城和粤东物流新城，打造粤东地区金融商贸和潮商总部基地。“南拓”，与中信集团合作开发建设濠江新城。“东扩”，与中交集团合作建设东海岸新城。“西联”，向西主动联接潮州、揭阳，与国家开发银行和深圳潮商投资集团合作，建设集高新技术产业、现代服务业、国际湿地保护区于一体的西部生态智慧新城。　　按照《汕头市城市发展战略规划》描述，未来汕头将建设“1核6组团”的生态带形都市，形成组团式发展的城市格局。　　汕头如何“左右逢源”　　南方报业：此前在纪念“特区三十年”之时，也有不少人提出反思，为何汕头特区与深圳特区的发展路径迥异。而此次《决定》将汕头定位成“创新型经济特区”。　　陈茂辉：汕头特区与深圳特区由于种种原因有着迥然不同的发展路径，而且发展还存在着不小的差距。汕头特区因侨而立，我们深感必须把“侨”字和“特”字更紧密结合起来，才能形成尽快赶超全国全省发展水平的新动力。汕头作为著名侨乡，拥有与海外交往的独特人缘、地缘、亲缘优势，在对外开放方面具有得天独厚的先天优势和巨大潜力。　　为了打好“侨”牌，我们将在海湾新区36平方公里的核心区，规划建设华侨经济文化合作试验区，打造面向国际、服务华侨、拉动全市的重大战略平台。创办华侨经济文化合作试验区的有关文件，近期将上报省政府，并请省政府报国务院。一旦得到国家的支持，这个试验区就将和深圳前海、珠海横琴一样，成为汕头加快发展的新平台，汕头特区也就更“特”了。　　南方报业：地处珠三角与海峡西岸经济区的连接地带，汕头如何“左右逢源”，充分利用区域政策的红利，避免两头不靠岸的尴尬？　　陈茂辉：在区域经济视觉下，汕头既是粤东地区中心城市，也是海西南翼中心城市，但目前经济往来密切的主要是潮州市、揭阳市。从区域经济社会总量讲，汕潮揭三市总人口有1500多万，G D P总和已经接近4000亿元，如果从梅州到厦深铁路的快速铁路修通，那么梅州从经济区域上也会纳入到粤东地区这一块，整个地区发展起来，就将能成为一个独立的新的经济增长极。一方面，我们可以利用地处珠三角与海峡西岸经济区连接地带，积极加强与这两个经济区的联系与合作，西融珠三角，东北接海西区。另一方面，我们将按省委省政府的要求，努力打造广东省乃至全国沿海地区新的经济增长极，成为一个小“珠三角”。通过协调配合做好厦深铁路、阜鹰汕铁路和汕湛、潮惠、揭惠高速公路等一批交通基础设施建设，进一步打通与珠三角和海西经济区的联络线，密切经济交流合作。　　汕头港如何突围　　南方报业：汕头港是粤东良港，决定中也提出汕头要建设“东南沿海现代化港口城市”，汕头港如何强化疏港路网的建设和完善，扩大港口辐射腹地，成为江西等内陆省份的出海口？　　陈茂辉：当前，汕头建设东南沿海现代化港口城市的基础架构已经铺开，我们将致力形成以沿海大港口为龙头，以内河港口为节点，通江达海、水陆衔接的航运网络，吸引粤东北、赣东南、闽西南乃至湘南等地货源，努力打造粤东区域航运中心，把港口带动区域经济加快发展的作用充分发挥出来。　　具体做法是加快推进港口升级。开工建设广澳深水港防波堤，综合开发建设广澳港区，加快两个10万吨级集装箱码头、8000亩围海造地以及10万吨级航道等项目建设。创新港口建设机制，力争早日建成以亿吨深水大港为核心的港航体系。还要加快疏港铁路建设和加快临港产业园区建设。　　南方报业：现在全省的出口形势不够理想，而汕头港口还要面临的是深圳和福建港口的强力竞争，汕头大规模打造深水港，如何解决货源问题？　　陈茂辉：汕头原本是出口大市，但近年来出口有所下跌，一查，三分之二的货物都跑到厦门和深圳去了。我们分析了一下，其中一个原因是目前汕头港已经饱和了，港口进出线路太少，无法满足企业出口的需要。我们下了很大决心建设广澳深水港。一旦建好了这个深水港，只要开辟好线路，我们货源不用担心。企业全都在汕头这边，汕头不存在没有货源的问题，货源本身就有所过剩、非常饱和。当潮汕地区经济发展起来了，这一问题就能得到更好解决。现在很多企业都看好我们的深水港项目。
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摘要一：在一片繁忙景象的广澳港，汕头市有关部门介绍：“我们正在加快两个10万吨级集装箱码头、8000亩围海造地以及10万吨级航道等项目建设，力争早日建成以亿吨深水大港为核心的港航体系。”与此同时，汕头市方面还表示，正在积极协调加快推进汕头港疏港铁路前期工作，配合推进广梅汕铁路扩能改造，以求激活整个港区的产能，汕头港将致力于形成粤东区域的航运中心。　　相比之下，揭阳的港口建设更强调石化、能源项目的配套属性。据介绍，于年初开工建设的揭阳（惠来）大南海石化工业园项目目前进展顺利，列入开工重点项目有16个，总投资已达到637.5亿元，该基地调整后的管辖范围面积增至134.5平方公里。揭阳市还提出希望利用惠来神泉港，再打造一个深水港，从而加快海洋经济的发展。　　相比较汕头、揭阳两地，潮州海洋经济的特点则显得更具文气。据介绍，该市正在积极利用独有的水资源环境保护、文化资源等优势，打响海洋文化牌。“潮州虽然小，但特色鲜明。比如刺绣、木雕工艺都是强项，我们正在加强包装、利用这些‘金字招牌’，实现错位发展。”潮州当地有关部门表示，“这显然也更加契合省委、省政府对我们‘粤东特色旅游目的地’的定位。”　　这一点在港口建设上也能充分体现出来，潮州虽然也在发展临港产业，但相比于汕头主攻集装箱码头的定位，则更侧重利用连接海西经济区和珠三角的优势，借力发展散杂货码头业务。与此同时，潮州还将粮食深加工、煤炭深加工、精细化工等作为自己海洋经济的发展方向。
摘要二：近年来，粤东兄弟城市发展迅速，尤其是揭阳，有了很大的变化，但汕头作为老地区行署所在地，在商贸、教育、科技、医疗、文化等方面还是具有明显的比较优势，汕头依然是粤东地区物流、商流、人流、资金流和信息流中心。比如银行存款，去年我们是2600亿元，私人存款1000多亿元，明显超过其他兄弟城市。
要达到全国评论水平？梦里吧！
傻X还有个 军用机场...一样限高 只是放宽一点
搬到揭阳过去到汕头好远啊，如果不是自己开车，晚上的飞机都去不了汕头
额，汕头市民到高铁站很方便，这陈先生真乐观。
机场我看来损失比高铁站小。。文中说的广澳港在哪？在南澳还是濠江
外砂机场军用，能跟外资合作？？？
应用吧活动,
锐峰玻璃机械,专业生产玻璃切割机,全自动玻璃切割机
好事，至少噪音少很多
从来不相信潮汕的政府
比较期待华侨经济文化合作试验区，希望今年年底能落实。
香港也有民用机场，可人家还是把楼建的那么高。厦门高崎国际机场离市区也是非常近的，他们照样可以建高楼。汕头还是要有自己的机场，没地可以填海。
汕头妹子都是波霸哈哈
我表示我哪里坐高铁真的很方便，十分钟的车程。
看完了，包括那些回复贴。谢谢lz！
机场的门户宣传作用和带动的空港产业发展不是留下的土地资源能弥补的，不过就汕头来说，确实也没地方可以作为新机场了，所以当年选址在揭阳，算是不得已而为之，现在机场的距离其实也不远，从大的方面看，算是在汕头市郊，也方便三市，很合理，为什么在广州去机场打的一小时就没人说远，到了汕头就都嫌远了呢
机场在揭阳没什么，可是连高铁也这么远就不应该了。
话说外砂机场会不会重新开放民用呢？
大概看完了，本来想说些什么，但是怕查水表。
太长了，看不完。对于类似这样的民生问题和城市发展问题一直都不作关心。
我能说粗口吗，楼主？如果不能，那我就没什么要说的了
天真，飞机场又没废掉
，唉又看完了
每次要去机场都要我一百多的士费不过领导说好就是好　　 　----人生如梦，梦如戏，戏演人生！
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汕头机场四个月月均旅客吞吐量超十万人次
民航资源网 记者林馥盛
　　民航资源网日消息：记者从汕头机场公司获悉，今年头4个月，汕头空港在商务、旅游及探亲客流等共同作用下，旅客吞吐量达到40.3万人次，同比增加近2万人次；起降航班4160班，比去年同期增加130多班。各项数据显示，汕头外砂机场运输生产已摆脱金融危机造成的影响，重新确立快速发展的良好势头。& 　　 据了解，去年下半年以来，为应对金融危机的挑战，汕头机场公司积极整合市场资源，加大航空市场营销力度，向航空公司推介汕头区位优势和市场潜力，采取让利的方式与航空公司构建伙伴关系，增强航空公司的开航信心。今年以来，先后开通了汕头―仰光包机航线，恢复了汕头―海口航线，加密了汕头―上海航班密度，特别是把汕头―广州的航班由每天5班增加到每天7班，使航班布局得到优化，有效地吸引了汕头以及周边旅客来汕头机场乘坐飞机。& 　　 航空是地方经济发展的晴雨表。作为一个高度外向型城市，市委市政府相继出台一系列促进企业转“危”为“机”的发展政策和措施，对机场客流起到了明显的拉动作用，今年的3、4月，机场单月接送旅客均超过10万人次，分别达到10.36万人次和10.61万人次，同比增长9.4%和2.5%，今年清明节、澄海国际玩具博览会、广交会期间，汕头机场多条航线都出现“一票难求”的火爆场面。&
关键词：机场
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下载：70积分特区简介/汕头经济特区
汕头市区经济特区位于东部沿海平原上，是中国六大之一，全国著名侨乡，华南重要港口城市，也是政治、经济、文化的中心，为和闽西南出海的门户。历来是粤东、闽西南、地区的主要、进出口岸和商品集散地。总面积2064平方公里，市区面积320平方公里，总人口407万人。汕头于1860年正式开埠，是中国沿海最早的港口城市之一，人称"百载商埠"，经济外向，曾有美、英、法、德、日、俄、荷、比等8个国家在汕头设领事馆。目前有近1000万潮裔乡亲旅居世界40多个国家港澳台地区，汕头经济特区已同世界上120多个国家和地区建立了经贸合作关系。1981年经批准，在市区片区试办经济特区。1983 年12月22日实行，撤销汕头地区，原地区所属8县1市并入。1984 年11月经国务院批准，汕头经济特区的区域面积扩大为52.6平方公里，分龙湖和广澳两片区。1991年4月国务院批准汕头经济特区的区域扩大到整个汕头市区，面积234平方公里，并确定于是年11月正式实施；同年11月，潮汕行政区域调整，、分设地级市。
2003年，经国务院批准，汕头作出重大调整，潮阳、撤市建区，原市区5个区调整合并为3个区，其中河浦、达濠两个区合并为；升平、两区合并为；龙湖区保留，将原属的外砂镇、新溪镇划归；澄海市撤市设区；潮阳市撤市分设潮阳、潮南两个区。调整后，市区面积从原来的310平方公里扩大到1956平方公里，市区人口从原来的120万增加到487.5万。经国务院批复，日汕头经济特区范围扩大到汕头全市，即2003年来汕头行政区划范围，含龙湖区、金平区、濠江区、潮阳区、潮南区、澄海区、南澳县“六区一县”。 经国务院批复通过，日汕头经济特区范围扩大到汕头全市，即2003年来汕头行政区划范围，含龙湖区、金平区、濠江区、潮阳区、潮南区、澄海区、南澳县“六区一县”。
自然条件/汕头经济特区
汕头东部经济带汕头经济特区属海洋季风气候，贯穿全境，属南亚热带海洋性气候，年平均气温22'C。温和湿润，阳光充足，雨水充沛，无霜期长，春季潮湿，阴雨日多；初夏气温回升，冷暖多变，常有暴雨，盛夏虽高温而少酷暑，常受台风袭击；秋季凉爽干燥，天气晴朗，气温下降明显；冬无严寒，但有短期寒冷。年小时，日照最短为3月份。年降雨量毫米，多集中在4—9月份。年平均气温21℃--22℃，最低气温在0℃以上；最高气温36℃--40℃，多出现于7月中旬至8月初受副热带高压控制期间。冬季偶有短时霜冻。 汕头地貌以冲积平原为主，占全市面积63.62％，丘陵山地次之，占土地面积30.40％，台地等占总面积5.98％。
交通网络/汕头经济特区
新津生活区汕头经济特区的交通发达，素有"华南要冲，粤东门户"之美称。目前，已初步形成海陆空相互配套的立体交通网络，是中国18个枢纽港之一。全特区拥有5000吨级以上的泊位18个，其中万吨泊位6个。货轮直通国内沿海港口和80多个国家及地区160多个港口，客轮通达、海南等地，每天往返汕头与。广梅汕铁路与连通，贯穿全国各地，成为全国铁路干线的又一出海口。、礐石大桥和全线通车，将、汕头、三个经济特区连接起来，全特区开辟客运线170多条，直通华南、、西南等主要城市。开通国际、国内40多条航线。
基础设施/汕头经济特区
汕头经济特区的基础设施不断完善，供水、供电设备得到改良，供水充足，电力自给有余。电信建设走在全国前列，已实现了国际、国内程控、直拨服务、可与世界246个城市和国内2100多个城市直拨电话，邮电综合实力跃居全国第塞位。汕头金融建设迅速发展，全市共有金融机构（网点）1282个，证券机构5家，外资银行分行（代表处）5家，汕头的陶瓷、抽纱、超声电子、食品加工、食品机械、感光材料等工业产品也闻名遐迩。
发展情况/汕头经济特区
新城市中心区汕头经济特区先后被评为"中国城市综合实力五十强"、"全国投资硬环境十优城市"、"全国卫生城市"，在全国46个重点城市环境综合整治质量考核中名列第二位。一、汕头建立经济特区以来的主要成就汕头经济特区于1981年11月正式成立，从1.6平方公里起步，1984年11月扩大到52.6平方公里，1991年11月再次扩大到234平方公里。特区自创办以来，在一片荒滩上起步，靠解放思想开拓，靠艰苦创业拼搏，取得巨大成绩，规模日益壮大，不断辐射带动整个城市的发展，汕头经济社会发展取得了显著成就。
（一）经济实力明显增强。2008年，全市人民在市委、市政府的正确领导下，坚持以”重要思想为指导，深入贯彻省委十届三次全会、市委九届四次全会精神，以科学发展观统领经济社会发展全局，解放思想，抢抓机遇，奋力开拓，大力优化发展环境，扎实推进结构调整，全市经济实现平稳较快发展，各项社会事业建设取得新进展，民生福利明显改善。2009年汕头市实现（GDP）1116.51亿元，同比增长10.6个百分点.汕头专利申请量居全省地级市第四位，拥有中国名牌产品10件，30个，广东省名牌产品78件；全国驰名商标12件，广东省著名商标131件，驰（著）名商标约占全省总数的10%，位居全省地级市第二位。节能减排工作取得初步成效，2006年万元工业增加值能耗为1.13吨标准煤，同比下降0.438%；万元GDP能耗为0.661吨标准煤，同比下降4.38%，位列广东省第四低。特别是近几年来，汕头经济发展进入新的起跑线。GDP由2003年的498.43亿元发展到2007年的850.15亿元，年均增长11.2%；由万吨发展到2007年的2300万吨，年均增长10.8%；出口总额由2003年的18.92亿美元发展到2007年的39.12亿美元，五年累计150.15亿美元，年均增长20%；实际吸收由2003年的5200万美元发展到2007年的1.72亿美元，增长2.3倍。汕头经济特区发源地-小公园（二）城市建设日新月异。作为粤东，汕头基础设施建设日臻完善，水平提高较快，功能较为齐全，已形成以海港、空港为中心，、铁路为骨架的海陆空现代化立体交通网络。港口吞吐量从1981年的336万吨提高到2007年的2300万吨。建成区面积从1981年的7.81平方公里扩大到2007年的118.06平方公里。
（三）对外开放不断扩大。2007年全市外贸出口总额39.12亿美元，为1981年的14.6倍。年，全市累计出口总额459.95亿美元，累计实际吸收外商直接投资72.71亿美元。对外经济交流和合作领域不断扩大，我市已同180个国家和地区建立了贸易往来关系。
（四）经济体制改革逐步深化。政府行政机构改革、行政审批制度改革有序进行，公共财政框架和新型国资管理体制初步建立，投资体制改革和粮食流通体制改革稳步推进，基本实现由向社会主义市场经济体制的转变。汕头市南滨-葛洲片区（五）社会事业不断发展，人民生活水平不断提高。初中毛入学率超过100%，农村实现完全意义的免费义务教育。被列入省综合试点城市，医疗卫生发展水平保持在全省地级市前列。从1981年的397元提高到2007年的11690元，农村居民人均纯收入从1981年的295元提高到2007年的4515元；城乡居民储蓄存款余额从1981年的1.25亿元提高到2007年的843.61亿元。二、汕头经济特区发展的主要优势一是侨乡侨力丰富。汕头是全国著名侨乡，目前在海外的华侨、华人和港澳台同胞335万人，遍布世界40多个国家和地区。一向吃苦耐劳、积极进取、敢闯敢干，在潮汕人中特别是在海外，涌现出一大批商界巨子和社会精英，在海内外影响巨大。侨资侨力侨智是一笔极大的财富，也是招商引资最重要的资源，汕头改革开放后直接吸收的外资中，80%以上是侨资。
二是民营经济比较发达。汕头民营经济起步比较早，发展比较好。改革开放初期，汕头特区就率先提出“四放”（放开视野，放宽政策，放胆试验，放手大干）方针，实行“三个一齐上”（一二三产业一齐上，大中小企业一齐上，集体经济、经济、个体和私营经济一齐上），放手发展民营经济。目前，我市民营投资占全市投资的六成以上，民营企业户数占全市企业总数的九成以上，规模以上民营工业产值占规模以上工业总产值的六成左右，企业上市步伐加快，不断增强。
三是区位条件比较好。汕头临近西太平洋国际黄金航道，市区距香港187海里，距高雄180海里。历来是粤东、赣东南、闽西南的产品集散地，也是内地面向海外的重要通道。目前厦深铁路正在修建，汕头机场有望实现对外开放，港口建设步伐加快，随着交通基础设施的根本性改善，区位优势将不断增强。同时，汕头是广东省距离台湾最近的城市，港距离台湾马公港仅102海里，两地人缘相亲，文缘相通，商缘相联，加强汕台商贸合作潜力巨大。
四是积累了一定的发展条件。经过改革开放三十年来的发展，汕头经济综合实力不断增强，为经济社会加快发展提供了较为坚实的物质支撑。而且，当前经济发展保持上升势头，2002年至2007年地区生产总值分别增长5.7%、8.8%、11.1%、11.3%、11.6%和13%，2007年生产总值增速为近十年来最快，地方财政增速为1993年以来最快。同时，改革开放以来，我们陆续建成了深汕高速、汕汾高速、广梅汕铁路等一批交通基础设施，形成以海港、空港为中心，高等级公路和铁路为骨干的海陆空现代化立体交通网络。科技、教育、人才、信息、商贸等基础较好，城市的集聚辐射能力较强。
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