(甜品尼酱)
第三方登录：谁更好骑？广州共享单车大PK_网易财经
谁更好骑？广州共享单车大PK
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：谁更好骑？广州共享单车大PK）
南都讯　已不再是新鲜事物。摩拜、小黄车(ofo共享单车)、小蓝(bluegogo)、小鸣开始日渐成为市民生活中的“朋友”。在已落地的共享单车中，哪种单车最好骑？最安全？最便捷？南都数据工作室对四类共享单车进行了一轮全面细致的测评打分。具体看，我们让女记者、男国企白领、专业车友三类不同人群通过实际骑行，对单车体验感进行测评打分。体验测评分八大一级指标：车身设计、骑行体验、APP使用、安全性能、民调口碑、关注度、应用度、实地走访覆盖率。总榜摩拜领先小蓝第二测评结果显示，摩拜单车以60.33分位居总榜第一位，bluegogo小蓝单车位列第二，ofo小黄车和小鸣单车分列三、四位。摩拜单车“让自行车回归城市”的理念在几大共享单车中格外响亮。1月10日，广州第10万辆摩拜单车在广州塔上线，从第一辆解锁到超10万辆仅用76天，广州成为投入摩拜超10万辆用时最短的城市。同时摩拜也已完成D轮融资，业界评论其为行业领袖。摩拜甫一面市便以精湛设计与工艺见长，尽管第一代有车身过重、无车篮，不能调车座等短板，但从产品形态、普及率、民调口碑、关注度、应用度等指标上，摩拜单车无疑具有明显的领先优势，既赚足了眼球，也实至名归。小蓝单车则是后起之秀。由野兽骑行这一专业生产自行车商家出品，骑行体验良好是其突出优势，且在A&PP使用、故障反馈等方面便捷快速。不过在普及率上则有所失分，投放量不够多，品牌深入度也有待提升。最初的共享单车在校园诞生，即ofo共享单车，致力解决大学校园的出行问题。小黄主打校园市场，逐步向市区辐射，其在高校的投放量、接受度、普及度无疑是最大最高的。但在车体设计、车锁便捷、定位、坏损率等实际体验上仍是较大软肋。小鸣单车在四大品牌中目前辨识度相对较低，各项指标表现比较平均。分榜排名：车身设计&小蓝表现最优从车体本身看，四款单车各有千秋。测评结果显示，这一指标上，表现最佳的是小蓝，其次是摩拜，小鸣第三，小黄排第四。小蓝虽然最晚投放广州，但以其车身轻便、做工精良，铝合金车身，车座可调带车篮，号称平民价格发烧级体验。它的车体设计短板不突出，因而评分最高。摩拜从一面市便以它考究的外形与质量出名。造价近30&0&0元，将全铝车身、防爆轮胎、轴传动等高科技手段集于一体，坚固耐用，维修成本低是最大特色，外形在街头也有较高辨识度。不过第一代的车身过重，车座不可调节，不带车篮成为被吐槽的几大短板。相较而言，小鸣和小黄在车体上优势并不明显。有专业车友点评，造价约300元的小黄跟普通自行车无太大差异，这也导致它的坏损率偏高后期维护成本高。分榜排名：骑行体验&小蓝感受最佳对于市民来说，单车的骑行体验算是很重要的指标之一。我们通过车座舒适度、上下车方便度、骑车轻松度、开关锁便捷度来评价单车的体验感。测评打分结果显示，小蓝以较高分值领先，摩拜其次。专业车友晓武玩专业单车有8年之久，他同时也经营着一家专业单车修理店。他说，“小蓝是由专业做单车的野兽骑行生产，车子骑行体验感最好，踩起来不重脚，爬坡也够力度，包括车把设计也人性化，整体注重细节”。他认为，摩拜的车身重量相对大，对其骑行体验有一定影响。车锁开关的便捷度也格外重要。这一分值指标中，小黄明显弱势，目前仍采用机械锁，不仅容易损坏，且据悉每一个车锁只对应一个密码，出现市民记住密码随意开启的大漏洞。小蓝、小鸣、摩拜均可直接手动关锁结束骑行。分榜排名：APP使用ofo体验最差四款车中，小黄能够通过关注公众号即开始用车，其他三款均需通过下载A&PP、交押金、充值再使用。押金方面，摩拜的299元被部分市民认为过高而有所失分。小蓝、小黄押金99元更显亲民。小鸣押金居中199元。支付方面，小蓝可通过网络缴费平台按次付费，无须充值，更显便捷。价格上，小鸣推出分段计费方式，每半小时计费0.1元到1元，初始1元，邀请好友有优惠。小蓝单车半小时0.5元，小黄对学生用户有折扣，社会人士1元/小时，学生0.5元/小时。摩拜则分经典版和轻骑版半小时0&.5或1元。定位找车方面，小黄只能显示周围车辆总数无法通过定位找车，小鸣、摩拜、小蓝均有装备GPS定位，用户使用时可通过A&PP找到和停放车辆。且小蓝和摩拜Lite版都采用了太阳能电池板作为GPS供电方式。论定位准确率当属摩拜，小蓝也相对优胜。ofo共享单车不能定位找车，其他均可且有路线导航；ofo共享单车不能预约，小鸣单车可预约20分钟，摩拜单车可预约15分钟。在该指标中，小蓝再次领先，小鸣排第二位，摩拜位列第三(主要因押金高有所失分)，小黄最末。分榜排名：安全性能&摩拜优势明显从安全性上看，摩拜以高分值领先，其次是小蓝，小黄小鸣并列第三。这一指标中细致考察了单车耐用性、故障反馈、征信记录等几大方面。摩拜车体的牢固使其再次胜出，它也在共享单车中首次关联个人征信记录。根据记者已有体验，小蓝的故障反馈较为畅通，电话接通快，会分区域分类进行解答，处理及时。而小鸣在这一项中有所失分。记者曾遇到三个小时内报障电话一直无法接通。且上报故障10次，3小时后方解决问题。若遇车锁故障，小鸣A&PP的GPS一直行进，对消费者的行进轨迹隐私也有一定影响。此外总体看，共享单车仍然面临被个人占用、故意拆除损坏、随意丢弃等自身的安全问题。分榜：网络关注度　摩拜第一ofo第二网络关注度上看，我们对百度新闻、微信公众号、微博的关注热度进行了统计。结果显示，摩拜单车以绝对优势占据了三大平台的关注度榜首。摩拜完成D轮股权融资、二代成本下降、全国建首个摩拜单车社区、我为广州发电公益推广……这几个月与摩拜单车相关的话题一直热度不减。线下摩拜推出的各项活动也持续推高品牌认知度和关注度。关注度排第二位是ofo小黄单车。小鸣单车、小黄单车的关注度明显较低。分榜排名：覆盖率&投放重点不同
从去年12月24日到1月10日的不同时间段，我们在广州的越秀、海珠、天河、番禺、荔湾几大中心城区等地点进行了覆盖率测算，统计标准是在同一区域约步行500米范围内，肉眼统计同一地点同一时间停放的不同单车数量。在覆盖率上，几个区域的绝大多数地点，摩拜单车均遥遥领先，呈现“压倒式”优势。尤其在天河区体育西路地铁站附近放置了超过300辆摩拜，是本次测试中最集中的一处。其他三种单车则在不同点位表现不一。比如在大学城，小黄车比其他三类单车明显更多，几乎随处可见，有些集中的地点超过200辆。而在五羊邨地铁口到广州大道中289号路段，随机测试时这里放置了数十辆小蓝单车。说明：本次民调中，19-30岁之间的占63%，31-40岁占28%，18岁以下5%，51以上仅1%。参与问卷调查最多的是固定上班族达56%，有28%是在校大学生，其次9%是灵活就业者，中小学生占4%，其他为3%。南都数据新闻工作室出品统筹：邹莹数据收集、分析：南都记者&贺蓓&石力&实习生&孔峻超采写：南都记者&贺蓓&实习生&黄锦珺
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈香港：+852-
海外：+86-21-
&&&热门城市&游记正文
天数：1 天
作者去了这些地方：
有一条很好的旅游线路,即可游玩,又可运动!那就是:踩单车去!保证好玩刺激!
线路不算很远,会累点,不过很好玩哦!要有点儿毅力才行.
从深圳出发,途经珠海、中山、佛山、东莞,最后到达广州.行程几乎走过整个珠江三角洲.
由深圳出发,先坐渡轮,到珠海.在珠海的沿海大道踩单车,一路风景优美,感觉爽极啦!一路游玩,晚上可抵达中山,在中山住一晚后,一大早出发,中午可到佛山.黄昏就可以到达广州.在广州休息游玩一天后,早上出发回深圳.途经黄埔,可以顺路绕个小圈去黄埔军校参观.中午可到达东莞.吃过饭后,你就拼命踩吧,能在晚上9:00左右赶到深圳南头,再冲刺40分钟,即可回到市区.
准备工作要充分,单车一定要用山地车,车座要调高到腿能蹬下去刚好够伸直.工具几个人带一套就行,矿泉水是要能按在车上的,方便随时补充,又不至于影响速度.出发前最好准备一张全省道路图,没有也没关系,一路上都有标示,不会走错路的,况且有什么不清楚,问问路边的小店,就知道怎么走了.
记得当年我们是八个人一起去的,一溜长排,谓为壮观.在离开广州时还出了把丑,原本是想耍cool的,见到两个漂亮的mm,我们一字排开,绕这她们走s型,吓得人家抱做一团,以为碰到了流氓.不知道后面哪个不争气的,居然摔一交,跟着来的两辆,刹车不及全倒了一地.爬起来屁股都不敢拍,跟着我们一溜烟的去飞快逃走,可以用夹着尾巴逃跑来形容...真丢脸.
一路上还有挺多趣事,还有一些其他旅游体验不到的刺激经历,总之保证不妄此行!
对了,还要补充一点: 一路上得把波速套到最快那档来踩,要不然,你就别指望按计划那么快走完全程了!
请输入评论内容！
&&&&15回答
骑单车到广州去
你还可以输入 1000
我们正在为你喜爱的游记制作PDF中，
需要几分钟时间，请耐心等待。
发表任意一条游记/点评/回答
广州旅游攻略指南? 携程攻略社区! 靠谱的旅游攻略平台，最佳的广州自助游、自由行、自驾游、跟团旅线路，海量广州旅游景点图片、游记、交通、美食、购物、住宿、娱乐、行程、指南等旅游攻略信息，了解更多广州旅游信息就来携程旅游攻略。 广东旅游攻略导航：广州移动端旅游快速入口：
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  
|  |  |  |  |  | 
 |  |  |  |  |  |  |  | , . All rights reserved. | 广州离“自行车友好城市”有多远? 车道不畅影响骑行(组图)_网易新闻
广州离“自行车友好城市”有多远? 车道不畅影响骑行(组图)
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
制图:廖木兴空气污染、道路堵塞已成城市难题;发展交通慢行系统被提上日程　　本版撰文:新快报记者 李斯璐 本版图片:受访机构供图
　　自行车曾是我国上世纪七八十年代出最主要的出行方式之一,随着社会发展,机动车逐渐取代自行车代步,私家小车普及。再后来,越来越严重的空气污染、道路堵塞也成为城市发展的一道难题。
　　2014年年底,广州提出,将要在公交、地铁、出租车、水巴以及有轨电车这五套公共交通系统之外,恢复、重建交通慢行系统,增加自行车道和步行道路,让市民可以选择步行或自行车,到达半小时之内能到达的目的地,减少城市交通的压力。
　　民间机构拜客广州用一年时间调研,《广州市中心城区自行车出行调研报告》(以下简称“《报告》”)今年6月出炉,从通畅、便捷、安全、舒适和人性化五个角度,调研了海珠、荔湾、越秀和天河四个区共12条各级道路。结果显示,广州如今自行车出行比例比三十年前减少27%,仅为7%—8%。公共自行车不能通借通还、车道不连通、配套服务不足等成为广州自行车出行发展的三大制约因素。
　　自行车出行比例降至约8%
　　广州80年代的黑白照中,阵容庞大的自行车熙熙攘攘过珠江的场景曾让世界震惊。广州曾经有良好的自行车骑行氛围,拜客《报告》中介绍,1984年广州的自行车出行比例是35%,但到《报告》调研之时,自行车出行比例降至7%-8%。
　　来自广东工业大学的绿色出行倡导者阿冰在广州读大二,爱好骑着心爱自行车穿梭市区的大街小巷。她坦言,广州现在的自行车出行环境确实存在一些问题—道路设置不合理,自行车服务不完善,“最让我想不明白的是,山地自行车不能上地铁,无法实行交通接驳;租用的公共自行车则保养欠佳,租还环节更是不便。走在路上,常常被汽车抢道,或者行人和自行车同道,安全度比较低。”然而阿冰仍身体力行坚持自行车出行。她最欣赏自行车绿色环保,不会给大气环境带来负担。
　　《报告》显示,中心城区自行车出行比例中,老城区整体状况较好,新城区却不尽如人意。其中,荔湾区平均比例达到18%,越秀区9.1%,海珠区以7.2%排列第三。而最为现代化的天河区,自行车出行比例仅为4.3%。拜客广州的工作人员、调研负责人叶有果解释,“可以看到,城市路网越密集,自行车的使用率越高。”
　　“事实上,从目前广州大力发展公交交通的背景来看,中心城区小汽车分担的道路交通量不多,但占用的道路资源较多,应大力发展公共交通与自行车出行。然而自行车出行比例越来越少,制约着这种出行模式发展。”叶有果说。
　　自行车道不畅影响骑行
　　自行车出行比例越来越少,症结在于道路设施缺乏、停放设施不完善等方面。
　　《报告》分析,受调查区域的自行车道占道、被占用等问题普遍存在,且过街缺少自行车道标线。道路设施影响到骑行安全系数,尽管道路规划者十分注重机动车和非机动车的隔离,但普遍缺少阻车桩,安全系数低;自行车道人性化设置不够,自行车与行人共用空间少,为了“赶路”,有的自行车骑上了机动车道。自行车停放也存在车位不多、停车不便、舒适度差等问题。
　　尽管超半数受访者肯定了广州市区自行车的出行环境,觉得出行环境合格及以上的占64%,但觉得出行环境很优秀的仅6%。市民普遍认为自行车道和自行车保管站两个方面都亟需改善,过江桥梁配套自行车道,公共自行车系统,自行车与BRT、地铁的接驳也应完善。
　　值得注意的是,自行车道的设置。自行车出行难,车友圈子每年总有一些自行车爱好者在不同城市的骑行中,与机动车冲突而遇难。
　　去年,拜客广州引进了一项在国外名为“沉默骑行”的自行车文化活动,在每年5月第三个星期的星期三,骑行纪念在马路上受伤及遇难的骑行者,以此唤醒公众对骑行的关注,发起对自行车出行的一系列反思。在广州市区沉默骑行,公交车入站,的士停车上落客,小汽车停在非机动车道,右转车辆与直行等,都是骑行队伍必然遇到的问题。广州的沉默骑行,拜客志愿者举着“友善超车,请给自行车1.5米”,倡导机动车靠站时,应与行人和自行车,保持1.5米的“友好距离”。
　　出国“取经”为骑行找出路
　　拜客广州主创人陈嘉俊是公益圈子里赫赫有名的“拜客一世”,他和团队倡导低碳绿色出行,希望广州也成为“自行车友好城市”。他们时常和市建设局绿道规划部门和交警部门等打交道,还曾与两任市长见面,一起在绿道骑自行车,畅谈推广绿色出行。
　　广州去年开始重建交通慢系统,“公交/地铁自行车/步行”的出行模式是未来的趋势,也是“自行车友好城市”的标志。但在进行沉默骑行活动时,陈嘉俊困惑:骑行要面对这么多的安全隐患,作为公益机构该怎么倡导?他认为,反观目前国情,应该寻找他山之石,为广州骑车难找出路。“如果将眼光放置欧美,他们会怎么做?”陈嘉俊不断问自己。
　　今年6月,拜客广州收到来自欧洲自行车联盟的请柬,邀请该机构作为中国大陆唯一民间组织代表,出席在法国南特举行的世界自行车大会。陈嘉俊为之欣喜,这是与全球各界绿色出行机构畅谈的机会,会上,他可以汲取促进自行车文化发展的知识和经验,探讨如何让一座城市的自行车出行更人性化,他将此行成为“取西经”。
　　在去法国南特市前,陈嘉俊特地途经了世界著名自行车友好城市—荷兰的阿姆斯特丹,荷兰曾在1971年因交通意外失去超过3000个生命,为此大刀阔斧推行自行车友好政策,其后近40年内自行车使用率跃升到75%,全国1600万人口,拥有1900万辆自行车,35000公里自行车网络和25000个自行车停车场,自行车道长度是广州所有道路总长的8倍!
　　“当你在法国南特看见一个老爷爷,在自行车道上高速奔驰,可想而知,这个城市的骑车环境多么顺畅舒适,多么无障碍……”
　　陈嘉俊说:“探讨自行车,并不仅仅关注自行车出行,更深层次是关乎城市、关乎人们生活、城市未来的发展模式。广州已经步入发达城市行列,城市精神和市民对城市生活的诉求也在悄然发生着变化,我们应该重新审视已经习惯的生活环境,从中找到让生活更美好的途径。”
　　作者：李斯璐
　　（来源：金羊网-新快报）
本文来源：金羊网
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈