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贯穿北京中轴线 品味心灵回归的感悟
作者：刘梓蘅
    导语：昂科拉是一款为年轻而生的座驾。在昂科拉的哲学里，旅行是一场探索未知的过程，也是一场心灵回归的感悟。    我始终以为，城市自驾游所带来的文化体现有其特殊的意义。无论我们生活在怎样的城市，似乎身边的一切总有些许“熟悉又陌生”的感念，那些历经沧桑的古迹与在时光中流逝的街巷小道似乎已在繁华都市下变得与生活在那里人们的心中没有了太大的牵系。即如北京这样一座城市，若干年后很多人对它的回忆或许也只是零星印象中的故宫大殿、妖娆弯曲的长城，甚至连这些也不曾走过而只留下了三里屯酒吧深夜不醉不归的当年岁月……    气氛，往往是追忆的产物。不曾于此深入的生活，便不会感触到那份凝重的气氛所带来的陈年回味。如此即使是自驾游，亦不过是漫无目的的自由驾驶，没有方向感，在城市间亦没有可寻深入的乐趣和兴致。北京中轴线路图 南起永定门至北端钟鼓楼    做为北京人，驾车在老北京城自驾游的唯一所向即是追忆它的往昔历史，沿着一条历史给后人遗留的文化线路，重走那片曾经的岁月，追索今日与往昔的残留片段与气味。而我选择的这条线路，即是北京的中轴线（The Central Axis of Beijing）。    老北京人对中轴线的概念并不陌生，但如今你若做份问卷调查，至少也有半数人含糊不清北京中轴线的起始及终点。尤其是更年轻一代的北京本地人和生活在这座城市的外来者，中轴线的概念似乎已在脑海里泯没，这种对城市历史文化的危机益发体现在我们对周遭生活的认知与态度上感到陌生。年轻一代的小孩儿早已从沿袭数百年的胡同中般了出来，今天大多数的北京小孩生活在楼房里，不懂何为胡同文化，不懂中轴线对北京城体现的历史价值和长远意义。别克昂科拉自驾之旅启程    这次我和搭档小野一同驾驶别克昂科拉展开了北京中轴线的探寻，亦如昂科拉（Encore）这款年轻SUV所展现出来的意义——“年轻就去SUV”不仅仅是没有方向感的自驾神游，它更承载着一种让年轻人去自驾探索和追寻的意义。当SUV演变成一种文化，当SUV不再爬山涉水而在城市间穿梭，我们对SUV的概念是否也应该有更广泛的理解？通过自驾昂科拉探寻北京中轴线即是我要表达它更宽泛的文化价值体现。上午10点路经长安街依然堵车自驾昂科拉堵车的路上自驾昂科拉的路上    元月十六日早，我和搭档自西二环阜成门出发，自驾昂科拉正式踏上了北京中轴线自驾游探寻。由于这天是星期四，西二环的堵车口碑在北京市区绝对是名列前茅。我们特意错过早高峰期，从阜成门一路向南倒也通畅，只是路经长安街时堵了片刻，但整体到达目的地在时间上还算顺利。本次探寻北京中轴线的第一站——燕墩。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    说实话，前文所述对一座城“熟悉又陌生”的感念在中轴线上第一站便体现了出来。曾经多次路过都没有留意到这座位于北京崇文区永定门外铁路桥南侧的历史古迹燕墩，以至于当自驾看到它时如同服了利他林般兴奋不已，仿佛我是第一次进到这座城市看到它知道它，仿佛英国小说家哈格德所著《所罗门宝藏》中深入宝藏探险般振奋了精神，难免会产生一种电视节目《这里是北京》探索发现的快感和乐趣。自驾昂科拉准备驶向永定门外自驾昂科拉从铁路桥下驶过    那么燕墩是什么呢？过去老北京人也称其“烟墩”，但它跟烽火台（亦称烟墩）的功能完全不同，这座始建于元朝的土台其实是一座镇物。在元朝和明朝的时候，北京有五镇的说法，南方之镇即为燕墩。按照中国古代五行学说来讲，南方于五行中属火，故堆烽火台以应之，于是南方镇物燕墩就出来了。当时在元朝，它还是一座土台，到了明朝嘉靖年间要修筑外城，把燕墩给包装了一翻，包砌以砖，就是现在这个样子。自驾昂科拉 燕墩站自驾昂科拉 燕墩站铁路桥上驶过的火车    从建筑学上看，燕墩上窄下宽，平面呈正方形的这么一座墩台，墩台上还竖有一座石碑，这是到了大清国乾隆爷御制的碑，碑前雕成类似中国建筑学上常用的四角攒尖顶，在垂脊上各雕出一条奔腾的龙，飞向中心的宝顶。在碑身南北西三面分别用满文和汉文镌刻着清高宗弘历御制的《皇都篇》和《帝都篇》，通俗讲其实就是类似史记，叙述了过往北京的地理名胜和风土人情，如今成了北京著名碑刻之一。荣幸的是，余八四年生于北京，而燕墩于八四年列入北京市级文物保护单位矣。铁路桥下自驾昂科拉 燕墩站自驾昂科拉 燕墩站    现在我们看到的这座燕墩是在永定门外西侧，照片是在它的对面拍的，对面我站的这个位置是东侧，历史上也有一座燕墩，它们是一对，是东西对称的。现在东边的这座燕墩搬迁了，被移到了首都博物馆的东侧，哥儿俩被迫分离。那么我们自驾中轴线之旅跟燕墩有什么关系呢？近一年多来北京正在为北京中轴线做申遗工作，燕墩也被拉了进来，中轴线的第一站本来是永定门，由于燕墩乃南方之镇物亦于永定门外，于是我们即将这座镇物放到了第一站。何况对于老北京人来讲，燕墩还有它的特殊文化体现。大清国时，京师民间的“燕京八景”跟即今广泛流传的燕京八景（乾隆爷敲定的）没有重合，其中一景叫“石幢燕墩”，石幢指的就是这种刻着佛号或经咒等石柱，而此景说得即是这里。还有一景叫“银锭观山”，站在银锭桥上可远眺绵亘叠嶂的西山，这个景色在我少年时记忆里还能眺到，如今此景已泯。所以石幢燕墩这一景成了北京民间燕京八景中尚存在的一景，实乃不易啊！    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    自驾昂科拉穿过铁路桥向北，即看到了永定门，北京城南北中轴线上最南端的大门。这座始建于明朝嘉靖年间的城门是老北京外城（亦称南城）七座城门中最大的一座。老城门跨越了明清两代封建王朝和所谓的旧社会，不幸毁在了新社会，连同永定门箭楼于五七年全被拆除。现在我们看到的这座永定门算是“起死回生”，重建于2004年。为什么说它起死回生呢，因为总算是古迹灵魂安然回归了。这个古迹灵魂指的就是老城砖，明嘉靖年间制造的老城砖失而复得，近半个世纪后它们又给运回来了。五四年在丰台区建三台山危险品仓库时，正赶上拆永定门，于是拆下的老城砖全部派送到丰台修了三台山危险品仓库的围墙。即今这些灰色的明朝老城砖又重新砌在了永定门的城墙上，感叹历史沧桑，回到这片几百年前“出生”的地方，眼前早已物是人非，唯独前方西侧那座燕墩与之遥相辉映着历史尘埃中的点点滴滴。自驾昂科拉的路上自驾昂科拉 永定门站    很多人觉得重建的永定门规模看起来似乎变小了，成了缩水版的城楼，其实不然，重建的永定门尺寸高宽与原座几乎无异。历史上的永定门就是这个高度，过去北京城分为四九城和外七门，这外七门即是南城的七座大门。外城的城楼不能高过内城，你外城的楼门怎么敢比皇城的楼门要高大？于是乎，外城的城楼皆比内城矮小，永定门是外城最正中的城门——就算在外城也要体现出“南城老大”的风范嘛，所以永定门是外城七门中最大的城门楼子，东便门和西便门是最小的两座“小弟”。自驾昂科拉 永定门站自驾昂科拉 永定门站    说到这里插一个序曲，在先农坛北京古代建筑博物馆门口有一株古柏树，就在这株古树下曾经发现了永定门石匾，经鉴定那是人家明朝建此城楼的原配石匾。这块石匾乃用楷书题写“永定门”三字，沉雄苍劲且保存完好。现在我们看到的永定门门洞上方所嵌石匾的“永定门”三字，就是仿照这块原件石匾雕刻的。现在永定门对外开放，不过自驾游至此坐在车里只可远观而不能近赏之，只好把车停在永定门北面的道路车位上走进去。由于本次拍摄要体现一翻自驾车景皆具的效果，在我一阵死皮赖脸穷缠之下，景区安保队长最终同意由他带路破例让我们开车驶近永定门前拍摄。十分感谢他们的理解，就这样我们自驾昂科拉与南城永定门来了回亲密的接触，这样的机会实在难得！自驾昂科拉 永定门站自驾昂科拉 永定门站自驾昂科拉 永定门站自驾昂科拉 永定门站自驾昂科拉 永定门站    这次拍摄我突然发觉昂科拉在永定门前就像是一个北京小青年儿的感觉，昂科拉的外形看起来有点Q感，这是多么时髦的说法。站在永定门下，回想历史上这里驶过的马车，即今变成了汽车，同样是四个轱辘，时代却发展得如同穿越般快速。永定门拆毁时，汽车还在大发展阶段，而今汽车已成为出行方式最常用的交通工具。想到这些，望向永定门和昂科拉，倏忽感觉这又是多么有趣的画面，古今中外，近在眼前。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    从永定门北面出发，下一站我们将前往建于明朝永乐十八年的先农坛。永乐年间，先农坛叫山川坛，它的作用就是皇帝祭祀先农神的地方，这种祭祀从明朝一直延续了到大清国。辛亥革命爆发后封建帝制瓦解，在民国四年先农坛被开辟成了北平城南公园，三十年代又改建为先农坛体育场，最初被定名为北平公共体育场。后来共和国成立在五十年代又扩建了两次，第一次是为迎接前苏联访华足球队而扩建，第二次是为首届全运会召开再次扩建。到了八七年，为筹办首届农运会和第十一届亚运会，整个建筑全部拆除，在原地重建体育馆，一年后完工。所以老北京人对这里并不陌生，北京人喜好足球运动，喜好足球的北京人对这里更不陌生了，先农坛体育场曾经做为中超联赛北京国安队的主场也叱诧风云过，国安队还曾经将这里用作自己参加2004年中国足协杯的主比赛场，而随着时代的快速发展，如今这里也成了过往云烟的历史回顾。自驾昂科拉在路上自驾昂科拉 先农坛站自驾昂科拉 远望永定门自驾昂科拉 先农坛站    在先农坛体育场停留了片刻，我们将自驾昂科拉前往天桥地区。自清末民初至今，天桥也是对北京宣武区永定门内大街中段附近这片地区的统称。实际上天桥是以一座汉白玉石桥而得名，当年于大清国前期，前门以外到天坛之间是一片水域，原本河泊交汇，为南北通行之便，于是在此建了一座石桥，当时这座石桥建成不是用来造福百姓市民通行用的，而是皇帝祭祀要由此桥经过，这是给皇帝祭天专用的桥，所以被人们称为天桥，于清雍正年间而得名，乃天子专用桥也。这段历史在作家梁欣立的著作《北京古桥》中有详细记载。那老百姓都怎么过河呢？在这天桥旁边两侧，各建有一座木板桥，这是给老百姓过河用的桥。当时那天桥被百姓看作龙的鼻子，桥下的河流被当作龙的胡须，由此“龙须沟”的称谓出来了。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    龙须沟的名气要得利于人民艺术家老舍先生的著名剧作《龙须沟》（共56页钢笔手书原稿藏于国家图书馆内），这部作品是老舍先生五一年从美国归来后的剧作，话剧最初由当年的“老人艺”话剧队于五一年二月演出，获得了巨大成功，其中一位演员于是之老先生（话剧龙须沟中程疯子饰演者）已于我们此次自驾三天后在北京逝世。在此缅怀这位话剧、电影表演艺术家。自驾昂科拉 天桥站的路上自驾昂科拉 天桥站的路上    天桥如今当真成了这片地区的统称。在大清国后期，北京城南的水系开始萎缩，这之后天桥变成有桥无河的旱桥。清光绪年间，为了整修前门到永定门之间的马路，当时的政府将天桥改为了平面矮桥，并把桥面上铺设的石板拆掉，改铺碎石，这个形式一直延续到了民国十八年。之后民国北平政府为铺设有轨电车的轨道，进一步缩小了天桥的弧度，于是天桥变矮桥后，这下子又变成了平桥，与地面水平看齐了。民国廿三年(1934年)前门到永定门之间的马路再次拓宽，这次天桥遭遇到“灭顶之灾”，连平桥的资格也被取缔，当局将汉白玉桥栏板全面拆除，从此这座石桥彻底消失，天桥地区开始了有名无桥的历史。自驾昂科拉 天桥市民文化广场    我们一路自驾昂科拉到天桥地区，照片上的这个广场叫天桥市民文化广场。天桥和市民文化就像是一个大家庭，这里是老北京纯粹民味儿的体现。作为城市历史变迁最典型的民俗文化代表，天桥可以说是了解北京市井风情及宣南文化最重要的组成部分。过去有这么一句话来形容天桥地区——三教九流、五行八作、什样杂耍和百样吃食，这描写的相当形象！过去天桥地区是南方进入北京城的必经之路，于是这里成了南北文化荟萃的一个中心，当时除了日用百货和小吃（爆肚、芸豆饼和灌肠等等是当时天桥最常见的北京小吃），天桥一带还包括了评书、相声、评剧、梆子、大鼓书、魔术戏法，还有比较少见的洋片和训蛤蟆，甚至连市井骂街也成了天桥艺人表演的项目。另外，当年出售药品和医疗服务也是天桥市场的一大特色。北洋政府时期堪称是天桥文化的黄金时代，这期间最辉煌时还兴建了新世界游艺园（1914年）和城南游艺园（1918年）等现代游艺设施。当然，如今的“新世界”依然在南城，只不过地方变了，内容也完全不同，现在的新世界是南城一座规模较大的百货商场。自驾昂科拉 天桥市民文化广场四面鍾    天桥市民文化广场的东端，于2003年复建了一座老天桥的标志性建筑“四面鍾”，是一座西洋钟楼建筑。四面鍾通常指城市的钟楼名称，我曾经在天津也看到过一座欧式风格的四面鍾，在和平路与哈密道的交口处。广场上这座四面鍾大概建于民国初年，解放后被毁，毁前还有周围闹鬼的传言。当时四面鍾与城南游艺园为一体建筑，城南游艺园后来变成了屠宰场，它的标志四面鍾也同被破坏，四个大钟表全被挖走，钟楼上变成了四个大黑窟窿，兼之周遭已尽荒凉，还有土冢，夜晚没有路灯，远远望去颇为瘆人，所以就有了闹鬼的传言。当时那座残破的四面鍾一直存在到新中国成立后，据说是修建友谊医院时把它拆除了，友谊医院起初叫北京苏联红十字医院，最早在甘水桥，搬迁至此即是当年天桥著名的城南游艺园旧址。自驾昂科拉 天桥市民文化广场四面鍾    走进四面鍾，在它的墙上挂了一块题记，上面用中英文对照阐述了一翻天桥地区的文化始末，除了介绍天桥由来，大致意思是说清末民初，这里已然市井众生之相淋漓展现，乃京城民俗文化风情集大成者莫过于斯。为留存史迹，温故知新，遂宣武政府乃筹建此广场，以招徕寻根之新朋故旧，回报此悠久历史之一方热土也。于是乎，即日便招徕吾之自驾寻根。感叹天桥文化，实在有太多可说又说不尽的情愫缭绕心头。自驾昂科拉 天桥市民文化广场上的散客    从照片看四面鍾的后方是北京自然博物馆，建于上世纪五十年代，原先是中央自然博物馆筹备处。广场的北面有天桥杂技剧场和北京德云社。这座天桥杂技剧场虽是天桥地段的老字号，但这名称却是更于2004年的新名，由书法家苏适先生题名。这座剧场始建于民国廿年(1931年)，当时叫万盛轩，以演评剧为主。要说这里曾经最轰动一时的事儿，大概莫过于1950年新凤霞主演的《刘巧儿》吧！六四年万盛轩翻建，一年后老舍先生于此亲笔题写了“万胜剧场”这四个字，由此这里变更为万胜剧场，据说郭沫若先生也莅临剧场挥笔题过词。香港回归那年，万胜剧场再次翻建，添加了欧式建筑风格，就是现在这个样子了。自驾昂科拉 天桥杂技剧场自驾昂科拉 群鸽自驾昂科拉 天桥杂技剧场    天桥杂技剧场上飞过的群鸽，应念我片刻凝眸。凝眸处，重添一翻回味。自驾昂科拉 北京德云社自驾昂科拉 天桥站    至于北京德云社，其大本营为天桥乐茶园。这乐茶园最初是建于民国廿二年(1933年)的天乐戏院，后来改建成现在这样，据说能同时接待200名观众，还可以欣赏老天桥遗留的曲艺节目，包括相声、评书、西河大鼓、快板书、山东快书等曲种。对这些有兴趣的朋友，您不妨到乐茶园来溜达溜达。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    自驾昂科拉驶进万明路，我们在张一元茶庄和天桥茶馆前停留下来。如今的张一元天桥茶馆算是“德云社的分号”场地，同样具备容纳200余人的接待规模。而在历史上，张一元茶庄和天桥茶馆这地界儿可是天桥大名鼎鼎的新世界游乐场。前文已介绍过这座游乐场，也称游艺场，为天桥繁荣的黄金时代所建。更老的一代北京人都知道，这是自辛亥革命以后北平城里最大最完整的文化娱乐场所，在当时乃前门外的一大景观。它是仿照民国上海“大世界”创建的综合性游艺场，所以当时也俗称“大世界”。这里面有京戏场、文明戏场、杂耍场、坤书场（一种女子鼓书），后来又增加了无声电影片的电影场。当时的新世界游艺场的顶层，有一个屋顶花园，是当年老北京最早的一座屋顶花园，也是北平城南的最高点，游人可在此远眺京城。这里也曾经有很多名人光顾，比如陈独秀和李大钊就到访过这里，干嘛来呢？他们撒发“五四运动”革命传单来了。自驾昂科拉 老字号张一元天桥茶馆    天桥黄金时代，这片地区以天桥市场、城南游艺园、新世界游乐场呈现出“三足鼎立”之势。但芦沟桥事变爆发后（这也被定义为日本帝国主义全面侵华的开端），北平被日军占领，天桥地区所经营项目遭遇重创。到了民国十七年(1928年)，迫于市场萧条，新世界游艺场和城南游艺园分别关闭，而天桥市场倒是顽强存活了下来。随后就是前文所述城南游艺园变成了屠宰场，解放后又建起了北京友谊医院。而新世界游艺场在解放后改建成了建工医院，后来又改建成宣武区香厂路小学，八十年代全面拆除后在原址重新盖了两栋高层居民楼，楼下门脸就是今天我们所见的张一元茶庄和天桥茶馆。回想这段历史，实在是让人感到曲折而怅然。自驾昂科拉 天桥茶馆站    一九四五年日本投降后，天桥稍见起色不久又遭遇了国共内战和经济危机，再次遭到打击。而新中国成立后，新北京市政府对天桥进行了全面整治，对演出艺人提出了若干管理规范框架，并禁止了一些表演内容。到了五七年由于反右政治运动的爆发，兼之三年自然灾害的影响，当年天桥“三足鼎立”中唯一存活下来的天桥市场在多方面压力的共同作用下自动解散了。打这儿起，代表北京市井风情文化的天桥消失了，而保留下来的天桥之称亦不过是一个引人嘘唏回味的地名而已。自驾昂科拉路上 丰泽园饭庄    怀着些许遗憾离开天桥地段自驾昂科拉向北，此时正值午后一时许，我们打算开到由南向北中轴线附近的老北京胡同去转转。照片上这是路经前门外珠市口西大街路北的丰泽园饭店，顺手抓拍了下来。或许年轻一代北京人已对丰泽园知之甚少，这可是北京城有名的老字号，名声在外绝对不输给中华老字号全聚德。过去北京城有“八大楼”的说法，其中一楼叫新丰楼，原址在虎坊桥向东的香厂路口，现在搬到了白广路上。新丰楼以前有两大名厨栾学堂和陈焕章，后来栾陈二人辞职不干了，用现在的说法就是跳糟，他俩这一走，顺带挖走了一票人出来另辟新饭庄。民国十九年(1930年)在当时同德银号老板姚泽圣和西单商场经理雍胜远的资助下，他们在前门外煤市街南口的济南春饭庄原址上开办了新饭庄，饭庄的字号是借用了中南海内园林建筑“丰泽园”之名而来，其匾额由书法家李琦题字。自打丰泽园饭庄开办后，当真是应了那句“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”的验，新丰楼大受打击，生意日益清淡，四九年共和国成立，新丰楼也歇业了，一代名馆从此销声匿迹。如今的新丰楼饭庄那是我出生那年一九八四年恢复重建的，地址改在了白广路。自驾昂科拉路上    而丰泽园倒是一路飙红越办越兴旺，成为北京最具代表性的山东菜系饭庄，因鲁菜和北京烤鸭而名声大振。上世纪五六十年代，丰泽园成了国家领导人举行公务宴的涉外场所，像美国总统布什、国务卿基辛格、柬埔寨西哈努克亲王等都曾到此一尝过。据说毛泽东很喜爱喝丰泽园的乌鱼蛋汤，这曾经是新丰楼的招牌菜之一，丰泽园果真乃一脉相承。又据说法国人很喜欢丰泽园的菜肴，法国曾出版过《北京导游》一书，其中介绍了丰泽园，称它是北京最好的饭馆，也是世界上最好的中国饭馆。可见当年丰泽园把法国佬招待的相当周到。后来文革爆发，破四旧上演，丰泽园的老字号牌匾被砸，曾一度改名叫春风饭馆，乡土气息味儿十足！直到七十年代丰泽园翻建，之后又恢复了老字号的称谓，如今这里是北京具备国际三星级水准的涉外饭店了。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    由南向北，我们将昂科拉停靠在崇文地界儿中芦草原胡同外的街道上。下车步行至中芦草原胡同，开始了短暂的老北京胡同之行。北京的胡同由蒙古语方言而来，胡同文化也成了中外来客参观和了解北京最重要的组成部分。时至午后露出了太阳，走在胡同里顿然感受到一阵暖洋洋的惬意陶醉。我特意在胡同里边走边拍了一些局部小景，在我看来小情景往往能体现大的生活真谛。崇文区中芦草原胡同崇文区中芦草原胡同院内崇文区中芦草原胡同院内崇文区中芦草原胡同院内    照片上这是在中芦草原胡同的一间院里拍摄，墙上挂的葫芦和红辣椒在我印象里是北京胡同院里经常可见的小景，什么叫小景呢，小景就是局部特写，你这个全景我拍下来做为资料和纪念，但是我更欣赏的是那些局部的小景，所以这就是小景的拍摄。拍得这些小景我跟它们又相见了，我依然认得它们，它们却不认得我了，因为这么多年我长大了，可它们兀自是那个样子没有变。崇文区中芦草原胡同院内蜂窝煤崇文区中芦草原胡同院内    在这片胡同里我还拍到了蜂窝煤，这种用无烟煤制成的蜂窝状的圆柱形煤球我已经好多年没有注意过了。确切说，不是一点没有看到，而是这么多成堆码放整齐的蜂窝煤太久没见过了，以至于我瞬间回想起了小时候的光阴岁月，那时候家家院里都堆码蜂窝煤，通常都是堆在自家屋门口旁边倚墙整齐码放，用几块儿拿几块儿，通常遇到下雪天时就用大麻布给罩上。九十年代上学时教室里也用火炉子烧蜂窝煤，在北京这样的城市，蜂窝煤于九十年代算是最后一次走入学校。其实很多学校在当时也不舍得常用蜂窝煤，主要烧炉用的还是煤球。冬天学校操场把角处通常辟出一块儿地方用来堆放煤球，每次都是派学生拿铁锹去铲，用铁簸箕（类似于山西长治地方农用的簸箕）盛回来倒进火炉中，再从炉子下方出口用铁钩子扒出燃尽的废煤灰和炉渣再用铁簸箕盛满倒在学校指定回收地点。那个年代炉子上往往是学生们用来熥饭盒的首选，每到中午教室里便四溢飘散饭菜的香味儿。我们那个时候，学生新年要办联欢会，在教室里还用这火炉子煮过饺子吃，往事回忆当真是别有一番滋味。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    漫游胡同无意中发现了这株“歪脖树”，瞬间我就想到了景山公园里那株著名的歪脖树来，历史上是一株向东倾斜的低矮古槐，出名是因为据说明朝最后一个皇帝崇祯朱由检在那儿上吊自缢了。崇祯帝毕竟是当年明朝一国之君，李自成虽然领队起义攻进北京，但他看到崇祯自缢的时候丝毫不敢怠慢，下令要给崇祯高规格的“礼葬”，在东华门外还设厂公祭。胡同漫游 歪脖树    等到满清军队入关的时候，当时的清军首领是爱新觉罗·多尔衮，这位政治军事家为笼络人心和巩固群众基础，开始四处散播李自成罪不可恕，称大明国祚灭亡，乃逆贼李自成乱军所为。然后清军就开始了充当起拯救世界和平的角色，立誓要“代明雪恨”剿灭逆贼李自成，大家注意啊，这里说得是“代明”而不是“改朝换代”，满鞑子借助明末乱世攻占了紫禁城，初来乍到还没有立住脚跟，怎么办呢？为了证明“代明雪恨”这坚定的信念要给明廷官吏和民间百姓看，多尔衮沉痛悼念表示惋惜——用作今天流行的话讲，他可以当“影帝”了。这场秀还没有作完，多尔衮又特意在景山里找了株歪脖老槐树，也不查证就对其定罪，当众宣敕这是崇祯吊死的地方，这树是“罪槐”，真是罪孽啊，你怎么能让皇帝自缢了呢，当然要判你有罪，人罪判人，树罪判树，这株老槐树就算跳进护城河也洗不清了，所以为避免老槐树跳到不远的护城河去洗清罪过，又下令用铁链子锁住古槐，让你摆脱不了锁枷跑不了。可怜的古槐罪名已定，闹剧准备收场了，最后为表示对大明王朝的诚意，还令敕满清皇族成员他日路过“罪槐”时都要下马步行，满清对大明国做得这场秀可谓是敬畏有加。可惜的是，这种敬畏在几百年后不起作用了，结果这株古槐“成也满清败也满清”，因崇祯自缢被扣上罪名，也因这桩将错就错的罪名而被砍掉。文革破四旧，这株古槐被拉黑了，当作四旧的产物砍掉了。胡同漫游随拍胡同漫游随拍胡同漫游随拍    我们现在景山看到的那珠歪脖树是八一年在原址新移栽的古槐，据说当年是从东城建国门内北顺城街7号门前一株有150多年树龄的古槐移植而来。这个特殊意义的人文景观在这胡同里被我假装发现了，我想夏天的时候它一定是北京胡同纳凉的好地方。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    拐进草厂头条，这条胡同在历史上还是小有名气的，过去这里芦苇积草太多所以就取名叫草厂胡同，共有十条。明朝的时候这里叫羊房草厂一条，清朝改为草厂头条胡同，那时候翰林院庶吉士朱一新编撰了一部著作《京师坊巷志稿》对这一片地界儿有详细的记载。在这片胡同里，历史上住了很多中上大户，用现在话讲就是中产阶级。这些中产阶级在此建了很多很多会馆，如广州会馆、麻城会馆和金箔会馆等，如今都改建成了居民住宅。当天我们在草厂头条7号院外驻足了下来，院门口有位阿姨带着她的小狗在院外晒太阳，听说我们是记者后非常高兴，拉着我们要到院儿里去瞧个究竟。那院儿里究竟有什么呢？我们随同阿姨进入了这片如今外表已整修很新的现代化楼院里去探寻。胡同漫游随拍胡同漫游随拍    草厂头条7号院在历史上是广州会馆原址，过去广东会馆里面本来是院套院结构，据说大小共计十来个院子，住了三十几户居民，主要为广东人，除此还有在铁路系统工作的家属。由于当时所建广东会馆是东西走向，所以听老一辈人讲会馆里院子的正房朝向基本都是座西朝东的，大大不同于北京传统的座北朝南正房格局。而如今这里早已面目全非，据说是八十年代末崇文草厂地界儿大改造，广东会馆的院落彻底拆除，在原址上盖起了几座比简易楼稍强一些的居民楼房建筑。前些年草厂头条又随着前门外地区进行大规模的整体改造，这些楼房外表又被重新粉饰，于是就变成了现在这个样子，从外表看已形成了现代化的楼房小区院落。胡同漫游随拍胡同漫游随拍胡同漫游随拍 原广州会馆建址胡同漫游随拍 原广州会馆建址    阿姨把我们领到院儿最里的一处角落，赫然出现了一座石碑，上面刻着“重修会馆题名碑”，旁边还刻着嘉庆元年。清仁宗爱新觉罗·颙琰是满清皇室第五位皇帝嘉庆爷，颙琰在1796年登稷，算下来这块石碑距今已有二百多年历史了。清嘉庆年间在全国各地还修建了诸多会馆，这里是其中一所。听阿姨介绍，这座名碑是一座纪念碑，纪念在此筹钱建会馆的诸多人士，上面刻着当年筹钱建馆来自五湖四海的人名和所捐赠的款数。胡同漫游随拍 赵阿姨的小狗胡同漫游随拍 赵阿姨家窗外可见前门胡同漫游 与赵阿姨告别    据说老北京人都是北京历史节点的参与者和提供者，今儿个阿姨就验证了这句话。听完阿姨讲历史，我们随同阿姨到她的楼里去看看。前文所述这里的居民楼是上世纪八九十年代的老楼格局，虽然外表已全面粉饰成新，但楼里依然比较陈旧，格局依然是二十年前的面貌。从阿姨家的厨房向外望可以看到前门楼子，距离很近。阿姨家里比较朴素，家当也普遍陈旧，折射出老百姓生活中一种朴实无华的情景。阿姨是老北京人，热情友好善谈，她是我妈妈辈以上的人，我没有问阿姨年纪，只知道阿姨姓赵。离开前赵阿姨在楼道口向我们挥手告别，突然在我内心涌现出一股家人的温情。虽然是无意中的邂逅，却让我们有缘相识，这种缘份虽然短暂却在心里长久留存与回味。希望赵阿姨保重身体，有时间我还会再回到这片胡同，再回到草厂头条7号院看望她。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    驱车离开这片胡同区，我们自驾昂科拉在东交民巷绕了个圈准备驶向天安门广场。天安门广场四周也是本次北京中轴线自驾之旅的必看点，广场原是中华门所在地，中华门是老北京四九城格局中的皇城正南大门，中轴线上的大门之一，这座皇城大门跟它正前方的正阳门和正后方的天安门不同，它不是城楼门，而是一座单檐歇山顶的砖石结构建筑大门。最初是建于明朝永乐年间，称大明门，到了清朝后又改称大清门，民国后再改称中华门，共和国后没门了，五四年给拆除了。在中华门原址上建起了毛主席纪念堂，前方南向还建有一座人民英雄纪念碑。胡同漫游随拍胡同漫游随拍昂科拉自驾在路上    由于天安门广场一带明暗警察众多，所以没有找到合适的机会停留下来，驱车驶进了天安门东侧的南池子大街。南池子大街里有诸多可看可说的地方，由于时间有限这次全部忽略而过，待日后再来慢慢品读。我们自驾昂科拉到了东华门，当天东华门在整修中，整体大门结构全被施工包裹了起来，两边紫禁城墙外的道路如今又不对外通车，所以停留片刻只好离开。昂科拉自驾在路上 人民英雄纪念碑昂科拉自驾在路上 国家博物馆昂科拉自驾在路上 南池子大街    从南池子大街一路向南又开回了天安门广场，路经天安门城楼时迅速抓帕了城楼照片，车子一路向南准备绕回前门地区探寻。但是天安门和前门一带的交通管制几年一变很难摸清这片儿的路数，不承想前门大街前方道路已不让驾车通行，只准公共汽车和行人通过。于是在正阳门箭楼和对面的正阳桥坊前拍摄想法全面没了着落！    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    正阳门就是前门，在如今的前门大街入口有一座牌楼叫正阳桥坊，老百姓俗称五牌楼，原本是国门礼仪之用，也是北京中轴线上重要一点，号称“国门牌楼”，在五五年给拆除了，我们今天看到的这座正阳桥坊五牌楼是2007年在原址重建的。昂科拉自驾在路上 东华门外昂科拉自驾在路上 南池子大街昂科拉自驾在路上 远处正阳门箭楼昂科拉自驾在路上 中国铁道博物馆昂科拉自驾在路上 正阳门昂科拉自驾在路上 正阳门昂科拉自驾 前门站    驾驶昂科拉在这附近绕来绕去，最终我们选择停留在正阳门的西南侧，拍了几张照片后马上离开，且路过了中国铁道博物馆，这座建筑的前身是铁道部科学技术馆，成立于七八年，目前分为三个馆，分别是正阳门馆、东郊馆和詹天佑纪念馆。之后我们把车开进了天安门西侧的南长街大街。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    这条南北长街对我而言如同回到了“家乡”一般在我内心充满了回忆。这是我曾经出生长大的地方，我就出生在北长街十四号院，在这条街上生活了十几年。如今这条南北大街上东面的老居民基本都被迁走了，北面在过了西华门后北长街上还有一些老居民胡同院落存在。如今的南北长街显得益发宁静，基本盖成了政府官员私人所置的住所，完全没有了百姓生活的味道。昂科拉自驾在路上昂科拉自驾 天安门站    照片上这是福佑寺，位于北长街北口路东，算是南北长街上最宏大的古迹建筑了。福佑寺建于清朝顺治年间，当年是爱新觉罗·玄烨康熙帝小时候的避痘处。到了雍正帝时，这里叫作雨神庙，本来是要分给宝亲王爱新觉罗·弘历作为私第。弘历就是乾隆爷，乾隆爷怎么会住到这样的地方，所以他不住，一直熬到登基后，乾隆爷把雨神庙改为了藏传佛教喇嘛庙，改名福佑寺。历史上北京有“故宫外八庙”的说法，这外八庙是指皇帝每年定期祭祀之地，而如今除了福佑寺外，其余七座庙宇均已没了格局和规制，已被拆除或被改建。福佑寺由于是喇嘛庙，在民国时期是作为班禅额尔德尼驻北平办事处用，现在是中国少数民族文物保护协会会址。昂科拉自驾在路上 福佑寺昂科拉自驾在路上 十世班禅大师驻地    在福佑寺的北边，就是照片上这座西藏风格的建筑，这里曾是十世班禅大师确吉坚赞在京驻地。在历史上动荡年间，十世班禅大师被迫还俗结婚，那时候大师已不穿袈裟了，而是藏袍。他生有一个女儿，叫尧西·班·仁吉旺姆，西藏人民普遍尊称其公主。小时候仁吉旺姆公主就生活在这里，我和她是小学同学，在北长街小学读书。那时她还是个小胖姑娘，每天都有专人接送，我们几个小伙伴儿经常一起去上学。一开始她就坐在我后桌，很友好善谈，上学穿得不是校服，而是西藏服饰。正所谓女大十八变，多年后再看她照片，小时候的模样兀自还有，而出落得更漂亮了。如今她是西藏红十字会名誉副会长和青海省三江源环境保护协会的会长。有一次同学聚会她去了，那次我没参加。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    驱车从北长街出来即可看到远处在北海琼岛上的藏式白塔，这座白塔是北海永安寺的佛塔，始建于清朝顺治八年(1651年)，很多外地游客初来乍到容易混淆，总以为这就是白塔寺的白塔。白塔寺的白塔是北京最大的藏传佛教白塔，是在阜成门内大街上，跟这座白塔还是有区别的。昂科拉自驾在路上 北海白塔昂科拉自驾在路上 故宫角楼    北长街出来马路东侧即是故宫西北角楼，这座角楼和故宫东北角楼算是圈里有名的被拍摄目标，无论国外摄影大师还是国内摄影爱好者，故宫角楼是北京影像记录中最具代表性的一处景观。在我小的时候，角楼下方左右还都是居民平房，住了很多户人家，九十年代中叶全面拆迁改造成了绿化地带。十几年前的冬天，我就从这角楼下方的角亭处下到筒子河冰面去滑冰，最“囧”的一次是刚下去跑了几步就仰天摔了个大跟头，等我坐起来时，发现旁边的冰面已开始裂缝了。虽然心里害怕瞬间掉下去，但还是保持冷静的慢慢翻过身体朝向角亭的方向匍匐前进，所幸无险。少年时代的很多事情至今回想起来，颇为有趣。昂科拉自驾在路上 大高玄殿南牌楼    照片上这座牌楼我小时候没有看到过，如今孤零零的挺立于此，倒显得有些不太搭调儿，它的北面就是马路对面，是一座历史上有名的道观大高玄殿，这是明清两代皇家御用道观。它所在的这个位置正好在北海的东面，景山的西面，大高玄殿临街的大门是并排的三座门，所以历史上这片地名也叫“三座门”，马路对面这座牌楼就是大高玄殿三座琉璃随墙门外的建筑群体之一。我们今天看到的这座牌楼这么新，因为它是重建的，大高玄殿门外原有三座牌楼和东西两座习礼亭，三座牌楼一个在西侧叫西牌楼，一个在东侧叫东牌楼，还有一个就是现在看到的这座叫南牌楼，在马路南面大高玄殿的对面。南牌楼两边也就是西牌楼内侧和东牌楼内侧还各建有一座习礼亭，这两座习礼亭可以说是皇家建筑中构造独特的代表性景观，为五花阁式，有三重檐，歇山十字脊，整套结构看起来和故宫的角楼很相似，但从资料上细看却更精致。上世纪五十年代北京市政府为拓宽马路大肆拆除古迹，大高玄殿门外的三座牌楼和两座习礼亭全被拆掉了，所以我们今天从北海一路过来到故宫，这之间看不到这独特的的大高玄殿建筑群体景观了，全都毁掉了，现在这座复建的南牌楼在2004年重建，当年拆掉的东西牌楼被安置到了中央党校，而两座建筑结构精美的习礼亭彻底成为了历史的资料。昂科拉自驾 景山站    路经三座门后，很快就到了北京中轴线上最中心的建筑群故宫博物院，这是紫禁城的北门神武门，建于明朝永乐十八年，当时叫玄武门。中国古代有四神兽的文化，四大神兽各主一方，玄武主北方，所以中国古代皇城的北门通常都取名玄武。神武门的叫法是从清朝延续下来，当时康熙年间重修，康熙帝的名字叫玄烨，为避讳“玄”字就改成了神武门。昂科拉自驾 故宫站    故宫神武门的正对面就是景山公园大门。在元朝以前这里还是荒郊野地，大辽国时要营建瑶屿行宫，明朝初年有这本《洪武北平图经》记载“琼华岛辽时为瑶屿”，也就是说辽国时代所建的瑶屿行宫就是今天我们看到的北海琼华岛。当时辽国人要营建瑶屿行宫，把挖出来的大量余土就堆积到了青山，青山就是今天景山的雏形。到了女真人的政权金国，金章宗完颜璟要在这片地区建造太宁宫，当时还没有北海和景山，这里在金国的金中都城是郊区，是北郊地区，自打营建了皇家苑囿太宁宫园林区后就改称“北苑”了，还是当时的金中都十二景之一。完颜璟在北苑为了凿西华潭，就是今天的北海，把大量余土也堆到了景山，景山一下子就变了小丘地形。元朝时代，按照中国文化北方玄武位需有镇山一座的说法，玄武门外的山丘刚好派上了用场，所以元朝时景山叫镇山。到了明朝朱棣篡位后，从南京迁到北平府，把北平改称北京，开始大规模修建宫殿和园林，为了真正体现紫禁城北门玄武之位要有山的体现，令敕将挖掘的紫禁城筒子河、太液池和南海的泥土全部堆积到镇山来，就形成了五座山峰，改称“万岁山”。当时的万岁山在明朝初年还是一个堆煤的仓库，是为了防范元军残余反攻时引起燃料短缺的备用，所以时值亦称“煤山”。现在日本宫城县的东北大学图书馆里藏有一本明朝嘉靖年间的古籍叫《北京城宫殿之图》，标注的这里也称“梓金山”，大概是紫禁城的“紫禁”变字音的改称。到了清朝顺治年间，万岁山已成了皇家苑囿的景观，遂改称景山至今。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    从神武门外自驾离开，昂科拉拐入景山后街一路向北，这时已近下午4点钟，透过车窗四周的景色有一股暖洋洋的韵味，显得这座城市充满了一种慵散之美和悠闲之哉！似乎又回到了过往的岁月，这才是北京城的精神生活写照。昂科拉自驾在路上 景山后街    从景山后街向北的十字路口，这里原是地安门所在地。地安门本是北京中轴线上的重要标志性建筑之一，乃皇城的北大门，跟南大门天安门一南一北相互对应，寓意天地平安风调雨顺，所以故宫南面叫天安门，故宫北面叫地安门。为了扩建马路，地安门在1954年给拆除了。昂科拉自驾 地安门站昂科拉自驾在路上 地安门外大街    如今的地安门只是一个地名，地安门大街是后来北京北城百姓居民生活的一个主要闹市街区，与什刹海和钟鼓楼地区相连，形成了一片北城百姓文化的重要区域。过去这里的地安门商场是老北京城一家有名的老百货店，原来是三层，后来重新修葺，拆掉了一层，商场门脸还整出一个古色古香的迷你牌坊。照片上这是在商场麦当劳二层窗前拍摄，所涉及的街景都是后来地安门统一规划翻新修建的样子。昂科拉自驾 万宁桥站    我们看照片上自驾昂科拉经过的这座石桥，这是坐落在北京城中轴线上的一座桥，始建于元朝，叫万宁桥。最初是一座木桥，后来又修建成了石拱桥，也称海子桥和后门桥。后门就是指地安门，后门外的这座桥。元朝年间，万宁桥下的这片什刹海水域要比现在大很多，当时有很多的诗词来描写这里的情景，元季宋本有《海子》一诗描写得十分具像生动，“渡桥西望似江乡，隔岸楼台罨画妆。十顷玻璃秋影里，照人骑马入宫墙。”若不是最后一句，当真以为这描写刻画的是江南。昂科拉自驾 万宁桥站    在元朝年间，万宁桥还是观赏浴象的地方。我查了下资料，当时大象都是从交趾(今越南北部)、占城国(今越南中南部)和真腊国(今柬埔寨)等地进贡来的，象房就建在距万宁桥不远的地方。每年农历六月伏天，伺象人员就将大象赶入积水潭内洗澡，引来很多人到万宁桥上观看，后来就成了万宁桥特色的人文景观。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    照片上这里是地安门外大街西侧的烟袋斜街入口，这是北京最古老的商业街之一，如今改造成了北京北城颇有名气的文化商业街。最初这条巷子是叫鼓楼斜街，以经营古玩玉器和装裱字画等有钱人玩儿的玩意儿，当时也有了鼻烟生意。到了大清国后叶，北城的旗人开始流行抽起了旱烟和水烟，于是街内经营旱烟袋和水烟袋等烟具的店铺越来越多，成了大家来这条街上的主要目的，所以清末年间就改称了烟袋斜街。地安门外大街昂科拉在路上 烟袋斜街    这条街上的烟袋铺，大多是高台阶，这是非常特别的一点，当年门前都会竖起一个木制大烟袋当幌子。当时烟袋斜街上有两家烟袋铺名震京城，一个是“广顺号”一个是“双盛泰”，都是晋商开设的店铺，两家烟袋铺除了平时接待普通顾客，私下还成了为满清皇室和大臣们服务的“专供点”。如今的广顺号老店改造成了一家咖啡沙龙，夹层为接待食客的居室，门面结构基本未变，屋檐下锈迹斑斑的幌饰，依稀印证着当年的景象。夹层房梁上现在还保留着广顺号的牌匾。另一家老字号双盛泰如今是居民住房，每次路经都上着门锁，尚不清住得何许人也。昂科拉在路上 烟袋斜街昂科拉在路上 钟鼓楼站    从烟袋斜街入口开过，也要到了我们本次自驾昂科拉的终点站钟鼓楼。我们先把车开进了钟鼓湾停下，出来走到鼓楼东侧的姚记炒肝店吃北京小吃。鼓楼“姚记”的名气对于北京北城人来讲已不必多言，其实我认为，姚记炒肝店算是上世纪八零年后北京开办最成功的一家小吃店铺。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    最初姚记炒肝店的创办人姚墨先还不是北京人，是新中国成立后从黑龙江哈尔滨来京工作者，就住在鼓楼附近。姚墨先本来是做电焊生意的，八九年看到当地百姓吃早点难，于是晚年开起了这家早点铺。当时姚家人还不会做炒肝儿，就请来师傅带着学，家里人一起学做北京小吃，边学边改进，慢慢儿就形成了自家的特色，所以就成了姚记炒肝店。昂科拉在路上 姚记炒肝店    上世纪九十年代，也就是我上小学的时候，姚记炒肝店成了周围居民的早点铺，鲜有外来食客，只有钟鼓楼地区的人知道“姚记”，北京其他地区的人还不知道。后来什刹海地区大力开发旅游，兼之当地人口碑相传，姚记炒肝店也开始声名在外了。昂科拉在路上 姚记炒肝店    近年来姚记炒肝店名声大噪是因为在2011年8月接待了美国副总统拜登访华到此一尝，一同前来的还有美国驻华大使骆家辉。不过美国人还不习惯食用下水，所以当天卤煮和炒肝都没端上来，上来的是西方人对北京小吃普遍熟悉的炸酱面和包子。当年法国媒体报道称，美国副总统这是在向全世界做推广北京小吃的广告啊，炸酱面和炒肝儿在全世界的知名度将大为提升，所以当时法国一家网媒美食频道在当天重点推荐的中国小吃是：炒肝！昂科拉在路上 姚记炒肝店素什锦    由于下午不是很饿，我们在姚记炒肝店没有要炸酱面、炒肝和卤煮这些主食小吃，而是点了几道特色小吃和包子。照片上的这道凉菜叫“素什锦”，在北京很多超市熟食区可买到。主要食材大致有香菇、烤麸、黑木耳、花生米和冰糖，辅料一般是老抽、香油和食盐。烤麸就是用带皮的麦子磨成麦麸面粉，然后在水中搓揉筛洗而分离出来的面筋，再经过发酵蒸熟后呈海绵状，这就是烤麸，一种蛋白质含量高的选料。姚记的这道素什锦味道很赞，是食客评价很高的一道凉菜。昂科拉在路上 姚记炒肝店豌豆黄    这道小吃就是京城有名的“豌豆黄”，是北京的传统小吃。豌豆黄原来分为宫廷和民间两种，宫廷豌豆黄以北海仿膳为代表，称为细豌豆黄；民间豌豆黄过去多出现在春节庙会上，用料较粗糙，称为粗豌豆黄。不过现在北京市面上所吃到的豌豆黄已基本上继承了宫廷豌豆黄派，现在民间的粗豌豆黄似乎已绝迹了，我听说在某些回民聚居地还可以找到。姚记的豌豆黄走得就是宫廷派，吃起来甜而不腻，入口即化。昂科拉在路上 姚记炒肝店炸灌肠    炸灌肠是老北京特有的风味小吃，在北京的小吃里它绝对占有一席之地。这道小吃早在明朝就开始流行京城了，原本灌肠讲究要用猪大肠中练出的油来炸制，因此正宗的炸灌肠闻起来总有一股猪大肠的特殊味道，但出于健康考虑，现在的制作已经有所改良。炸好的灌肠外焦里嫩，再浇上调好的盐水蒜汁，口味香厚，老北京人普遍好这一口儿！昂科拉在路上 姚记炒肝店包子    这就是当年美国副总统拜登过来点的包子，传统的猪肉大葱馅儿，味道不错，是来姚记的食客普遍点的一道主食。昂科拉在路上 姚记炒肝店昂科拉在路上 姚记炒肝店昂科拉在路上 姚记炒肝店昂科拉在路上 姚记炒肝店昂科拉在路上 姚记炒肝店昂科拉在路上 姚记炒肝店    吃饱喝足从姚记出来，天色已近傍晚暗淡了下来，我们沿着鼓楼和钟楼在这附近简单转转感受了一翻它的历史变迁。如今钟楼湾附近已下达拆迁通知，据说拆迁后在此将扩建元朝年间的钟鼓楼广场。    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。    北京的钟鼓楼始建于元朝，算下来也有700多年的历史，元明清三朝都是用来报时的中心。清朝末代皇帝溥仪在民国十三年(1924年)正式离开紫禁城，之后钟鼓楼就失去了报时功能。翌年，民国北平政府在鼓楼成立了“京兆通俗教育馆”，这是北京历史上第一个民众教育馆。即今站在钟楼广场上，往日的平静祥和兀自历历在目，广场上遛狗的老人和下象棋的当地居民兀自显得悠闲自在，似乎没有因拆迁的通告而满怀怅然。这就是一种老北京人的处世心态，随遇而安悠然自得，即使于现状发生了很大的改变，亦会自求安然而处之。昂科拉在路上 钟鼓楼外昂科拉在路上 钟楼湾广场昂科拉在路上 钟楼湾广场上下象棋的居民昂科拉在路上 钟鼓楼站昂科拉在路上 钟鼓楼站昂科拉在路上 返程昂科拉在路上 傍晚时分    临行前已是傍晚，我们将昂科拉开到钟鼓楼前合影留念。许是想到这里宁静祥和的生活会随着拆迁渐渐远去，内心总会落下些许依依不舍的情愫。如同这趟自驾北京中轴线之旅总要有个尾声，或许没有尾声就是最好的结尾，而这一切将唤醒更多的年轻人对一座城的守护和文化的追寻。“中轴线”故事，也都是“中轴线”上一个个令人回味的音符，伴随这些音符我们驾驶昂科拉启程返回，而一切尽在老城的不言中。    图/文作者：刘梓蘅    版权声明：本文系蜂鸟网汽车频道独家稿件，版权为蜂鸟汽车频道所有。如有转载，请务必注明出处（蜂鸟网汽车频道）及作者，否则必将追究法律责任。
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