临时围墙做法路的做法

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-05-02 07:06 标签： 路牙石做法
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续费一年阅读会员，立省24元！施工便道施工方案；一、工程概况；苏州市合兴食品有限公司新建厂区工程位于江苏省吴江；本工程两个单体结构安全等级二级，建筑抗震设防类别；场地内业主方已铺设部分道渣路面(具体见附件：业主；本工程暂定日开工，暂定2012年；二、施工便道设置原则；本工程施工工期紧，施工队伍多，各专业队伍施工交叉；本工程临时道路设置宜遵循以下原则：；1、路面强度应满足要
施工便道施工方案
一、 工程概况
苏州市合兴食品有限公司新建厂区工程位于江苏省吴江市汾湖经济开发区。工程一期项目主要包括车间四及车间六两个单体，车间四地上三层，局部五层的框架结构，建筑总高度27.55m，建筑面积9311O；车间六为地上一层的排架结构，钢结构屋面，檐口高度9m，建筑面积6776O。
本工程两个单体结构安全等级二级，建筑抗震设防类别为丙类。地基基础设计为丙级，框架抗震等级为四级。抗震设防烈度为六度，场地类别为三类，设计合理使用年限为50年。
场地内业主方已铺设部分道渣路面(具体见附件：业主方已铺设道渣路面平面图)，场地内地势较低，有少量积水。
本工程暂定日开工，暂定日完工，工期150天。
二、 施工便道设置原则
本工程施工工期紧，施工队伍多，各专业队伍施工交叉多，各队伍水平运输量较大，为了减少水平运输工作量、提高施工效率、确保施工工期，临时施工便道采用“硬地法”。
本工程临时道路设置宜遵循以下原则：
1、路面强度应满足要求，应满足主体结构时钢筋运输车、砂石料运输车、混凝土罐车、泵车；装饰装修阶段砂浆车等重型车辆行走要求。
2、应设计不小于2%的排水坡度，及时将路面积水排至场区内排水系统。
3、为保证混凝土路面的使用耐久性，应设置防止路面温度收缩及不均匀沉降的变形缝。
4、临时道路宜沿场地成环形布置，确保进场车辆出入方便。
5、临时道路宽度不得小于4m，转弯直径不小于6m，同时应考虑钢筋运输车辆等加长车辆的转弯半径。
6、临时道路离拟建建筑物距离应满足建筑物开挖及施工要求。
三、 临时便道路面硬化必要性分析
根据《全国建筑安装工程工期定额》及我公司技术部门综合分析综合可见本工程工期十分紧迫，并且混凝土外观质量要求为清水混凝土，厂房内阴阳角均要
做成圆弧状。为了保证在如此短的工期内保质保量的如期的完成工程施工任务，我方拟将场地内施工便道全部硬化，临时便道硬化对工程工期减少的作用如下：
1、施工便道硬化后可避免进入现场车辆出现陷车、交通堵塞等现象，可缓解现场水平运输压力。
2、施工便道硬化后混凝土泵车、吊车等大型车辆可在硬化道路上任意位置支设，从而提高了整个项目施工的连续性及施工效率。
3、施工便道硬化后施工材料，如钢筋、装修及安装材料等可运至建筑物室内或垂直运输机械附近，从而避免了人工二次搬运，提高了施工效率。
4、施工便道硬化为文明施工的强制性要求，创造一个文明、清洁、干净的施工环境一直是我企业追求的目标，同时也能提高业主的声誉及影响力。
5、施工便道硬化是当地建筑管理监督部门监督的主要关注点，因此道路硬化就是间接性的对当地建筑管理监督部门工作的支持，对我项目部以后与建筑管理监督部门的沟通工作有积极的作用。
四、 施工便道设计
1、现场布置
根据施工现场实际情况，同时结合本工程工期紧、材料运输频率高的特点，车间四周围临时道路成“L”型设置，车间六周围临时道路成环形设置，同时施工便道与钢筋棚、木工棚、生活区、办公区硬化地坪接通(具体见附件临时道路平面布置图)。
场地内主路与分路交叉处转弯直径9m，其余转弯处直径6m。
2、路面排水
本工程施工过程中拟在临时道路两侧设置排水明沟，临时道路垂直于路面中线设置2%坡度，路面积水排至路侧排水明沟内。
3、路面做法
3.1、路基：本工程临时道路路基为400mm道渣+100mm碎石，路基铺设每边超出路面不小于200mm，路基回填压实系数不小于94%。
3.2、路面板：本工程路面板采用C25混凝土现浇，厚度200mm，路面宽度4m，路面标高根据现场实际确定，但不得低于场区自然地面标高、、。
路面详细做法见附件路面做法详图。
4、路面细部构造
路面伸缩缝设置：临时道路每6m设置一道宽度10mm缩缝，每30m设置一道宽度10mm涨缝，并采用热沥青灌实。祥见路面做法详图。
五、 施工便道施工
1、施工技术措施
1.1、路基施工
施工流程：路基放线→路槽施工→道渣回填→机械压实→碎石回填→机械压
施工工艺：
路基放线：根据临时道路平面布置图定出道路中线，根据道路中线向两侧分
出路槽边线。
路槽施工：根据路槽边线采用EX-200挖掘机开挖路槽，安排专人负责路槽
标高测量。场地内新设置道路路槽开挖深度200mm。
道渣及碎石回填：道渣及碎石采用机械整平，铺设宽度按照路面外200mm.
为减少压实后标高不满足的问题，道渣回填按照280mm虚填；碎
石按照120mm虚填，并安排专人进行测量复核，确保路基标高及
本工程业主方已经铺设道渣路面上铺50mm碎石进行找平，其
余业主方未铺设道渣部位需从新铺设道渣。
1.2、路面板施工：
路面板侧模板采用木模板。
混凝土路面分块、分段浇筑，应注意振捣密实，同时用汽油机械
镘打磨、原浆收光，防止起砂。
2、施工计划
根据工程工期要求，车间四基础开挖与场地临时道路同时施工，因此车间四南侧及东侧临时道路施工时应预先铺设道渣路面满足车间四施工的材料运输(见附件临时道路布置图；大部分业主方已经铺设，局部需加铺)。
临时道路分1段、2段与3段分段施工(见临时道路布置平面图)，从1段开始施工，2段从生活区向西进行施工，与1段连接处预留6m车行道，待1段通
车后与1段连通；3段最后施工。
整体施工计划如下图：
整体工期：14天。计划于日开始施工，日完成。其中1段日正式通车。
3、人员配置计划
临时道路施工人员配置如下：
4、施工机械计划
六、 施工便道管理
为保证现场交通顺畅及文明施工的要求，临时便道在工程施工过程中采取以下措施：
1、每天设置专人(2人)负责清扫现场施工便道。
2、沿施工便道每40m设置一个取水点，用于路面洒水，控制扬尘。
3、在施工大门处设置洗车装置，要求出现场车辆清洗干净后才能出场，以免污染市政道路。
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节能环保型施工现场临时道路做法
建筑业以及其他行业每年有大量的临时道路被废弃，最后沦落为建筑垃圾，与所倡导的“以人为本，营造绿色建筑”、绿色施工、文明施工以及可持续发展战略要求是相违背的，与此同时也造成了大量的财力、物力及资源的浪费，因此我们有责任也有义务以人为本、走绿色施工，营造绿色建筑的可持续发展道路，为我们的子孙后代营造一个绿色可持续发展的环境。现介绍几种较为科学环保、可周转使用的临时道路施工方法，希望之后的工程可有所借鉴。
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