条件允许 非上海户籍也能在沪开出租车
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　　[ 新闻]& 近日，记者从出租汽车公司了解到，出租车市场将在近期放开，非户籍驾驶员也将可以申请的出租车驾驶资格。预计最早在8月，就能在看到外籍出租车驾驶员的身影。
　　据介绍，首批将会有800名非户籍驾驶员被分配到五大出租汽车公司，成为正式的出租车驾驶员。而这些非户籍的人士需具备高中文化水平，并且在居住满两年，才能有资格申请成为出租车驾驶员。
　　据悉，出租车驾驶员市场会向外省市人员放开，除了世博期间增加了4000辆出租车，导致驾驶员不足的原因外，本地出租车驾驶员的流失也是一大重要的原因。“十年前普通工薪阶层月收入还在2000元左右时，出租行业很多司机就已经月入3000多元了；十年后，大家的收入都在增长，出租司机的收入却还依然保持不变。”一位的哥对记者说道。显然，收入问题带来了一个严重的行业困局――人员流失。早在5年前，就有一些关注出租行业问题的政协委员、行业内部人士，对此进行了调查：从2004年开始，的出租车司机不断流失，2005年下半年合同到期的司机，流动率超过了30%；最近几年，每年行业流出司机5000名左右，约占从业人员的5%。
　　“2005年开始，出租车驾驶员来源出现紧缺现象。”业内人士介绍，从那时开始，不少出租车公司开始向本市郊区招收司机，郊区农村驾驶员占全行业比例则逐年上升。数据显示，截至去年，各大出租公司内郊区司机占了总数的一半以上。更为严峻的是，随着长兴岛等地的开发开放，郊区司机“回流”的新情况也已经出现。
　　此外，黑车的存在也一定程度上影响了出租车行业的健康发展及人员的流失。相关执法部门曾表示，包括“克隆车”在内的“黑车”，在一定程度上扰乱了市场，也破坏了出租车行业的形象，造成了很多负面的影响。因此，此次放开出租车驾驶员市场的做法，将在一定程度上遏制黑车的泛滥。(编译/ 杨伟康& 文章来源：搜狐汽车)
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文章有更新通知您！上海近3000辆出租车没人开 月入5000元失吸引力
来源：澎湃
原标题：上海近3000辆出租车没人开，月入5000元失去吸引力
人员素质的下降，是导致服务质量滑坡的一个重要原因。 澎湃资料
　　日前，一则“的姐半路抛客”的新闻给上海出租汽车行业带来负面评价。近两年，随着的哥的姐频频遭乘客投诉被媒体曝光，引发不少市民质疑：上海的出租车司机这是怎么了？
　　上海出租车行业的服务质量曾经一度代表全国同行业最高水准，然而，近两年市民普遍发现，出租汽车服务质量呈明显下降趋势，拒载、挑客、绕路、宰客、恶语相向等现象并不少见。业内人士认为，出租车司机整体服务下降存在诸多原因，市场竞争日趋激烈、压力大收入不高、从业人员日趋减少等，都是导致上海出租汽车行业服务质量下滑的关键原因。
　　乘客：路程近惹来的姐抱怨
　　据媒体报道，近日，为了赶飞机，市民刘小姐在虹桥机场2号航站楼的出租车候车区，坐上了一辆出租车去1号航站楼。然而，刘小姐刚说完目的地，的姐宋某就不停抱怨，“排了两个钟头就接到你这么单活”，“为什么不坐穿梭巴士要打车，脑子有病啊&&”据刘小姐称，开了不到2分钟，宋某突然提出，距离这么近不想做这单生意，让她换一辆车，想在中途抛客。
　　为了尽快赶到航站楼，刘小姐只好主动加钱，最终计价器金额为31元，但刘小姐实际支付了100元。据当事司机宋某称，最近经济压力比较大，家里亲人生病了，自己也想着多赚些钱，然而排了近两个小时的队，上来的客人路程却这么近，生意不好，造成情绪失控。事后，这位司机也表示，要向刘小姐道歉，并退还多收的车费。
　　其实，刘小姐的遭遇并非个案。某事业单位职员小黄告诉记者，不久前她也碰到过这样的司机。那天，她带着儿子到月星环球港去玩，出来后想叫一辆出租车早点赶回家。由于正逢双休日，环球港门口站满了打车的人，好不容易拦到了一辆出租车，没想到，小黄刚报了目的地，司机马上拉下了脸，抱怨道：“为啥不去乘地铁？”小黄告诉记者，自己家离月星环球港不远，车费最多20元左右，“可能司机觉得路程太近赚不到钱，所以一路上骂骂咧咧的。”面对司机的抱怨，小黄始终保持着沉默，没有与其争执，但这次乘车经历让她对上海的哥的表现感到十分失望。
　　的哥：赚钱压力越来越大
　　对于乘客的不满，出租车司机也有一肚子的“苦水”，面对日益激烈的竞争、拥堵的交通状况以及不断上涨的生活成本，“钞票难赚”正成为越来越多的出租车司机的口头禅。
　　张师傅开出租已有20多年，常为自己营运牌照以“0”开头而自豪。如今，张师傅的自豪感早就没有了，他说，只想再开两年早点退休。“现在开出租啊，太累，辛苦不谈，还赚不到钱。”他告诉记者，自己每天早上6点半出车，晚上10点半到家，扣除每天上交的份子钱，以及在外就餐的开销，每月到手的净收入也就四五千元。
　　“这四五千的收入，可都是辛苦钱呐。”老张说，开出租这些年，每天一睁眼就要为份子钱去打拼，吃饭没规律、不敢多喝水，落下了一身的慢性病，“如今，专车还要跟我们抢生意，赚点钱真不容易。”他坦言，从心里讲，还是有些同情那位的姐，“阿拉开出租的都知道，到虹桥机场、浦东机场排队接客，起码要等上一个多小时，谁都希望接个长差，这样当天的收入就不愁了，否则，这一天可能连份子钱都赚不回来。换个角度来想，如果你是这位司机，心情能好起来吗？”
　　近3000部出租车没人开
　　上海各大出租汽车企业曾以白座套、白手套、统一制服而成为一张城市流动的名片。然而，此前一项关于“服务行业市民感受度调查”数据却显示，15个行业中，出租汽车行业排名倒数第四。
　　对此，一位不愿透露姓名的上海市出租汽车行业协会人士承认，近年来，出租汽车行业服务质量的确存在下滑趋势，“不过，这一现象的产生存在多种原因。”他表示，近年来，行业面临青黄不接的状况，“据不完全统计，全市各家出租汽车企业里，约有近3000部出租车没人开。为什么？招不到人啊。”与十多年前相比，出租车司机每月五千元左右的收入早已失去吸引力，再加上工作辛苦，上海年轻人都不愿去开出租。因此，企业只能放低驾驶员的录用标准，人员素质的下降，是导致服务质量滑坡的一个重要原因。
　　“另外，由于没人开车，不少出租车只能实行单班车，也就是说，一个司机一部车，有些司机晚上开不动，就收些费用，让别人替他开。”该人士说，由于管理上的混乱，引发了出租汽车行业投诉不断，服务质量显著降低。他认为，重塑出租汽车行业良好形象，关键还要依靠行业整体的健康良性发展，希望随着交通运输部相关政策的出台，能够进一步规范出租汽车行业的健康发展，让上海出租重新焕发生机。
(责任编辑：徐永刚 UN006)
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在上海开海博出租车和开公司的优步,滴滴有什么不一样
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在泰山队效力了五个赛季之后，安塔尔终于与鲁能告别，离去匆匆，安塔尔与山东球迷都没有来得及说一声再见。在安塔尔前往江苏舜天报到之后，鲁能俱乐部对于这名功勋外援也是有一个打算，那就是为安塔尔在济南举行一个告别仪式，目前俱乐部已经跟舜天俱乐部进行沟通，如果对方同意，那么安塔尔将被邀请回济南。
拍女士的马屁，百川归海，落实在二事上：年轻与美丽。熊掌与鱼兼而得之最好，光有“年轻”这“熊掌”也不错，它就是最雄厚的本钱，坐拥的不但是美丽，还有活力;美丽，则是失去年轻后唯一的依凭。
一位女作家告诉我，女人最在乎的是外在的玩意。比如，男人说某女人：“她呀，爱花钱，又懒，又没脑筋，就一样好——模样迷死人。”这女人听了一定得意扬扬。
如果男人这么说呢?“这位嘛，为人可是没说的，心地好，性情柔顺，百里挑一的贤妻良母，说不足嘛，就是外貌不太那个。”这位“好女子”一定恨不得用长指甲掐得男人的脸流血。
为什么?女人擅于直觉，也不乏世故。她们明白，“内在美”再丰盈，都难以像时装和首饰那样展现;至于“品性”之属，人见人殊，人言人殊。
作为一名在中国打拼了5年的外援，安塔尔的能力让他不愁找到效力的队伍，在中超，不止舜天一家对安塔尔有意，还有西亚的球队，但最终，安塔尔放弃了去西亚，通过与舜天俱乐部沟通，双方一拍即合，安塔尔很轻松地与舜天签订合同。应对中超联赛，对于34岁的安塔尔来说完全没有问题，本月9日，安塔尔抵达南京，开始跟随江苏舜天进行备战，而对于济南的一切，他也已经料理清楚。
对于新的开始，安塔尔充满了信心，“虽然与舜天只是一年的合同，但我觉得在中超再踢几年是没有问题的，我也希望身体能够健健康康的，为舜天踢更多赛季”。的确，虽然年纪不算小，但是安塔尔的能力和经验绝对能在舜天派上大用途，在他看来江苏舜天是这两年在联赛中比较难击败的球队，希望这次自己来到舜天，能够把在鲁能的胜利精神带到江苏。尽管与舜天仅签订了一年的合同，但是安塔尔已经打算把家安在南京了，妻子孩子都会过来，“我现在正准备给我的孩子在南京找一家国际学校读书。”在鲁能效力期间，让安塔尔的中文进步神速，如今他已经能够用简单的中文与队友交流，这对于他很快融入江苏舜天队，无疑有着很大的帮助。
对于安塔尔，鲁能俱乐部也是非常肯定，俱乐部一位人士就表示，“安塔尔在鲁能效力了这么多年，可以说为球队做出了贡献，而他也是球队首位外援队长，这足以看出他的作用。”也正因此，俱乐部打算为安塔尔补办一个送行仪式，“我们已经跟舜天俱乐部沟通了这个想法，现在正在等待对方的答复，如果可以，我们会邀请安塔尔回到济南，为他送行。”(曹红芳)
昨天，在洛哥举办的世俱杯率先进行了一场较量，东道主拉贾卡萨布兰卡队2比1击败新西兰奥克兰城队，挺进世俱杯1/4决赛。此外，恒大球员冯仁亮由于伤势未愈，将无缘世俱杯的比赛。
广州恒大这次一共带了22名球员飞抵洛哥，冯仁亮也在名单之中，但他是带伤出征，伤势始终没有痊愈。这几天在洛哥，冯仁亮都无法参加球队的合练，这也意味着他无法赶上世俱杯的比赛。
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