广西长洲水利枢纽三线四线船闸工程混凝土采购招标
广西长洲水利枢纽三线四线船闸工程混凝土采购招标
15:31:10　　
所属行业:交通运输
标讯类别:国内招标
资源来源:其它
所属地区:广西
长洲水利枢纽三线四线船闸工程混凝土采购
1．招标条件
本招标项目长洲水利枢纽三线四线船闸工程已列入广西壮族自治区交通基本建设计划。项目业主为广西西江航运建设发展有限责任公司，建设资金来自国家投资、地方政府投资、项目业主自筹、国内商业银行贷款。项目已具备招标条件，现进行公开招标。
联系人：于欣
2．项目概况与招标范围
2.1长洲水利枢纽位于西江水系浔江干流下游河段广西境内的最后一个规划梯级，坝址位于广西梧州市上游12km，距下游苍梧县城仅12km，坝线跨三江（内江、中江、外江）两岛（长洲岛、泗化洲岛），是一座以发电为主，兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽。
枢纽设计坝顶高程34.4m，最大坝高53.4m，坝线全长3469.76m，总装机容量为630Mw；现枢纽主要建筑物的土建施工已完成，右岸台地1×00t双线船闸已建成投产；随着我国经济蓬勃发展，现有1#线、2#线船闸已不能满足通航容量要求，故拟增建三线四线船闸。新建三线四线船闸位于外江，紧靠已建双线船闸的右侧，按3000吨级标准建设，闸室有效尺度为340m×34m×5.8m(有效长度×宽度×门槛水深)。
混凝土及砂石料系统承担外江三线四线船闸工程砂石混凝土的生产任务。三线四线船闸工程混凝土总量约147.23万m3。砂石系统按满足混凝土月浇筑强度10万m3设计，工程共需砂石成品料约324万t，其中：粗骨料234万t，砂90万t；混凝土系统设计生产能力10.5万m3/月，预冷混凝土设计生产能力10万m3/月。
砂石系统粗骨料处理能力为800t/h，生产能力680t/h；砂料处理能力为200t/h，生产能力150t/h；为了调整天然级配，砂石系统采用两段破碎，中碎开路、细碎闭路。砂石系统主要由河卵石毛料受料仓、河砂毛料受料仓、河卵石毛料堆、河砂毛料堆、粗骨料预筛分、中碎车间、筛分车间、细碎车间、砂筛分车间、成品骨料堆、成品砂料堆、污水处理处理系统、供配电及电气控制工程、系统场内道路及临时设施等组成，系统各车间采用胶带机联接并输送骨料。
混凝土系统主要由搅拌楼、粉料仓、制冷车间、空压机房、外加剂间、废水预沉池、供配电及电气控制工程等组成，骨料采用胶带机输送，粉料利用压缩空气输送。
混凝土及砂石料系统联合布置在右岸船下520～船下1+050回填平台上，场地长约530m，宽约220m，场地高程35.0m，总占地面积约11.46万m2。
2.2 项目地点：广西梧州市境内。
2.3 招标范围：本次招标的范围为长洲水利枢纽三线四线船闸工程混凝土采购。供应商负责的主要内容有：
（1）混凝土及砂石料系统建设所需的临建工程的设计、施工、安装、拆除等；
（2）混凝土及砂石料系统生产设备的采购、验收；
（3）混凝土及砂石料系统建安材料的采购、验收；
（4）混凝土及砂石料系统的土建工程建设；
（5）混凝土及砂石料系统的机电设备安装；
（6）混凝土及砂石料系统运行值班室、试验室、卫生设施等的建设；
（7）系统上游水厂的建设、运行及管理；
（8）上料码头的施工（含设备采购）、管理；
（9）混凝土及砂石料系统的调试、试运行；
（10）生产系统的所有设施运行、维护和管理；
（11）砂、石料的开采、运输等；
（12）按合同要求生产合格的成品砂石骨料、混凝土；
（13）运行结束后，生产系统的拆除及清场。
3．投标人资格要求
3.1具有工商行政管理部门核发的营业执照并具有独立法人资格。
3.2具有港口与航道工程施工总承包壹级及以上资质；或水利水电工程施工总承包壹级及以上资质。
3.3具有安全生产许可证，同时投标人的企业法定代表人或企业安全生产工作的负责人必须具有安全生产考核合格证书或具有安全生产方面的资格证书。
3.4近五年具有大、中型混凝土及砂石料系统建筑安装工程施工业绩。运行管理过生产能力为300m3/h及以上规模的混凝土拌和系统和相应的砂石料加工系统及制冷系统。
3.5具有良好的财务状况，用于本合同的流动资金不低于3000万元（注：要求提供银行存款证明或银行信贷证明等资料）。
3.6人员、设备等方面具有相应的能力。
3.7投标人应提供日以来已完成或正在执行合同引起的任何诉讼或仲裁的真实情况。在投标中，投标人不真实填写，招标人有权拒绝其投标。所有未决诉讼的总额不能超过投标人净资产的10%。
3.8无停业、破产、财产被接管、冻结等情况；未在广西交通运输厅、交通运输部或其他行业主管部门限制投标通报有效期内。
3.9至投标文件截止日止，投标人在已完工程中无拖欠农民工工资的记录。
3.10本次招标不接受联合体投标。
4．招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标者，请于 日至 2010 年11月29日（法定公休日、法定节假日除外），每日 8:00 至 12:00 ， 14:30 至 17:30 （北京时间，下同），递交单位介绍信、经办人的身份证、营业执照（副本原件）和资质证书（副本原件）购买招标文件。
4.2招标文件每套售价为5000元，售后不退。
4.3招标文件不进行邮购出售。
5．投标文件的递交
5.1 递交投标文件截止时间（投标截止时间，下同）为 日 11:00，地点为广西南宁市。
5.2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
联系人： 于 欣
电&&话：010-
传&&真：010-
邮&&箱：(业绩资质发到此邮箱）
地&&址：北京市海淀区永定路甲四号
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　广西长洲水电开发有限责任公司广西长洲水利枢纽工程南安等泵站泵组B
发布时间： 18:30
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联 系 人：张俊
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&广西长洲水电开发有限责任公司广西长洲水利枢纽工程南安等泵站泵组B　　　　　
广西长洲水电开发有限责任公司广西长洲水利枢纽工程南安等泵站泵组B级检修、坝面交通路面铺装施工招标&招标编号:CSD22001-02所属行业:能源化工所属地区:广西&& 受委托，对广西长洲水利枢纽工程南安等泵站泵组B级检修、坝面交通路面铺装施工标进行公开招标。一、项目基本情况招标人：广西长洲水电开发有限责任公司项目地点：广西梧州项目资金来源：广西长洲水电开发有限责任公司资本金和银行贷款项目整体进度：长洲水利枢纽位于西江干流浔江河段梧州市上游12km处的长洲岛端部，横跨两岛三江，坝址右岸距下游苍梧县城1.5km(水路)，距已建好的南宁至梧州二级公路1.6km。枢纽坝址控制流域面积30.68万km2，占西江流域面积的87.4%，多年平均流量6120m3/s，95%保证率流量1140m3/s，正常蓄水位20.60m，水库总库容56亿m3。为减少水库淹没损失，汛期运行水位18.60m。电站总装机容量为642MW，多年平均发电量为30.14亿kW.h(龙滩375m兴建后)，其中非汛期电量占48.69%，保证出力占总装机容量的39.2%。本枢纽地理位置适中，并具有地形、地质良好、水能开发便利、水陆交通方便、与用电负荷中心距离较近、施工场地开阔等较好的建设条件。总体工程总工期为4年7个月，计划2009年完工。二、本次招标标段情况一览表序号&招标编号&标段名称&数量&主要指标&招标文件费用（元）&备注01&CSD22001&坝面交通路面铺装施工标&1&本次改造的长洲水利枢纽坝面交通公路由外江段、中江段和内江段组成，外江段由外江土坝坝面公路、外江船闸坝面公路、外江泄水闸坝面公路、外江厂房坝面公路和鱼道挡水闸坝面公路组成；中江段为中江泄水闸坝面公路；内江段由内江泄水闸坝面公路和内江厂房坝面公路组成，三段累计长度1632米。拟在原混凝土路面上按一级公路标准加铺沥青混凝土面层，具体路面结构、技术要求和工作范围详见招标附图。本工程总工期为30日历天。&3000.00& 02&CSD22002&南安等泵站泵组B级检修&1&广西长洲水利枢纽工程南安等泵站泵组B级检修已经相关主管部门批准，并列入检修计划于2009年10月开始检修。&3000.00& 三、投标人资格要求（一）基本资格要求1.投标人应具有独立订立合同的法人资格；2.具有完善的质量管理体系，必须持有国家认定的资质机构颁发的ISO9001认证证书或等同的质量管理体系认证证书；3.近三年内，投标人应具有与本工程项目招标标的相类似的业绩；4.最近三年内没有发生骗取中标、严重违约等不良行为；5.没有处于被责令停业，财产被接管、冻结及破产状态；6.经营状况良好，连续两年以上盈利。（二）专项资格要求序号&标段名称&专项资格01&坝面交通路面铺装施工标&1、投标人应具有法人营业执照和企业具备具有公路路面专业承包二级（含）以上资质，或公路工程总承包二级（含）以上资质，或市政工程总承包一级（含）以上资质。2、施工经验：在近5年来至少承担过一个类似工程的施工，且无重大工程事故发生记录。3、施工设备：投标人投标时应能保证及时提供本合同工程所需的施工设备且设备应完好，其数量和品种应能满足本合同施工要求。4、主要人员：拟投入本合同实施的管理和技术人员的数量应配齐到位、并应具有丰富经验，其中担任本合同施工的项目经理和技术负责人应满足下列条件：项目经理：具有二级项目经理资质及5年以上的公路或市政道路工程施工经验（其中应有一个类似于本工程规模的项目），至少担任过一个项目的项目经理。技术负责人：具有5年以上的公路或市政道路工程施工经验（其中有一个类似于本工程的项目），至少担任过一个项目的技术负责人5、安全资质：具有建筑安装企业安全资格证书及近三年的安全施工记录，提供安全机构及安全专职管理人员配备情况，提供安全生产管理制度等。6、本招标不接受联营体投标。02&南安等泵站泵组B级检修&1．投标人须具有承担本项目任务相适应的施工资质。2. 投标人在贯流式水轮发电机组的安装检修领域须具有不少于三年的施工经验，并须具有装机台数不少于3台单机容量为20MW以上的同类型机组安装或A、B级检修经验。3. 主要人员的资格：与本合同项目具有管理、设计、试验、制造工艺、质量控制与保证以及现场安装和验收试验、技术指导与监督有直接责任的有关人员，必须具有参与同类工程设计、试验、制造工艺、质量控制、安装、验收的经验和项目经理资质。4. 投标人正在履行的合同项目和准备承担的合同项目，不应影响本合同的履行，能保证本合同项目顺利完成。5. 本招标不接受联营体投标。四、发售招标文件事宜（一）发售时间和地点1.发售时间：日-日，上午9:00-11:30，下午13:30-16:30（节假日除外）2.发售地点：北京（二）购买方式1.来人购买2.电汇购买在上述发售时间内，将购买招标文件费用（如需邮寄招标文件，增加邮寄费用100元/标段）（五）其它事项1. 招标文件一经售出，费用概不退还。2. 标前考察：日15：00，。五、截标/开标时间、地点截标/开标时间：日上午10：00（北京时间）截标/开标地点：广西梧州市联系方式联系人：张 俊&&&&&&&&& 手& 机：&&&&&&&&&&& 电& 话：010-&&&&&&&&&&& 传& 真：010-&&&&&&&&&& 邮& 箱： 地& 址：北京丰台区丰台北路32号 邮& 编：100071
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高实在是高
长洲水利枢纽弊端初现&
广西梧州，桂江、西江、浔江三江在此汇合流入广东，所有从广西开往广东的船都要经过这里，自古以来就是珠江上的一个战略节点。随着广西大旱的持续、占珠江水量50%的西江水位不断降低等原因，这条黄金水道出现了堵塞。
　　虽然从广西开往广东的船的大堵塞刚刚缓解，但从广东开往广西的返航船却被堵塞在另一边的江面上。在本报记者到达的17日，上航船的堵塞数量达到了最高峰的898艘。到昨天下午5时为止，上航船的待船数仍然有556艘，下航船的待船数有237艘，上下航加在一起，接近800艘船塞在了梧州江面，形势仍然不容乐观。
　　烦恼：船主等4天仍走不了
　　塞船的位置在距离梧州约12公里的长洲水利枢纽的船闸前，这是目前国内规模仅次于三峡和葛洲坝的国内第三大船闸。记者从现场看到，目前正在放行通过船闸的是从广东返回广西方向的上航船，这些船大部分都在广东卸下货物后空船返航的。而这些船一直从闸口断断续续沿江顺航道排了有三四公里。
　　一位王姓船主告诉记者，他是14日早上到梧州的，已经等了4天。记者观察计算了一下，1号闸每次可以通过12条船，2号闸一次可以过8条船，大约两个小时过一批船，也就是说一天24小时预计可以通过240条船左右。滞留梧州的船主们都在船上生活，通过艇仔出行来往于江面，到岸上买菜采购。
　　无奈：下行刚通上行又堵
　　目前正是航运高峰期,由于所有从广西开往广东的船都要经过梧州，梧州历来是西江航道上的关键节点。据梧州市航运部门测算，平均每天有380多艘船往返于两广之间，最高峰的时候一天有420艘。这些船主要把煤、石灰、水泥、木料、白糖等物资运往广东。进入年底，正是航运最为繁忙的时候，特别是今年随着石油的涨价，陆路运输成本大幅提高，成本低的水运更受青睐。
　　记者发现，在放行上航船的同时，本来已经疏通的下航船再次出现了积压的现象，到昨天早晨8时，在长洲上游的水面上又有187艘船在待闸。
　　邓玉秀家的船装的是300多吨煤，煤是从贵州运到广西贵港再分运去佛山。她家的船是在16日晚上9时到达长洲枢纽的闸口的。她告诉记者，自己是算好了时间来的，根据广西交通厅的紧急通告，从12月13日上午8时开始长洲水利枢纽船闸只允许下航船舶通行，一直到12月17日的24时结束。
　　邓玉秀的船到的时候，滞航在闸口前的800多艘船，经过整整4天的放行已经只有100多艘了。17日早上8时，江面上只剩下了32条船，邓家的船排在第8位准备过船闸，但让这些兴奋的船主没想到的是，调度室的大喇叭里发出的通告是，下航船不再放行，调整为单向放行从广东向广西开的上航船。对此，邓玉秀很是气愤。
　　长洲闸口中控室的工作人员无奈地告诉记者，经过近5天的单向放行，滞航的800多艘从广西开往广东的船是疏通了，但相反方向从广东开回广西的船却滞压在另一边的江面上，到17日早上8时有898艘船滞留长洲枢纽下游的江面上。所以从综合调度考虑，航运和海事部门决定开始放行上航船舶。估计邓玉秀他们的船还将滞留三天左右。至于选择8时，因为8时正是负责航管的调度室、中控室等换班的时间。
　　滞航损失
　　水路改陆路 成本翻几倍
　　滞航严重影响了船主们的收入和生活。来自柳州的船主运100多吨的木材前往中山小榄，他告诉记者：“我们这样的小船停在这里一天最少也要损失200元，那些大船损失就更大了。现在差不多半个月跑一趟船也就赚上一两千元，在这里等上几天哪还有什么利润。”
　　邓玉秀在西江上跑了十几年的船，全家十几口人都靠这一条船生活。她告诉记者，今年5月份把原来的小船换成了大船，贷款买了一条600多吨的二手船，现在每个月光这条船上缴的费用就得6000元，还要付利息一个月也得10000多元，油价又涨，真是一天都耽搁不起啊。
　　而最惨的还不是这些船主。两家运石灰的船主告诉记者，由于滞航的原因，广西一家石灰厂都快破产了。因为石灰厂今年和广东的买主订了合同，一年要运到10000吨石灰，如果没有按时送到根据合同就要罚几倍的款。现在水路不能按时运到，为了履行合同老板只能把石灰先用汽车运到梧州再换船，这样的话一吨石灰的运输成本就要95元，而走水路一吨石灰的运费只要36元。
　　紧急措施
　　严控过往船舶吃水
　　航道和海事部门认为，造成长洲水利枢纽船舶滞航严重的主要原因并非是修坝。目前，广西自治区交通厅已经发布了《关于解决长洲水利枢纽堵船问题的紧急通告》，在今冬明春的枯水期，所有需要通过长洲水利枢纽船闸的船舶配载吃水均不能超过1.8米，航道的疏浚也在紧张进行之中。
　　滞航原因
　　1. 12月2日至8日受到珠江调水的影响，长洲水利枢纽减少库流量,而减少出库流量的信息未能提前向社会通告；
　　2. 船舶未能严格按照航道部门向社会公布的维护水深或提示水深进行合理配载，超载吃水过深，不能通行；
　　3. 船闸基本设施不健全，船舶进出闸速度缓慢，以及船舶过闸秩序混乱，影响船闸运行效率；
　　4. 下航道的疏浚没有完成。
麻木的冲动
re:长洲水利枢纽弊端初现&
坐下来看！(即使转贴也加豆)
re:长洲水利枢纽弊端初现&
坐老麻后面睇风景
re:长洲水利枢纽弊端初现&
黄金水道出现了堵塞。
re:长洲水利枢纽弊端初现&
闻船家渔民讲，截水筑坝后，很多鱼都不能上上河产卵生仔了。
re:长洲水利枢纽弊端初现&
此次的滞航原因
　　1. 12月2日至8日受到珠江调水的影响，长洲水利枢纽减少库流量,而减少出库流量的信息未能提前向社会通告；
　　2. 船舶未能严格按照航道部门向社会公布的维护水深或提示水深进行合理配载，超载吃水过深，不能通行；
　　3. 船闸基本设施不健全，船舶进出闸速度缓慢，以及船舶过闸秩序混乱，影响船闸运行效率；
　　4. 下航道的疏浚没有完成。
将会出现滞航原因
&1.船闸设计不合理。
2.船闸调度管理不科学。
3.三线船闸没有开工。
4.船舶过闸秩序混
5.＊＊＊＊＊
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当初建设枢纽时一定经过科学的论证，而利与弊肯定并存，这就要看是利大还是弊大
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当时更多的是论正要不要建，对于怎么样建，从现在就可以看出许多弊端来了－－为什么连过鱼设施都没有？为什么会发生船舶过闸滞留？为什么库区现在就出现环境、生态问题？
re:长洲水利枢纽弊端初现&
多谢梧州市政府，多谢长洲水利枢纽。
是他们给大梧州带来了多年不见的繁荣。
当然 ，也要多谢shan顶的朋友，树上的朋友。
re:长洲水利枢纽弊端初现&
麻老大射精了
re:长洲水利枢纽弊端初现&
建设期间的阵痛，请大家理解！各位可能没见过修路吗？塞车是经常发生的！
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应该不是“阵痛”这么简单的问题。
re:长洲水利枢纽弊端初现&
re:长洲水利枢纽弊端初现&
解决长洲水利枢纽堵航问题出路有两条：
&&&&&&&&&&&&&1、建设梧州新港，分流部分货物；
&&&&&&&&&&&& 2、在中江增建3#船闸，扩大枢纽通航能力。
&&&&&&&&&&&&&
re:长洲水利枢纽弊端初现&
&的回复： Re:长洲水利枢纽弊端初现
多谢梧州市政府，多谢长洲水利枢纽。
是他们给大梧州带来了多年不见的繁荣。
当然 ，也要多谢shan顶的朋友，树上的朋友。
''''''''''''''''''''''''''''''''-
re:长洲水利枢纽弊端初现&
&的回复： re:西江的滞留船只奇观! [
都是长洲枢纽电站惹的祸患............
re:长洲水利枢纽弊端初现&
所有时间均为北京时间。 现在的时间是 .长洲水利枢纽工程中江截流设计与施工_论文_百度文库
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长洲水利枢纽工程中江截流设计与施工
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&&长​洲​水​利​枢​纽​工​程​导​流​采​用​三​期​导​流​方​案​,​中​江​截​流​为​第​三​期​,​截​流​设​计​流​量​为00​m​^／​s​,​仪​次​于​三​峡​和​葛​洲​坝​工​程​截​流​。​采​用​单​戗​堤​立​堵​截​流​,​最​大​流​速​为.2​m​／​s​,​设​计​截​流​最​大​落​差​为.6​m​,​文​章​重​点​介​绍​了​长​洲​水​利​枢​纽​工​程​中​江​截​流​设​计​与​施​工​。
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