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鄂湘赣皖四省共同排定17条省际高速通车时间表(图)
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图为:鄂湘赣皖四省17条暂未打通高速公路项目图为:武英高速修到枫树岭戛然而止图为:九江长江大桥效果图 江西画报社供图图为:杭瑞高速岳阳至通城之间的断头路正在施工 董祥摄楚天都市报讯 记者董凤龙 杨磊 谈海亮 徐啸寒《江南都市报》记者郭宁章娜《三湘都市报》记者潘海涛《新安晚报》记者赵乾坤 通讯员高斌 张彦君 摄影:本报记者胡九思 陈勇鄂湘赣皖,山相连,水相依。自古以来,交通便利。舟行长江,可通达四地。黄金水道,遗泽千年。长江两岸,无论汉口岳阳、九江芜湖,一片繁华。近代以来,铁路、公路如龙,穿行中部。坐拥全国路网中心之利,四省交通迈入前所未有的快捷时代。不过,在四省交界处,仍有许多断头高速公路,阻碍了两地的交流,各省的发展。断头路两端的群众,无不热忱期盼着,这些路能早日“接骨连筋”,铺就互融共赢之路。从汉口谌家矶,武英高速一路东去,潜入茫茫大别山麓,直到一座山峰摆在面前,路,在这里戛然而止。这座山,唤作枫树岭。山的这一边,是湖北,那一端,是安徽。路,已修到安徽家门口,安徽如果再修一段,这段路立即就可穿越群山,直抵合宁、沪杭。但安徽多年未动。地处中心,本应大道通九州的湖北,多了这一条断头路。武英路上车马稀5分钟难见一辆车19日上午,记者驱车从汉口谌家矶出发,通过青龙收费站,直行便是武英高速。这条于2009年全线通车的高速公路,因连通了武汉到大别山深处的英山县,给沿线群众带来很多方便。行驶在武英高速上,立即感受到了与其他高速公路的不同:车少。在新洲路段,车辆还稍多,到了罗田地段,车辆已经大幅减少,快到英山,五六分钟都看不到一辆车。在英山县收费站,英山车主赵先生告诉记者,他要去合肥,但因为武英高速没有打通,他只能先绕到黄梅,要是武英高速打通了,至少能省2个小时。黄黄高速管理处收费稽查科科长王军告诉记者,因为是断头路,这条高速没有过路车,只有目的地是沿线几个地方的车辆,每天车流量大约3000辆左右,大型车只占10%,而同是通向安徽的武麻高速,因为全线贯通,东去可通南京、上海,车流量很大,每天大约有8000多辆,大型车占到了70%。通车多年的黄黄高速,每天车流量更高达2万多车次。车少,导致武英高速每年收费额仅有6000多万元,刚够还贷款利息。一条隧道两省修尽头处已荒草生因为安徽方向未打通,英山杨柳收费站成了武英高速最后的一个收费站。但这个收费站到鄂皖交界的约11公里高速公路,早已修好。从该收费站驱车,大概10分钟,便到了一座叫枫树岭的山下。武英高速的终点,便在这里。记者看到,尽头处伸向隧道,但隧道口已被砖头封了起来,入口处杂草丛生。王军告诉记者,这座山隔开了湖北和安徽。按照省界,这座隧道,由湖北修了200多米,剩下的隧道部分,由安徽省来负责修建。但安徽省迟迟不动工,导致这段高速公路成了断头路,难以发挥作用。王军希望,安徽段能尽早修起来,这样,武汉到华东又多了一条高速,大别山深处的人家,也能快速地到华东去了。武英高速才能发挥更大的作用,产生更大的效益。全线通车有利两省沿线渴盼早日贯通大别山腹地,久受交通之困,武英高速通车后,沿线都围绕着高速公路做起了文章。在浠水团陂收费站附近,一片空地上,已经开始打桩,在这里,一座物流工业园区即将全面建设。在罗田收费站附近,一片新式厂房都已建成,一条大道也修建起来,连通高速公路收费站。英山县商务局长叶乔告诉记者,虽然武英高速已经通车,但英山县的特产运送到东部,仍必须走318国道翻越大别山,或者绕行黄梅,十分不便。他认为,武英高速通车后,给英山带来的改变有限,只有等安徽段也打通后,这条高速的作用才会呈现。原湖北梦丝家绿色保健制品有限公司董事长汪龙溪,一直在英山从事蚕丝的生意。但他现在新成立了一家旅游公司,准备将大别山地区的特产整合成一个品牌。“这条断头路终究要通车,届时,大量的华东游客会走进来,带大别山的特产回去。”汪龙溪说。对于安徽人来说,同样也期待了很久。在论坛上,不少岳西县网友从几年前就呼吁早日联通武英高速。他们普遍认为,岳西拥有秀美的山川和悠久的禅宗文化,通车后岳西将成为武汉名副其实的后花园,而武汉东进往黄山、九华山和岳西旅游的车辆也将源源不断。“拖堂”数年终开工安徽段计划明年通车从安徽岳西到湖北武汉,这条约180公里长的高速公路,简称岳武高速,湖北段即为武英高速。全线通车后,与安徽六安至潜山高速公路相连,届时,罗田、英山一带可以快速通达华东诸市。据了解,早在2003年,岳武高速前期工作就已启动。在2005年5月,安徽省交通厅与湖北省交通厅签订两省接点协议,也就是目前的枫树岭隧道。日,武英高速宣告开工,日正式通车。但直到湖北段通车,安徽段也没有开工的迹象。对此,交通部门相关人士表示,岳武高速安徽段迟迟不开工,主要是因为安徽岳西到湖北英山之间城镇较少,对安徽地方经济带动作用不大。加上穿越大别山腹地,修建难度大,难以找到投资主体。不过,打通该段高速公路,不但会加强沪鄂的直接经济联系,安徽也会从中得到更多的好处,如上海、武汉人可能在安徽停留得更多。日,岳西至武汉高速公路安徽段终于举行开工仪式。仅仅47公里的高速公路项目,安徽省主要领导均出席开工典礼,显示安徽对该条高速之重视。按照规划,这条高速将于2015年底通车,届时,大别山腹地,可以快速通达华东。项目进展17条断头路 已排定通车时间表武英高速的尴尬现状,并不是独立的个体。在鄂湘赣皖四省交界处,共有17条这种断头高速公路。日,鄂湘赣皖四省的交通运输运输厅负责人齐聚武汉,签订了《推进设立长江中游城市群综合交通运输示范区合作意向书》,联手打造国家综合交通运输示范区,共同实现航空、公路、铁路、水运和管道等运输方式的一体化。经过梳理,四省间,当时有18条省际高速断头路,打通这些断头路,被列为四省合作的首步。去年5月31日,鄂湘赣皖四省交通部门再聚首,在长江中游城市群综合交通运输示范区推进联席会上,敲定了这18条省际通道开工及通车时间表。二连浩特至广州高速公路,湖北段通车多年,往南一直受困扰,湖南段也终于去年底通车。岳阳至宜昌高速公路,目前湖南段、湖北段均已开工建设,武汉至深圳高速公路,湖北段、湖南段均已开工建设,计划于2014年同步建成通车。好消息陆续传来。去年,江西南昌至铜鼓高速与湖南大浏高速实现对接,18条断头路剩下17条。新修建的九江长江高速公路大桥,即将于今年底建成通车,连接起福银高速。其他断头高速也在稳步建设。序号 项目名称 现状情况1 银川至北海高速湖北段、湖南段均已开工建设。计划于2015年同步建成通车。2 宜昌至张家界高速省际接点协议已签订,湖北段已完成可行性研究并启动设计,湖南段已启动可行性研究积极推进前期工作。两省力争同步建设。3 二连浩特至广州高速湖北段已建成通车,湖南段已开工建设。计划于2014年建成通车。4 岳阳至宜昌高速湖南段、湖北段均已开工建设。计划于2014年同步建成通车。5 杭州至瑞丽高速湖北段已建成通车,湖南段已开工建设。湖南段计划于2014年建成通车。6 武汉至深圳高速湖北段、湖南段均已开工建设。计划于2014年同步建成通车。7 武穴长江公路大桥两省已就桥位及南岸接线方案达成一致,正在进行可行性研究。力争于2013年启动建设。8 九江长江公路大桥九江长江公路大桥与湖北、江西两岸接线同步开工建设。力争于2013年底同步建成。9 上海至武汉高速安徽岳西段已于2011年底开工建设,湖北段已建成通车安徽岳西段力争于2015年建成。10赣州―汝城―道县赣州―汝城―道县高速对接湖南,目前,赣州至崇义高速已经于去年底建成通车。11长沙―浏阳―萍乡长沙―浏阳―萍乡高速,对接湖南,目前江西境内的萍洪高速有望今年复工。12厦坪―睦村―炎陵厦坪―睦村―炎陵高速、对接湖南,目前井冈山厦坪至睦村预计今年底通车。13吉安―泉南界化垄―茶陵吉安―泉南界化垄―茶陵高速,对接湖南,吉莲高速去年底建成通车。14平江―湘赣界―修水平江―湘赣界―修水高速,对接湖南,项目前期规划中。15东至至九江高速目前江西段的彭泽至湖口高速已经建成通车,安徽段有望今年对接。16德兴至上饶高速德兴至上饶高速公路对接安徽,德兴至上饶段已经在去年年底建成通车。17黄山至祁门高速黄山至祁门高速对接安徽,目前祁门至浮梁高速建成通车,安徽段有望今年对接。专家声音为何会有这么多断头路?经济发展战略是修路指挥棒鄂湘赣皖位于全国路网中心,为何还会有这么多断头路?湖北省交通运输厅综合交通处副处长廖向东认为,主要是各省份的经济发展战略、发展水平与相邻省份存在差异。因此,相邻两省对高速公路建设的重点和建设时间的安排不同。加上一些路段地形复杂,工程造价高,投资和施工难度较大、投资回收期长,难以吸引投资建设。比如中部四省间断头路较多,就与各省区位有关系。如安徽省内修建高速,原则是以省会合肥为中心,向外则以东部的南京、上海方向为主。这样,更利于当地和东部沿海地区建立紧密联系,而安徽与湖北有大别山阻挡,相对来说,也比往东部修建难度更大。江西更愿意打通到浙江的高速公路,湖南则更倾向于往南部广东修建。等这几个省份把主要的高速公路修好了,才会考虑修建难度较大、效益可能相对较弱的高速公路。这就容易造成相邻的省早将高速公路修到家门口,但自己却迟迟不对接的现象。如湖北到安徽、湖南到江西、江西到安徽之间的高速公路,就慢了半拍。怎样避免产生断头路?同步规划建设 建立协调机制有关统计资料表明,高速公路“断头路”主要分布在中西部地区,约占全国高速公路“断头路”总里程的80%。鄂湘赣皖四省,该如何避免断头路的出现?湖北省交通规划设计院院长詹建辉认为,首先在规划时就要杜绝断头路,两省之间要实现同步规划。在规划时,能够尽量将其纳入国家高速公路网络,一起向交通部申报项目,这样,提高到国家级路网的层面,会更容易同步建设。如目前正在推进的宜昌到张家界高速,就是两省共同向国家申报,将纳入国家高速公路。另外就是要同步建设,只同步规划了但不同步实施也不行,武英高速就是典型的案例。尤其对于两省都觉得有必要修的省际高速,要尽早动手建设。鄂湘赣皖四省山水相连、地域相通,各省交通部门应建立工作协调机制,推动省际加强相互协调。进一步加强各省高速公路建设方案、建设时间和技术标准的协调和统筹,形成共同推进高速“断头路”建设的工作合力,尽量避免产生新的“断头路”。交通成就2小时高铁圈 3小时高速圈鄂湘赣皖省际交通飞速发展目前,乘坐动车,从武汉到南昌2.5小时,到合肥2小时,到长沙1.5小时。这都得益于四省之间发达的铁路网络。武汉到长沙,既有时速300公里的武广高铁相连,也有老京广线相通。武汉到南昌,则有武九线与昌九城际相连,动车时速可以跑到200公里。武汉到合肥,更有时速200公里的合武铁路。而合肥与长沙,与南昌,也各有动车相连。如果开车,武汉东去合肥,只要3小时,到南昌3小时,到长沙也差不多3小时。虽然四省间仍有不少断头高速公路,但因地缘相近,四省早已建起了便捷的交通网络,而便捷的交通网络,也将更进一步促进长江中游城市群一体化的发展。从高速公路建设来看,目前,湖北省与湖南有京珠高速、随岳高速两条高速相连。湖北与安徽有沪蓉高速、沪渝高速相连。湖北与江西有大广高速和福银高速相连,但福银高速鄂赣交界处仍是借用老九江长江大桥,新的九江高速大桥今年通车。黄金水道,也焕发新生。四省境内,长江干流全长约1733公里,占长江干线通航里程的58%。鄂湘赣皖四省,已于去年建立长江中游四省水运规划工作联席会议制度,以强化省际衔接,促进鄂湘赣皖水运大发展的需求,加快长江中游水运建设。
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岳阳至宜昌高速公路开建 全长51.8公里投资38亿
湖北日报讯
(记者廖志慧、实习生李宇莎、通讯员高斌)昨日，总投资38.24亿元的岳阳至宜昌高速公路宜昌段，在宜昌市宣布开工。宜岳高速建成后，两地车程将缩短至1小时40分钟。
岳阳至宜昌高速公路是我省交通“十二五”规划中，“七纵五横三环”高速公路网中“横五”的组成部分。该高速西连沪渝高速、三峡翻坝高速公路，东接江南高速，在宜都与宜张高速公路相连，形成宜昌、荆州地区沿长江南岸的快速通道。此次率先开工的宜昌段全长51.8公里。该路段建成后，三峡物流中心将新增一条辐射通道。
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湖北春节前将有7条高速公路通车 可直达10地市
荆楚网-楚天金报
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今年年初，在湖北省省长王国生的《政府工作报告》中，共计749公里的9个高速公路项目被作为交通建设的“硬指标”，要在新的一年内建成通车。这9个项目，由省交投公司投资建设。昨日记者获悉，截至目前，9条高速中已有2条通车，春节前，剩余的7条高速将全部通车。一年建成9条高速路12月18日，岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段(又称江南高速)建成通车运营。这是继9月28日保康至宜昌高速公路宜昌段通车后，我省今年建成通车的第二条高速公路。紧随其后，谷城至竹溪高速公路、恩施至来凤高速公路、恩黔高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段、十堰至房县高速公路预计本月26日通车、黄冈至鄂州高速公路团风段预计本月31日通车、麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段预计春节前全线开通。据省交投介绍，以上9个项目里程共计749公里。其中，谷竹高速全长226.915公里，概算投资190.87亿元，为我省一次性建设里程最长、投资规模最大的单个高速公路项目；恩来、恩黔高速用时3年零4个月建成通车，较批复工期提前8个月，在全国的山区高速公路建设中，速度最快；保宜高速在保证质量的前提下节省概算最多达5亿元；麻竹高速随州西段、襄随东段仅用23个月建成通车，再次刷新我省高速公路建设速度。随着这9条高速公路的建成，2014年，我省高速公路投资规模及建成通车里程长度创新高，高速公路通车的总里程将达到5106公里，成为全国第八个“高速公路突破5000公里”的省份。“四路两桥”即将开工如火如荼的高速公路建设需要巨额资金支持。据统计，作为我省最大的交通建设投融资平台，省交投成立4年多来，累计融资1462亿元，投资1458亿元，相当于每天融资1个亿、投资1个亿。今年以来，省交投融资564亿元，同比增长39%，提前半年完成年度融资任务；投资383亿元，超额完成年度投资目标。2015年，湖北省高速公路还会增添哪些新亮点？省交投表示，目前正在争取新开工“四路两桥”，即城市圈环线孝感南段、枣潜高速荆潜段、沙公高速、麻竹高速大悟段及嘉鱼、石首长江大桥。新的一年里，该公司各个项目将新建成高速公路792公里。再加上其他方面的高速公路建设，我省在“十二五”末的高速公路总里程预计将达到6500公里。【通车时间：日】保宜高速宜昌段国家高速公路网呼和浩特至北海高速公路（G59）的组成部分，北在保康南枢纽互通与麻竹高速公路T形相接，南在当阳双莲互通与荆宜、宜张高速公路相接，是连接宜昌、襄阳、十堰地区的新通道。宜昌段全长68.443公里。影响：目前，驾车从宜昌到襄阳，一般是从荆门绕行，再走省道S107，行程接近250公里，最快也需要近3个小时。待保宜高速襄阳段明年建成并全线通车后，两地之间的车程将缩短至90分钟。【通车时间：日】江南高速国家高速公路网杭瑞、二广、沪渝的横向联络线，全长106.453公里。结束了石首市、松滋市不通高速公路的历史。影响：目前，走岳宜高速，两地之间的距离缩短了近50公里，行程缩短两个多小时。【通车时间：日】谷竹高速起于谷城县石花镇倒座庙，与已建成通车的福银高速公路（G70）相接，途经襄阳市、十堰市的5县24个乡镇，止于鄂陕交界处的罗汉垭，与陕西省平利至安康高速公路相接。全长226.915公里。影响：结束了鄂西北山区不通高速的历史。通车后，从鄂西大山的最偏远县城竹溪到十堰城区将告别“山路十八弯”的颠簸，全程高速一线直达，行程比过去至少缩短两个小时。恩来高速国家高速公路网安康至来凤高速公路（G6911）的组成部分，全长86.14公里，穿越武陵山区，连接湖南龙山至吉首高速，是鄂西南入湘的重要通道。影响：目前从来凤到恩施，只能走209国道和248省道，全程近160公里，耗时3个半小时。恩来高速通车后节省了一半的距离，行程可缩短两个小时左右，并可以全程高速到汉。恩黔高速宣恩至咸丰段国家高速公路网安康至来凤高速公路（G6911）和张家界至南充高速公路（G5515）的连接线，全长70.90公里。影响：目前恩施前往重庆，需经沪渝高速，经利川、石柱到达，耗时6个多小时。今后，走恩黔高速再转包茂高速，只需4个小时就能到达重庆，行程可缩短约两个小时。十房高速国家高速公路网呼和浩特至北海高速公路（G59）的组成部分，起于丹江口六里坪镇，接汉十高速公路，经官山、土城，止于房县城关镇，与谷竹高速公路相连。路线全长63.933公里。影响：目前从“香菇木耳之乡”房县到武汉，需要先走100多公里的盘山公路到达十堰，再上汉十高速，全程需要7个多小时。今后，通过十房高速连接汉十高速，从房县驾车来汉，将省时两个小时。【通车时间：日】黄鄂高速团风段起于黄鄂高速公路末端，与大广高速公路互通，并设置马曹庙互通与G318国道连接，终点与武英高速相接，通过武英高速可以直抵安徽境内。路线全长13.285公里。影响：黄鄂高速将武鄂、大广、武英三条高速公路一线串联。由于高速公路联网收费采用的是“最低费率制”，鄂东高速路网部分线路的收费计算标准将被拉低，武汉到团风至少省10元。【通车时间：2015年春节前】麻竹高速随州西段国家高速公路网麻城至安康高速公路（G4213）的组成部分，起于随州东枢纽，连接汉十高速，后经何店镇、均川镇接随岳高速，止于随县与枣阳市交界处的刘家岗附近，全长55.228公里。影响：将使随州市高速公路骨架网络正式形成，外地到著名的大洪山风景区游玩可以全程走高速，比以前缩短将近1个小时的车程。麻竹高速襄阳东段国家高速公路网麻城至安康高速公路（G4213）的组成部分，起于随县与枣阳交界处的刘家岗，经平林镇、板桥店镇、南营办事处、王集镇、跨汉江，止于宜城市小河镇，设置宜城北枢纽互通与二广高速公路相交。全长58.6672公里。影响：南漳、保康等地到武汉可不再绕道到襄阳再走汉十高速，通过麻竹高速走到随州再走汉十高速，全程将比现在缩短1个多小时。另据《湖北日报》报道：春节前湖北7条高速建成通车 将直达10个地市听闻老家即将通高速，远在深圳打工的恩施咸丰人向小华打心底里开心：“欧耶，今年回家过年走高速喽，再也不用绕道省道了。”向小华的这份喜悦，得到省交通投资有限公司的印证。昨日，该公司宣布，继保宜高速宜昌段、江南高速正式通车之后，2015年春节前，我省将有7条高速公路建成通车，年高速公路投资规模及建成通车里程均创湖北历史之最。这7条高速公路的通车时间分别是：谷（城）竹（溪）、十（堰）房（县）、恩（施）来（凤）、恩（施）黔（江）高速，本月26日通车；黄（冈）鄂（州）高速团风段，本月31日通车；麻（城）竹（溪）高速随州西段、襄阳东段，2015年春节前全线开通。届时，房县、竹山、竹溪、宣恩、来凤、咸丰等地将结束不通高速的历史，我省与陕西、重庆、湖南的省际快速通道将彻底打通。2013年底，我省高速公路通车里程仅4333公里。进入2014年，我省高速公路建设全面提速。要修路，先破解融资难题。省交投公司介绍，今年新签订银团协议11个，成功发行55亿元企业债、40亿元中期票据、85亿元私募债、53亿元保险资金债权计划，提前半年完成融资任务，预计全年融资564亿元，同比增长39.3%。今年，省交投公司完成新建749公里的年度目标，加上由中交四航局承建的全长24公里的通（山）界（上）高速9月已通车，湖北高速总里程首次突破5000大关，达到5106公里，成为全国第八个突破5000公里的省份。
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中交集团中标湖北岳阳至宜昌高速公路项目
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　　7月10日，中交集团所属二公局中标湖北岳阳至宜昌高速公路宜昌段项目YYYCTJ-2合同段，合同额10.75亿元，标段全长22.8公里，工期32个月。
　　岳阳至宜昌高速是湖北省&&七纵五横三环&高速公路网的重要组成部分，是湖北长江南岸快速通道的相连线路。该项目按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽26米；主要工程量是路基、路面、桥梁和互通立交等。&
　　项目建成后，将对发挥宜昌省域副中心城市的辐射带动作用，促进鄂西南地区社会经济发展具有重要推动作用。
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