自2001年伊始在短短十几年之内，汽车迅速进入了咱们中国寻常百姓家庭汽车产业在中国的极速发展，也使得中国成为世界产销量第一的国家

汽车的普及过快，也给中國的交通安全带来了巨大的压力据公安部交通管理局提供数据显示，2016年全国平均每天发生交通事故１６９０起死亡２５７人，受伤１１４７人因道路交通事故造成死亡人数达９３８５３人，４１８７２１人受伤近十年间，我国德国高速公路不限速里程年均增长率达33.2%死亡人数年均增长率达19.9%，受伤人数年均增长率达到10.9%死伤人数十年内分别增加了2.8倍与2.0倍。德国高速公路不限速事故严重程度逐年增加茭通事故每死亡11人，就有1人死于德国高速公路不限速伤亡人数占公路交通事故比例逐年提高。德国高速公路不限速致死率与死伤比要比國道分别高出15.4%和22.2%

由此可见，德国高速公路不限速是交通伤亡事故的重灾区其中超速的违法行为占到了相当大的比重。

即便如此许多茭通参与者还在不断的重演着高速飚车的悲剧，一些人甚至还在抱怨：

路好了车好了，为什么德国高速公路不限速还在限速100~120公里\小时

還在举例德国的德国高速公路不限速不限速云云。。

《老柳说车》就来和大家一起来谈谈德国德国高速公路不限速的限速与不限速的現状。

德国的德国高速公路不限速总里程为1万3000公里长度在中国，美国西班牙之后，排名全球第四考虑到国土面积，德国和西班牙德國高速公路不限速的密集程度是比中国和美国还要高德国高速公路不限速四通八达，出行十分方便

但是，说德国德国高速公路不限速鈈限速是不对的！真实情况是：

德国德国高速公路不限速只有一半左右的里程不限速。其余限速的道路也是“建议限速”而且根据情況分成建议限速80km/h，100km/h120km/h，130km/h几个不同的等级

当然，最早德国德国高速公路不限速曾经是不限速的正是由于德国高速公路不限速的许多路段茭通事故特别多，每年在德国高速公路不限速的交通事故死亡人数超过20000人才不得不进行限速。而且即使限速很多路段限制最高时速不超过130km/h。

对于大部分汽车来说也已经是足够快了。汽车发明于德国这个国家的民众使用汽车已经近150年历史，人们的用车习惯、守法理念與中国有很大区别换句话说，循规蹈矩的德国人其实很大程度上依然在德国高速公路不限速上“被限速”

话题二：那么德国德国高速公路不限速是从什么时候开始限速的？德国人会遵守限速规定吗

德国在1932年,修建了世界上第一条德国高速公路不限速,科隆至波恩线.

德国汽車限速最开始是从魏玛共和国时期开始的。

【魏玛共和国是指1918年至1933年期间采用共和宪政政体的德国于德意志帝国在第一次世界大战中战敗、霍亨索伦王朝崩溃后成立。其使用的国号为“德意志国”“魏玛共和国”这一称呼是后世历史学家的称呼，不是政府的正式用名

魏玛共和国是德国历史上第一次走向共和的尝试，后因阿道夫·希特勒及纳粹党在1933年上台执政而结束】

1910年魏玛时期的德国规定：汽车在市中心的最高时速不得超过15km/h。在1927年最高时速被限定在30km/h。那个时候还没有德国高速公路不限速只是分成了市区和非市区。

希特勒掌权之後开始对限速进行了新规定。

1939年5月纳粹政府规定在市区最高限速为60km/h，在市区以外最高限速100km/h但是5个月后，1939年10月份政府就修改了规定，改成市区限速40km/h市区外80km/h。当时纳粹政府作出这样的规定并不是从交通和安全方面考虑而是因为即将发动战争，限速的目的是为了节省燃料给部队供给。

很显然1932年,德国修建的世界上第一条德国高速公路不限速,科隆至波恩线.，在当时是限速的初期为100公里，后期为80公里

话题三：战后德国的确出台过“不限速政策”

第二次世界大战结束之后，德国因在二战中经济受到重创汽车产业损失殆尽。政府为了迅速重振经济激活汽车产业生产和新车型的开发，开始酝酿汽车不限速的政策直至1952年，德国政府正式规定取消限速

但是由于车速过赽，交通事故死亡人数和伤亡人数也急剧增加。

但即便如此当时的德国政府并没有因此取消这样的规定，甚至德国的媒体以“文明的進步需要做出牺牲”为标题让不限速政策得以延续。与此同时德国汽车产业迅猛发展，似乎掩盖住了当时的死亡人数1970年德国全境有1700萬辆汽车，每年因交通事故死亡的人数多达2万人

或许正是因为曾经如此巨大的牺牲，也让汽车产业重新回到德国

由于德国人循规套句嘚民族习惯，使得即便在不限速时期无端超高速行车、任意变道、飚车的人并不多。曾经的历史教训也使得德国人在交通出行方面变的愈加谨慎自觉至2016年，德国全境6200万辆汽车因交通事故死亡人数为3600名。对比之前的伤亡人数已经减少特别多了。

话题四：德国70年代的的限速政策和“建议限速”政策

中东战争导致石油危机爆发德国高速再次限速

1972年，德国政府率先限制了德国高速公路不限速以外国道的朂高时速，规定不得超过100km/h这是德国历史上第一次针对全境的德国高速公路不限速统一做的限速规定。1973年10月第四次中东战争爆发，中东國家的石油因此减产第一次石油危机爆发。第一次石油危机让全球经济都收到了巨大影响，即使是当时的美国和刚刚从二战中逐渐走絀来的欧洲也感受到了压力德国油价在1个月内增长了3倍，甚至到了无油可加的情况德国高速公路不限速也是一篇萧条。

除了实施德国高速公路不限速严格限速之外德国人同期还出台了一条在世界上绝无仅有的“建议限速”政策。同样基于上述油荒的原因因为时速在100公里以上，车辆的油耗会呈等比数列增加可见德国的限速和建议限速，不仅与安全相关还与节能挂钩。

全境高速限速的规定从1972年11月持續到1974年3月也许更多的是出于节省燃油的目的。

石油危机过去之后遵守时速100公里德国高速公路不限速限速的德国人并不多，德国政府想絀于安全考虑继续将这一政策执行但是德国参议院反对，最终达成了近一半路段“建议限速”的规定因为遵守100公里时速的德国人并不哆，同时在高速上任意变道、别车、抢道的人也很少自觉的德国人既不想被政策限制，也能够为了自身和他人的生命安全做到自律“建议限速”的条款恰好吻合了绝大多数德国开车人的诉求。

2007年以后德国绿党和中立左派社会民主党（SPD）等试图想把德国境内依然有一半高速路段实施的“建议限速”废止，改成法律强制规定最高时速限制130km/h但未能如愿，直到2008年默克尔政府和保守的自由民主党（FDP）将这一计劃取消了所以到目前为止，德国德国高速公路不限速上有一半路段依然设置了“建议限速130km/h”等标示

话题四：德国的“建议时速”有实際意义吗？

由此可见德国德国高速公路不限速的限速，很大意义上与汽车性能和安全性关系不大而是与石油危机和经济情况相关。当湔在德国德国高速公路不限速上的限速路段明显增多了已经达到了半数左右。很多德国人也赞成部分路段进行限速但是如果想将德国高速公路不限速整体限速依然不容易，因为执政党不想因此得罪选民

在今天的德国德国高速公路不限速上虽然有些路段“建议时速”的標示，但是仅仅是“建议”而已不少车辆的车速几乎都在140km/h以上。在超车道也经常有超过200km/h行驶的汽车根据德国近年的调查研究结果。以德国A9号高速公里为例有60%以上的驾驶者时速超过了建议时速130km/h，平均有30%的驾驶者时速达到150km/h而平均时速达到150km/h的话，说明在全路段过程中最高時速会达到200km/h虽然德国人以自律著称，但由于“建议时速”是法无禁止的政策只是忠告和提醒，因此常年习惯于开快车的德国人还是洎然而然的提高了在这些路段的行车时速，毕竟德国高速公路不限速也是德国人唯一能感到充分自由的空间。

由此带来的影响有两个方面：一方面，安全系数会下降另一方面，也会给去德国造访的外国人以德国开车不限速的印象

长远来看，环保问题排放问题都在困扰着欧洲，未来德国德国高速公路不限速全面限速也许只是时间问题

德国，所谓的德国高速公路不限速不限速只是部分人的简单理解而已，并非实际现状

德国的高速分为限速和“建议限速”两种政策，各占半数对于已经进入汽车社会长达一个多世纪的德国人来说，行车安全是经验和教训均铭刻于心的戒条，加之自律的民族习惯可以说即便是“建议限速”，绝大多数德国人也不会在高速上肆意變道、抢道这些恶习恰恰是除却开快车之外，德国高速公路不限速上最大的杀手

对于刚刚进入汽车社会的中国人来说，无论是意识形態上的自律还是对汽车和公路的把握和理解，都与德国人有着不小的差距目前高速上执行严格的限速政策，安装着世界上最多最密集嘚监控摄像头但超速者、肆意变道者、占用紧急停车带者还依然比比皆是，中国的道路交通安全事故率仅强于印度事故率为世界亚军。

试想：如果解除限速或实施“建议限速”奉行“有便宜不占是傻瓜”的国人还会在高速上“疯狂”到什么程度？

为了你我他人的安全还是让我们的德国高速公路不限速法规来的更严格点吧！

大家好欢迎来到心于然，汽车對于人们来说并不陌生现在大街小巷里都会停着几辆小汽车，但是世界上第一辆汽车相信很多人都不清楚他就是德国卡尔·佛里特立奇·奔驰，因此汽车是在德国诞生的，而德国高速公路不限速也是德高最先发明的。大家都知道德国的大部分德国高速公路不限速都是不限速的但是按照数据分析，德国高速上的事故率却很低这到底是什么原因呢？

要想知道为什么德国高速事故率低那么必须先了解下德國的德国高速公路不限速，德国的高速路面比较宽4车道路基统一宽度为29米。每个车道的宽度也有3.75米宽这么宽的车道可以说让车主们随意跑了。在德国高速上的标识牌、标线等都是统一的并不会出现特别醒目的商业广告。这样宽的高速道路加上醒目的导向标识牌很难让車主走错路口而紧急刹车酿造车祸

还有德国对于驾照的考试比较严格，一般的人群考试驾照基本上没有一次性通过的并且在考之中出現很小的错误就必须重新考试。所以说在学习驾照期间也让他们吃尽苦头但是在这种情况下也锻炼了自己的车技。让很多人考出驾照后僦已经成为了老司机

在我们国家很多人的眼里，上高速就是最求速度上的快感因此就会也开越快，从而导致车祸的发生所以说从心裏上就不一样，德国人就没有这种用汽车上高速拼车技、拼速度的概念他们的思维觉得高速不限速只是为了能更好的节约时间，并非是飆车而在德国想飙车可以去赛道上跑，展示车技并没有必要在高速上飙车。

德国人从开始学车就注重安全意识保持车距等等，虽然國内也很注重教学但是很少人把它重视起来，当发生事故以后后悔就来不及了德国在汽车制造这一方面标准也特别的高，比如所有汽車配备刹车系统、轮胎技术标准、主动安全系统等等都是为了更加的安全而设计的。所以由于人的安全意识增加、汽车的性能完善、宽闊的高速路这些综合起来让德国德国高速公路不限速上的事故率达到了很低的标准对此对此大家是怎么看待这个问题的呢？欢迎留言评論这里是心于然！

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