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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-06-21 07:43 标签： 芜湖招聘
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网址页自动生成恒昌成立于2011年，是北京市工商局合法注册的专业性投资管理公司。恒昌汇财财富管理中心（下简称恒昌财富）是恒昌旗下独立品牌，总部位于北京。恒昌财富作为依法注册的有限责任公司，从事投资咨询与管理服务，营业执照经北京市顺义区工商行政管理局依法审批核准。恒昌汇财财富管理中心是采用先进的管理模式，拥有一支精通金融理财、政策法规的精英队伍，致力于以客户的理财需求为基础，根据客户的风险偏好、财务状况、家庭结构等因素量身定制理财规划，优选固定收益类、公益理财类、股权类等理财模式，帮助客户实现稳定、安全的财富增值。我们为大众富裕人群和高净值人群提供全方位的理财规划与财富管理顾问服务，包括理财方案的设计、理财产品的对比和选择、理财申请、理财收益情况的分析、理财风险管理以及理财相关手续的办理等。同时，恒昌开创的P2P小额信贷理财模式是中国固定收益理财的重要组成部分，创立至今，为中国广大中高端客户实现财富增值， /恒昌信贷.html企业建站恒昌成立于2011年，是北京市工商局合法注册的专业性投资管理公司。恒昌汇财财富管理中心（下简称恒昌财富）是恒昌旗下独立品牌，总部位于北京。恒昌财富作为依法注册的有限责任公司，从事投资咨询与管理服务，营业执照经北京市顺义区工商行政管理局依法审批核准。恒昌汇财财富管理中心是采用先进的管理模式，拥有一支精通金融理财、政策法规的精英队伍，致力于以客户的理财需求为基础，根据客户的风险偏好、财务状况、家庭结构等因素量身定制理财规划，优选固定收益类、公益理财类、股权类等理财模式，帮助客户实现稳定、安全的财富增值。我们为大众富裕人群和高净值人群提供全方位的理财规划与财富管理顾问服务，包括理财方案的设计、理财产品的对比和选择、理财申请、理财收益情况的分析、理财风险管理以及理财相关手续的办理等。同时，恒昌开创的P2P小额信贷理财模式是中国固定收益理财的重要组成部分，创立至今，为中国广大中高端客户实现财富增值，服务的客户均获得满意的投资回报。自2011年成立至今，恒昌已在北京、天津、太原、西安、烟台、大连、郑州、苏州、南京、青岛、沈阳、大同等地开设了分公司，并预计在2013年年末组织覆盖北上广深的融资团队，为客户提供全方位、个性化的财富增值与信用增值服务。我们将通过专业的个性化、顾问式服务，打造出一个个人及企业金融服务平台，充分发挥信用担保纽带作用，愿与社会各界诚信互助、互惠互赢、共创美好前景！提供无抵押免担保信用借款，费率低至1.88，借款范围2至50万，最快3天放款！求解答 学习搜索引擎 | 错误页面更多选车参考：
综述：TIIDA的主要宣传点是超大惊人的空间（402600），优良的驾驶快感，欧洲的混血血统。
　　TIIDA的开发平台是与共同研发的平台。
　　TIIDA的采用了（连续可变正时控制系统）技术，是目前国内1.6发动机技术含量最高的。
　　　　设计上的缺陷――空间
　　当大家为其短小身材却有惊人的空间感感到不可思议时，有个问题出现了，TIIDA的空间从哪里来的？答案就是：压缩发动机室 提高车顶。这样的后果是什么呢？发动机仓的问题先放一边不谈，在车身很短的情况下一味加高车身，倒是能适合高大的人群乘坐了，但在高速行驶中对侧风的抵抗力就会下降，车会有发“飘”现象出现。而且急转弯侧倾很严重。
　　设计上的缺陷――发动机仓
　　看看这标榜成中级家轿的车如般的发动机仓，毫无疑问，正面稍有碰撞就会损失惨重。除此之外，另一个问题浮出水面：这个高散热性的发动机散热如何保证？
　　设计上的缺陷――发动机
　　这款与雷诺车系同平台的发动机从技术上讲是相当出色的，可以讲是TIIDA唯一的亮点。我先简单介绍这款发动机的卖点在哪里：1、起步反应快 2、油能节省些。3、环保。但其也不是没有弱点。其有三个缺陷：1、技术不实用。2、优势不明显。3、维护难而且费用高。请听我分析：
　　TIIDA这款发动机排量为1598cc,为80kw/6000rpm，最大扭距为153N.m/4400rpm,材质采用了全铝设计,技术特点为, 16V,CVTC(只针对进气门),进排气管反置设计(为提高更优越的排气通畅性), 为9.8:1,为0-100公里10.8秒,每百公里为7升左右。
　　仔细看看这里：进排气管的反置设计纵然提高了高速时的进排气效率，但却在低速行驶时有力量不强，进气不足的技术缺点。于是，TIIDA把进气管设计的成弯曲状，力图使低速时进入汽缸燃烧的油气混合物进行加压，从而解决上述问题。这也注定TIIDA的发动机日后会出现如下问题：
　　1、进气管弯曲过大，日后积碳积尘的机会会比其他车多2倍！估计日后清洗进气道是经常的了。
　　本身汽缸压缩比就高达9.8:1，加之进入汽缸的燃气混合物已经就是加压的了，所以最终压缩比要超过了10。如果使用95号以下的汽油，如加速过急，无疑要发生，敲缸的现象。轻则发动机系统紊乱回厂维修，重则破坏正时系统，加速发动机的报废。
　　设计上的缺陷――悬挂
　　TIIDA的后悬挂系统为半独立形式的，在通过坏路的舒适度上和安全性上要比四轮差很多。仔细把车支起来看，你就会看这简陋到焊接点只焊了一半的后桥，我们如何相信这是一个日欧混血儿的所谓“优良品质”，这种底盘制造工艺只能很不幸的证明这个混血儿是继承了双方的缺点。
　　设计上的缺陷――车门
　　所有的车都是车门与紧紧像连，惟独TIIDA是车门与A柱隔了整整半米！看看这里就明白为什么TIIDA是的车身，的空间了，如此设计带来的后果是什么呢？侧面的防撞功能降低了不说，正面碰撞出现危险性的也会增高，很奇怪，越好的车把驾驶座设计的都尽量往后移，TIIDA却使劲往前挤，是不是最好做成平头小面啊……
　　设计上的缺陷――A柱安全
　　这种在A柱设计三角窗的实属罕见，为什么呢？还是对空间的过分追求，驾驶舱前移造成的。其危害自然不言而喻：如果发生滚翻事故，A柱根本不会抗住压迫，能够支撑车体的恐怕只有车主自己的脖子了。。。。
　　设计上的缺陷――刹车
　　后轮采用，具有成本便宜，维护费用少的优势，但同时也有反应慢，热衰减效应严重（长时间踩会失灵！），不利于湿滑路面使用（可能会附水膜失灵！）但到时候踩不住刹车，后果恐怕会很严重哦。。。。。。
　　设计上的缺陷――水温
　　仪表盘中为什么没有水温表刻度显示？是成本问题吗？想想我们刚才对发动机仓的格局分析，恐怕日产自己都知道散热问题不好解决，如果让车主长期看到水温不正常，是会让人崩溃的，所以，省了，眼不见，心为静了。。。。。
　　品质上的缺陷――保险杠，车身
　　看到TIIDA时尚的外观，还是比较“唬人”，感觉很像好车，但是，等等，雾灯哩？不会吧，连雾灯都省了，真“成本杀手”啊，保险杠怎么样呢？杠衬是铝片组成的方形物！杠衬与保险杠皮中间是泡沫塑料！不会吧，这也能防撞？发动机又不是电冰箱，防碰需要用泡沫塑料
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