南宁轨道交通4号线_百度百科
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南宁轨道交通4号线
一期工程线路西起洪运路站，沿洪历路、那洪大道、五象大道、联合路向东敷设，止于龙岗站。线路全长24.6公里，均为地下线。设车站19座，其中换乘车站4座。与1号线合设控制中心，设沙井停车场和五象车辆段。车站自西向东依次为：南宁南站、洪运路站、那历村站、那洪立交站、金阳路站、通源路站、大沙田站、金象大道站、五象岭站、玉象路站、总部基地站、飞龙路站、体育中心西站、体育中心东站、良庆大桥南站、良庆圩站、楞塘村站、五象火车站、清平坡站、龙岗站。投资约为174亿元，工期4年9个月，日全线开工，日开通运营。
南宁轨道交通4号线概况
南宁轨道交通4号线一期工程是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线，将强化城市“多中心”的区位，为新中心的形成提供强大动力。线路西起洪运路站，经洪历路—那洪大道—五象大道—联合路到达龙岗站。线路途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站等主要区域，加强了邕江南岸的东西方向联系，促进了邕江南岸发展带的形成，并带动五象新区的发展。
南宁轨道交通4号线是沟通邕江南岸东西方向的骨干线，线路西起洪运路站，东至龙岗站。连接江南组团、良庆组团、龙岗组团、仙葫组团。线路途经南宁南站、五象火车站、邕宁等主要区域，加强邕江南岸东西方向的直接联系，带动邕江南岸发展带的形成及五象新区的发展。
4号线一期工程全线设一段一场，西侧为沙井停车场，东侧为五象车辆段，线路全长24.6公里，均为地下线，共设19座车站，其中换乘站4座。
南宁轨道交通4号线大事记
日，南宁市城市轨道交通近期建设规划（年）》（以下简称《规划》）获国务院正式批复。批准建设南宁地铁2号线东延线和3号线一期、4号线一期、5号线一期工程，长约75.1公里。
日，《南宁市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》获自治区发改委批复。
日，《南宁市轨道交通4号线一期工程初步设计》获自治区发改委批复。
南宁轨道交通4号线资金来源
本项目投资为168.43亿元。其中项目资本金67.37亿元，占总投资的40%，由南宁市财政承担；资本金以外的资金由项目单位通过银行贷款筹措。
南宁轨道交通4号线运营单位
南宁轨道交通集团有限责任公司
南宁轨道交通4号线标段
总承包标段
南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包01标：洪运路站（含）~体育中心西站（含）的11站11区间，不含五象大道站土建工程，含五象大道站过街顶管工程，承建单位为中国建筑股份有限公司01标
洪运路站、洪运路站~那历村站区间、那历村站、那历村站~那洪立交区间、沙井停车场出入场线（箱型结构部分）
中建五局土木工程公司广西分公司2工区
那洪立交站
中建八局广西分公司3工区
那洪立交站~金阳路站区间、金阳路站、金阳路站~通源路站区间、通源路站、通源路站~大沙田站区间
中建八局4工区
大沙田站、大沙田站~金象大道站区间、金象大道站、金象大道站~五象岭站区间、五象岭站
中建交通建设集团有限公司5工区
五象岭站~玉象路站区间、玉象路站
中建隧道建设有限公司6工区
玉象路站~总部基地区间、总部基地站~飞龙路站区间、总部基地站过街顶管工程、飞龙路站、飞龙路站~体育中心西站区间、体育中心西站
中建八局南宁市轨道交通4号线一期工程施工总承包02标：体育中心西站（不含）~龙岗站（含）的7站7区间、沙井停车场及出入场线、五象车辆段及出入段线。承建单位为中国中铁股份有限公司02标
体育中心西站~体育中心东站区间、体育中心东站~良庆大桥南站区间、良庆大桥南站
中国中铁一局第三工程公司8工区
良庆大桥南站~良庆圩站区间、良庆圩站、良庆圩站~楞塘村站区间
中铁广州工程局集团有限公司9工区
2站1线1区间
楞塘村站、楞塘村站~五象火车站区间、五象火车站、五象车辆段出入段线（箱型结构部分）
中铁隧道集团四处有限公司10工区
五象火车站~清平坡站区间、清平坡站~龙岗站区间、龙岗站
中铁二局第四工程公司
11工区1站清平坡站中铁二局第四工程公司总部基地站为中铁隧道集团四处公司城建，与3号线11标同期建设
南宁轨道交通4号线铺轨基地
沙井停车场、通源路站、体育中心东站、五象车辆段
南宁轨道交通4号线车站
4号线一期工程设车站19座，其中换乘站4座，均为地下车站，采用岛式站台型式。其中，地下一层岛式车站1座，地下两层岛式车站15座，地下三层岛式车站1座，地下四层岛式车站2座。各车站站台有效长度120米。站台宽度按设计客流量计算确定，一般车站岛式站台不小于11米，换乘站岛式站台不小于13米。车站结构型式一般采用箱形框架结构。换乘车站的设计均预留换乘接口条件。
洪运路站为线路起点站，位于洪历路与洪运路交叉路口附近，地下一层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。站后出入段线西接沙井停车场，正线预留远期延伸条件，站前设置单渡线。
那历村站位于洪历路与那历路路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
那洪立交站位于那洪大道与壮锦大道路口，地下四层岛式车站。主体采用明挖法施工。与5号线换乘，车站设置联络线和单渡线。
金阳路站位于那洪大道与金阳路路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
通源路站位于那洪大道与通源路交叉路口附近，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。车站设置双停车线。
大沙田站位于银海大道与五象大道路口，地下四层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。与2号线换乘。
金象大道站位于金象大道与五象大道路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
五象岭站位于银沙大道与五象大道路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。车站设置单渡线。
玉象路站位于五象大道与玉象路路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
总部基地站位于五象大道与彩凤路交叉路口附近，地下三层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。与3号线换乘。
飞龙路站位于五象大道与飞龙路路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。车站设置双停车线。
体育中心西站位于体强路与五象大道路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
体育中心东站位于五象大道与良庆大道路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
良庆大桥南站位于五象大道与丰庆路路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
良庆圩站位于良晖街与五象大道路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
楞塘村站位于五象大道与阳峰路路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。站后接五象车辆段。
五象火车站位于五象大道南侧，规划五象火车站东广场下，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
清平坡站位于五象大道与清平路路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。
龙岗站为4号线一期工程终点站，位于龙岗大道与规划联合路路口，地下两层岛式车站，主体结构采用明挖法施工。与8号线换乘，车站设置联络线和交叉渡线，正线预留远期延伸条件。
南宁轨道交通4号线车型
车辆采用4节编组B型动车组列车（受电弓受流），直流1500伏架空接触网授电方式，初、近、远期采用4-4-6辆编组，初期配属车辆为29列/116辆。近、远期结合系统能力和线路延伸规模进一步确定配属车辆规模。
南宁轨道交通4号线主要技术标准
（一）正线数目：双线。
（二）线路平面最小曲线半径：区间正线一般地段300米，困难地段250米；出入线、联络线一般地段200米，困难地段150米，车场线150米。
（三）线路纵断面最大坡度：区间正线一般地段30‰，困难地段35‰；车站2‰。
（四）最高行车速度：80公里/小时
（五）牵引种类：电力。
（六）行车组织：初、近、远期采用单一交路。
南宁轨道交通4号线经济运量与行车组织
设计年度：初期2023年，近期2030年，远期2045年、特远期2099年。4号线一期工程设计客流预测指标。单向高峰最大断面初、近、远、特远期分别为1.08万人次/小时、1.81万人次/小时、3.08万人次/小时、5万人次/小时。
初期最大行车密度15对/小时，近期最大行车密度24对/小时，远期最大行车密度27对/小时，特远期最大行车密度30对/小时，系统设计能力按照30对/小时设计。
南宁轨道交通4号线轨道
1.轨距：1435毫米（标准轨距）。
2.钢轨：正线、配线、试车线、出入段线采用60千克/米钢轨，车场线采用50千克/米钢轨。
3.扣件：地下线一般地段、敞开段和出入线高架线一般地段采用DTⅥ2型扣件，出入线地面段碎石道床采用弹条Ⅰ型扣件；五象车辆段及沙井停车场库内整体道床地段采用DJK5-1型扣件，库外地面线碎石道床采用弹条Ⅰ型扣件，试车线检查坑采用Ⅱ型检查坑扣件。
4.道床：地下线普通地段、敞开段采用长轨枕式整体道床，高架出入段线采用支承块式承轨台，地面线采用碎石道床。
5.道岔：正线、辅助线、试车线采用9号道岔；除试车线外，其余车场线采用7号道岔。
南宁轨道交通4号线隧道区间结构
区间隧道主要采用盾构法，仅出入线地段、靠近南站大道埋深较浅地段和飞龙路站至体育中心西站区间由于地下空间开发采用明挖法，那历村站至那洪立交站区间由于单渡线因素局部采用矿山法。
南宁轨道交通4号线机电设备
线路采用110千伏和35千伏两级电压供电方式，新建五象主变电站1座，与2号线共用在建金凯主变电站。五象主变电站为8号线预留接入条件。
正线在洪运路站、那历村站、金阳路站、通源路站、大沙田站、金象大道站、玉象路站、飞龙路站、良庆大桥南站、楞塘村站、清平坡站设置牵引降压混合变电所，共11座。另在车辆段和停车场各设1座牵引降压混合变电所。
接触网供电电压采用直流1500伏，地下线路采用刚性接触网，地面线路采用柔性接触网。
南宁轨道交通4号线车辆段停车场
（一）五象车辆段
五象车辆段位于南宁市绕城高速（规划快速路）以东，玉洞大道以北，邕北高速铁路以西、既有南环铁路以南所围地块内，车辆段总建筑面积7.7万平方米。承担4号线全部车辆的定临修、部分车辆的周月检及运用停放任务。4号线车辆的大、架修任务由5号线的那洪综合基地承担。总平面布置为顺接尽端式，整体呈南北向布局。出入段线从楞塘站接轨，穿越绕城高速公路接入车辆段北端。
（二）沙井停车场
沙井停车场选址位于沙井停车场场址位于南站大道以南，南防铁路以东，马巢河以东的地块内，总建筑面积3.8万平方米，承担4号线部分车辆的周月检及运用停放任务。总平面布置为顺接尽端式，整体呈南北向布局。出入段线从南站大道站接轨。
南宁轨道交通4号线运营控制中心
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南宁地铁3号线开工在即 这些盘哪能错过?
[摘要] 刚上班的90后要看清楚啦，下面小编为大伙盘点地铁3号线周边热盘。
南宁地铁3号线开工在即 这些
6月5日下午据从南宁轨道交通集团有限公司获悉，历经严格审查和多次优化完善，南宁地铁3号线一期工程（科园大道&平乐大道）初步设计（以下简称&初步设计&）于日正式获得自治区发展和改革委员会的批复，计划2015年内开工。地铁3号线南起平乐大道站，北至科园东站，计划2015年至2019年建设，这条地铁线路从西乡塘安吉片区穿过兴宁区达到五象湖板块，贯穿南北，连接老城区和高速发展的五象湖区域，刚上班的90后要看清楚啦，下面小编为大伙盘点地铁3号线周边热盘。&400-890-0000 转 622099网友&soufun-l217808&：五象新区价位相对合理的楼盘，地段很好，近江边，从江边走还是从五象大道走，路都很畅通的。以后还有地铁，出行便利。升值前景看好&&&&地段交通解读：&1、位于五象新区的核心位置，南宁大桥，体育中心之间，地理位置优越，2、项目靠近地铁3号线思贤塘站和地铁4号线大湾站,无缝接轨轻轨交通。&江悦蓝湾总用地面积78亩，建筑面积约24.13万平方米，小区内规划有幼儿园，文体娱乐室等配套设施，整个项目由11栋29-32层的高层住宅、两层沿街商铺和三层幼儿园组成。项目位于南宁大桥桥头，北靠邕江和青秀山公园，紧邻在建中的博物馆和规划中的东湖，西靠五象森林公园和自治区行政中心，东南向沿着五象大道为建设中的广西体育中心。&地理位置图推荐阅读： &
* 提示：页中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；所涉及装修状况、标准以合同为准。
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原标题：南宁地铁搭乘攻略：坐地铁你该知道这些事(组图)
　　南宁开启地铁时代
　　明天，南宁地铁1号线东段将开通试运营。图为6月25日地铁工作人员迎接市民体验试乘。记者 徐天保 摄
　　日，对南宁人来说应该是一个值得铭记的日子――那一天，南宁地铁1号线进入全面土建施工阶段。
　　时隔数年后，日，南宁地铁1号线东段迎来开通试运营！
　　南宁人的出行又有了更便捷的现代交通方式可选择。
　　上班花的时间少了；去东站坐高铁不用担心路上堵车了；出行更加环保了；甚至连谈恋爱的距离都缩短了……不少人已经迫不及待地想提前感受一下地铁带来的速度与激情。
　　也许你在北京上海广州等城市乘坐过地铁，可南宁地铁又是什么样呢？如果这次乘坐南宁地铁是你的“地铁初体验”，怎样买票、如何进站上下车，你是否都清楚呢？
　　本报今日推出“南宁地铁时代”特刊报道，精心打造了南宁地铁站点的手绘地图，并为你搜罗整理地铁购票流程、地铁车厢解密等详尽搭地铁攻略，带你穿越时光，回顾老南宁的交通变化……想明天轻松搭地铁，本报这份特刊报道你值得拥有！（卢盈）
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(责编：邹少欢、庞冠华)
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探访南宁“最深”在建地铁站 设有11个出入口
人民网南宁4月14日电 （王勇）4月13日，记者到1号线最深站点——朝阳广场站进行了探访。据悉，该车站总长321米，为地下4层双岛叠式车站，平均开挖深度为32.18米, 最大净跨度为28.8米，属于超大超深基坑地铁车站。据南宁轨道交通集团建设分公司土建一部副部长周洋介绍，朝阳广场站地处繁华商业圈，施工场地狭小，周边交通流量大、工程建设环境复杂。该站点设计结构最为复杂，在车站深基坑施工过程中，面临着诸多工程重难点，该站点也是施工难度最大的站点。由于朝阳广场站基坑宽度大、深度深，这对基坑开挖土方和支撑架设的组织和及时性要求非常高。目前，该站点的主体结构建设正在逐步完成，施工人员正在做站内的机电安装和装修工作等。针对交通疏解问题，南宁轨道交通集团委托广州市市政工程设计研究院、南宁市城市规划设计院研究设计出了寻找南北向替代道路、疏通东西向道路的交通疏解思路，并经过与交警多次现场踏勘，确定了打通苏州路至共和路并拓宽道路，以及拓宽华东路、华西路和人民路东行道宽度的总体方案。同时，辅以取消华强路侧停车位、调整公交线路及站点等措施，才确保了朝阳经济商圈交通畅通。此外，朝阳广场站与火车站站之间的盾构施工也是1号线建设上的一个难点。“地铁1号线和2号线在火车站站—朝阳广场站区间交会，为最大限度方便市民出行，朝阳广场站和火车站站点均设计成同站台换乘，这样市民不出站即可实现1、2号线同站台换乘。”周洋说，但由于两站换乘1、2号线的方向不一样，这就使得“火朝、朝火”区间将出现四条隧道呈“扭麻花”状四次在朝阳桥交会重叠，盾构四线交叉重叠近距离多次穿越重大危险源尚属全国首例。地铁1号线建成通车后，在南宁百货大楼前，朝阳广场站将设11个出入口供市民进出，今后市民在朝阳商圈逛完后，可以乘坐地铁，东可到凤岭北，西可到石埠，北可往西津，南可到玉洞。目前地铁1号线短轨铺设已经完成，接下来会进行长轨铺设等施工，今年年底将会进行试运营。
本文来源：广西日报
责任编辑：nnqz
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