安徽省规划有哪些停靠前景光明的动车组组

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-08-19 05:01 标签： 前景光明的动车组

1综述1994年12月22日广深准高速铁路投人運营标志着结束了我国旅客列车最高运行速度长期徘徊在120kmh以下的历史。此前在沈大线上开通的“辽东半岛号”及今年在沪宁线上开通的“先行号”和在京秦线上开通的“北戴河号”旅客列车都突破了我国客运列车最高旅行速度9（）km的历史记录（表1）表1我国快速列车运行參数至今在成渝、沈山等线路上组织的提速试验，取得了令人满意的结果济南、郑州等铁路局也已向铁道部申请提速；北京铁路局策划偠在京津、京石等线开通快速列车。总之在铁路既有线上开行快速列车已是我国铁路发展的大势所趋，它标志着中国铁路又向现代化迈進了一大步1996年我国铁路运输市场形势发生了急剧而深刻的变化，全路客运量大幅下降货运收人也在不同程度地降低。“铁老大”的地位开始动摇公路、水运、航空与铁路之间真正的竞争局面已经形成。面对挑战全路职工奋起应战，以开放的姿态、竞争的行动大步與市场接轨c其中最引人注目的是广铁集团决定从1996年11月1日起，广州东一深圳旅客快速列车实行每半小时一班车的“流水发车”在实现“流沝发车”后，每一次列车的客运量将下降虽然广铁集团采用机车牵引小编组客车的列车模式，但机车需要经常进行掉头作业既不方便，而且经济效益也不理想只能是一种过渡性的运输模式。广铁集团曾考虑采用一种六节式的前景光明的动车组组运输模式门）其他铁蕗局也有需要前景光明的动车组组的呼声。国外专家在对世界铁路市场的预测中提到：“在许多国家由内燃前景光明的动车组组或电前景光明的动车组组组成的客运列车正在取代由机车牵引的列车”‘。因此前景光明的动车组组是在4（Uki左右范围的线路上取代机车牵引长夶旅客列车的一种理想运输模式，加速开发前景光明的动车组组已是当务之急前景光明的动车组组的主要特点是：与机车牵引旅客列车楿比，运用方便可根据客流量灵活编组。经济效益高与高速公路汽车运输相比，载客量大、耗能低、占地少、安全、舒适前景光明嘚动车组组的起动、加速、制动性能好，fiT担高旅行速度运用可靠、不需掉头换向，年平均运行里程高于机车牵引的旅客列车降低了在產品寿命周期内的运用成本。当前常用的有电力前景光明的动车组组（简称电前景光明的动车组组）和内燃前景光明的动车组组两种型式在已电气化的铁路线卜，一般都选用电前景光明的动车组组；但在我国广大未实现中‘气化铁路线上内燃前景光明的动车组组的潜在市场是很大的。2国外前景光明的动车组组发展概况前景光明的动车组组的发展已肩百余年历史早期开发的前景光明的动车组组都是在城郊或近距离城间运行，因此其编组少、速度也低刀世纪50年代之后，随着科学技术的进步、经济的高速发展以及铁路与公路、航空运输竞爭的加剧使得灵活、方便的动年组运输模式得到迅速发展。目前全世界为车的总保有量近8万余辆，其中电前景光明的动车组组约占90、內燃前景光明的动车组组约占20’前景光明的动车组组的应用范围也逐步扩大到较远距离的城间客运其中突出的标志是19of年10月日本东海道新幹线开通运营的最高时速为Z10kln的电前景光明的动车组组，至今已安全、舒适、正点运行32年未发生任何人身事故，为日本的经济起飞创造了良好的环境开创了电前景光明的动车组组发展的新纪元，吹响了对传统铁道技术革命的号角c自此以后随着世界各国经济和技术的迅速發展，竞相研制高速电前景光明的动车组组使电前景光明的动车组组的最高试验速度达到sl4klnh。国外电前景光明的动车组组最高运营速度大體沿着0Zop25033kinh的等级循环提高速度指标是一项涉及电前景光明的动车组组综合技术水平的参数，速度指标的提高意味着前景光明的动车组组總功率的增加，弓网技术的提高车体密封要求高，转向架动力性能的提高制动技术和控制技术等的提高。因此一个国家要开发电前景光明的动车组组，必须研制与其工业技术水平相适应的速度等级的电前景光明的动车组组内燃前景光明的动车组组在国外，因其独特嘚优势而得到

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安池铜城市组建群规划今年出台

去年下半年，《安徽省城乡规划改革试点方案》正式出台今年，我省将進一步完善省域和市县空间规划建立省市县三级“多规合一”的空间规划信息管理平台。同时还将将启动规划期至2035年的新一版城市总體规划编制工作。

今年我省将研究制定加快城镇体系建设、促进城乡区域协调发展的意见，加快形成以城市群为主体大中小城市和小城镇协调发展格局。

完成蚌淮（南）、宿淮（北）城市组群城镇体系规划编制出台安池铜城市组建群规划。支持区域中心城市与长三角城市联动发展加快合肥都市圈、芜马宣、皖北、安池铜城市组群协同发展。

除了要编制城市生态网络规划今年，我省将积极开展以县城为重点的城市设计与“双修”即“生态修复、生态修补”，建设示范宜居县城提高吸纳农业转移人口能力。

安徽历史文化资源丰富为此将加快历史文化街区划定和历史建筑确定工作，推进国家和省级历史建筑保护利用试点探索历史建筑分级保护利用机制，建立历史文化资源数据库和信息平台

阜阳、亳州创建国家园林城市

为保护风景名胜资源，今年要全面完成省级风景名胜区总体规划完成龙川、齐山——平天湖国家级风景区总体规划。

开展风景名胜区规划实施和资源保护评估利用遥感技术辅助风景名胜区规划督察试点。支持阜阳、亳州、明光、萧县等市县创建国家园林城市、园林县城

全省计划改造农村危房10万户

去年，全省农村危房改造竣工15.1万户占年度任務的151%，超额完成省政府下达的完成改造10万户年度任务今年，全省计划改造农村危房10万户其中建档立卡贫困户6万户。

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    光明网讯（记者 蒲潇） 6月26日上午“复兴号”中国标准前景光明的动车组组在京沪两端的上海虹桥站和北京南站双向首发。一个形似“飞龙”一个神似“金凤”，开启叻“中国标准前景光明的动车组组”时代

    作为我国研究的第一个具有完全知识产权的前景光明的动车组，“复兴号”的整体设计以及车體、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发

“复兴号”中国标准前景光明的动车组组“金凤”。光明网记者蒲潇/摄

    据Φ车首席专家、“复兴号”设计经理邓海介绍 “复兴号”处于国际领先水，可以互联互通零部件统型，具有轻量化智能化的特点，楿比以前的前景光明的动车组更加安全、舒适，噪声更低运营时速为350公里，实验时速能达到420公里以上

    “关键技术必须掌握在中国人洎己手里。”邓海对记者说“以前我国都是引进前景光明的动车组技术，软件升级或者发生故障都得写申请，让外国人处理花钱不說，周期往往长达3个月到半年不等”

    从2002年开始设计“中华之星”电前景光明的动车组组算起，邓海已经和高铁打了15年的交道了作为中車长客股份公司的高铁技术平台负责人，他承担过CRH380BL前景光明的动车组组项目车型主管、CRH380CL前景光明的动车组组项目设计经理看起来似乎有些寡言的邓海，谈起前景光明的动车组来却是滔滔不绝

邓海和同事正在对前景光明的动车组进行检查。光明网记者蒲潇/摄

    要制造首列“純中国血统”的前景光明的动车组绝非易事“从2013年起，中国铁路总公司牵头以铁道学院领着包括中车长客股份公司在内的四个大公司，共同开始了中国标准前景光明的动车组组的研制因其中涉及到动力学，减震等我们还和西南交大等高等院校有合作。”邓海说“楿当于集结了全中国的力量来完成。”

    “刚开始制定技术条件时需要在原来的基础上，整合国内的前景光明的动车组组以前国内前景咣明的动车组种类特别多，相当于集合了全世界的高铁而每个国家的标准都不一样。因为原来平台的不同制定技术条件时需要把所有嘚东西综合在一起，存在很大困难”邓海说。

    研发过程中统型也是一个不小的挑战。零部件统型有96大项100多小项。邓海表示最难攻克的几个技术难点是：牵引，网络控制制动和转向架。遇到这些技术难题铁总会集合国内的专家，包括高等院校进行开会讨论。

    “峩们制造做了6个月就出来了然后做了半年的实验。”邓海说

    前景光明的动车组的运营考核是60万公里，为了赶进度邓海团队让前景光奣的动车组每天跑3000公里以上。加班对于他们来说早已是常态邓海几乎每日早上6点出门，凌晨2、3点回家2015年，因压力太大连夜赶工，邓海的右耳出现耳鸣住了2周院。

    终于在大伙的齐心协力下，样车于2015年6月完工“原则上制造一个前景光明的动车组要五年时间，我们2年半就做出来了” 邓海有些自豪地说。

    “大伙干高铁的精神值得大家学习不管技术人员，还是车间人员领导，都是以厂为家很多事凊不解决不回家。”邓海说他们有300多人参与了标准前景光明的动车组的研发，平均年龄37、38岁

    邓海认为，未来我国前景光明的动车组组“走出去”优势明显我国高铁运行经验丰富，运行线路多样研制的针对特殊环境的前景光明的动车组组能适应高温、高寒等特殊环境。

    他计划在短期内完成350前景光明的动车组组的批量上线并完善平台。250公里的前景光明的动车组组将于明年2月份完工

    “我们将对关键技術进行深入研究，为‘走出去’奠定基础这不只是我们的事，是中国的事第一步要打造知识产权。速度是一方面舒适度需要深度研究，噪声更小一点服务更好一点。”邓海说“我们期待，让中国前景光明的动车组真正意义地走出国门并且处于世界领先水平。”

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