珠海遂道灯路费是否取消

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-08-21 07:05 标签： 遂道灯
上海黄浦江大桥隧道取消收费
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上海黄浦江大桥隧道取消收费
&&&&新华社上海５月１日电（记者季进成）今天零点，一辆汽车吊车在南浦大桥龙阳路收费口吊起了一座收费亭，其他收费亭也停止工作。以此为标志，上海黄浦江上的５座大桥和江底的３条隧道不再收取过江费。&&&&自８０年代末期以来，上海市政府通过贷款和利用外资，筹集了大量建设资金，先后兴建了南浦、杨浦、奉浦和徐浦大桥以及延安东路２条隧道。这些越江工程的建设，解决了过江难，将浦东浦西连成一体，为浦东开放开发创造了良好的基础条件。南浦和杨浦大桥等在交付使用后不久，车流量就超过了设计标准。目前，这些大桥和隧道日车流量共达近２０万辆，在高峰时因设卡收费而造成车辆拥堵现象。&&&&为进一步改善上海的投资环境，推进浦东新一轮的发展和城市功能的发挥，上海市政府决定自今日起，取消黄浦江上的大桥、隧道设卡收费。
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不满11个路桥项目延期收费 市民告省物价局、交通厅
&&&&&& 晚报讯（记者赵岩）11个路、桥、隧道项目&已超出法律规定的15年收费大限&，但去年珠海路桥通行费仍然继续收费。对此，珠海律师孙农去年即已对此发出质疑，并敦促取消不合理的路桥收费。
　　时至今年，由省物价局和交通厅批复的珠海市路桥通行费年票收费，依然沿用去年资费标准。本月中旬，孙农和周润凡（知名网友&珠海老周&）以珠海市民身份，向广州市中级人民法院提请行政诉讼，要求省物价局、交通厅撤销相关行政批复。据了解，此行政诉讼已于2月28日获法院立案。
　　案由：11个项目收费已过15年
　　孙农表示，从2010年1月，他曾就珠海的路桥隧道收费向珠海市路桥管理处发函，要求公开相关信息，并于当年3月获得该处复函。
　　根据复函显示，路桥通行费包括中拱线港湾大道、105国道珠海段、南屏大桥、板樟山隧道、珠海大道、斗门大桥、井岸大桥、尖峰大桥、西沥大桥、南门大桥、莲溪大桥等11个政府投资的路、桥、隧道交通项目。这11个路、桥、隧道项目
　　共投资约21亿元，贷款约15.5亿元。统一收费始于1994年，至2009年已经收费届满15年。
　　&根据《收费公路管理条例》，政府贷款投资建设的公路，最长不得超过15年。&孙农表示，不仅如此，根据去年6月中央五部委联合下发的《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，&政府还贷公路收费期限不超过15年&、&偿还完贷款即停止收费&均在明令被清理之列。
　　事件：资费沿用去年标准引诉讼
　　孙农介绍，从2010年起，他就与多位珠海市民一起，敦促路桥管理处取消不合理收费。而2011年6月，市路桥管理处即对此回应，收费是否取消，要看交通部门检查的结果和要求。不过，去年日广东省物价局和广东省交通运输厅联合做出的&粤价函〔号&《关于珠海市继续试行车辆通行费年票制有关问题的复函》规定，2012年珠海的路桥通行费仍然沿用了2011年的标准。
　　市民孙农和周润凡即认为，2012年收费标准依然是去年标准，说明，&此举严重侵害了包括原告在内的珠海市约20万车主的切身利益&。为此，孙农和周润凡二人于2月14日，向广州市中级人民法院提起行政诉讼：敬请人民法院依法判决，撤销二被告联合作出的&粤价函〔号&《 关于珠海市继续试行车辆通行费年票制有关问题的复函》的具体行政行为。
　　昨天，记者见到了由广州市中级人民法院出具的受理案件通知书。根据通知书显示，该起诉符合法定受理条件，该院已于2月28日正式受理。
　　争议：还款公路资费应准确
　　昨天晚些时候，记者就此联系了市路桥管路处相关负责人。该负责人证实了，根据省物价局和交通厅批准，今年依然沿用去年的收费标准。但对于资费标准是否包括11条过期项目，该负责人并未明确回应，只是表示路桥费是一项捆绑式的综合性收费，而&今年11个项目已经剔除了一些，并不断新增了一些新项目&。
　　对此，孙农继续质疑：&究竟剔除了哪几项，又增加了哪几项，政府部门需要准确公布。既然有几项收费做了调整，为什么今年还和去年一样资费？&
　　11个过期项目仍在收费
　　包括中拱线港湾大道、105国道珠海段、南屏大桥、板樟山隧道、珠海大道、斗门大桥、井岸大桥、尖峰大桥、西沥大桥、南门大桥、莲溪大桥等11个政府投资的路、桥、隧道交通项目。这11个项目共投资约21亿元，贷款约15.5亿元。统一收费始于1994年，至2009年已经收费届满15年。
（来源：珠江晚报）珠海路桥遂道费发票遗失怎么办_百度知道
珠海路桥遂道费发票遗失怎么办
带上行驶证去交费的地方，不收费，他会给你补一张哈哈，我以前也丢失过，没关系
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珠海考虑减免路桥费
　　日前，南方都市报记者就珠海征收“隧道费”一事，采访了珠海市人民代表大会常务委员会主任李南华。确定该项收费时，他正担任珠海市常务副市长，主管这一方面的工作。他对珠海市的公路交通建设和有关收费情况极为关注。关于征收“隧道费”一事，李南华认为，“隧道费”的提法并不准确。以下是本报记者与李南华的对话。
　　“隧道费”提法不准确
　　记者：一段时间以来，许多珠海市民向本报反映，称他们对珠海市每年对车辆征收３０００至４０００元的“隧道费”很有意见，认为此举不但大大增加了市民供养车辆的负担，还使得许多珠海人不得不买车上外地牌照，甚至造成部分市民为此而放弃了购车计划。今年，市政协又收到提案，提出希望政府能减少甚至免去这项收费。请问您如何看待这个问题？
　　李南华：首先，“隧道费”的提法就不妥，这种提法不准确。很多人对此并不了解，不知道这３０００元的来龙去脉。为什么要征收这３０００元的费用？是因为历史原因造成的。现在珠海的汽车在缴纳这项费用后，所有的路桥费都不需要再缴纳了。因此这３０００元并不是“隧道费”，而是一项综合性的珠海市内路桥费。在确定这项收费的时候，我担任珠海市委副书记和常务副市长，就是主管这方面的工作，对这个情况比较清楚。
　　当时，珠海市内建有５座大桥、４７公里的珠海大道，总共投资了近２４亿元人民币，其中通过当时的珠光集团路桥管理公司向海外发行了２亿美元的企业债券。有了这些路桥之后，珠海的交通状况得到大大改善了。你可以发现，珠海市的车辆在珠海市内通行，所有的路桥费都不再被收取。市政府当时为了减少收费站，就确定了这个统一的收费项目，收的是珠海市内所有路桥费，收费的目的是还清投资借款。这项收费是经过省物价部门的批准并经过核定的，绝对不是什么乱收费。
　　相关借款有待还清
　　记者：“隧道费”缴了这么多年了，如今是否已还清了当时的投资借款？
　　李南华：我们当时是２４亿元的投资，包括借款，每年需要还款加利息是１?７亿元人民币。据照当时的估算，只需要用１１年的时间就可还清约２亿美元的投资借款。但是后来珠海市的交通管理逐步加强，不但颁布了交通管理条例，还出台了限制小排量的车辆上牌的规定，又禁止摩托车上牌，因此实际上每年收的费用比原来预测的２亿元收入要相差很多。到现在为止，我们还没有还清这项借款。其中也有一个原因是，我们把收来的一部分钱又重新用于修建了几座新桥，比如横琴大桥和淇澳大桥，还有一部分要用于养护路桥。
　　记者：我们已经听说珠光路桥管理公司在国外的债权已经通过国内银行进行了收购，是不是意味着还钱的压力大大减少了？
　　李南华：是的，据我所知，３个月前已经收回来了。我们在北京一家银行的帮助下，把这笔债权收购了，这样就为我们珠海市节省了大约８亿元人民币的开支，这就有条件为我们今天投资３?５亿元建珠港大道了。
　　记者：还清所有的借款，还需要多长时间？
　　李南华：加上利息，现在我们只需要向国内的银行还这笔钱，费用就少多了，如果按照现在的收费状况看，大概还要用上几年就能把这笔钱还清，珠海的经济发展得好，我们可以再早一点把钱还掉。
　　路桥费可考虑减免
　　记者：虽然这是一项综合性路桥收费，但是许多人为了躲避这项费用，在中山、江门、广州等周边城市上牌，这是否减少了政府的财政收入，也抑制了珠海汽车消费市场？
　　李南华：有这个情况。一些车在外地挂牌照，在珠海的路上跑，却给别的地区缴路桥费，但挂外地牌的车辆进入珠海也还是要按次数缴费的，我个人认为，减少一些路桥费还是可以商量的。将来把工业搞起来，经济发展起来之后，珠海的车辆会增多，就可以考虑减免路桥费。具体什么时候开始减免，减到什么程度，需要由政府相关部门进行科学测算。也有人大代表提出过这方面的建议，这些我都知道，可以根据今后珠海市的经济发展情况，提出相关的建议，我想政府会做这方面的工作的。
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