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& & & &维修保养是为了恢复等专用车的性能，延长其使用寿命的有效手段。然而，在实际操作过程中，有些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了解放油罐车的正常使用。
& & & &一、解放油罐车维修禁忌
　　1、缸套和活塞新品不经选配即安装；解放油罐车在出现较大事故换装汽缸套和活塞时，应注意汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。并不是所有新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上就可以使用了的。
　　2、不检查柱塞行程余量；在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
　　3、活塞明火加温；由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
　　4、汽缸间隙测量不准；在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
　　5、用砂布打磨轴瓦；对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
& & & & 二、使用禁忌
　　1、机油只加不换；机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
　　2、螺栓拧得太紧；工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。
　　3、黄油乱用乱涂；(1)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。(2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
　　4、水箱开锅骤加冷水；发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。
　 & &5、轮胎气压太高；轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
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罐车制度与行车规范
***车队罐车制度与行车规范
一、站内管理细则 （一）出勤制度 1、交接班制度 罐车驾驶员采取双班制度：2人/车，每人24小时休息24小时，交接班时间为每天的9:30分，在接班人未到时必须由交班人继续上班并上报给罐车管理人员，由罐车管理人员进行处理（根据具体情况管理人员有权处以50-300元的罚款），如因没人接班擅自离岗，车队将处以 300 元的罚款。 2、出勤时间及出勤制度 当班24小时时必须在自己的岗位上，未经调度室、车队领导同意擅自离开岗位的处以200元以上罚款，上班期间随便关机，或者电话无人接听，30分钟内，由调度室统计并将联系不上的驾驶员姓名、车号上报至车队领导，处以100元/次的罚款。另外，外地驾驶员必须办理乌鲁木齐本地电话号码，以方便联系，望大家配合。如有单班的驾驶员必须每天按时到岗，随时听从调度室的安排，违者处罚50元。 （二）驾驶员要有责任性、保养性 1、责任性 每个星期开2次晨会，对驾驶员进行思想教育，安全学习。主要由车队队长负责，车队统计员辅助，每次培训必须填写培训记录。 2、保养性 对车辆进行按时的保养，一个星期对车辆外表的卫生进行两次检查，检查不合格者第一次警告，第二次上报财务处罚100元，严重者处罚200元. 每个季度车队将根据车辆卫生、出勤率、车辆的保养情况作出综合评比，优胜者将给予200元奖励，望司机师傅们交接车辆保持清洁，要语言美、心里美、行为美。 （三）车辆的日常维护与修理 1、车体的维修与保养 车队的小库房有平时所需日损件：车辆各部位的螺丝、胶管、黄油、机油、防冻液、液压油、方向助力油、刹车油等，车辆有问题要及时上报车队，随时得到解决 ，确保车辆的安全行驶。注：一个月车辆全面打黄油一次是每车每人必须做到的工作，业余时检查车辆的传动系统的润滑情况，如有情况需马上联系中联的上装更换液压油、齿轮油。 打黄油车队提供两种方案： A、外请全车打黄油30元每车，车队提供黄油，其余费用由驾驶员承担。 B、车队提供气泵机械打黄油，由驾驶员自己动手打，不收取任何费用。 2、轮胎的修补及领用 车队有专业的补胎工，要随时注意车胎状况，出现问题及时去补胎工处修补或更换并做登记，如果因平时不注意轮胎状况而发生事故时，车队有权根据情况严重性做出500元至追究法律责任的惩罚。驾驶员在工地时要看好路面，有障碍物要及时清理，有意扎爆轮胎的驾驶员要承担轮胎价格的100%。 （四）管理制度 1、如由损害公司利益和形象的人员，处以罚款200元，情节严重的开除。 2、如有发现盗窃公司财物和工地材料的，一律开除，并罚款500 元，情节严重的送交公安机关。 3、驾驶员自身素质和修养一定提高，同事之间要搞好团结，不利于团结的事不做，不利于团结的话不说，平时要注意文明用语。 4、全体驾驶员必须保证GPS正常工作，如发现有人为做手脚使GPS不能正常工作的罚款500 元，同时GPS监控人员监控不到位的罚款100元。 5、严格考勤制度，有病必须请假，并出据医院证明，未经领导同意，私自不来上班的视为旷工，扣发两日工资。 6、上班时间不准睡觉。不准关手机，一旦发现罚款
100 元。 7、不按指定地点在搅拌站或工地倒冲罐的罚款
500 元。 8、请自觉排队，违反者罚款50元，前车叫后车。 （五）运输前的检查确认 1、确认油箱内的油量是否在规定范围。 2、确认油压马达、减速机的油量是否在规定范围。 3、检查有无异常发热、漏油等。 注：如因检查不到位造成的机械损坏，责任由驾驶员自行承担，车队处以重罚。
二、运行路上注意事项 （一）车辆在运行中，发现有故障需维修不能及时到工地要及时通知车队或调度。违者罚款 200元。 （二）车辆在去工地的行驶中要注意减速慢行，保证行驶安全，不得超速，如因自身原因违反交通规则的，罚款由驾驶员自行承担；如发生交通事故，经交警部门认定是我方主要责任或全部责任，造成我方车辆损失或第三方人身、财产损失的，保险公司赔付后不足部分由责任人承担50%赔偿责任。驾驶员发生超速等违章行为第一次公司将予以口头警告，第二次罚款300元，如发生多次交通违章或发生交通事故的，公司有权要求驾驶员停薪待岗，并有权解除劳动关系。
三、工地注意事项 （一）在工地工作中要注意保护好自身安全，在工地中穿着工作服，带安全帽，工作鞋。 （二）车辆安全性 司机要养成“一慢、二看、三通过”好习惯，彻底了解车辆保险的作用，在车辆运行当中由于道路或工地原因对车辆造成刮擦的要第一时间打电话给车队安全员说明情况，然后再打电话给保险公司，如果在交强险理赔范围内，驾驶员承担10%的保险递增费；遇到重大事故需要商业险赔付的，如果超过保险范围内，驾驶员要承担30%的保险递增费。 （三）车辆在去行驶中要注意减速慢行，保证行驶安全，不得超速，如因自身原因违反交通规则的，罚款由驾驶员自行承担；如发生交通事故，经交警部门认定是驾驶员主要责任或全部责任，造成我方车辆损失或第三方人身、财产损失的，保险公司赔付后不足部分由责任人承担50%赔偿责任。驾驶员发生严重或多次交通违章，或发生交通事故的，公司有权要求驾驶员停薪待岗，并有权解除劳动关系。 （四）如有发现盗窃工地材料的，一律开除，并罚款
200 元，情节严重的送交公安机关。 （五）驾驶员送灰到工地后发现车辆有滞留现象，不及时通知车队和调度，影响产品质量的赔偿经济损失，并罚款
500 元。 望司机师傅能严格遵守车队管理制度，自觉爱护车辆。
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注册时间：1年 用户等级：LV6
主营：装载机,抓木机
产品别名搅拌车,搅拌罐车,混凝土搅拌车,水泥搅拌车
面向地区曲靖
装载机械类型大型装载机
额定载重1.6t
行走方式轮胎式
适用范围通用
特种行业其它
柴油式自动上料搅拌车自动打黄油上水全国包邮
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柴油式自动上料搅拌车自动打黄油上水全国包邮
中首重工来教您混凝土搅拌车混凝土搅拌车泵的装配与调试
相信开混凝土搅拌车的朋友都知道，混凝土搅拌车上最为关键的部件就是混凝土搅拌车泵了。它的动力来源于发动机产生的动力通过取力器再传递给它，混凝土搅拌车泵再使管道内的混凝土搅拌车产生流动，自由的泵进泵出来实现混凝土搅拌车上混凝土搅拌车和出混凝土搅拌车。由此我们可以看出混凝土搅拌车泵在混凝土搅拌车车上的重要性，那么混凝土搅拌车泵应该如何装配呢
首先第一步，装配混凝土搅拌车混凝土搅拌车泵轴和叶轮，应使叶轮孔的端面高出泵轴端面0.10-0.50mm（指叶轮用螺栓固定的混凝土搅拌车泵）以便压紧。再装密封垫，拧紧固定螺栓，装上混凝土搅拌车封总成，并用销圆锁好。
然后再将混凝土搅拌车泵叶轮装入混凝土搅拌车泵壳内，在轴的一端套上后轴承锁环，再将后轴承、隔套和前轴承等依次装入泵壳内（有的混凝土搅拌车泵轴承是整体式的,则将整体式轴承装入泵壳内即可），并复查其配合情况，最后装入锁圈。
上述完成后，再在泵轴前端装上v带轮毂，用螺栓紧固，再装上v带轮及风扇叶片，用螺母紧固，然手用开口锁（或锁片）锁好。
接下来就是装好混凝土搅拌车泵盖板及衬垫（有的混凝土搅拌车泵没有盖板）。要求叶轮与盖板间（无盖板者，则要求叶轮与缸体前壁间）有0.17-0.75mm间隙。
其次是把混凝土搅拌车泵v带轮装好后，在槽内测量其摆差不得超过1.0mm，一般经验做法是：扳动叶轮时销有间隙感觉即为合适。
最后，混凝土搅拌车泵装车前应进行试验。经验做法是：用手转动v带轮，应无卡阻现象，堵住泵壳进混凝土搅拌车口，然后将混凝土搅拌车加放叶轮工作室内，转动泵轴，检视孔应无混凝土搅拌车漏出。如有卡阻和漏混凝土搅拌车现象，应查明原因加以排除。
完成上述步骤后就基本上完成了混凝土搅拌车泵的安装了，有条件的用户还可以将混凝土搅拌车泵安装在试验台上来做运转，检查和排除一般的故障。安装好后还应加注些许润滑油，确保混凝土搅拌车泵无卡壳的顺畅工作！
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酸罐车技术要求
一、整体要求及主要技术参数
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1、整车取得国家规定的产品公告，供货期限从协议签定之日起算起，必须保证用户正常办理车辆落户手续，并取得国家公告，因落户延误造成的损失由供方承担。
2、安全环保规定：
（1）整车满足石油企业油气区防火防爆规定、国家对汽车排放的环保要求，设备工作噪声不得超过国家规定标准，不得出现漏水、漏油、漏电、漏气现象，所有电器设备、设施以及电气元件均为防爆产品，需要操作、维护、检查的部位必须有适合中国人体型与习惯的安全作业空间，易碰挂的部位必须使结构件棱角倒钝。
（2）整车配备8kg干粉灭火器2只，安装固定在车上方便取、放的位置。
（3）底盘发动机必须安装符合国家规定的防火帽。
（4）车上安装风向标底座。车体两侧、后面按标准安装保险杠（护栏）。
（5）整套设备凡是旋转、高温、高压等危险部位，必须有明显的警示标识，并有可靠的防护措施。
（6）整车适应吐哈油田高温（45℃）、严寒（－35℃）以及风沙大的气候条件，装有发动机冬季启动预热装置。双过滤沙漠空气滤清器。
（7）另增加一套智能化柴油加热控制系统。
（8）安装限速装置。限速装置设定的最高时速不得超过80公里。
3、质量保证及售后服务：整车保修期1年，计算期为设备验收、调试合格后起算。保修期内发生质量问题，由供方限期无偿解决，因需方操作不当造成的问题，供方指导维修，发生的费用双方协商确定。保修期过后，供方保证配件供应。
二、主要配置及总成件技术参数
1、底盘及发动机
号 WP10.300、直—6，增压中冷（水），带冬季预热装置。（潍柴）
排气量（L） 9.726/柴油
额定功率（Kw/rpm） 228/2200
最大扭矩（Nm/rpm） —1600
最低燃油消耗率（g.kw/h） 197
排放标准 GB,GB国Ⅲ
式 GFX420、液压助力，自动调节离合间隙、单片干式摩擦离合器
式 5S-111GP、9个前进档、1个倒档、机械式、全同步器
制动系 主制动器 双回路气压制动系统，配有刹车自动间隙调节装置和空气干燥器。
辅助制动器 发动机排气制动
驻车制动器 储能弹簧
作用于第二前桥和中、后桥
转向机构 型
式 TAS85循环球齿条齿扇式?液压助力?
式 鱼肚形、不等宽、变截面、边梁式梯形结构
前桥 双蹄片式气压制动，非驱动转向桥
后桥 双蹄片式气压制动，双曲线齿轮，驱动桥，铸造球铁桥壳带轮边减速器带轮间和轴间差速锁
前悬架 纵置钢板弹簧，带液压作用筒式减震器、横向稳定器
后悬架 纵置钢板弹簧，平衡悬挂
轮胎 子午线12.00R20钢丝胎
电气系统 蓄
2×12V/180Ah
机 28V-35A
机 5.4Kw/24V
驾驶室 雷诺红色漆，整体全钢前翻式长驾驶室，可倾翻70°。JC2 驾驶室：NG90前围栅板，收放机、整体内衬、NG801仪表板、机械仪表、三步车梯、NG90大灯、高靠背座椅+扶手、单层卧铺、不可调方向盘，三点式安全带、雨刮器等设施。
选装件 整体全钢保险杠、汽车顶置空调及驾驶室暖风，新视镜系统，空气减震驾驶员座椅，轮间差速锁，遮阳板，装沙漠滤清器
罐体容积(L) ：
罐体外形尺寸(长×宽×高mm)：
罐体形状：
罐体外表面采用喷丸处理，喷涂橘红色R05油漆。
罐体材质选用Q235钢板，筒体厚度为6mm，封头厚度为6mm，采用旋压式对接封头，自动焊接工艺。
将罐体均分成三个隔仓，每个隔舱加装浮球式液位计，各仓出料口相连，每仓既能单独卸料，也可同时卸料，尾部左右两侧分别安装一个四寸自流阀，选择铁质滚塑阀门，带快装由壬。
按标准，每个仓内加横向隔板（防浪板）、纵向拉筋，隔仓顶部中心位置安装一个钢制人孔盖。同时每个仓加一个压力测试口，法兰密封。加料口加滤网。
隔板为平板型式，采用非金属材料，厚度约为30mm。带加强筋，保证单舱盛液不会变形损坏,各仓之间无渗漏。罐内、人孔盖、闸阀、出口法兰均采用滚塑涂层防腐工艺处理。
罐顶设有通气孔，带中间溢油槽，尾部设有两个排水管，保证槽内积水顺利排出。
罐顶侧边加固定式
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