4.4分高于同级6.99%
一汽大众迈腾是一款老牌经典车型，经过市场多年的经验，全新升级的2015款，在外观设计上继续保持沉稳大气的风格，外观线条以直线条为主，内部装饰简约实用，车内空间比较宽大，动力充沛，操控性能良好，整体性价比较高，燃油经济性非常出色。
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10.0L/100km
外观挺商务，也很大气，日间行车灯一亮，有点高大上的感觉。
内饰也是中规中矩，典型的大众设计
空间很大，我身高188，把驾驶座椅调整好以后，后排空间依然很大，只要不是都是我这样身高的人，乘坐起来很舒服。后备箱也很大，和家人外出旅行的话能放很多行李
2.0的车涡轮1750转才介入，所以在1750转以下行驶时动力感觉一般，但是一旦过了2000转，动力喷涌而出
操控挺不过的，指向很精准，指哪打哪，对于路面的反馈也很及时，刹车特别有力道，给驾驶者很有信心的感觉
配置方面迈腾还是比较不错的，实用性都很高
座椅包裹性不错，柔软度还是挺高的，开久了也不会觉得累，后排还有座椅加热功能，对于后排乘客来说也是相当舒适
感觉挺高的，我自己以为是三十万以下最值得买的车，没有之一
外观很沉稳，大灯看上去很有立体感，有种高大上的感觉，另外空间方面也很出色，后排空间非常出色，坐满人也不会觉得很拥挤
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怦然心动。我的车是开罗金色，稳重大气，不失时尚，车身线条简洁明快，让人一见钟情。
朴素无华。用料考究，做工精细，我的车内饰为浅米色，与开罗金色十分协调，置身车内，视觉空旷，令人身心舒展。
宽敞明亮。空间够大，无论前排后排，都十分宽敞舒适，驾乘者都有豪华享受的感觉。
激情澎湃。1.8T涡轮增压先进技术，动力磅礴，无论何种路况都能挥洒自如、游刃有余。
人车合一。操控敏锐，掌控自如。7速DSG双离合变速器，更加人性化，整个驾车过程如行云流水，给人以随心所欲的快感。
配置适中。领先型的配置已经满足我的驾车需要了，毕竟比豪华型、尊贵型少花几万元。
物超所值。一分价钱一分货，20万多点能买到迈腾这样“低调奢华有内涵”的中级轿车，实在是不可多得。
真皮座椅，宽大空间，再加上人性化的电脑控制的各种辅助设施，置身其中，乐享动感的汽车人生。
小迈和我在一起，已经半年有余。在这将近二百天里，风风雨雨，坎坎坷坷，我们共同度过。小迈行驶了4125公里的砂石路、盘山公路、市区道路和高速公路，可谓阅尽人间春色。期间小迈消耗掉374.47升97号汽油，加上装饰和停车等费用共花费5263元。月均费用752元，百公里耗油7.8升。我觉得这是一份靓丽的成绩单！我十分感谢小迈的出色表现，她没有辜负我对她的希望！路遥知马力，尽管小迈行驶的公里数并不惊人，但在最为关键的首保期内，能顺利完成磨合、适应各种路况、做到出入平安，足以证明小迈技术先进、工艺精良、安全可靠。不愧为大众公司的经典之作！小迈值得称道的亮点很多，但给我留下最深刻印象是让人放心的安全性、车人合一的操控性和油耗偏低的经济性。中级车市场的好车名车不少，但真正能做到这三者齐备的并不多。我信赖小迈！P1&现代文明与古代文明交相呼应。P2&人类文明的结晶P3&稳重大气P4&人见人爱花见花开，时尚经典P5&一见钟情，爱不释手P6&大众传奇，一汽经典P7&无可挑剔的操控系列P8&&彰显现代科技魅力的中控P9&万事如意，出入平安P10&&体验奢华享受P11&&驾驶者的乐园P12&宽敞舒适的后排，乐享其中。P13&后备箱容积超常，自驾游的最爱。P14&空间超大，极具使用价值。P15&好伴侣！我信赖！
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平直的腰线，给人一种大气、稳重的感觉；规矩的大灯，低调的前脸，展现出浓浓的商务气息；车尾饱满优雅的线条，给人以无限暇想
T型家族式中控台设计，布局清晰，功能实用；内饰用料软材料使用较多，座椅皮质柔软、乘坐舒适
前排空间充裕，后排空间舒适，腿部和头部空间较大。车内储物功能丰富，后备箱平整宽大。
动力充沛，起步灵活，加速线性，只要舍得给油，动力是如滔滔江水连绵不绝地输出
方向盘力度适中，转向精准，回位迅速；底盘扎实，路感清晰，高速平稳；悬挂偏舒适，减震较好，后排舒适
氙气大灯，自动空调，后视镜折叠，后视镜迎宾灯，多功能方向盘，8向电动调节座椅，220V商务电源……都是非常实用性的东东
座椅包裹性好，软硬适度，长途驾驶也不会感到太疲劳；后排就不用多说了，空间大，坐着自然舒服
以目前车市的整体价格而言，我觉在同级别的车型中，性价比一般，主要是价格较高，但是迈腾的空间和操控，值得你拥有
大气、稳重的外型中透着浓厚的商务气息；精致的内饰，不泛豪华车之元素；宽裕的空间，给人以家的舒适；充沛的动力，无论是起步或是超车，过弯亦或是直行，都让您自信无比，游刃有余；精准的操控，清晰的路感，丝毫不缺驾驶乐趣；丰富的配置，实用的功能，让您何时何地都能享受愉悦的心情。迈腾，你值得拥有！外观篇
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外观大气，中庸，适合35岁以上低调的成熟人士；
精致，用料上乘，但与外观一样，没有什么特点，但也找不出毛病，还是中庸；
同级最宽敞，没有之一，尤其是纵向腿部空间；
1.8T的动力表现没的说，很多厂商的标杆，这也是大众的看家本领；
操控一般，车子长，会对整车操控有所拖累，但日常驾驶足矣，在市区激烈驾驶机会为零，大部分都是堵在路上；
配置算是主流水准，1.8豪华算是走量的车款，如果再升一级配置会高很多；
舒适度一般，座椅较硬，没有日系车的舒服，但是很有大众风格；
性价比还不错，现车充足，虽然B级车很多新车型陆续上市，但迈腾的竞争力依然还在；
&&&&&还记得昔日B级车的标杆吗？还记得那些年的四冠王吗？还记得零八年加价四万的雅阁吗?风水轮流转，时隔四年又是哪位狠角色把他拉下神坛建立属于自己的时代？当然他非帕萨特莫属，但请别忘记紧随其后的另一位同门兄弟，在我眼里他虽然销量不及帕萨特，但出色的做工，先进的技术早已成为我心中的新晋标杆，没错他就是今天我要向大家介绍的全新迈腾。&&&&新迈腾车身并没有太多纷繁的曲线，几道简单概括的线条从车身掠过看上去有些波澜不惊，但细细品味却相当经得起推敲。夸张的造型向来不是大众的设计取向，在我眼中“随风潜入夜，润物细无声”才更像是大众设计师向我们传达的设计思路。&&&庄重大气是我对新迈腾的第一印象，四条镀鉻横杠组成的进气格栅显得十分内敛，远近光一体带透镜的氙气大灯下面配有一个U型LED日行灯，无论是白天与夜晚都显得十分耀眼，前杠下方一条镀鉻装饰条贯穿雾灯左右，再加上下唇的镀鉻条点缀，使得整车豪华感油然而生。而相对近期两位车市新星新蒙迪欧与新雅阁来讲，迈腾在车身宽度完全不占优势。&&&优雅从容侧面依旧秉承德系简约大气的设计理念，笔挺的侧腰线在门把手上方并从前翼子板贯穿至尾灯处，下腰线则从前门开始延伸到后轮轮眉，车门下方设计师加入镀鉻元素，与前唇和后杠下方的镀络条相互呼应，在此我认为在民用车阵营里大众的设计师已经将镀鉻装饰技能练得精粹完美。迈腾的轴距为2812mm，在上文提到的两个竞品车型里处于中间水平，而迈腾以4865mm的车长完胜其他两名小伙伴。身高为1475mm的迈腾，相对两位竞品处在中间个头。而尾部设计得很饱满，刹车灯点亮呈M型，很有创意，尾箱盖下沿贴有镀络装饰条，很显档次。值得一提的是迈腾的拍照架设置在后保险杠中央，与其他品牌车型有着显著的差异，个人感觉这样的设计破坏了后杠的整体感，但后备箱盖却显得简洁了许多，而且不至于在关后备箱盖时产生“啪啪”的响声，后排排气管为单边双尾喉设计，这是大众的惯用手法，缺少了双边排气的张扬，多了一分内敛的商务气息。&&&&迈腾的内饰相对日系对手做的更为简单，但这并不等于潦草，各个控制区域划分明确，作为一名日系车主其实我更喜欢这种简单直接的操作方式，从仪表台到中控面板再到点火开关你会隐约发现上一代车型的影子，有人说这叫偷懒，但大众粉则会说这是传承。客观的讲大众在每一个车型换代时考虑的比较周全，他确实没有日韩系那样很推倒重来式的换代，大众的设计师像是更多的选择如何传承老祖宗的基因。&&&&方向盘左侧为灯光控制单元，且具备大灯高低调节功能，这种大灯开关的设置是欧美系车型的惯用套路，在大灯开关下方还配有一个小型储物盒，能存放一些门禁卡、速通卡之类的小东西。&&&方向盘造型中规中矩，三幅式方向盘简洁大方，左右两侧丰富的按键能够保证你在开车的时候视线不离开前方，方向盘比较粗壮，握感很好，高配车型在10-2点方向还设有桃木条，皮木拼接豪华感不言而喻。&&&银色中控面板取代上一代的桃木饰板，较上一代相比年轻了许多，在空调出风口下方新加入了一枚石英钟，实用且上档次；下方是影音娱乐调节区域，没什么科技感，更别提什么人机交互了，有点显得沉闷呆板；接着下方为空调系统调节区域；最下方则是一个带翻盖的储物盒。整体来讲迈腾中控面板令人提不起精神，但是简单易懂的操作方式更容易使人上手。&&&&新迈腾的档杆造型较上一代干净利落了许多，6挡双离合变速器虽然经常会出一些小毛病但在技术层面已经完胜其他对手，只是相对东瀛小伙伴们在耐久度方面还需要时间的考验；档杆两侧布置了许多按键，在1.8T豪华型上配有电子手刹、电子驻车、ESP车身稳定控制和驻车雷达开关，而在高配车型还配有电动后遮阳帘、自动泊车和发动机启停按钮。&&&&迈腾的仪表台采用较软的搪塑材质覆盖，手感极好，并且与相邻的仿碳纤维装饰条采取分层式设计，空间感很强；空调出风口四周与上一代车型相比增加了镀鉻装饰条，豪华感倍增；银色的中控面板比上一代的桃木饰板年轻了很多，但是个人感觉还是有点突兀，当然这些直观感受还得因人而异。&&&&手套箱的容积不算小，三瓶水还能外加一些小零碎，而且在手套箱顶部还隐藏着一个小储物盒，可以放一些小型文件或者保养手册之类的东西，实用；美中不足的是手套箱塑料感很强，而且比较薄，至少还没有我的老雅阁显得厚实，这点有些背离德系的大厂风范。前排中央扶手横向宽度较大，且具备超强的储物能力，同样档杆后面的杯架也有不错的空间，这都得益于电子手刹取代了传统拉线式手刹让出了许多空间，前排杯架和扶手箱里面均能容纳四瓶水，这是B级车应具备的素质。&&&&迈腾的座椅靠背厚度适中，坐垫稍显单薄，软硬适中，乘坐舒适度还算不错，当然他还不具备天籁那样VIP级的舒适的程度，主副驾驶均具备高低、前后、上下、腰部支撑电动调节，这点大众丝毫没有吝啬，并且副驾驶席椅背侧面还设立后排能调节的前后及椅背角度按钮，这使它成为了不折不扣的商务气质型选手。&迈腾的车门很厚重，这是德系区别其他品牌的最显著的特质；三段式铰链的设计也是一汽-大众今年自从TSI+DSG黄金小伙伴出现状况以后的又一宣传卖点，当然铰链式的开启方式确实是品质的象征；迈腾的门把手设计的很纯粹也很好看门把手下方设有四门一键升降窗功能，这是德系的象征，也是优于日系选手的谈资；门板下方的隔板储物能力也相当可观，四瓶矿泉水不在话下，只是姿态有些尴尬；门板靠近铰链的地方还设有后备箱开启按钮，很实用。在这里还要赞美一下大众的设计师们，他们简直把镀鉻元素做的出神入化，就连一个小小的按键也不放过，虽然没有百万级别那样赏心悦目的豪华感，但实际效果还会使你感觉很体面很有满足感。
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7.4L/100km
外观可以，我的车子是白色的伙伴，我加装了黑色的防爆膜，开始想装绿色的膜了，碰巧那家没货，就和同事一起弄了个黑色的膜，兄弟们啊，你们要是刚刚买车，可千万别装黑色的防爆膜啊。那玩意一到黑天开车可累啦，黑天观察左右和后面可费眼神儿啦。
用料很好，不卑不亢的设计，只是在减配上很积极，也许汽车卖的太便宜了！
空间可以的了,一家三口足够,拉人多了动力也跟不上的.前排空间，不论是头部空间还是腿部空间都不错。后排空间略小，坐两个成年人正好，腿部空间表现不出色，家用还可以。B柱到后排座椅的距离短，上下车不方便。后备箱空间挺大，但由于全尺寸备胎的原因，占去了一些容积，放行李不太方便。
1.4升黄金动力，也省油，在城市中也够用，拉几个人中高速，就成绩一般般了。
操控性一般，刹车较软，悬挂太硬,离合器也太硬，除此之外方向力度适中驾驶比较容易上手。
车子没有配备日产新款EA111发动机所以油耗有点稍稍高点（和配备EA111发动机的车日产车比较 当然了和别的1.6排量车比的话还是可以的）希望以后装备最新款EA211发动机
车子的空调是相当的给力，不论是冷风还是暖风都很牛，据说车子的空调压缩机是日本原装进口的。
还可以吧 毕竟价位在哪摆着呢 家用够用了
新迈腾，内饰期待改进，家族化是设计，我觉的还是很漂亮，买个车还能小赚一笔，座椅和座椅加热都很不错，空间大坐着舒服
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外观还是因人而异吧，我是比较喜欢这种前后比较水平的腰线的感觉，所以外观我还是比较满意，虽然这么多年没有太多变化
内饰一开始用的时候也会感觉到比较落后，买的时候就觉得注定是一部代步车，但用久了发现，里面的内饰还是挺有风格的。
车内空间一般吧，我们一家三口不觉得。有一次加上父母一起后排一个孩子两个大人就有点挤了。虽然是5座车，但坐4人才是最合适的。还有后备箱空间大，足够用了，这个超赞！
车子动力很充足；稳定性也好；开空调行驶时对动力的影响不明显， 发动机噪声大。
操纵性比较好，行驶过程中挂档入位清晰，准确。但是刹车偏软，我的车子伙伴后轮是鼓刹。
这是我对这车比较满意的其中一点，我的油耗是高速6个多一点，平时上班的单程距离有15公里，这样的距离下来油耗是7个多点，就我多年的司机经验来说，绝对算省的了，原来开0.8排量的面包跟QQ，油耗一般在8个油以上。
车子的座椅舒适性一般 不好也不坏 别的还刷比较可以的
忠实的车子，很实用，虽然现在在当下来看，老款的车子已经不是主流上的流线型车型，但是这经典的车型，在很多人来看，还是值得拥有的，呵呵，方方正正的车型不失霸气，不失它的商务风格，皮实耐用的经典心脏，比较高的地盘，通过性能在同级别之中数一数二的，“公路小流氓”的称号不是凭空说的，呵呵
二手车，在重庆7W入手，价位还是比较满意的，就是吉林到重庆提车，有点远，不过就当旅行了，车的性能还不错，纯私家用车，二手车算不错的，满意，车子在东北上下班，代步，够用，维修保养便宜，小铺都有修理件，偷笑......
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7.5L/100km
外观比较中规中矩的，适合本人的风格。后期改装下铝合金轮毂的话外观给人的感觉会更利朗！还有就是门把手是无漆的，喷成和车身一个颜色的话会感觉车辆的整体外观上很协调了就！
挺普通又不起眼，不过挺舒服，个人觉得不错。但储物空间确实少了，装东西不方便。
车子的空间智能算是一般，后排坐3个成年人会觉得有点挤，但也不是很拥挤那种，前排到还好，基本够用啦，后备箱很大，很能装。
动力很强，起步提速非常快，适合城市道路行车。
速度稍微高点的时候过弯倾斜严重，毕竟低扭发动机。100公里踩过急刹，刹车还可以。总体来说。操控还可以。在这个价位的车，家庭用车，满足了。
这个很满意地说，跑个小长途，一般也就6个左右的油吧。市区呢，磨合期时、冬季，9个多一点，现在也就7个多吧，满意！
一般，不是很舒服的那种，但是也不是颠簸很厉害，依赖扎实的底牌，整体感觉还不错，半独立后悬挂是比较日产的选择，凑合吧。
方向盘很稳,挡位也比较清晰
经典的车型，路上大人小孩都认识，车的质量早已深入人心，开起来也得心应手，1.8的动力正常跑平路足够了，能拉人能拉货还不坏的全能车
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10.0L/100km
外观很潇洒，我买的白色车，车身显大，比较耐脏，运动感十足，适合喜欢改装的朋友
用料考究，该硬的地方硬，该软的地方软，十足的配置，一点儿不打折扣
空间够大，家用足矣
1.8T的动力输出在你想要超个车，加个速的时候绝对够用，作为城市驾驶者，我是满足了
操控确实精准，有两次漂亮的闪避都是我指挥它完成的
尊贵版的配置都很实用，前后12个雷达探头，满足侧方停车的需要，清晰的倒车影像满足一般的停车入位需求，如此种种都很实用
空间宽大，特别是后排，驾乘者都会感到舒适
性价比还是很高的，至少当时购车时全下来优惠近2万，买它值了！
入手迈腾已经近8个月了，时下已开6000多公里，刚做完首保。保养归来谈谈用车感受，说实话好处和坏处都是有的，每辆车恐怕都是如此，从自身感受出发，他的操控性、驾驶感、实用的功能配置都是十足的优点，当然说到7速DSG，说到底盘低，多少都会造成一些影响，比如驾驶时偶然会产生顿挫，底盘低，开到马路牙子上刮到前保险杠下面的油漆，都是让人挠头又不得不接受的现象。不过只要你深爱着这款车，它带给你的定然会让你满足，短期内了然别无他求了！
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7.0L/100km
外观是一个萝卜白菜各有所爱的事情，我从小就喜欢这种中规中矩车型，并一直认为只有这样方正的外型才配上“神车”之名。
内饰一般般，没啥科技感，感觉粗糙，中控设计缺人性化，塑料感很强，各个按键和旋钮也没档次。
本人1.83米，坐在驾驶席，毛寸的头发能挨着车顶。坐在后排座位上，三个人时，较拥挤。左右两侧1.75米个子的人，头都能挨着车顶。后背箱空间较大，但不是很平整。全尺寸的备胎高出约有一寸多，影响了后备箱装行李的使用性。
虽然是两阀1.4发动机，调校为2500转就达到最大扭矩，无论是否满载，提速快、动力充足。在高速公路以外的公路上超车还是随心所欲，油门到哪速度到哪，想炒超谁就超谁。
在一档和二档行驶中，前车减速，我收油时不能将油门全部松开，尤其是一下快速松开油门时车会一顿一顿的很厉害，三档以上油门全部松开时不会出现一顿一顿。
油耗方面，自己有记录油耗的习惯，平均在7-8升之间，夏天和冬季要高一点，最高突破过10升，长途最低6升多，平均下来还是7升多点，实际上还是很满意的，因为我比较喜欢开空调。不过因为我里程数不多，3年才跑了3万多公里，所以我对油耗是无所谓的。
车子很多配置都是没有的，才卖出这个白菜价。所以舒适性不能在一个白菜价价钱买回来的车来谈论。
操控比较简单，底盘很扎实，换挡也很顺畅。
车子也许是车轻吧，动力特别足，尤其是红灯起步加速，可以远远甩开周围的车辆。
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大气，耐看，没有虚的假的，外观哪一件儿东西少了都觉得不行，多了又觉得多余。四道杠的前脸很霸气，尾灯的M造型真像老大哥辉腾
大众的内饰做工就不用提了，特别是在一款定位商务的车上，从用料到做工都很细致，让人很满意
车内前后排腿部空间、头部空间足够大，甚至有些奢华，对于我们一家三口都不算高大威猛的人来讲，简直就是豪车的感觉
1.8的动力，表现相当好，无论是起步还是加速，都可以说是一流，超车很灵活，关键在动力表现，基本上可以秒杀道路上70%的车
试乘的时候销售给我上演了一次60km/h的时速车身180度调头，当时坐在副驾驶的我立马冒出冷汗，车的底盘非常扎实非常稳
氙气大灯，后视镜折叠，后视镜迎宾灯，自动空调，多功能方向盘，8向电动调节座椅，220V商务电源这些都是非常实用的配置
悬挂和座椅都偏硬，自然影响了舒适度，跟天籁之类比起来肯定逊色了些，不过还没到不能接受的程度，总的来说还是不错的
综合油耗，动力，空间，操控来说，这个价钱很值得，但是大众的车最近几年卖得太好，优惠不是很多，但是不失为一款好车，我不后悔
迈腾车型新颖大气，尤其LED日间行车灯好看漂亮，30万之内的车没有一个比他高档的。新迈腾相比老迈腾空间大很多，轴距也增加100毫米，后座坐三个人也不感觉挤，商务用途不错。后备箱空间也大，最多我装过9件酒。新迈腾动力也很充足，1.8T的只要想超车基本都游刃有余，信心十足。我认为新迈腾跟50万左右的车比起来也不会很掉价。操控性也不错，运动性还是很强的，转向精确，根本不输那些改装的小炮类型的。油耗匀速跑起来还不错，高速120基本都是7个左右。如果跑国道80迈左右最低跑过6个油，如果在市区跑就特无奈，因为比较堵基本都10个以上。舒适性也比较出色，感觉跟A6L,5系没啥区别。迈腾的仪表台采用较软的搪塑材质覆盖，手感极好，并且与相邻的仿碳纤维装饰条采取分层式设计，空间感很强；空调出风口四周与上一代车型相比增加了镀鉻装饰条，豪华感倍增。座椅有档次，运动，仪表盘简洁大气，金属拉丝面板显得特别年轻，比帕萨特更适合年轻人。30万之内如果要买个轿车，宜家宜商的话，我还真挑不出比迈腾还合适的车了。所以选择几个月了，最终还是选择了新迈腾，当时买的时候新迈腾刚上市不久，优惠幅度非常小，但是还是抵挡不住内心想要的欲望，咬咬牙购置了。不过现在想起来，当时的选择还是正确的。