我是怎么通过打车软件，边打车边赚钱的
文/潘乱 虎嗅编辑这篇文章还可以叫：《打车软件赚补贴攻略》、《打车不必再花钱！乘客还能倒赚钱》。在帝都生活工作的同学最近应该强烈感受到了这一点：现在路边打车越来越难。如果你不用快的嘀嘀的话，就只能在寒风中眼睁睁看着一辆辆空车从你面前扬长而去，把手摇断了也没用，因为现在北京司机基本只愿接来自打车软件的单。线上的单可以让司机明确知道目的地且可选择，同时还有嘀嘀和快的每单十元的奖励，再加上时常会有急客加价给的小费，线上接活对司机而言再划算不过。使用打车软件对乘客而言其实也是便利，且如今嘀嘀（微信）快的（支付宝）在北京市场大手笔砸钱疯狂补贴收买移动支付用户，每次乘车使用嘀嘀/快的都可以减免十元车费。但我想说的是，针对我这样精（jī）明（zéi）的用户来说，每单省十元的优惠力度还远远不够，我打车不仅不想花钱，甚至还想合理利用规则从打车软件身上赚到钱。刚才我跟朋友游完泳吃完饭后通过微信使用嘀嘀叫了一辆车，在车上跟司机玩了个小互动，两人下车后没付一块钱车费，反而还赚到了10块钱。故事是这样的：我用嘀嘀叫车成功，到车上发现司机方向盘两侧装了两部手机原来实时播报打车信息，一部嘀嘀一部快的，路上便聊起是否可以作弊，司机可以额外获得每单十元的奖励当然会附和，我们也能再拿到另外一笔微信/支付宝的十元补贴。于是朋友中途下车之前也用了嘀嘀叫车且报了车牌号指定这位司机接单，在微信支付（15-10＝5）后司机会将15元现金原数返还，把五块钱还给基友后，这时相当于净挣了微信返还的10元补贴。我在离家不到一公里处用微信支付（20-10＝10）掉车费，这时候由前面现金加上减免十元打平，但司机相当于已经挣到了两单20元的补贴。然后我跟司机说好他在路边等我，我下车买了些水果又用快的叫车报车牌指定他，他带我开了几步到达虎嗅南望北四环的办公室三空间，我用支付宝（14-10＝4）付了起步价，他又通过现金的方式将这14块钱返还给了我。全程算下来，司机赚到了10×3＋20＝50元，我赚到了10×3-20＝10元。全国人民正在掀起一场轰轰烈烈的打土豪运动这里备注一点：我中途下车是因为快的可能有基于GPS的防欺诈举措，在行进中的出租车内朋友可以使用嘀嘀对同一位司机进行二次下单，司机也顺利抢到了，但是快的不行。付过车费下车买水果时司机没有打表，就停在路边等我，为的是一起测试快的。当时接近凌晨，这次乘客与司机的小互动是为了帮助司机尽快集齐可获得的补贴。虎嗅跟司机了解到，现在嘀嘀和快的在北京市场的补贴政策都是一样的：司机每天会各奖励5单，乘客每天各补贴3次，每次奖励跟补贴的金额都是10元。对于打车软件一方来说每天将定量的有上限的补贴派发出去是无差别的，北京的司机师傅们也很乐意每天多挣这相当于白送的保底的旱涝保收的一百块钱，还不必上交出租公司。另外这项政策的落地执行不分地域，在起步价低于10元的城市打车，相当于每次打车都存在钻空子赚零钱的机会。理论上司机载客一次载4个人的话单趟最高可以挣80元，四位乘客同时使用嘀嘀和快的，嘀嘀返10块，快的返10，10×4＋10×4＝80元。在最后一个人下车结算车费之前，这中间司机会以现金形式退还每个人的移动支付费用，外加十块钱。tips：下次打车时候你是不是该多带个朋友或者多带个手机，出门前记得先将嘀嘀和快的装上，另外偶尔也会送打车补贴的高德跟百度地图也不该被忘记。想想看，在嘀嘀快的还没想办法规避这个漏洞之前，如果被各个城市的大妈们知道了这条既能占便宜还能快速赚补贴的门路……5亿补贴，那还叫个事？……给打车软件投钱的VC们的心头此刻一定血如泉涌…………以后打车记得号召下小伙伴，“谁来跟我一起打车赚钱？”…………从今以后再也别想顺利打到车了，即便你用打车软件…………请卫道士在做道德审判前先过下脑子，这篇才是打车软件史上最强PR稿好么！！！这事一捅出去大家都会蜂拥而至投奔移动支付的……除了花VC的钱之外，相信各位大神还有些更鸡贼的赚钱方法，不妨在评论区里晒出来让我们开开眼界，虎嗅给你送书。
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反正就是烧钱，与其烧的不痛不痒，反倒不如这样一起把市场搞火。让用户得到超出预期的价值（甚至是BUG设置），会形成一个引爆点，这种自发而来的传播效应，是任何机械的推广宣传都无法企及的。
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回复 ：打车软件能永远免费和烧钱给好处么？我就问你如果普及了，不能正常拦截到计程车怎么办？我一个12580电话帮我调度下不行么？非要用一个打车软件，就算是一个打车软件也必须要接入国家监控，否则谁能保证计程车能正常载客。//@呼风又唤雨：供需关系是靠市场来平衡的。不是打车软件，明白？//@花满楼1qq：笑话，这些计程车软件，很明显不能普及开来，如果可以普及开来，司机将会拒载、不兜客、停车等下单，逐渐取代或者绑架用户来花钱打车，这供需关系根本就不可能平衡，最后是双败的效果。
回复 ：供需关系是靠市场来平衡的。不是打车软件，明白？//@花满楼1qq：笑话，这些计程车软件，很明显不能普及开来，如果可以普及开来，司机将会拒载、不兜客、停车等下单，逐渐取代或者绑架用户来花钱打车，这供需关系根本就不可能平衡，最后是双败的效果。
笑话，这些计程车软件，很明显不能普及开来，如果可以普及开来，司机将会拒载、不兜客、停车等下单，逐渐取代或者绑架用户来花钱打车，这供需关系根本就不可能平衡，最后是双败的效果。
“快的打车”估计是看到这个文章，开始封BUG了，赞执行力，喷出尔反尔。1月25日，活动全面升级！没有返现，只有立减！！只要大家使用快的打车内置的支付宝付款，每位乘客每单立减10元，每天2笔！每天还有10001个免！单！ 另外一些你需要知道的事：1.乘客端每单返10元，每天最多返2笔；（付款金额等于或低于10元，只要支付1分钱；付款低于5元，默认为低于起步价，不予减免）2.同一乘客和同一司机之间，每周只限1次奖励！3.订单需真实有效！（刷单、打车费低于当地起步价，司机之间订单等不予奖励）
仿佛间。。这算是有了业界影响力的证明嘛哈哈。
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仿佛间。。这算是有了业界影响力的证明嘛哈哈。
小弟不才 其实是司机被坑了 没有利润最大化 如果把这个当经济学问题 故事中两个乘客，司机当成ABC，三个事件。1.中途下车乘客A净赚 10 （中途下车本来就不用给钱，微信还补贴呵呵）司机C净赚10（微信收入15 现金支出15 其实15元只是工具，目的是双方分别获得10元微信补贴）2.乘客B中途用滴滴打车支付 支出10（微信支出加补贴：20-10=10）司机C收入：30（微信收入加补贴：20+10=30）3.乘客B用快的叫车净赚10（原理同A） 司机净赚10（原理同1.）总结：三个经济活动中：A：净收入10
B：0（支付车费10 收入快的叫车补贴10）
C：收入50（30外来补贴+20车费）成本不明 根据文章资料：对于司机一天来自补贴净收入100，在这个活动中 司机只是缩短了获得100元的时间，降低了时间成本等。也就是如果一次打车有5个人，那么一次就可以获得100元补贴。
对于乘客一次打车每个人用这种手段最多获20。天上也就掉下20元，打车费用在20或20以下就可以通过打车赚钱了。
各位看到这里是不是觉得很合理？分析下过程3.就可以发现矛盾 为什么司机还要给你14元？因为他没考虑到车费也是获得收入的途径之一。单纯的当做类似A的拼车情况处理。换句话说 如果B中途下车的地方离目的地还有2KM 司机会还你钱？所以事件3应该是这样的模型。分两种情况
一.按照起步价算，.乘客B用快的叫车支出4元（车费加补贴14-10=4）司机收入24（车费加补贴14+10+24）
二.按中途下车用快的叫车，上车后打表继续算的多余车费，（等卖水果的跳表费用X，加上最后到达目的地的车费Y）对于乘客B，分情况（1）B支出[ 当X+Y&或=10时 支出 (X+Y)-10 ]（2）B收入[ 当X+Y
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今天试了，深圳司机（微信支付在深圳返5元）是这样算的：打车总费用18元，我用支付宝支付14元，微信支付13元，他就返回我14+13-18=9元，而我快的打车返回10元+微信支付5元+返回9元=24元。也就是说我打车只用了14+13-24=3元。
司机会退钱，扯淡
回复@潘乱:哈哈也是 人生苦短及时行乐 和司机互动也挺好的 找到这个bug自己也开心～何必在意这些细节呢 开心就好
兄弟太牛了。当时接近凌晨，我是帮助司机尽快集齐可获得的补贴。中途下车时没有打表，司机就在路边等，为的是一起测试快的。说了这是乘客与司机进行的一次小互动，是一起玩的事，在车上使用快的打车无法被司机捕捉到，于是我尝试在离目的地较近的地方下车，并不是我本来就要下车，也不是我本就想买水果。
2）B收入[ 当X+Y
公厕的卫生纸，超市的塑料袋，买个几毛钱的大葱还要掐头去尾，现在轮到了打车软件。不明白为何总有人为了蝇头小利而去耍小聪明还洋洋自得。
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一些人总是想着再好吃懒做一点，再一劳永逸一点，绞尽脑汁鼓捣出各种发明，一些人总是想着再怎么钻空子赚钱，绞尽脑汁想出各种制度的漏洞。这些人推动了社会和人类的进步。但是和他们同时期的一些人，思维僵化不愿意动脑，看见别人吃了甜头就说这些人道德败坏社会社会的劣根性，自己才是社会的正能量。真是无耻之极！！！！！
中国人的小聪明都用在这上面了，出来个东西都会想着真么钻空子
这世界不是那么纯洁的，也不是非黑即白的。总是会有这样的人，而且这样的人还是你的用户
这叫蝇头小利？打车不花钱还能赚钱，每个月节省下来和赚回来的这部分钱，就相当于帝都平均工资的10%-20%了。
下面一群傻逼在那瞎逼叫，人家支付宝快的都说了，这样皆大欢喜！支付宝花钱，不是让你打车的，是让你熟悉用支付宝做移动支付，你会用移动支付了，知道支付宝可以移动支付了，也会用了，支付宝就达到目的了！支付宝大概更希望这种段子流传，越广越好，用的人越多越好！
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不以为耻，反以为荣。
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回复 ：这要是闹到法庭，那乌云网早就倾家荡产了。//@ailurus：拉倒吧！这样找出漏洞然后在虎嗅上发文章，人家可以告到你倾家荡产。//@sky88088：这算是帮它们找出漏洞吧，黑客帮IT公司找出漏洞，一般还会有奖励的哦。而且它们做这样的优惠，估计早想过这样的问题了，不过是为教育市场给点营销费用而已。这钱想赚就赚，不想就算，没什么可说的
回复 ：拉倒吧！这样找出漏洞然后在虎嗅上发文章，人家可以告到你倾家荡产。//@sky88088：这算是帮它们找出漏洞吧，黑客帮IT公司找出漏洞，一般还会有奖励的哦。而且它们做这样的优惠，估计早想过这样的问题了，不过是为教育市场给点营销费用而已。这钱想赚就赚，不想就算，没什么可说的
这算是帮它们找出漏洞吧，黑客帮IT公司找出漏洞，一般还会有奖励的哦。而且它们做这样的优惠，估计早想过这样的问题了，不过是为教育市场给点营销费用而已。这钱想赚就赚，不想就算，没什么可说的
叫你一声你敢答应吗？
我觉得那些上纲上线论道德谈人生的同学们，真的相由心生啊。
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互联网外行
这篇文章角度很赞啊，为什么有人会喷作者贪小便宜呢。
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哪有gprs 哦
你特么的坐车到地方了，特意下来换个软件再多走几十米，折腾来折腾去，多赚了三五快，这不叫贪小便宜叫什么？？？就是小市民心里
回复 ：这篇文章的后续你这道德挑子背的略怨，不过也值了。//@潘乱：只能说是淫者见淫。。你不占领敌人就占领，道德高地一定要牢牢把持住。
只能说是淫者见淫。。你不占领敌人就占领，道德高地一定要牢牢把持住。
往大了说这就是中国人骨子里的劣根性体现，不遵守游戏规则，总想着怎么占便宜，这跟跌倒在地下就想着怎么讹人的某些坏老人、全村哄抢高速失事货车货物的村民有何区别？！长此以往，社会失去诚信，人与人之间失去信任，行尸走肉！
这是合理利用规则漏洞
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这是合理利用规则漏洞
你搞清GPS和GPRS之间的差别了吗？
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哟，本家，我错了，改了。
哈哈，被你逮到了
不要讨论什么道德，在设计规则的时候，规则设计者就已经考虑到这样的后果，他们要的就是这样一个广告效果！
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潘乱哥哥，请看这篇文章，貌似文中的“网友”指的就是你啊http://mp./s?__biz=MTE3MzE4MTAyMQ==&mid=&idx=1&sn=7b2fa80ddedac3#rd
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今天新浪科技头条就是这个
是啊，跟的哥合谋骗补贴，涉嫌诈骗的乘客潘先生。。
这恐怕是打车软件故意漏的破绽，用“占便宜”去做营销一下就搔到了爱占便宜中国消费者的痒处，纵观以往的什么“吃垮必胜客”之类的案例，这种给你占便宜的营销手段向来是百试不爽的。
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没有契约精神 喜欢把自己的快乐建立在别人的损失上面 一切都是自私在作祟//@南山红枫: 中国人就是长于此道//@王以超:不作死就不会死。//@唐吉麦兜: 往大了说这就是中国人骨子里的劣根性体现，不遵守游戏规则，总想着怎么占便宜，这跟跌倒在地下就想着怎么讹人的某些坏老人、全村
而且还乐滋滋的把这作为自己的智慧津津乐道
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而且还乐滋滋的把这作为自己的智慧津津乐道
京东智能硬件战略规划负责人、自由撰稿人。
所谓漏洞，是企业设计好的业务需求，而且是详细规划好的。包括送几笔，都是经过ROI分析的。培养一个习惯，不花点小钱怎么行呢。
所以我只是说出了这个规则还存在着另外一种玩法
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所以我只是说出了这个规则还存在着另外一种玩法
这就是个软文啊。。。人家花钱就是为了推广，各种愤慨的各位，你们想多了。
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#向作者提问#
说的也是，这篇文章各种渠道应该不下千万次点击，再加上今天各家都市报和新闻网站...
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说的也是，这篇文章各种渠道应该不下千万次点击，再加上今天各家都市报和新闻网站的连篇讨论，快的打车和嘀嘀打车真该考虑付我一大笔稿费。
网站系统好像有问题了。文章发于 00:51，而文章里的截图微博竟然是发于 08:05。不带这么穿越吧。
网站会更新。。
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网站会更新。。
一些人总是想着再好吃懒做一点，再一劳永逸一点，绞尽脑汁鼓捣出各种发明，一些人总是想着再怎么钻空子赚钱，绞尽脑汁想出各种制度的漏洞。这些人推动了社会和人类的进步。但是和他们同时期的一些人，思维僵化不愿意动脑，看见别人吃了甜头就说这些人道德败坏，说这些人是社会的劣根性，自己才是社会的正能量。真是无耻之极！！！！！请问什么是小聪明？真搞笑！鼓捣什么才是大聪明？那些思考过，并经常思考的人才是真正的社会正能量也人类的正能量，那些思维僵化，只会一味鄙视思考者的人，连基本的存在都没存在过，那么我就不想再说什么！
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不作死就不会死。//@潘乱兄: 卧槽，这会是又一个彭宇案嘛？//@唐吉麦兜: 往大了说这就是中国人骨子里的劣根性体现，不遵守游戏规则，总想着怎么占便宜，这跟跌倒在地下就想着怎么讹人的某些坏老人、全村哄抢高速失事货车货物的村民有何区别？！长此以往，社会失去诚信，人与人之间失去信任，行尸走肉！
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乱翻书：luanbooks
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从上周开始，杭州各大服装市场进入疯狂甩货季，不少服装已经迫不...
打3次车才花6元钱 打车软件诱人优惠能维持多久？
　　打了三次车，才花了6元钱。这事你信吗？
　　昨天，有人在微信朋友圈内炫耀这事。大家搞了半天才明白，原来是用微信叫出租车，并且是每单免了10元车费。
　　记者留意到，用微信打车这种方式正悄悄时兴开来。上周， &嘀嘀打车&添入微信功能，想打车的人只要打开微信，就可以直接呼叫身边的出租车，并可以直接用微信支付打车费。
　　年前，&嘀嘀打车&和&快的打车&两大打车软件进入火拼期，而看其背后形势，这场战斗完全是靠钱烧出来的。在杭州市场，以前一直是&快的打车&占据主导地位，而近期&嘀嘀打车&的势头越来越猛，尤其是借着微信的&东风&，更是火了一把。
　　植入微信，&嘀嘀&订单大幅增加
　　在林业局工作的徐魁，很得意地在微信朋友圈内炫耀着：&今儿打了三次车，才花了6块钱。&
　　&这么好的事，哪儿捡的？&一堆朋友通过微信询问。
　　徐魁说，最近他发现微信产品中添加了一项打车功能，不必去下载什么打车软件，直接可以通过微信叫车，并能用手机支付打车费。
　　&年前，这个软件正在搞活动，每单可以免费10元。我今天打了三次车，分别付了1块、4块、1块。&他说。
　　据了解，接入微信的是&嘀嘀打车&软件，是上周才添加的新功能。记者下载了最新版的微信，通过菜单页面中的&我的银行卡&，点击&嘀嘀打车&软件，界面与普通的打车软件无异，能够定位到记者所在的起点位置，下方还有0元至20元幅度不等的加价功能。
　　至于为何&嘀嘀打车&能植入进微信？这完全是因为其身后的&腾讯&烙印。
　　据&嘀嘀打车&此前公布的数据，1月4日接入微信当天，在只支持iOS版的情况下，微信内叫车已经达到2万单，微信支付超过6000单；从1月10日0点开始，至1月12日下午6点，每天通过微信支付的打车订单量分别是2.7万单、3.6万单、3.8万单，通过微信支付的总订单数已突破10万单。
　　比人气，看车费谁来买单
　　去年10月，易观国际曾公布了一个打车软件的市场报告，称&快的打车&在内地的市场份额位居第一，居第二位的是&嘀嘀打车&，其中杭州市场是&快的打车&的大本营。
　　那么，如今&嘀嘀打车&植入微信，是否会影响到杭州的市场占比呢？事实上，记者发现确有这种趋势。
　　阿花是一位&女汉子&，手机里下载了上百个APP软件。作为智能手机达人，她认为打车软件的客户忠实度并不高，往往是哪家有优惠活动，消费者便会随之转移。
　　&就拿&嘀嘀打车&来说，最近的活动是每成功通过微信支付一次，微信返回给乘客和司机各10元的奖励，乘客每天可以享受3次奖励，几乎可以说出门连起步费都免了。&
　　这样的看法，徐魁也比较认同，他说最近身边使用微信打车的人不少，很多以前都是&快的打车&的粉丝。&主要有两方面原因，一来用微信打车方便，不必重新去下载一个打车软件，有些人没用过微信打车，所以图新鲜试试；二来&嘀嘀打车&年前的促销力度很大，我们作为消费者，肯定是哪里有优惠就往哪里走的。&
　　此外，从1月10日开始，&嘀嘀打车&每天在全国提供1万单的免单业务，运气好的乘客，真能免费坐车。
　　记者同时也留意了一下&快的打车&软件，从它昨天的更新内容来看，也推出了绑定支付宝，奖励由话费变成现金的活动。
　　从某种意义上来看，两家打车软件竞争的关键还是看谁烧钱厉害，谁更有实力为消费者的车费买单。
　　有司机配俩手机，线上接业务
　　&杭州的出租车司机，越来越喜欢用&嘀嘀打车&接业务，关键是&嘀嘀&对成功接到客人的司机奖励比较多。&一位业内人士透露。
　　前天，记者打车时就碰到了一位汪师傅，河南人，来杭州开车已经有4年半时间。&打车软件，我是从去年开始用的，其他同行推荐说不错，我还特地去换了只智能手机。&
　　汪师傅说，他最早用的是&快的打车&，开始能接个两三单，后来每天能接十来单生意，主要是因为乘客用这个软件的比较多。一些打车软件公司为了促进他们拉单，会做很多反馈活动，每个月积分越高，换取的奖励越多。
　　&我现在反而比较喜欢用&嘀嘀&，比如，每成功接一单生意可以奖励10元。此外，各种补助对司机来说，&福利&比较好，杭州用&嘀嘀&的人也越来越多了。&
　　记者又碰到一位姓黄的师傅，他在车上放置了两只智能手机，分别安装了两个打车软件，同时在线上抢单，并且在车上设置了车内wifi。&一只手机装软件会互相干扰，所以用两只手机方便一些。&
　　从记者上车到下车的15分钟内，黄师傅的两只手机就收到了7条叫车信息，因为已经有乘客了，黄师傅就没有接单。他说，叫车软件可以降低空载率，平时&扫街&的时候可以更有目的性一些，如果碰到去远一点的单子，司机们都会死命抢。
　　&每天平均能多赚三四十块钱吧，月底叫车软件还有积分奖励。&黄师傅说。
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靠卖鸭血粉丝，夫妻俩在北京三环里买了房。
　　4月21日晚，顺义地铁站附近，图中黑色私家车使用“滴滴打车”抢单成功载客离开。经调查，该黑车注册打车软件所使用的车牌，属于首汽无障碍车队。
　　出租车京BK5410“滴滴打车”账号截图。该账号实际绑定的是一辆黑车，出租车公司称该车牌出租车已于去年报废。
　　日渐盛行的“滴滴打车”、“快的打车”等打车软件，在为乘客们提供便捷服务的同时，也逐渐进入了黑车的视线，变身成为它们揽客牟利的工具。
　　近一段时间，有关用打车软件叫来黑车，却显示正规出租车信息的情况，出现越来越频繁，有此遭遇的乘客纷纷通过网络吐槽。
　　黑车到底通过什么手段，实现了对打车软件的“绑架”？新京报记者调查发现，黑车司机使用的打车软件，系“借”出租车司机信息进行注册、购买出租车司机不使用的账号，或伪造信息进行申请。甚至有的黑车司机本身就是出租车司机，使用同一套打车软件，白天用于提供约车服务，晚上开黑车趴活拉客时再用来揽客。
　　而以上种种乱象，折射出打车软车公司注册审核把关不严，司机账号数据库更新滞后等漏洞。同时记者也发现，对于劫持打车软件的黑车司机，处理乏力加剧了这种情况的发生，监管有待进一步完善。
　　“连叫了三趟，都是黑车抢单”，当黑车再一次出现在视线中时，高宏的心情由最初的疑惑、愤怒，变成了无奈。
　　回忆起今年春节期间在平谷城区的打车经历，高宏不清楚自己手机中用来叫车的“快的打车”应用软件，到底出了什么问题。
　　有同样遭遇的不仅是高先生，不久前的一天晚上，正在上大学的张颖在顺义用“滴滴打车”软件叫车，但她等到的却是一辆私家车，无论司机信息还是车牌，都和手机软件上叫车时确认的不一样。全程下来，司机跟张颖要了30元车费，“正常应该是13到14块钱，可大晚上的就我一个人，没跟他争辩就给了钱”。
　　近期，新京报接到了多宗类似高宏、张颖这样的投诉。通过查询不难发现，这种情况并非只出现在北京，全国多地均有发生。打车软件叫来黑车，已越来越频繁地出现在我们身边。
　　趴活抢单黑车两不误
　　黑车司机使用多种打车软件接单；自称不怕被查
　　今年3月中旬至4月底，记者在密云、顺义等郊区县体验发现，通过打车软件叫来黑车比例接近一半，而且晚上叫到黑车的概率要远远大于白天。
　　在密云县东菜园小区门口，记者使用“滴滴打车”去密云教练场，软件显示金建出租的卢师傅抢单成功，但半分钟后记者等来的却是一辆私家车，司机并非软件照片显示的卢师傅，车牌也和软件显示的不一致。
　　到达目的地后，该司机向记者要价15元。而从密云东菜园小区到教练场最远的行车方案为4.8公里，当地正规的电动出租车三公里内起步价为8元，之后每公里2元，车费最多12元。
　　同样的情况也出现在顺义，记者在顺义地铁15号线石门地铁站，使用“滴滴打车”软件叫车下单前往北京市公安局顺义分局，之后车牌为京BK5410，标注为新月出租公司的账号成功抢单。但出站后发现，接单的车实为一辆另一车牌号的私家车，司机是一位40岁左右、自称姓李的中年男子。
　　面对记者质疑，李某称自己是双班司机，上一天班休息一天，休息的时候滴滴账号仍然可以使用，所以刚好趁着休息时间用自己家的车拉活。
　　截至当晚11时，李某所使用的出租车账号已完成订单358单，评分为五星。他在使用“滴滴打车”的同时，还使用“快的打车”在接单，整个行车过程中，乘客叫车播报声不绝于耳。“乘客叫一辆车，谁知道是不是正规出租车呢？”对于是否会被查，李某表示自己并不担心。
　　“借”来三证注册软件
　　打车软件抢单黑车司机收入翻番；多途径获账号
　　今年3月，密云黑车司机赵红富看到周围很多“同行”，用上正规出租司机的打车软件账号抢单赚了不少钱，于是也动了心。然而，“滴滴打车”和“快的打车”均在其软件注册规定中，要求司机必须提交“三证”(驾驶证、行驶证、服务监督卡)。
　　赵红富找到自己一个在市区开出租车、使用“滴滴打车”软件的朋友。“他把‘三证’拍了图传给我”，赵红富说，他用朋友发来的“三证”图片和自己的手机号码，注册了“快的打车”软件。
　　赵红富回忆，软件注册后的状态显示为“在审核中”，只能看到订单信息但不能接单。还是朋友开着出租车，拿着他的手机和自己的“三证”，到“快的打车”服务点当面审核。审核通过当天赵红富就开始抢单拉客，为了提高抢单速度，赵红富还专门买了一部4G手机。
　　赵红富的车没有计价器也不能打的票，不过他一直试图参照正规出租车计价标准。比较近的地方直接收起步价，如果路程远，他会把里程表清零，然后提醒乘客按表计价。“自打用了这个软件，每天跑7、8个小时就能赚200多块钱，收入比以前翻了一番。”
　　赵红富说，在密云私家车用打车软件抢单很普遍，很少有乘客询问。在拉活儿的时候，他看到过交通执法查扣黑车，但是没听说过私家车因为安了打车软件被查。
　　有多位业内人士向记者透露，目前黑车使用的打车软件账号来源大致可分为以下几种：在出租公司工作的亲友的信息注册，或有出租车司机自己不用打车软件，收一定费用后用出租车信息配合黑车司机注册，还有黑车司机用伪造的信息申请得来的账号。
　　此外，部分出租车司机有“兼职”开黑车的情况，如利用倒班休息的时间开黑车趴活，用出租车打车软件拉客。还有一些已离职的出租司机并未注销自己的打车软件账号，并继续使用该账号开黑车拉活。
　　“绑定”带来危险重重
　　乘客安全无保障，个人信息泄露；出租车背“黑锅”
　　记者曾使用“滴滴打车”在密云打到一辆黑车，为了避开堵车路段，这辆黑车的司机直接将车开进非机动车道行驶，人流中的一阵颠簸让人吓出了一身冷汗。
　　更令人担心的是个人信息泄露。北京市民吴先生向新京报反映，他和女朋友在紫竹桥附近宾馆使用“滴滴打车”时亦打到了一辆黑车，“30元的车费他收了40，严重的是我们中途回了一趟宾馆，发现那个50来岁的男司机已先赶回宾馆，在前台打听女朋友的情况。”
　　同样，记者向“滴滴打车”投诉在顺义遇到的黑车司机李某后，约一个小时过后，李某就找到并拨通了记者的手机号。
　　“你是昨晚打我车的人吧？”、“是你投诉我的吧？”、“你现在在哪里？”、“我一定要找到你揍你一顿”，黑车司机“李某”仍自称出租车司机，在电话另一端不断发出威胁。
　　同样，去年11月16日，山东省烟台市莱山区一名学生，用“滴滴打车”叫来一辆“黑车”后举报，但招来黑车司机的报复：第二天上午，这名学生就接到黑车司机20余次恐吓威胁电话。
　　“出租车司机最恨的，就是我们这些人”，赵红富坦言，每逢节假日客流高峰期，“滴滴”、“快的”等打车软件针对出租车司机推出数额不小的奖励活动，“我们出来抢他们的单，他们挣得就少了”。
　　赵红富的说法得到顺义骏马出租公司出租车司机赵师傅的证实，谈起黑车通过打车软件使用出租车账号抢单，今年1月1日刚从公司接车的他深恶痛绝。称除了生意被黑车抢走一部分外，绑定打车软件的黑车还扰乱交通，甚至让正规出租车背“黑锅”。
　　最令赵师傅难忘的一次经历是，他开出租车仅4个多月后，就被公司负责人叫去，“说有乘客投诉说用打车软件叫了我的车，乘坐后在急转弯时车速太快差点出事故”。
　　赵师傅说，经过核实，投诉中所说的时间，他因家里有事整天都没有出过车，同时他的出租车也没有申请“滴滴”账号。赵师傅所在公司查询了GPS信息，后也证实了这一情况。
　　“唯一的解释是我的车辆信息被人冒用申请了‘滴滴’账号”，让赵师傅疑惑的是，自己并未注册“滴滴打车”，该软件内却出现了自己出租车账号。他认为，打车软件公司应对此承担责任。
　　不同步的司机数据库
　　报废出租车号仍可抢单；软件注册审核网络为主
　　对于黑车绑架打车软件的情况，“滴滴打车”品牌公关部相关负责人及客服人员均否认黑车申请滴滴账号的可能性，强调“滴滴打车”验证需司机持本人身份证、驾驶证、行驶证、服务监督卡、道路运输从业资格证五项信息，开车到站点进行一系列审核。
　　不过，记者调查发现，“滴滴打车”宣称的审核步骤与实际并非一致。
　　记者以出租车司机名义咨询“滴滴打车”客服，对方回复称，注册“滴滴打车”司机端，只需要把“三证”拍照上传到企业QQ上，就会有专人在24小时内进行审核。“照片要清晰，不需要上传本人和车辆合照。”该客服并未强调需当面核验相关证件。
　　此外，打车软件的司机账号数据库，也未能及时与官方数据库同步更新。
　　新月联合出租公司工作人员经比对确认，记者在顺义遭遇的车牌号京BK5410已非该公司的车牌号，北京市交通委官方网站出租车查询结果亦显示“没有符合所输入条件的相关车辆信息”。
　　新月联合出租公司相关负责人表示，京BK5410确为该公司曾经的车辆，但该车早在日就已报废，司机也已离开该公司。
　　“滴滴打车”发送给新京报的信息显示，这个账号的注册时间是日，司机开通账号前提供了服务监督卡、行驶证、驾驶证、身份证原件，并通过了审核，初步核实属司机账号被他人盗用，目前已经进行了封号处理。
　　为何一个已经报废将近一年的出租车，其司机注册的滴滴账号仍可用作抢单而未被销号？“滴滴打车”品牌公关部一名负责人承认，由于司机账号信息体量太大，无法做到与出租车管理部门信息实时同步，“我们正在争取相关部门将司机的实时更新数据与我们共享，显然现在还无法做到”，该负责人说。
　　谁来解救被劫持软件？
　　打车软件叫到黑车投诉难有结果；监管尚存空白
　　记者曾就通过打车软件叫来黑车的情况，向“滴滴打车”进行投诉。“滴滴打车”客服人员表示，在接到投诉后，公司会对相关账号进行核实，在属实的情况下将对账号进行禁号处理，但按公司规定并不会向投诉者公布。
　　该客服人员介绍，目前的处理方案是接的最后一单开始往前推十单，如果十单内有一单投诉成立就会被警告，警告之后如有第二次投诉就直接禁用账号。如果十单内有五单投诉则直接禁用账号。“对黑车司机的处理，并不在公司的管辖范围内。”
　　新月联合出租公司相关负责人则表示，公司目前的投诉处理范围只限于拒载、司机服务态度等内容。“今年春节前，北京市交通委运管局下发《关于出租汽车安全运营服务有关问题的通知》，要求每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端”，该负责人说，就这一点也无法进行监管，司机自己的手机他想下载什么样的软件，都是自己说了算。
　　这位负责人表示，出租车司机打车软件账号被黑车司机冒用已经超出了公司管理范围，目前只能等待相关管理部门出台相应法规作出约束。
　　就同样的问题，记者致电北京市交通委交通运输服务监督电话12328，对方表示并不管理远郊区的黑车问题，建议咨询城管部门。北京市城管热线96310客服工作人员则表示，只接受针对长期趴活黑车的投诉，因需要现场执法，打车软件打到的黑车并不在其管辖范围内。建议咨询北京市非紧急救助中心12345。
　　12345客服人员表示，此事属于企业审查监管范畴，建议记者向“滴滴打车”公司投诉。尽管记者愿意提供黑车非法运营的相关证据，但截至发稿，仍无相关部门愿意对黑车作出处理。
　　不过，并非所有的黑车司机绑定打车软件便万事大吉。赵红富仅高兴了半个月，就接到了“快的打车”客服的电话，“他问我是不是用自己的私家车拉活儿，我开始没承认，但他后来把事情说得很严重，说如果乘客投诉到出租车公司麻烦就大了。我怕给朋友添麻烦所以就说是。”
　　赵红富回忆，“快的打车”表示一定会惩罚。他放下电话后发现，自己的“快的”显示“账号已被封”，无法登录。时至今日，赵红富再也没有使用打车软件。
　　“任何执法都要讲究证据，此类现象不但取证难，而且找出两位司机关联性也比较困难。”一位交通执法人员认为，乘客遇到黑车使用打车软件的情况，可向相关公司和部门投诉，但在执法上有一定难度。他表示，乘客不仅要保存打车软件显示的司机以及车辆信息，还要掌握乘坐车辆的司机和车辆信息，才算有效取证。
　　(文中高宏、张颖均为化名)
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