51运营好微信公众平台须知
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51运营好微信公众平台须知
运营好微信公众平台须知；导读:多人把每天一条的推送看得很重，觉得今天不发；在低调了近一年后，微信公众平台官方终于公开表态了；一、公众号能做什么；微信公众平台实现了信息的通知、用户连接和用户管理；公众号能够做的事情有三点；1：互动群聊；2：用户管理；3：服务定制；二、公众号精品案例；微信官方与运营者密切合作后，共同创造了七个精品案；1：招行信用卡；亮点：可以查
运营好微信公众平台须知 导读:多人把每天一条的推送看得很重，觉得今天不发就亏本了，于是没话找话说。结果，用户在起床时就会看得一堆的公众号必须清理在低调了近一年后，微信公众平台官方终于公开表态了。微信产品总监曾鸣在6月5日的腾讯“把脉”沙龙上，讲述了他理解的公众平台、推荐的案例以及要消除的误解。曾鸣说：微信要解决获得信息与信息过载的平衡。这一次的表态，我看到了很多信息点，值得关注。一、公众号能做什么 微信公众平台实现了信息的通知、用户连接和用户管理的功能，最后能够和用户互动起来。微信的一个口号是，再小的个体都有自己的品牌，这里面包括了任何一个企业、机构以及个人。不到一年的时间，现在有几十万的公众号。其中微信认证的公众是3万左右，其中企业占70%。 公众号能够做的事情有三点。 1：互动群聊 。群发消息 单聊会话消息 自定义消息回复2：用户管理 。用户分组管理，用户资料、消息查看与回复 ，素材库管理（微信是天生的crm平台）3：服务定制 。会员卡绑定、企业CRM、软硬件交互……（增强型服务）二、公众号精品案例 微信官方与运营者密切合作后，共同创造了七个精品案例。这些案例是微信公众平台大方向的指引。 1：招行信用卡亮点：可以查询信用卡余额、积分与账单。快速还款、申请账单、消息等。结合了人工服务。介绍：招行信用卡是首个官方合作的企业公众账号。一个八卦是腾讯员工的工资卡都是招行，所以这个合作有渊源。招行的定户数目前超过100万，每天提醒量在十万级以上。原本招行100元以下的消费不提供提醒，现在只要消费就会提供微信提醒。基本每个用户一订阅这个账号，都会进行信用卡的绑定。 2：南方航空亮点：微信值机手续，业务查询办理，提供个性化服务。介绍：南方航空公众账号已经是整个行业的样本，目前已经有十多家航空公司以南航为样板与微信官方进行合作，马上就会推出。一个理想的服务是，这个公众号可以把所有和个人飞信有关的业务全部囊括进去。具体包括买票、选座位、值机、误点提醒等，甚至这个提醒可以发送给接机者。 3：国家博物馆亮点：微信语音导航、微信让展览永不落幕、扫一扫二维码延伸阅读。
介绍：每一个展品背后，扫一扫，就可以获得精美、详细、可以保存、可以带走的介绍，很实用。当你跟别人说我去看了什么展品时，可以把这个拿出来展示。这个公众还有扩展空间，包括门票的预约、更高级的信息服务等，都可以根据你的身份实现一对一的专门服务。不少省级博物馆都纷纷寻求类似的合作。 4：广州公安亮点：出入境管理、交通违章查询、实时交通路况照片介绍：这是在政务微信领域，微信官方非常花功夫去打磨的案例。这个账号在6月6日（明天）正式发布。当你要办港澳通行证时，要排长队傻等。现在你可以在公众号上提前进行预约，直接到现场就可以，节约时间。当你违章时，会被马上通知到，并明确告诉你到底是什么样的违章行为。当你要查询路况时，可以从公安的摄像头里获取即时的路况照片，照片五分钟自动更新。 5：广东联通亮点：账号绑定、积分流量查询、业务办理与查询、微信客服。介绍：这是一个网上营业厅的代表，微信正和大量运营商谈类似的合作。除了基本的积分、流量、话费查询等，下一步希望实现在公众号里直接充值。当你的问题系统无法自动回复时，会马上切换到人工服务，这需要大量的后台支撑。 6：央视新闻亮点：权威信息发布、互动介绍：在电视播放时，屏幕上直接打上了微信二维码，引导观众关注微信公众账号。这是一个很典型的传统媒体与微信结合的案例，在社会价值上有意义。 7：商业价值亮点：优质内容的原创、超高的点击率（平均每篇文章推送当天26.85%的点击率）介绍：朋友圈内口碑评价很高。 三、公众平台要解决信息泛滥问题【博通生活（bt9957）欢迎交流指教】微信在和各个行业进行探索。主要包括航空、教育、金融、政府、银行、运营商、快递等与普通用户密切相关的领域。一个案例出来（例如广州公安）出来，会有同行的其他机构寻求合作。微信要把现在的少数案例演化为普遍形态。但是公众平台目前有个问题――“信息泛滥”。很多用户不断添加公众账号，因为这种服务让人眼球一亮。 但很多人把每天一条的推送看得很重，觉得今天不发就亏本了，于是没话找话说。结果，用户在起床时就会看得一堆的公众号必须清理。微信接下来，要解决“获得信息与信息过载的平衡”。（怎么解决，大家想去吧-_-） 四、微信不是营销工具(博通生活（bt9957）欢迎交流指教) 微信从来没有公众账号订阅数排行榜，背后的原因是，定户数量不重要，定户质量才重要。通过正当或不正当的手段，拉用户，没有意义。真正的忠诚度与活跃度，才是有价值。企业其实没有那么多的信息可以推送，为了发内容，把网上笑话进行推送，把企业号变成笑话号，这种事本身就是一个笑话。微信数据显示，你发的内容越猛，用户掉得越多。因为用户已经被骚扰过度。如果微信信息过载，导致用户对微信公众平台的认知发生偏差，觉得这就是一个类似营销短信的东西，这对于整个微信公众平台生态是不利的。 所以我们要说的一句话是，微信不是营销工具。微信可能会侧重服务化和精品化的路线。 企业必须为用户提供价值，才能让用户订你。难道为了看企业发的笑话去订你么。我的理解是，服务就是召之即来，挥之即滚。在我不需要你的时候，你即使长得再帅，我也不会爱上你。微信公众号不在于大小，而在于价值。哪怕我一个月甚至是半年才用一次，只要那次用的时候，你提供的东西有价值，我就不会从通讯录里删除你，你至少会把我黏住。 这是小潘我第三次参加的把脉沙龙，我第一次被拉去的时候，就是冲着“这里要发布微信官方最新动态”这话去的。不出所料，正如江湖上包含各类专业文献、专业论文、中学教育、应用写作文书、生活休闲娱乐、行业资料、高等教育、51运营好微信公众平台须知等内容。　
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行业标杆：看南航如何经营微信公众账号
通过微信，南航重塑了与用户及内部的连接方式。在微信生态圈中，企业行为也参与了平台的进化。
何菲 /文日，南航微信发布第一个版本，并在国内首创推出微信值机服务。不到半年时间，这家公司在微信平台上的表现就使其成为行业标杆。在日的腾讯“把脉”沙龙上，微信产品总监曾鸣向大家介绍了腾讯眼中微信公众平台的7个精品案例，南航微信就是其中之一，并被称为“整个行业的样本”。“对今天的南航而言，微信的重要程度，等同于15年前南航做网站。”南航总信息师胡臣杰曾表示。15年前南航做官网的时候，人们主要通过PC浏览器来上网，这也是当时唯一的入口。如今用户已经将大量时间转移至移动终端。“早期移动设备上面挺多，有传统的浏览器、微博、新闻客户端等，这两年大家会把越来越多的时间放到微信上面去。”南航微信产品经理郑炜D认为，“微信可以说是最大的入口，后来微信推出互动平台，对于我们企业来说也是一个非常重要的入口。”用户及内部连接的重塑郑炜D之前曾负责南航的值机项目，该项目有一个功能是短信值机，用户可以通过短信在上面办理登机牌。这种模式用户量很大，但有一个缺点就是看不到座位图。“有用户反映选不到他想选择的座位，我们也很想有一个新的工具能替代短信值机。”2012年下半年的时候，微信推出公众平台，当时还没有开发包，但是南航就开始密切关注这一平台了。“这个事情我们在信息中心的例会上面给领导汇报过，领导也对这个事情非常重视，安排我们对这方面的技术进行研究。” 郑炜D介绍，“当微信公布了开发包之后，我们就马上用开发包来开发了微信值机的版本，把座位功能编进去。”当时只有值机这一个功能，在春运前几天推出之后，南航微信公众账号的用户量增长很快，南航发现推出微信公众号能解决用户的问题。当时正是过年前，一般而言，在航空业，因为要保障整个春运过程，新的系统就不再上线。“但是在2013年初的时候领导做了特批，我们临时组建了这个微信团队，允许我们在春运期间持续开发，并在1月30号在微信平台上发布”。因为微信平台上的业务涉及到服务、运行和营销等多个环节，南航从几个研发部的项目组中抽调精英来组成这一团队。如今，南航对微信已经非常重视，在公司层面成立微信战略的领导小组。在南航信息中心也设有专门的微信研发团队。目前，不少传统企业在微信平台上的开发，更多是通过外包公司，南航为什么要自建团队？航空公司及其所处的行业在技术和专业服务上有较高门槛，“内部员工对自己的业务是最熟悉的，这种是外包公司没有的优势。”郑炜D表示，“此外，系统有什么改造或者有更新，这种方式响应也是最快的，所以目前基本上系统都是自主研发的。”随着微信公众账号用户量的增长，特别是半年后成为微信平台的行业标杆之后，相关领导更为重视，微信小组在集团内也获得了更多业务部门的支持。比如某段时间用户在微信入会就可获得里程的奖励，这是业务部门主动提供的支持。15年前就开始的官网运营，为南航服务迁移至包括微信平台的移动端提供了不少经验。“传统门户一个是官网，另外一个是呼叫中心，这是两个不同的方向。”郑炜D表示，呼叫中心是人工服务的，官网则是自助服务，微信比较接近于后者即自助的方式。因此南航过去在官网的经验很多都可以搬到微信上面去。根据移动端的典型场景，南航在微信平台上也做了功能优化。在PC端，用户上南航官网最多的操作是购买行为和享受服务，后者最常见的是办理登机牌和常客卡服务。南航首先将值机服务搬到了微信上，这样一来，手边没有电脑的用户也可以通过手机办理登机牌。微信值机是一个很强的用户需求，而且和短信相比，微信公众账号上用户可以看到座位图，体验比短信服务好很多。微信是一个通用的通信工具，最核心的功能就是通信。航空服务的特点之一就是信息经常变化的，航班动态会随时改变，过去PC端服务还有一个缺陷就是很难实时地通知用户。在微信上，南航提供了航空动态订阅功能，用户只要关注某个航班，南航就会通过微信给用户实时发送航班动态。之前也可以通过短信通知，但在微信平台上，用户可以主动订阅某个航班，这样一来用户比过去掌握了更多主动权，“可以是乘机人订阅，也可以作为送机人或者接机人的身份订阅。”郑炜D表示，“因为我们只有会员的手机号，所以用短信的方式我们只能向会员推送，旅客的接机人和乘机人是谁？他们的手机号是多少这个我们不知道，通过微信订阅就能解决这问题。”南航在移动端主要有三个渠道，APP客户端、针对移动版的官网和微信公众账号。目前为止南航在微信平台上的用户为170多万，APP上激活用户量大约是微信的两倍多，因为微信平台上的接口还相对简单，而APP上的功能更为丰富，不过在服务上微信比客户端更强。目前来看，南航在微信平台上开发的公众账号的过程一共经历了三个阶段。第一个阶段是从无到有、开始启动和摸索的阶段，南航微信公众账号的第一个版本就是推出了微信值机功能；第二个阶段增加了其他功能，同时提供了语音识别功能，当时微信还没有开放识别接口，南航通过第三方的工具解决了这一问题；第三个阶段是微信5.0版本推出微信支付功能之后，用户可以直接通过微信支付购买机票，实现交易闭环。不过南航微信账号依然是服务功能大于交易功能。目前通过微信支付来发生购买行为的用户比例还比较小。一方面是因为微信支付作为新事物还需要用户经历一个接受的过程，而航空业每笔交易的金额较大，在微信支付还在市场培育的时期，用户在上面进行大额度的支付，还存在一定的困难。整个航空业在微信上面的购买行为都不频繁。然而服务就是生产力。随着用户体验不断优化，南航微信用户经历了数次重要增长。去年春节前后，南航微信账号用户量大约是两到三万，在提供语音识别功能之后用户数增加到20万左右，微信平台推出微信支付功能之后，南航微信账号的用户数增至50万，目前是170多万。这是一个平稳的增长。因为航空业发生的交易行为相对偶发，“可能大家坐飞机才有需要关注微信，如何提高增长速度我们还需继续摸索。”郑炜D表示。实际上，对于包括南航在内的大部分企业而言，微信生态圈更多的是提供了一种新的连接渠道。过去航空业主要通过代理方来触达用户，而现在，交易、服务、沟通等互动行为都可以直接在企业与用户之间发生。这一变化对于用户端和企业端而言，都将带来沟通成本的下降和沟通效率的提高。代理人制度不会消亡，但企业与用户之间的接触有了更为直接的渠道，都将有助于企业更加了解用户、判断真伪需求，进而提供更好的服务。与微信平台共进化
(万胜网络：)
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