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深圳大白鲨汽车音响改装&联系人：&温先生&&&&林经理&&&&&&官网：/cn/
【再获国际殊荣】恭喜德国BRAX GX2400和HELIX P SIX DSP功放获得“AUTO SOUND”大奖
恭喜德国Audiotec Fischer公司的BRAX GRAPHIC GX2400(四声道高端功率放大器)和HELIX P SIX DSP(集成了DSP的六声道功率放大器)荣获日本领先的汽车电子杂志&AUTO SOUND&颁发的&Auto Sound Web Grand Prix 2015&大奖。
2015Auto Sound Web大奖赛，HELIX P SIX DSP入选理由：
　　P SIX DSP六声道DSP功放，应用的DSP数字音频处理部分，和HELIX的DSP PRO相同的有着64数位精度，CPU运算能力达295 MHz，每秒可以处理12亿次的处理能力。在信号的取样频率为48kHz，这样的技术处理，使得这台功率放大器即使是应用RCA信号输入，信噪比可达100dB，而如果是应用光纤输入，信噪比则可达105dB。这种顶级音频处理器的应用，使P SIX DSP的失真度也低至0.01%，并且有着极高的阻尼系数。P SIX DSP的阻尼系数高达1000，即使频率至20kHz这样的极高频段。高阻尼系数意味着功率放大器的控制力极佳，声音表现精准。　　P SIX DSP可以接6声道的RCA信号输入，并可接高在20V的高电平信号输入，并带有SPDIF光纤信号输出，使它可以与市面上所有的音源部分连接，无论是OEM原车主机，还是后市场的主机。从外观还可以看到，这款机器还可以外接HELIX的相关配件，如蓝牙连接器，低音线控器等等。从这些功能可以看到P SIX DSP这台功放良好的系统整合应用功能。&&&& 汽车影音娱乐系统与行车电脑的深度整合，让音响改装技师们另辟蹊径而使用与原车直接对插的DSP处理器。HELIX P SIX DSP这台实际上是有8个声道输出的功率放大器，6x120W的实际输出，真的是可以让你在绝大多数发烧音响系统里任性搭配！超出想象的高品质音质更是让你吃惊！
Auto Sound Web评价：
2015Auto Sound Web大奖赛，BRAX GX2400入选理由：
　　BRAX GX2400在设计上的最大特点是没有任何分频网络和前级处理电路。在电路上采用最短信号传输路径设计，采用精心挑选的电子元器件以确保整个功率放大器有着优异的表现。和前一代的X2400功率放大器相对比，可以看到GX2400最上面的前级处理电路就更加简洁。从电源部分开始8个5000uF的滤波电容，再加上特制绕线以降低内阻的变压器，再加上可达200A的高性能开关电路，瞬态电流可以提供120A，这也使得功率放大器的总输出最大可达1000W。在信号处理方面，优选顶级发烧的电容以获得顶级音质效果，而为了最佳的音质表现，32对功率对管每对都是从数以百计的功率管里挑选再配对，以使得两者之音的功率差异和制造误差最低。　　在声音的表现方面，绝对超出你的预期。细数其最大的特点就在于超高的解析力和最佳的动态表现：声音聆听的高解析力在于有着极为细腻与精准的音质表现，还在于每个音符都有着极强的穿透力；我想这是因为它强大的功率输出以及极高的阻尼系数的高性能设计。在动态方面的表现也是如此，强弱信号都能精准地还原，并且有着优异的声线轮廓，原滋原味的表达出音乐曲目中的情感与内涵。GX 2400这样的声音表现也可以称得上为德国声的极致。　　随着越来越多的DSP前级处理器的出现，让功率放大器可以有更多搭配的前级处理越来越成为鸡肋。德国BRAX的GX2400可以说是汽车音响里的纯后级功率放大器，这也如同顶级家用音响系统一样，汽车音响也慢慢有前后级的概念。再加上BRAX在Hi-end级汽车功率放大器的研制功底，这样的功率放大器，相信会得到越来越多的发烧友们的认可。
福特翼虎汽车音响改装 德国HELIX、EIMAN音响给你不一样的心灵至享
福特翼虎在广大消费者的心目中一直都是个理想的伴侣，不论是时尚的外观还是性价比配置上，都可以满足大部分人群的需要。这位福特翼虎的车主对汽车音响效果有着非常高的要求，所以很难忍受福特翼虎原车那种并不是非常出色的音响效果。在深圳大白鲨汽车音响改装店里，这台福特翼虎的车主邂逅了德国HELIX和EIMAN喇叭，并被它们出色音质效果所深深吸引。
改装配置清单：
音　源：原厂主机 前声场：德国HELIX B62C两分频套装喇叭　一套 后声场：德国EIMAN ET-165两分频套装喇叭　一套 功　放：德国EIMAN HP804四路功放　一台
前声场安装德国HELIX& B62C两分频套装喇叭
　　德国HELIX B62C两分频套装喇叭的音质表现协调出色，中低频舒适甜美，高音单元的发挥也够亮丽分明。有着额定50W，最大150W的功率，较宽的频响范围达到了55Hz-25kHz，同时较高的灵敏度也使这对喇叭推动起来更加容易。这一点在我们的实际听音测试中也得到了印证。在听音过程中，这款喇叭的表现可谓个性十足，高频的表现比较出众，能很好地将乐曲中的细节还原出来，给人一种通透之感。中低频的表现相对来说还算中规中矩，人声的韵味能恰如其分地表现出来，给人的现场感不错。同时在喇叭的解析力和瞬态表现上也可圈可点，体现了HELIX以一贯之的品质表现。
后声场安装德国EIMAN ET-165两分频套装喇叭
　　德国EIMAN ET-165套装喇叭秉承EIMAN汽车扬声器系统一贯坚持的HI-FI理念，在声场的还原、声音的准确、音色的柔和细腻等方面有着不同寻常的诠释，还充分考虑了车载音响在安装替换、使用维护以及特殊环境音乐还原等方面的因素，最大程度的体现EIMAN最强音效品牌理念。
德国EIMAN HP804四路功放安装在入位
　　德国EIMAN汽车音响产品是以德国尖端技术为基础，以原声回放为目标，并承袭德国工程师崇尚严谨、精密和追求完美的风格。使得产品拥有高品质材料和工艺、完美的结构设计、极好的稳定性和醇美自然而好音色!采用精良电子电路设计，功放控制力极强，具有过载保护功能。
　　经过改装后的音响系统发声逼真，音力震撼！高音无比通清幼细，即清脆光亮，亦清甜动人，结合中音凝聚鲜明结像，超纯度的音质，整个音场都有很好的深度和宽度。人声非常优美润泽，清晰自然而又具质感，情感描绘力极细致，唱出来的每个字都通透饱实，细腻时感人肺腑！真叫人透彻心扉。
萝卜青菜各有所爱—论同轴喇叭和套装喇叭的重要性
由于现如今汽车价格持续下降，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些改变，在一些环节使用低档的零部件，汽车喇叭上确实存在压缩成本的现象，不管高档车还是低档车，原车音响效果差这是普遍存在现象，所以汽车音响改装成为了一种趋势！调查发现在汽车音响改装过程中绝大部分人都会选择改装喇叭，但面对着市面上多如牛毛的汽车喇叭品种，车主们又该如何选择，如何避免不必要的损失，那肯定是要先了解喇叭了。　　今天我们就从大类的来说起：喇叭可分为同轴喇叭和套装喇叭。
　　同轴喇叭就是将高音驱动器和中低音喇叭设计在同一轴线上，整个喇叭包含了中低音和高音，可谓一个顶两。
　　可也正是因为其高音和中低音混合在一起，两者同时输出的时候，便形成了干扰，输出的声音便没有套装喇叭那么纯净。而套装式喇叭与同轴式喇叭正好相反，其发音单元是分开布置的，一般都会带有一个分频器，用以将输入的音频信号分离成高音、中音、低音等不同部分，然后分别送入相应的高、中、低音喇叭单元中重放，此分频器为无源分频器，一般是无法达到玩家级要求的，但是作为普通应用也已经足够了。　　同轴喇叭的高音头位于喇叭之上，价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那样纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果比不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，套装比同轴喇叭档次要高。　　同轴喇叭的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离。这时候给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装喇叭明显。所以同轴喇叭基本上都是配备在汽车的后声场。汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果。但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。　　套装喇叭分为二分频和三分频。二分频套装喇叭包括一个高音喇叭、一个中低音喇叭和一个分频器；三分频套装喇叭包括一个高音喇叭、中音喇叭、一个中低音喇叭和一个分频器。
&　　套装喇叭广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果丰满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭，那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。　　目前市场上常见的是两分频的喇叭。两分频喇叭就是由高音，中低音和分频器这三大部分来组成。套装喇叭传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分到高频和中频喇叭，这样层次感比较好。即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳。其效果还原也是非常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射，对声场的定位打造了一个很好的条件。最重要的一点就是高音有很强的指向性，所谓的高音就是整车声场定位的关键部分，所以前声场一定要选择套装喇叭。　　总结：一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，是最经济的。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相应也会增加投入费用。选择喇叭也是因人而宜，是要根据自己聆听风格和自己的经济状况，不要盲目跟风，造成大投入，小回报。
德国终极发烧BRAX产品--Matrix 3 way system pp三分频套装喇叭
　　相信日常生活中，很多人在购物的时候都会问：&最贵的是哪一种&？为何将质量与价钱挂勾呢？最贵=最好？似乎在一般人的心中已成定律了。汽车音响产品也不例外，由于生产的要求、用料以及数量问题，一般来说高档次的产品价格水平都有一定高度。就以汽车喇叭来说，定价超过一万元以上的产品，对很多车主而言已是高档次的产品，当然，品牌和质量亦是重点。但对一般的消费者来说，以价论货是较容易理解产品的一种方法。当然这不是绝对的理解方法。　　市面上定价在万元以上的产品不算多，但亦有不少的选择。BRAX 的Matrix 3 way system pp三分频套装喇叭，光看它的定价就已知是极品，但它的效果是否实至名归呢？这次就让我们将它的神秘面纱揭开吧！　　所谓一分钱一分货，好东西就算价格偏高还是会得到很多人的青睐的！好比摄影爱好者一样，为了满足自己的心灵的追求，一个单反镜头十多万的照入，汽车音响发烧友也是一个性质，并不是说奢侈，这是一种个人兴趣爱好的极限追求，不是能用金钱来衡量的！
　　&BRAX&这个名字在汽车音响市场上已有二十多年历史了，还记得它的第一代智能1法拉电容和天价的电源稳压系统都是令当年汽车音响市场震动的产品。冠名汽车供电专家，凭着它拥有的供电技术，近年亦染指汽车功放，自然形成了其力量充沛的特色，已成为当今顶级功放的其中要员。亦被很多专业人士冠以推高端喇叭的能手。无疑，Brax这名字与高质量及高价格形成一个铁三角。在AUDIOTEC FISCHER公司推出喇叭系统时，业界已估计到喇叭的定价和质量是一级产品。Matrix 3 way system pp是BRAX纪念版顶级三分频套装喇叭，传承着BRAX最真实声音还原的宗旨。　　很多第一次接触到Matrix 3 way system pp都会被它完美的工艺所吸引。从造工来说，市场上罕见，极少有品牌可与其相媲美！　　虽然工艺制作出色并不代喇叭音质表现的优良。但是在抉择时也会较有说服力吧！喇叭是一件很神奇的产品，如果在制作过程中的一些小细节稍有点点不注意都会影响它的效果，所以生产的过程要绝对要专业专注，准确地说这是极重要的因素，我们都知道喇叭是以&对&作为单位，如果制作水平参差的话。就没有好的立体声效果。Matrix 3 way system pp三分频套装喇叭的手工、上胶的比例，音盆位置、防震的用料都是极高水平，可用四个字来形容&巧夺天工&。音色先不能说是有无敌的效果，但做工肯定是非它莫属了。　　BRAX 的Matrix 3 way system pp三分频套装喇叭包括Matrix 1.1一寸半球形丝膜音盆的高音、Matrix 2.1两寸的半球形中音、Matrix 6.1PP六寸的中低音、Matrix三路分频器。
汽车音响改装选择二分频与三分频的区别
& 如果想要获得一个完美的前声场，遇到的第一个问题就是到底选择三分频系统，还是选择两分频系统，也就是前声场应该装几对喇叭。其实，这个问题颇有争议，有人说三分频好，有人说两分频好，下面我们就从两者的比较中看看到底是选择3对好，还是选择2对好？&&&&&& 由于三分频和两分频的紧密关系，我们下面只分析三分频系统的优缺点，两分频系统的优缺点就自然可以看出来了，让大家清楚的了解两者之间的区别。 &&&&& 三对喇叭系统的优点：
　　一个三分频的系统有更多的喇叭能还原同样频段的频率。因为每个单元还原更窄的频带，所以整个系统能够达到更高的输出水平，以致每个喇叭的失真更小，另外你也能更加灵活的选择每个喇叭还原的频带，从而获得更加平顺的频率响应。你不需要担心那个喇叭还原的频率超过了它的还原频率的频带，安装位置也更加灵活，每个喇叭的轴向响应的调性也更加平衡。&&&&&& 三对喇叭系统的缺点：
　　安装更加复杂，车内的空间是宝贵的，增加一个单元，安装位置的选择是很困难的，并且，系统调试也更加复杂。比如，如果采用被动式分频，分频器的调整就是个十分困难的事情，就像两个边缘叠加在一起平衡的硬币，现在要再加一个上去要保持平衡，困难可想而知。　　一般来说，如果你对汽车音响系统的要求很高，就选择三对喇叭系统，如果要求不高，则选择两对喇叭，毕竟可以省不少钱。　　 前声场的喇叭选择：
　　1、中音喇叭的选择。
&&&&& 想要改装汽车音响的车主，车主首先要做的是选择喇叭，这对一般的车主来说有一定的困难，因为目前市面上的品牌和喇叭真是太多了。在音响系统中，最关键的喇叭是中音喇叭，因为它承担着还原最关键的频率的重任，选择好中音喇叭才是王道，我个人的意见时最好不要选择金属单元，这是因为经过喇叭驱动产生的谐波失真经过放大后而产生的共振是没办法均衡和电子去除的，当然，如果你有足够的资金预算，你可以购买低失真的喇叭单元，从而可以得到更宽广的中频，这样，设置好分频点，前声场就会来获得更丰满的低频。 　　怎么看频率响应曲线图？一般来说，长冲程喇叭单元在中高频失真率更低些，选择中频喇叭，尽量要避免响应曲线中峰值过大的喇叭，有峰谷是不好，但峰值过大更可怕。另外，要仔细看看厂家提供的频率响应曲线图，很多厂家都是使用1/3 oct滤波，这是没问题的，但是也有很多厂家会使用更高倍程过滤来掩盖喇叭频率响应的问题，虽然在图表上看不出来，可是能够听出来。记住，你的中音喇叭的安装一定要偏离中轴，这需要测量，除非厂家提供了多倍轴向响应曲线图。　　2、高音选择秘籍。
&&&&& 现在，该来说说怎么选择高音了，有几件事需要记住，大口径(1寸或以上)高音能够还原更低的频率，小尺寸喇叭则在高频更加平顺些，但这要求低带宽和输出。另外要记住的是，就算厂家提供的频率响应曲线表明频率能够到达KHz，但你仍然要明白，我们都不需要它能下到那么低，这是因为高音在正常还原频带范围内还原更低频率就会失真，一般来说，想要得到更多低频延伸就会限制更多的峰值输出，看看个人习惯而取舍。总的来说，品质好价格高的高音单元一般能够还原更低频率相对厂家给定的频宽和更低的失真。&&&&& 选好喇叭单元后，就需要进行安装了，车内的空间非常宝贵，因此，要找到一个合适的位置并让效果完美无瑕却是个大问题，下面，我们将从最基本的安装位置入手，阐述如何通过最简单的安装，铸就完美的前声场，而对于各种难度较高，创意奇特，需要有较高水平点声学知识的安装我们将不做叙述。 &&&&& 高音安装的最佳位置是在A柱，具体的详细原因将在下面论述。但A柱由档风玻璃和车门玻璃围绕信，因此会有更多的反射。但对扬声器来说，最差的反射是由于它会引发驻波而使信号反相，而且，由于高音是一个还原高频的单元，因此很容易被周边的物体反射，也很容易引起驻波。所以，在这里主要论述如何防止产生驻波以及安装最佳角度。&&&&&& 至于中低音喇叭，一般选择安装在门板原车喇叭位上，这是一个不错的选择，因为即保留了原装风味，又能取得较好的效果，是十分可取的，至于其他的安装方式我们就不一一做介绍了，一个原则是珍惜空间，取得好的效果。&&
&&&&& 汽车音响改装中声场地位和结像力关系到整个汽车音响系统的好坏，声场的地位和结像力很多车主都不是很重视。&&&&&& 了解了这么多，是不是觉得对你的音响改装知识有所帮助呢？当然你也可以访问本站的改装案例区借鉴别人的改装配置。&
国际顶尖发烧利器 独一无二的至尊享受--德国BRAX MATRIX MX4功放
　　闻名遐尔的德国BRAX MATRIX MX4汽车功放对于汽车音响爱好者来说并不陌生，发烧友们对其也可谓是&爱恨交加&！为何如此形容呢？一方面是质量好另一方面是价位也不低。很多人觉得BRAX MATRIX MX4发烧圣器价位不低，但你要知道如此完美的功放不是一眨眼功夫就能想到并设计生产出来的， AUDIOTEC FISCHER公司对产品不断地研发，对事业的热诚，对音乐的狂热，对生产过程的&挑剔&， 最终才制造出了世界上最好的功放&&BRAX MATRIX MX4。其对几乎世界上任何一套发烧级系统都能发挥的淋漓尽致，几乎完美的控制力和强劲有力的柔和发挥，能够让你得到绝对独一无二的享受！　　&便宜没好货，好货不便宜&，BRAX MATRIX MX4从造型、做工、用料等方面都下足了功夫的，成本及技术含量都极其的高，但是在同级别、同价位的产品里面比较，它带给发烧车友的效果是其他同类产品无法比较的！
　　为什么BRAX MATRIX MX4能得到那么多发烧友的喜爱，这就要从它的外观工艺、核心技术、音质效果等几大方面来诠释了！
一、外观工艺
　　认识BRAX MATRIX MX4都知道它是&纯手工制作&和&德国制造&。这是否令你对它又增加几分青睐？市面上大部分功放都是长方形的，BRAX功放的设计大都也是长方形。但此次BRAX MATRIX MX4是一台正方形的四声道功放，仅外形上便有大改观，以一套全新亮丽又大气的形象再次令人记忆深刻。
　　人们刚开始可能会感到不解&它之前不是挺完美的吗，为什么还要改变呢？&， 然而我们要知道，时代的发展会带来新视角，新设计。具有传奇色彩的BRAX功放就是这样：一直以来是长方形，而现在作为世界上第一台MATRIX MX4四声道功放，它却是正方形的。这样的设计有个很好的理由，因为正方形可以让功放更容易安装----把连接端子调整到合适的方向， 找到适合的安装位置，再把BRAX铭牌调整到正确的方向并重新固定即可。所以外形的变化只为产品能达到更好的效果！但远不止这些，它还是德国制造里的纯手工制作。表面光洁至极，令人无法相信它是经由人手工制出。两边还增有散热槽，这都出于手工？难以置信！就连接线端子都是全部经过表面镀金处理的。
二、核心技术
　　德国BRAX汽车音响产品生产商AUDIOTEC FISCHER一向都十分讲究产品的质素，所以他们的宗旨是生产线保留在德国，令各部门连系更方便，就连质量监控都能够更容易掌握。　　BRAX MATRIX MX4元器件选用上乘材料，做工精细！BRAX系列在元器件方面选择的精细也是业内言佳话，这款功放可以说是很多人梦寐以求的，任何人看一眼这台功放内部设计，立即就会滋生出对德国AUDIOTEC FISCHER公司的尊重，而事实上，一直以来人们都非常推崇这家公司，因为他们一直用纯手工的方式，在设计和用件上每一个步骤都非常严谨！小心拆下面板后，便可看到电路板。映入眼帘的是镀铬的变压器外壳和硕大的电容。&矩阵式&BRAX MATRIX MX4的功放大部分已完全外置了， 在散热器的两边， 能看到每边16个电容 ，每声道8个，总数惊人的高达32个。从技术层面来说，德国Burr Brown HI-END集成电路技术和SMD组件的子体板，已令很多功放在信号控制和细节表现方面都难以望其项背。
三、音质效果
　　德国BRAX MATRIX MX4被德国autohifi评为全世界最好的功放！寻求终极音效，超大功率和优质产品的人们绝对不能错过新款BRAX MATRIX MX4功放。　　这么棒的功放会给我们带来什么样的声音？BRAX MATRIX MX4自上市以来，完全带来了全新的音乐效果，全新的MATRIX MX4相比起X4，MX4能提供多一倍的力量输出，和多一倍的稳定。后级内的电容组件采用电镀包裹，加上是锁定的设计，安放的位置贴近电源路线，大大减少电流行走时间，从而减少力量的流失。内置两组光纤立体声输入，加上D/A转换器，和DSP处理，令音讯效果更明显有稳定提高，而且音质令人难以置信的丰富。在国内外知名汽车音响改装大赛上都会见到BRAX MATRIX MX4的&身影&，并且一举摘下众多冠军宝座，可想它的音质效果让多少人折服！
BRAX MATRIX MX4产品参数
汽车音响改装对原车线路有影响吗？
&随着生活水平的提高，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段时间，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容：&路堵啦，但是音乐不会被堵&。
&&&&& 有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。但是，另外一部分车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线(专用电源线)。
&&&&&& 如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话，比如加1台功效(功率放大器)，选用一条相匹配的专用无氧铜电源线，因为功放需要供给电源(这条线也跟原车电路没有任何关联，是从电瓶直接供给后改装的音响系统)，但是这条电源线必须有和整个系统的功率想匹配的线径(线材的粗细)，再给它加装一个镀金防水保险，就比较安全了。
&&&&&& 如果再大一些的系统改装，比如两台以上的功放，功率特别大，那么这时候就必须考虑加装电容。还可以考虑加装电瓶发动机等一些电源供给的附件。这些附件安放的位置也比较重要，可以给它们做个好看的造型，把它们很好的保护或隐藏起来，这更是对后安装线路的安全保护措施。即使加装了它们，也不会对原车线路造成任何影响。
喇叭防尘帽与音质的关系
喇叭作为汽车音响系统中必不可少的配件，其样式也是多种多样。在很多的喇叭单元中，我们都会看到防尘帽的设计；不论是什么样的喇叭，基本上都会用到防尘帽，而且形状还各不相同。所谓防尘帽，顾名思义，主要作用就是防止尘灰颗粒跌入音圈，影响音圈以及喇叭单元的正常运作；然而，除了能够起到防尘的作用以外，防尘帽外形设计是否也会对音质带来影响呢？
&&&&& 除了使用相位锥的单元以外，常见的喇叭单元、尤其是中低音或超低音单元，都会普遍使用到防尘帽。我们知道，防尘帽的一个主要功用，就是防止尘灰颗粒跌入音圈，影响音圈以及喇叭单元的正常运作；然而除此以外，防尘帽的设计又是否会对喇叭本身的播放效果有所影响呢？尤其是，我们很容易就会发现，防尘帽本身也有凹形和凸形的分别，而这种形状上的差别，又是否会直接导致喇叭在音质特点上也各有不同？&&&&& 常见的喇叭单元防尘帽，在设计上也往往凹凸有别，而个中其实也有着从音质角度出发的考量。防尘帽在结构上与相位锥其中一个最大的分别，就是防尘帽实际上是依附于音盆之上，随音盆一同振动活动，因而防尘帽从广义上而言实际上也属于&振膜&的一部分、同样也参与到发声之中;因而，其形状上的不同，自然也会直接导致喇叭单元发声特点的差异。
&&&&& 对比凹形防尘帽与凸形防尘帽，一个很重要的差别就在于其振动模式以及由此而直接导致的共振程度的不同，而这些差异也就直接决定了两者在发声特性和频响曲线特性上的分别。&&&&& 具体而言，凸形防尘帽会对喇叭单元的分割振动形成较强的抑制，同时也能够过滤掉一部分过量的高频信号，但同时其共振较大，因而其曲线峰值较大，也就是说频响曲线的平直性相对较差;而凹形防尘帽由于共振程度较小，峰值也相对较低，在曲线形态上可以做到比较理想的平坦度，因而也会有更加良好的指向性。而在音质上，使用凸形防尘帽的喇叭单元，声音会表现为更加柔顺入耳，但同时解析度和结像力也相对较弱，声音较为浑厚;而使用凹形防尘帽的喇叭，声音则是偏向清晰明亮，而同时也有较明显的圆润感。
&&&&& 在了解到上面介绍的凹、凸防尘帽各自的声音特色差别之后，车友以后要选择符合自己口味的喇叭，在试听前也可以试试先根据防尘帽的形状，在众多的喇叭当中进行初步的选取。
什么是汽车音响中的桥接 细说车载功放桥接原理
桥接功能是指为增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单路的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。
&&&&& 大家经常在音响器材配置、安装时，将多路功放的其中两路桥接推动低音单元，使低音单元获得更大的功率。理论上一台两声道功放桥接后输出功率为原来单一声道功率的4倍（例如，一台RMS功率为100W*2的两声道功放，桥接后输出的RMS功率为400W*1）。那么，为什么功放桥接后功率就会加倍呢？
&&&&& 这就要从功率放大器的内部原理说起。请看简化的功率放大器内部原理框图（在此省略了滤波器、信号输入电平调节等电路，仅保留了功率放大部分）如下：
&&&&& 为了便于说明，在图中关键点标出了信号的波形，为了简化讲解，我们以单一频率的正弦波为例（对于实际情况中的复杂的音频信号波形，原理是一样的）。&&&&& 首先我们看音频信号分别在左、右声道中的相位变化：&&&&& A、在左声道中，输入的正弦波信ULI经过放大器Lamp放大后输出的正弦波信号ULo，相位一直没变化，仅仅是幅度变大了。&&&&& B、在右声道中，输入的正弦波信号URI经过反相放大器Ramp反相扩大后，输出的正弦波信号URo不仅幅度变大了，而且发生了180度的相移（反相），正好与左声道输出的正弦波信号ULo相位刚好相反。&&&&& 我们再看功放的喇叭接线座，在左声道中，负极接线端子L-接地，正极接线端子L+连接内部功放电路Lamp的输出端。而在右声道中，正极接线端子R+接地，负极接线端子R-连接内部功放电路的输出端。也刚好与左声道中的极性相反。&&&&& 此处所说的&接地&并不是&搭铁&，而是指接&信号地&。&&&&& 虽然L、R声道功放电路输出的信号相位相反，但在正常情况（非桥接）下，我们按L、R声道接线座上的（正负极性）标示分别连接一只（组）喇叭，并不会出现反相问&&&&& 桥接时，喇叭的正极接在L声道接线座的正极L+，喇叭的负级接在R声道接线座的负极R-。这时，喇叭正极的电压ULo正好与负极的电压URo幅度大小相等，但相位相反，也就是说ULo =-URo那么，喇叭正、负极间的电压U=ULo-URo=ULo-(-ULo)=ULo+ULo=2ULo
喇叭获得的功率（功率输出的功率）P&= U*U/R=(2ULo)*(2ULo)/R=4ULo*ULo/R=4PLo
&&&&& 此式中R为喇叭的阻抗，我们不难看出：桥接后功放输出的功率P&为原来单声道功率P的4倍。但是，这是一个理论上的数值，在实际情况下，受功率放大电路的内阻、电源内阻等因素的影响，是达不到4倍这么高的。一般只能达到原来单声道功率的2.5倍~3.5倍之间。
汽车音响一般会有哪些故障？怎么简单排除？
汽车音响由于使用环境的原因，一般很难达到同档次的家庭音响的效果，在使用过程中也比家庭音响更容易出现一些故障，下面介绍一些常见的汽车音响故障及故障的排除方法。
&&&&&&音响左右声道音量不一样
&&&&& 故障排除：首先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如仍无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大，如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。
&&&&&&某一声道高音无声
&&&&& 故障排除：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。
&&&&&&噪音大
&&&&& 故障排除：检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量，负端与主机机壳是否接通。
&&&&&&音量时大时小
&&&&& 故障排除：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。
本田飞度汽车音响改装德国HELIX——尽享王者之声
& 本田飞度(Fit)，是作为Honda继雅阁（Accord）、思域（Civic）后的全球战略车型之一。飞度秉承了本田公司的&mm&设计理念，采用了短前鼻、低地板的&全球通用小型轿车平台&，新飞度朝着运动化的硬朗风格逼近，以时尚前卫的外形一直走在业界的前沿，受到许多年轻人士的追捧。正所谓&人无完人&，飞度的音响也有着让人不满意的地方，高音没能体现出来，听起来比较刺耳，中低频朦胧不清晰，没有声线，这对于一个热爱音乐的车主来说是一件很痛苦的事，于是果断地来到了深圳大白鲨汽车音响改装店对爱车进行音响改装！　　原车音响其缺点就是：　　第一，由于原车喇叭的功率都很小，所以在大音量时都会出现失真；　　第二，由于原车功放&喇叭的品质限制，声音都会觉得混浊、没有质感、听不出味道。　　第三，完全没有超低音的表现。改装主角&&本田飞度
前声场：德国HELIX B62C套装喇叭 一套线材：嘉利堡 一套隔音：全车隔音
改装之前首先要进行车身保护
安装喇叭之前要拆门板贴隔音，隔音对于汽车来说有着至关重要的作用，不仅可以阻挡外界的噪音，为车主创造一个良好的欣赏音乐的环境，使音响的音质能够发挥的淋漓尽致，而且还能降低外来热量，增强结实度。拆开门板原车隔音只有一层膜
开始给车门贴双重隔音
前声场安装德国HELIX B62C套装喇叭，它的音质表现协调出色，中低频舒适甜美，高音单元的发挥也够亮丽分明。
HELIX B62C两分频套装喇叭（图）
本田飞度原车喇叭
&&&&&&一般市面上出现的大多数车型的原车音响设备也确实太过低劣，生产厂家在对于音响设备的投入少之又少，配备的喇叭，只能说是发声阶段，原车喇叭与HELIX B62C两分频套装喇叭中低音单元对比，从外观上就能够看出HELIX B62C拥有出众的外表，在扬声器膜片上印有浮雕HELIX的标志，在做工和用料上就显得比较精致。一般市面上出现的大多数汽车的原车音响不止外观上显得粗糙，设备材料也是比较低劣的。HELIX B62C两分频套装喇叭中低音单元安装在车门原喇叭位置上，安装喇叭之前已做好防水罩
&&&&&&改装后的音响听起来声音自然丰满而有富有弹性，层次分明清晰悦耳，有立体感，临场感强。换套音响，换种心情。HELIX B62C套装喇叭，帮你将最美的声音留在心中，有了它让聆听快感倍增，让你的生活更完美！
丰田RAV4改装德国HELIX汽车音响
& & 丰田RAV4，是全称 &Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的缩写，意为&四轮驱动的休闲运动车&。 对于车迷来说，像RAV4这样SUV的改装主要是外观套件以及动力，内饰音响方面的改装，而对于音响爱好者来说，音响方面的改装自然不能放过。此次RAV4在深圳大白鲨汽车音响改装音响升级在配置方面尽显奢华，尤其是主声场搭载的德国喜HELIX二分频套装喇叭，音色具有鲜明的真实感，也有理想的全频段平衡度，对于追求音乐真实重现，以及追求大量音乐细节的玩家而言，是不可多得的发烧器材。
前声场：HELIX E62C后声场：HELIX E6X功放：HELIX BFOUR低音：HELIX B10E主机：阿尔派CDA-105E隔音：四门（双层）隔音
改装开始，先做好防护
先做隔音拆门板
里层隔音完工
外层隔音完工
主机倒模（加装主机彻底改进爱车音响效果）
主机倒模完工，精美的工艺才是车主最好的选择
原车喇叭展示
加装喇叭垫圈，提高音质
布线让车保持原貌（加装音响专用保险）
前声场安装德国HELIX E62C套装喇叭
HELIX E系列喇叭，以做工精湛，轻量化，高性能，高效率，还原纯正的音乐而著称，深受车友的喜爱。HELIX E62C套装喇叭适合听流行等综合性的音乐，最大音量的情况下，声音也会精准，适合初级音响改装的车友。
HELIX E62C两分频套装喇叭（图）
前门HELIX E62C套装喇叭安装完成
中音安装完成（来个特写）
分屏器定位
后声场同轴喇叭安装完成
为节省车内空间功放安装在副驾驶室座位底下
低音放在后备箱&
一套完美的汽车音响改装完成了，音质的飞越，给车主不一样的体验，品质的飞跃，体验的升级。
好声音回味无穷—福特福克斯汽车音响改装德国Eiman
福特&福克斯 focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。说到福克斯让人首先联想到的就是五花八门的改装车，的确福克斯备受年轻人的喜爱，而他们大多必要为自己的福克斯精心改装一番。此次来到【深圳大白鲨汽车音响】的福克斯车主之前已经在网上查阅了很多的资料，自认为外观就暂时不必改动了，但是音响一定要放在改装首位。定下改装方案，最终安装完毕调试好，车主表示非常满意，并由之前的顾虑变成想要再加功放和超低音。
改装配置清单：
前声场：德国Eiman ET-165套装喇叭 一套后声场：德国Eiman EC-165同轴喇叭 一套隔音：四门隔音施工前的车身保护工作必须做好，车主既然相信拾乐，那么大白鲨也该用实际行动做到让车主放心。
下面是改装施工图：
先前固定原车喇叭的铆钉需要打磨掉，这是细活，请不要担心你的爱车，拾乐改装技术大师专业细心的态度值得您放心，更何况是技术朱总监亲自上阵！
为了得到更好的密封效果，细节的处理很关键。
由于福克斯的高音仔安装位太小，所以改装的高音仔外置，并可更好的发挥音效。是不是增添了一分科技感？
中低音单元也已经安装在车门板原喇叭位置上，瞧这专业技术，完美吧！
&&&&&& 改装完成后福特&福克斯响起来动感的音乐，让车主不禁竖起了大拇指，十分满意这次大白鲨改装技师的手艺、对改装升级后的音响更是满心欢喜，当音乐响起之时，均衡的综合表现寓感染力于无形，这种感染力可以不断积聚，最后让你沉醉其中！这钱花的值！
好音响乐无止境—现代索纳塔八至尊版汽车音响改装德国HELIX套装喇叭
【大白鲨汽车音响】索纳塔八在我们店里是比较常见的车，音响这一块改装，也都基本不同，依据了每位车友的喜爱和接受程度，我们为其配置不同的方案。
改装配置清单：
前声场：德国HELIX B62CII套装喇叭隔音：四门环保隔音（关注微信公众号享300元四门隔音）隔音的安装
喇叭的安装
前声场安装德国HELIX B62C II套装喇叭，它的音质表现协调出色，中低频舒适甜美，高音单元的发挥也够亮丽分明。
这套喇叭有着额定50W，最大150W的功率，较宽的频响范围达到了55Hz-25kHz，同时较高的灵敏度也使这对喇叭推动起来更加容易。这一点在我们的实际听音测试中也得到了印证。在听音过程中，这款喇叭的表现可谓个性十足，高频的表现比较出众，能很好地将乐曲中的细节还原出来，给人一种通透之感。中低频的表现相对来说还算中规中矩，人声的韵味能恰如其分地表现出来，给人的现场感不错。同时在喇叭的解析力和瞬态表现上也可圈可点，体现了HELIX一以贯之的品质表现。
HELIX B62C II两分频套装喇叭（图）
德国HELIX B62C II套装喇叭安装细节图高音安装在三角板位置：高音喇叭，在整个汽车音响系统中对声场起到了决定性的作用。由于高音的声学特性&&波长短，指向性强。提升整个声场的宽度的深度。
安装中低音喇叭之前已经一同安装了纯手工制作的防水木垫圈，不仅可以提升喇叭声场而且还可以很好的起到固定喇叭的作用，并细心做好了红色防水罩处理延长其寿命。
&&&&&& 安装过程的过程中，我们配合相位仪做好了相位的测试，完工后，对导航内的EQ声场等等进行了调试，效果车主相当满意。&&&&&& 安装完成后，我们进行了调试，车主一听，那个微笑，让我们看到了满意，我们也非常满意，物有所值！
音乐聚焦 精彩释放--雷克萨斯ES350汽车音响改装德国HELIX、MATCH
优美的音乐旋律，能让人忘却一天忙碌的疲乏，使浮躁不安的心灵归于恬静。音乐，所赋予的灵魂，是人类最美好的情感，那么一套臻至完美的音响器材是必不可少的。今天我们将要做的就是对这辆雷克萨斯ES350做一个发烧级的汽车音响改装，让车主能够在开车出行的同时也能感受到那原汁原味的发烧音乐，感受音乐想要表达出的每一个细节。
改装配置清单：
声音处理器：德国HELIX DSP前声场：德国HELIX E62C两分频套装喇叭后声场：德国MATCH MS 62C两分频套装喇叭超低音：德国HELIX B10 E功放1：德国MATCH MA 40FX电容器：DK 1F线材：嘉利堡隔音：美国赛伦斯
车门位置做好双层隔音，车门隔音有效降低风噪和共振噪音，可以让车门形成一个类似箱体的空间，消除声短路，提升喇叭的低频效果。如果把喇叭直接安装到车门钢板上，喇叭发声时，由于喇叭的安装基板&&车门钢板，比较薄弱，强度不够，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化，所以说汽车音响改装的同时装隔音是很必要的！
隔音升级到此告一段落，下面继续音响改装
前声场安装德国HELIX E62C两分频套装喇叭，喇叭的特性就不多说了，如果喜欢流行和摇滚，它是不错的选择，极具性价比的一款喇叭。
中低音部分，安装于前门板原位喇叭位
中低音部分属于门板原位安装，安装时，要注意以下几点第一、喇叭垫圈的螺丝必须锁进去；第二、套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内，不得拥挤或者松动；第三、安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行，若稍有一项不打标准，那么最终的效果都会不尽人意。
后声场安装德国德国MATCH MS 62C两分频套装喇叭，配合前声场，对整个声场进行加强作用，其安装工艺标准的要求，与前声场喇叭的安装一模一样，严格！
中低音部分，安装于后门板原位喇叭位
高音部分，安装于后门内饰板上，位于中低音之上
喇叭都是原车音响位置安装，不用破坏车体结构。
为了推前声场和后声场以及尾箱安装的超低音，为车主安装了一台德国MATCH MA 40FX功放、一台美国金凤凰PG单路功放以及一台德国HELIX DSP高端数字音频处理器。至于功放、音频处理器、分频器都是安装在座椅下方位置，尽最大节省车内空间。
&&&&&& 但是一个完整的声场，低频是非常有必要的，不论你听摇滚还是人声，一种可以触动着你心灵的那段频率是必须要有的。有了低频，整个声场就充满了生命，那仿若是音乐的心跳，可以让你嗅到生的气息。所以聆听圣驾的技师也为车主在后尾箱上装了10寸低音炮&&HELIX B10 E&&&&&& 德国HELIX+德国MATCH巧妙的音响器材搭配以出色的工艺和超凡的音乐表现力，以及具有非常吸引力的价格优势，深受音响爱好者的好评，改装后效果提升明显，无论从音乐层次感,清晰度,还是整体平衡度都有着极好的表现。
卓尔不群 势不可挡--福特嘉年华升级德国HELIX P SIX DSP
　福特嘉年华属于小型车中比较受欢迎的车型，它不仅仅在外观个性上做足了文章，在动力，安全，人性化配置等方面都有不错的表现，深深的吸引了现在的很多年轻人！此次来做隔音和音响升级的朋友就是冲着以上优点而选择了这款车型，美中不足的就是嘉年华的噪音问题及音响音质不好，不能畅享好音乐，所以一直想改装一下音响提升一下音质，这不一听德国HELIX新品P SIX DSP功放已经登陆中国啦，立马驱车赶来了我们深圳百乐汇旗舰店进行改装，不用改主机不用改原车喇叭，大大的节省了很多费用，一台HELIX P SIX DSP就能够最大程度挖掘原车音响器材最大表现力，体积小还不占车空间，真是小升级的不二之选！
改装配置清单：
数字功率放大器：德国HELIX P SIX DSP全车隔音：ACE环保隔音王德国HELIX P62C套装喇叭分频器　　为何德国HELIX推出的一系列的DSP处理器越来越受到市场的青睐呢？现如今刚推出的新品HELIX P SIX DSP为何才刚登陆国内就如此势不可当？HELIX P SIX DSP到底有啥神奇之处？下面让我们一探到底。
　　自从德国HELIX推出了一系列的DSP处理器，如最顶级的采样频率高达96kHz的HELIX DSP PRO，这种即可以与原车OEM影音系统直接对插，又可以和后装的发烧主机连接使用的DSP解码器越来越受到市场的青睐。HELIX的总公司Audiotec-fisher推出的MATCH品牌，还开发了一系列的针对原车音响系统以及无损换装式的带DSP的可直接对插功率放大器系列。但作为专业改装级的后装市场，50W的主声道功率是达不到要求的；更好的DSP，更大功率系统，但系统安装与施工相对简单的器材一直以来受到市场的认可。德国HELIX最新推出的P SIX DSP六声道功率放大器，四欧状态下6x120W的功率输出，2欧状态下可达215w，正是针对这样的市场需求。
HELIX P SIX DSP （图）
产品特点：&　　●新的&超D类&概念，结合了AB级技术的声音质量和D级功放的效益&　　●尖端，极其强大的&定点&音频DSP，带有64位分辨率和每秒12亿MAC操作&　　●6个扬声器输出，在2欧姆的输出功率可高达215瓦&　　●2个处理后的RCA输出&　　●极高的阻尼因子（＞1000）&　　●输入：6*RCA，6*RMS输入灵敏度高达20V的高电平 ，光纤SPDIF输入&　　●HELIX扩展卡槽（HEC）可用于额外的输入/输出模组，如蓝牙音频流&　　●非凡的效率带来低热耗的紧凑型设计　　P SIX DSP六声道DSP功率放大器，应用的DSP数字音频处理部分，和HELIX的DSP PRO相同的有着64数位精度，CPU运算能力达295 MHz，每秒可以处理12亿次的处理能力。在信号的取样频率为48kHz，这样的技术处理，使得这台功率放大器即使是应用RCA信号输入，信噪比可达100dB，而如果是应用光纤输入，信噪比则可达105dB。这种顶级音频处理器的应用，使P SIX DSP的失真度也低至0.01%，并且有着极高的阻尼系数。P SIX DSP的阻尼系数高达1000，即使频率至20kHz这样的极高频段。高阻尼系数意味着功率放大器的控制力极佳，声音表现精准。
　　P SIX DSP称之为六声道功率放大器，其实是指它有6个声道的大功率放输出，它其实还有两个RCA输出信号通道，可以连接其它的音响后级。6个声道的功率输出在4欧状态下时为6x120W，其中，C、D、E、F通道还可以在2欧状态下输出215W的功率。但从外观来看，这款小巧型的功率放大器，体积小，安装简单，这是因为它使用的是德国Audiotec-fisher特有的Ultra D类数字技术，使其效率高而体积小。
Ultra D类数字技术　　德国Audiotec-fisher的这种Ultra D类数字技术，不同于寻常的D类功率放大器，它的输出滤波电路中有着反馈回路，这使得D类数字功率放大器有着如同AB类功率放大器一样的优异音质。普通的功率放大器的频率响应会国为其负载不同而不同，如2欧，4欧或8欧的负载下，它的频响会有不同；但P SIX DSP的则使用独立负载控制而解决这个问题。另外，P SIX DSP在喇叭输出端的信号上取样，再通过回馈电路使整个输出滤波电路等有着更好的信号处理，从而达到极高的阻尼。实测P SIX DSP在整个音频范围内的阻尼系数达到1000左右。另外还有带来的好处就是失真度的极大降低而使D类功放会有着优异的音质表现。
　　HLEIX P SIX DSP强大的性能我们也了解了，那么那些人需要DSP呢？
　　HELIX DSP最大的好处是对于不愿更换原车主机或高档车主机带行车电脑功能的连接DSP音效可大幅提升，同时所有功能全部保留。那些已经改装全套豪华音响，对音质及声场依然有更高要求的，或者对当地改装店调音技术不认可者，通过使用DSP处理器简单又轻松的搞定一切复杂调音，为车主挑出最适合的自己风格的音质。
施工开始：
施工前已做好车身保护工作，专门设有车头、车尾、车内座椅保护套
要想拥有好声音当然首先是先做全车隔音降噪工程啦！全车采用ACE环保隔音王：ACE隔音产品是一种以声学原理为基础研制，采用高分子环保材料通过严格制造而成的一种轻质、柔软、外覆铝膜的复合材料，车体安装后具有强效降噪隔音、减震的作用。材料的高隔热性能、超强附着力、防老化、防静电性能大大优化车内环境，让您驾驶时更加安静舒适，是改造隔音系统的专用材料。　　六大功效：&　　一：钣金强化（车身钣金强度提升2倍以上，抗变形能力增强，防止汽车底盘沙石 撞击破损。）　　二：阻隔车顶及车门来自外部的热量，阻隔车底板发动机及排气管热量；　　三：降低路面噪音改善发动机噪音　　四：提升汽车行使平顺性，减少乘员因车身震动而引起不舒服和疲劳感，延长汽车部件的使用寿命和工作可靠性；　　五：改善喇叭的安装环境，还原原车喇叭的音质效果，增强后备箱超重低音箱及声压；　　六：预防汽车地板、尾箱、车门、车底盘腐蚀生锈，解决引擎盖漆面因为发动机仓高温烘烤导致的老化。　　全车（包括地板、引擎舱）将可以降低6分贝，甚至达到10分贝以上。拆开车门板，进行四门双层隔音。从拆开的车门板上可以看到，原车门板上并无任何隔音措施，任何降噪抗震能力都没有，那又如何有好音乐享受呢！
引擎盖隔音
德国HELIX P62C套装喇叭分频器安装，把功放的输出信号分解为高频中频及低频信号，再输出给扬声器发出声音，使扬声器发出本身允许工作的频率范围，这样才能够听到最清晰亮丽的声音啦。
HELIX P SIX DSP功放安装入位
准确的灵敏调节，经过调试，原喇叭的潜力全部给发掘出来了！
系统试听点评：
　　在听感上，首先HELIX P SIX DSP功放的力度很足，功率货真价实；同时，也不会因为功率强劲而显得声音很硬，事实上它的声音很柔软、入耳，是让人感到柔和而有韧性的声音。在音乐风格上，人声、流行曲和古典都是HELIX P SIX DSP的拿手好戏，由于有着强劲的功率输出，大动态的摇滚或者舞曲都同样有极好的表现。　　汽车影音娱乐系统与行车电脑的深度整合，让音响改装技师们另辟蹊径而使用与原车直接对插的DSP处理器。HELIX P SIX DSP这台实际上是有8个声道输出的功率放大器，6x120W的实际输出，可以让你在绝大多数发烧音响系统里任性搭配。从它的数据分析来看，这台功率放大器又将是HELIX在DSP方面的扛鼎之作，可以毫不夸张的说这是一台可以让你任性玩的DSP神器！
美音来袭 一路随行--奥迪A4L汽车音响改装德国HELIX
奥迪A4L这款车是大家非常熟悉的一款车型了，但是对这款车的音响系统及隔音效果，真正了解的人恐怕不多。可能很多人会不明白奥迪车为何还要去改音响呢？原车不是很好吗！我门可以这样去理解，每个人对音乐的观念态度不同，所以我认为是否需要改装只有车主才能明了！而且我们还需要反复试听原车音响及专业测试才能准确去评论原车音响系统表现如何？&　　我们一起来感受下原车音响，（上车试听是最直接的 ）　　首先的感觉是相对的 &闷&高音量极少，体现不出音乐应有的细节！更谈不上泛音等等了，中频相对&突出&但同样还是那个字&&闷! 让你有种压抑的感觉。低音方面没有太吸引人的地方比较规矩。通过我们专业的仪器测试，我们可以很清晰的明白，高、中、低音，每个频段的表现。整个车的感觉胜在能呈现较好的声场和定位！不知广大的奥迪车友是否有同样的感受。或许你还可以通过顿悟再认真的聆听您爱车的音响。　　了解了原车音响系统的缺陷，那就开始我们奥迪A4L针对性的音响配置了！我相信有很多车主这样经历过到很多音响改装店，店家们的音响配置一出都是几个W吧 ，其实对音响爱好者来说几W的音响再正常不过了，但是如果几W的配置中加个200快的普通高转低 ，那你就知道什么叫坑爹了！当然奥迪车的整车音响改装的确是需要较高的费用的！但更需要的是对音响高超的技术（安装，调试及搭配），才能针对性的解决原车音响问题。这不，深圳大白鲨汽车音响就迎来了这位决定改音响的奥迪A4L车主，让我们看看特声给他配置的高大上的音响器材吧。
改装配置清单：
主机：德国HELIX DSP 一台前声场：德国HELIX P236套装喇叭 一套后声场：德国HELIX P62C套装喇叭 一套功放1：德国HELIX H400X 一台功放2：德国Eiman HP 1500.1D 一台低音：德国HELIX P10W 一只电容：CAP1000 一只线材：嘉利堡音频线电源线若干隔音：四门、尾箱隔音
专业的车身保护是少不了的！改音响要想有好效果怎么可以少得了隔音呢！车门隔音，进行车门隔音不仅能减少噪音影响，更能使车门变得更加厚实，关车门的声音从此变得更加沉了！最关键的是，隔音之后使得车门更像一个箱体，能有效提升音响效果。
拆卸下来的原车喇叭，瞧这材质也知道音质也不怎么样！
前声场安装德国HELIX P236套装喇叭
HELIX P236套装喇叭，HELIX中级别产品，全球专利产品，采用了由Audiotec Fischer公司独家开发的拥有专用技术优质剑麻的盆膜，让喇叭更加轻盈，在大动态的音乐表现上也是非常突出，同时分频器和镀金的接头可以完美调教车内的喇叭，高频清晰精准是最大的亮点。
前声场仪表台高音安装效果
中低音安装效果
分频器的安装
后声场安装德国HELIX P62C套装喇叭
HELIX P62C套装喇叭材料轻，密度高，耐用度高，这种盆面振膜的喇叭非常耐用，不会像很多的纸盆喇叭一样遇到潮湿阴雨天气容易声音变形。高音安装效果
中低音安装效果
HELIX H400X纪念版功放和Eiman HP 1500.1D功放安装
H400XHELIX经典纪念版的四路功放，是HELIX里中级别功放里最经典的功放，而目前在中国地区销售的是Audiotec Fischer公司里为亚洲市场设计的经典款，所谓经典款，选用最优秀的配件而生产出的H400X，表现稳定性和声音细节处理上都会更加出色，此功放最大的亮点透明的机盖可以清晰看见HELIX精致的电路板。这并不是每一个品牌的功放都敢于这样制作，这表明Audiotec Fischer公司强大的自信，同时保证H400X里的源件和做工的精良，这款功放另一个特点是非常小巧，几乎可以安装在任何车的座椅下，对于一些不想破坏外观，升级音响的车友是一个非常好的选择。
HELIX&DSP安装
HELIX DSP尺寸虽然非常小巧，但都配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，都能精确完美地调整和改善音频信号，是提升音质的最佳神器！
HELIX&P10W超低音安装在后尾箱
HELIX P10W低音效果惊人，典型的配合音乐能力强，典型的通透干净，而且此低音非常容易通过功放把低频调整到前声场，是需要低频效果弥补的系统里完美的补充，是HELIX低音的代表作。
　　专业调音，经过专业技师的调试，喇叭的潜力全部给发掘出来了，低频非常有力，包围的你的耳边，非常舒服。　　人们喜欢把属于自己的汽车称为&爱车&，它固然重要，但要想得到一位&内外兼备&的移动伴侣的话，一套出色的音响系统也是必不可少的。不尝试改变一下怎知还有比原来的更好的！
动听歌喉 唾手可得--马自达6汽车音响改装德国HELIX E62C套装喇叭
马自达6有着出色的驾驶性能，受到很多车友的青睐。不过原车的音响效果表现一般，对于喜欢听音乐的车友来说还是无法满足他们的耳朵。而音乐可以陶冶情操，可以抒发情感，也可以慰藉寂寥之情，更可以舒缓高强度工作下产生的压力。如果车的隔音效果不好的话，音乐就会混着&杂质&的，音响配置一般的话，音乐的质感也无法表现出来。此次，我们将对马自达6的音响环节做一个升级，让它拥有一副更加动听的&歌喉&。
改装配置清单：
前声场：德国HELIX E62C两分频套装喇叭 一套电容：HELIX电容 一只隔音：全车隔音
隔音：汽车噪音可以分为风噪、路噪、胎噪以及发动机噪音。而这些噪音的危害也是十分明显，汽车噪音不但大大增加了驾驶员与乘员的疲劳，影响汽车的行驶安全，重点是还会影响音响的音质效果，大大的降低了音乐的质感。所以隔音是很必要的！
使用止振材料增强底盘后，再使用一层吸音材料铺满底盘，这样做的目的是对底盘噪音进行吸收阻隔。
前声场安装的HELIX E62C 套装喇叭均为原位安装，这样可以保障不对原车有任何的内饰改变，E62C的喇叭采用玻璃钎维作为振膜的主要材料，经德国工匠的精心打造，使得E62C对音乐的展现更为清晰、透彻，时刻透露出他独特的自然表现力。
高音部分安装于三角位部位，使高音能获得更好的声场
中低音扬声器安装于门板中，在我店均有绝对严格的工艺标准:第一，喇叭垫圈的螺丝必须锁进去，第二，套上防水罩的喇叭必须可以完美的躺在垫圈内，不得拥挤或者松动。第三，安装之后的两只喇叭盆面必须互相平行。第四，安装之后中低音要求与门板严密结合，密不透风。稍有一项不达标准，返工重做。事实证明，没有更好但我们要懂得去追求做到极致。
分频器的安装于门板处，经过多年的实践与积累，任何一款车型，我们都可以轻松的确定出分频器的安装位置。
&余音绕梁，三日不绝于耳！&这是古人对美好音乐效果的优美诠释。而此次马自达6汽车音响改装正好应了此景！
纯正的德国味道 本田思域改装HELIX音响
& 车载音乐更是生活中不可或缺的一部分，坐在车内聆听音乐，让心灵得到抚慰。但美中不足的是，思域原车音响效果过于普通，这台本田思域的车主非常喜欢音乐，感觉有再好的发烧音乐在这里也特不到诠释，因此车主来到深圳大白鲨汽车音响，进行音响升级改装。本次改装主角：本田思域
&&&&&& 改装音响器材配置，在音源方面通过采用阿尔派CDA-117E主机来提升音源音质效果；前门选择一款声音干净的德国HeliX E62C二分频套装喇叭担当前声场，用德国Eiman HP80.4四路功放推动，后置德国伊曼10寸低音喇叭作低频补充。配置清单：音源：阿尔派CDA-117E主机前声场：德国HELIX E62C二分频套装喇叭功放：德国Eiman HP80.4四路功放超低音：德国Eiman 10寸低音喇叭隔音：车立静线材：雷歌&阿尔派CDA-117E主机安装在中控台
&四门双层车立静隔音
&高音单元安装在A柱
&HELIX分频器
&德国HELIX E62C中低音喇叭
&德国EIMAN HP80.4四路功放置于座椅下方
&德国EIMAN 10寸低音喇叭置于尾箱
&&&&&& 德国HELIX E62C套装喇叭声音干净的音质效果给车主带来了真实自然的音乐享受。升级之后的本田思域汽车音响效果层次分明，高音清晰靓丽，中音圆润饱满，低频方面则深邃震撼，整体声场声场开阔，聆听变得更加有味道。
丰田锐志改装德国HELIX汽车音响，畅享完美音乐
& & &好的改装工艺，不仅使音质上一个档次，同时也能带给车主视觉上的享受。此次改装比较全面，包括主机、喇叭、功放和超低音。今天的主角就是这台丰田锐志车了，原车的音响素质相信大家都很了解了。简单构造的轻质喇叭，绝对的大量产型，而且品质普通。这台车开了一段时间以后，喇叭更是开始变差，蒙上了一层灰，声音更不如从前了。所以今天来到深圳大白鲨就要给它做彻底的改造了。
配置清单：&音源：歌乐786主机前声场：HELIX P236两分频套装喇叭后声场：HELIX P236两分频套装喇叭功放：乐聆P600.4四路功放超低音：乐聆12寸低音喇叭低音功放：乐聆D1200.1单路功放电容：来福1法拉线材：雷歌隔音：宁静隔音&升级产品
&歌乐786主机安装在中控台
高音单元安装在A柱，并加上灯光效果增加美观
HELIX分频器
HELIX P236中低音喇叭安装门板
加上灯光效果和喇叭罩，使其更加美观
&后声场高音单元安装门板上
&后声场的HELIX P236中低音喇叭
四路功放、单路功放和两支1法拉电容
两个12寸低音喇叭置于尾箱
&&&&& 前后声场均采用HELIX P236二分频套装喇叭，其严谨的制作工艺造就了不凡的品质，深受音响乐迷的喜爱，而且在同级别中无疑是最棒的。再加上佛山爱尚精湛的工艺，使车厢内不仅有了听觉的享受，更有了视觉的冲击。
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