东风日产09款奇骏，6速手动档档杆头想折腾5号微博下，换一个，请问怎么把它拿下来啊！！！！！跪谢！！！！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-18 14:47 标签： 折腾5号微博
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还剩 5 秒&好开但没乐趣可言 日产奇骏长测（6）
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　　[&] &转眼间已经到了第六期，车也开了几千公里，我觉得是可以和大家聊聊日常驾驶感受的时候了。驾驶的范围比较宽，你可以把它拆分成动力、转向、这些大的类别，也可以把它还原到某个具体的使用场景，比如高速、山路、拥堵环路等，我就写到哪算哪，尽量让大家满意。没提到的大家可以到我（）的编辑博客里提问。2.0L动力肉不肉？并不肉　　这个问题可能是很多准备出手2.0L的朋友最关心的。以我的个人感觉来说2.0L车型是不肉的，而且动力还可以。当然“肉不肉”本就是个很主观的感觉，您天天开QQ、F0再开它肯定就是不肉，如果平时总开“GTI”、“335”，那肯定就觉得它很肉。　　那每个人开过的车都不同，怎么判断这个车“肉不肉”呢？以我多年测试的数据和体感对应的话，我觉得对于一般家庭用车来说，0-100公里/小时如果在12秒内的话，这个车的动力基本上是不算肉了，在法定限速内驾驶、超车都是毫无压力的。超过这个时间的话，多坐几个人、夏天开个空调，可能就会有比较明显的影响，急加速超车就比较费劲了。　　当然这个数字不是绝对的，只是我结合以往测试成绩、日常驾驶感受以及法定限速做的一个大概的推断，对动力水平没概念的人，可以拿这个参考。“没有肉车，只有肉人”这话大家肯定也听过，平时街上跑的论加速成绩肯定不行，但比谁跑的都快，就是这个道理。　　我们之前测试的加速成绩是10.31秒（），在2.0L排量的中算不错了。的低扭很好，配合速比宽泛的变速箱，使得在不到1500rpm时就能提供不错的动力。而车的低扭表现好，日常开起来就会比较痛快，给人有劲儿的感觉。　　对于动力不好的车，我们常会用“小马拉大车”形容，体现在驾驶中，就是常常需要把转速拉的很高，车辆才能提供想要的动力。而在日常驾驶中基本不会有这种感觉，的转速被控制的很低，而此时轻踩油门还能得到不错的动力响应。为了控制油耗，除了急加速外，转速甚至很少会超过2200rpm。　　动力匹配好不好，齿比是否合理，可以看车辆出地库那种陡坡时候表现如何。比如我们公司出地库的坡就挺陡，很多中国品牌用二挡上坡都会叫杆甚至把车憋灭了，恨不得换一挡2500rpm才能痛快的上坡。而一般就是怠速在稍微给点油，转速1500rpm左右就轻松上。　　平时五人满载的机会比较多，这也是买的主要用途。在满载时并没有感觉动力不足，包括几次长途出行，高速上的动力也完全不用担心。140公里/小时的速度内，满载的都能做到比较从容，推背感是不强，但超车不费劲。驾驶乐趣？这个真没有　　由于自己的工作原因吧，对于汽车，特别是汽车的行驶品质要求还是挺高的。平时从几百万到几万的车都会测，心中也就自然有了一把标尺。的行驶品质其实不错，至少对得起它的售价和定位。但要论驾驶乐趣，绝对是中等偏下的水平。　　上面已经说了动力只是够用的水平，但完全谈不上刺激，所以也就没有那种推背感带来的乐趣。转向没有什么虚位值得肯定，但同样谈不上精准，还是有些模糊。是明显的舒适取向，所以过弯或变道时，侧倾比较明显，在同级的中属于中等偏下的。一般二十来万的是不会有、那种忽忽悠悠的感觉的，但做到了！！！（这里真的不是夸。）顺滑、好开是个不低的评价　　当年刚接触无级变速箱的时候很不喜欢，觉得这玩意太不运动了。这两年，一方面是变速箱进步了，动力响应更好了；另一方面可能我也成熟（lao）了，所以倒是越来越喜欢了。加速固然是不够直接，但也少了很多换挡带来的顿挫，顺滑程度完爆六七八九挡变速箱们。　　顺滑、好开看似不是什么太高的评价，但对于家用车来说，想做到这点也是越来越难。现如今排放要求越来越高，很多厂家都拿起了小排量增压和双离合技术来应对。可是当年解决不了的低扭不足、低速抖动等问题，现如今这些刚入门双离合的厂家同样也搞不定，所以很多用的新车平顺性都不是很好，令人遗憾。　　日系这两年用变速箱的车很多，除了这个忠实用户外，像、也都开发了自己的变速箱，而且表现真是一点不比差。像、上的变速箱，其动力响应这块做的比还要好，已经接近了传统的靠齿轮传动的。孩子不晕车很重要　　我家的宝宝从出院就是坐安全提篮的，所以一直对安全座椅没有太强的抵触情绪。不过她一岁以后开始会晕车了，坐家里另一辆车的时候还吐过两次。几次惨痛经历后，有孩子在车上时，我开车就更为注意了，下面分享经验。1.最主要的肯定是缓踩油门、缓刹车、缓转向，控制车辆各方向上的G值。2.采用带有预判性的驾驶方式，减少不必要的加减速，看到远处减速了及早收油，缓踩刹车制动。3.不要和别人争抢，遇到并线、插队的能让就让，尽量保持自己车速的平稳。4.分散孩子的注意力，给她讲讲故事，做做游戏。5.定时开窗通风换气，保持车内空气质量。问题有吗？当然　　网友常问我这车有什么问题，下面就说几个自己感觉的。首先是收油后低转速的共振，多发生于环路拥堵跟车行驶的情况。车速三四十，走走停停、加加减减。前方减速，我收油时，转速往往会降到1000转左右，此时会感觉到车身的共振。我的车感受比较轻，有些车主的共振则很明显，网上也有不少投诉这个问题的。　　另一个问题是刹车踏板异响，在松踏板的时候特别明显。的长测作者李佳告诉我他的车也有这个问题，看来不是个例。我准备在下次保养时点些润滑油，可能会有所改善。　　还有个需要吐槽的是ECO模式，经过我对比测试油耗，开ECO确实能省将近一个油。不过在开启ECO模式时，踏板的灵敏度被调的真心很低，每次都需要深踩油门才能有点反馈。权衡省的钱和费的劲，我还是选择了关闭ECO模式。油耗：春节期间创造最长续航记录　　春节后，的交通呈现出逐渐恢复拥堵的状态，平均速度也从38公里/小时掉到了25公里/小时。表显的平均油耗是8.5升/百公里，实测为8.3升/百公里，两个数值比较接近。这箱油同样是关闭ECO模式跑出的，油耗令人满意。总结：　　今天跟大家聊了聊的驾驶感受，因为我开的比较多，所以感受比较多，都转化为文字了。而图片反而比较少，请多担待。总结下今天的内容大概是以下几点：1.2.0L开着不肉，动力不用担心；2.日常开着挺顺，是辆好开的车；3.完全没有驾驶乐趣，想要乐趣的请远离。4.问题是有点，低转速会有共振，踏板会异响，ECO太柔。基本就是这些了，下次更新说储物、灯光。（文/图/摄影
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&充沛的动力、平顺的CVT变速箱、经济的油耗是这款奇骏2.0L给我留下的最深刻印象。此外，它的配置和空间也能满足大多数人的需求。除了底盘和隔音稍显不足之外，这款奇骏2.0L并没有太多让人不满意的地方，整体性价比不错。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说，我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲，但不会有小马拉大车的感觉，日常驾驶非常舒服，油耗也不算高。另外它的配置可真不低，全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像，这完全达到了同级车型中高配的水准。
评测编辑-时睦华：
&&&&2.0L CVT舒适版 2WD的奇骏是车系中性价比较高的一款车型，该有的配置都有了，动力并不弱，油耗又挺低，指导价不到20万，很是值得考虑。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&这次新奇骏算是改头换面了，并且从内到外都已经开始向城市风格转变，这也是吸取老奇骏的经验，回归到了主流城市SUV行列，目前从产品端来看还是很有实力的。
评测编辑-郑宇：
&&&&80%的消费者选车时都很主观，外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢，拥有更时尚年轻的外形的同时，动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力，这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&新奇骏沿用老款车型的动力系统，2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性，动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别，通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点，是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者，但对于大众消费者无疑更具吸引力。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&奇骏属于好开的城市SUV，四驱性能兼顾的也比较到位，一个AUTO模式就帮你省心大了，既然走舒心风格，那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行，也显示出了日产对自己产品的自信心。
评测编辑-王苦公：
&&&&本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异，但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗，不过外形变化和上一代车型相比并不彻底，有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中，奇骏的越野能力比较突出，舒适性也不差。2.5L的发动机很省油，对SUV来说更是难能可贵。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&作为一款城市型SUV，舒适性与实用性必须是重要的考量项目，同时也要较好的兼顾越野性能，应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的，给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力；越野部分相比竞争对手来说，奇骏除了拥有智能4驱外，专业级的陡坡缓降技术也一并增加，因此，对它的综合表现我还是挺满意的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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