?好消息！阜阳客运北站将搬家了，看看吧~_阜阳城市周报-爱微帮
&& &&& ?好消息！阜阳客运北站将搬家了，看看吧~
记者从市交通运输局获悉，我市交通建设将有重大进展，3条国省干线公路计划下半年开工，6条国省干线计划年内完工；同时，客运北站争取年内开工建设，公交六场和公交七场力争年底前建成投入使用。三条国省干线下半年开工下半年，我市将加快推进国省干线公路建设。确保S339新乌江至阜阳段改建工程、S406太任路太和段改建工程8月份开工建设，S455临泉段改建工程10月份开工建设。据了解，S339新乌江至阜阳段改建工程起点位于颍东区与利辛县交界处的韩台孜，终点位于与S305相交处的陈小庄，涉及向阳、新华、正午、枣庄、老庙、新乌江6个镇，境内全长33公里。全线按二级公路标准建设，路面宽15米，设计车速80公里/小时。估算投资8.5936亿元，工期2年。S406太任路太和段改建工程是阜阳市西北部地区东西方向的骨架公路，起点位于老105国道相交处，经城关镇、大新镇、肖口镇，终于太和县与界首市交界处。设计车速60公里/小时，按二级公路标准建设，双向两车道，路基宽13.5米，路线全长约18.5公里。S455线临泉段改建工程路线起点处和S328线相接，经临泉县老集镇、宋集镇、陈集镇，到油店桥后向西，终点位于临泉县与河南省交界处，全长约20.06公里，按二级公路标准建设，双向两车道，设计车速60公里/小时，建设工期为16个月。6条国省干线计划年内完工记者了解到，今年度，我市计划完工国省干线公路项目有6个，分别是S102颍上四桥至四十铺段改建工程、S340杨楼孜至阜阳段改建工程、S308太和段改建工程、S237阜新高速公路临泉连接线工程、S224颍上至赛涧段改建工程、G106临泉段路面改造工程。全年完工里程115公里，计划完成投资10.4亿元，上半年已完成投资4.9亿元，占年度计划的47%。另外，推进规划5个公路建设项目前期工作，分别是S253太和二郎至颍泉段改建工程（阜阳北通道）、S253阜阳至曹集段改建工程（阜阳南通道）、S102阜阳枣庄至李长营段改建工程（阜城北外环路）、S417阜阳枣庄至颍上六十铺段改建工程（阜城东外环路）和S412界首徐寨至临泉段改建工程。客运北站争取年内开工建设下半年，我市还将推进汽车客运北站和公交六场、七场的建设。据了解，阜阳汽车客运北站项目计划总投资2亿元，目前已完成投资1000万元，拆迁工作已完成，规划设计方案通过评审，正在审查土地挂牌相关手续，预计近日可完成土地挂牌出让。阜城公交六场和公交七场规划用地212亩，计划总投资1.8亿元，目前已完成投资60万元，征地拆迁补偿标准和安置方案获市政府批复，正在实施征迁工作。阜阳客运北站争取年内开工建设，阜城公交六场、公交七场土地征迁工作已展开，力争今年年底建成投入使用。（颍州晚报）以下为品牌推广阜阳城市周报国内统一刊号：CN34-0049推广合作：2189677爆料热线：2695858欢迎订阅2015年《阜阳城市周报》喜欢就奖励周小微一个Zan啦！
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34京九线上的最大枢纽——阜阳枢纽
阜阳铁路枢纽位于安徽省阜阳市境内,地处欧亚大陆桥东段,华东铁路二通道的起始点,国家南北大干线京九铁路中枢,是商阜、青阜、阜淮、漂阜(地方铁路)及阜九等五个方向的线路引人而形成的铁路枢纽。与相邻的天津、徐州、郑州、芜湖、南昌、武汉等枢纽,连成辐射网络,并处于中心位置,对各方向车流的集散,起着重要的组织和调节作用。特别是阜阳北编组站,不仅是京九铁路南北大干线的主要截流点,而且承担了分流京沪、京广两大干线日趋饱和的客货运输和解编作业任务,对结集和疏通南北车流具有举足轻重的作用。因而,阜阳铁路枢纽势必成为长江以北、陇海线以南、京广线以东、京沪线以西的路网性铁路枢纽。 既有车站设备及运营概况 既有阜阳站为横列式区段站。设有到发线7股(含正线1股)、调车线8股、牵出线2条、小能力驼峰1座、机务折返段l处、货场1处、500人旅客站房1座及旅客基本和中间站台各1座,配人行地道1座。在本站接轨专用线有6条。 阜阳北编组站是“七五”期间配合商阜线而...&
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「株洲铁路枢纽位于湖南省中部的新兴工业城市一株洲市,地处京广、湘黔、_浙赣三条铁路干线的交会点,扼华中、华南、华东和西南地区的交通要冲,是我国南方重要的铁路枢纽之一 枢纽的现状 l 榔撇路枢纽东起浙赣线上的五里墩站,酋至湘黔线上的湘潭车站,南由京广线上的七斗冲站、北达白马垅站。东西宽32.66k。、南、北长22‘3km。枢纽内有特等站2个,二等站2个,四等站5个。其中株洲北站为特等站,是我国铁路网上十大编组站之一。该站1995年度日均货车出入总数为13828辆,有调作业比重为57.8%,日均解体107列,编组110列,装车114辆,卸车277辆,发送货物6501吨。全站有调车机车13台,担当上、下行两个系统的编、解作业及五个取送作业区共41条专用线的调车任务。下行系统为皿级三场,设有机械化驼峰,峰下采用皿级缓行器和减速顶制动,到达、编组、出发车场由北向南按纵列式布置,其股道数量分别为15、32、25股;上行系统为新建皿级三场,1...&
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(二)齐齐哈尔 齐齐哈尔位于平齐线与齐北线的结合点,滨州线经过其南部的榆树屯站,是黑龙江省西部的铁路枢纽和火车邮路中心,其火车邮戳见表:戳名,车次起讫站全程公里用戳演变齐京39/40齐齐哈尔-北京.1换无腰框式.10启运467/4 68齐哈531/532齐齐哈尔,哈尔滨东307一1998年停运533/534齐齐哈尔一哈尔滨288齐西507/508齐齐哈尔一~西林吉906腰框式齐加541/542一齐齐哈尔一加格达奇431腰框式,改次启运,无腰框哈加373/374哈尔滨东一加格达奇换无腰框式,改哈局派齐通407/408齐齐哈尔一四平(邮路:齐齐哈尔一泰来)571(1 16)腰框式,1994年改用齐泰戳1 994年启用,1998年停运齐泰齐碾527/528齐齐哈尔一碾子山1 13腰框式,1 998年停运...&
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(九)延边 延边朝鲜族自治州位于吉林省东部,地处长白山区,森林资源丰富,图门是其铁路枢纽和火车邮路中心,延边的火车邮戳见表:戳名车次起讫站全程公里用戳演变图牡435/436图门一牡丹江248直径25mm、30mm全汉文腰框式各一,停运图和565/564·566/563图门一和龙133直径30mln,全汉文、朝汉文腰框式各一朝开573/574朝阳川一开山屯58同上,朝阳川派押图鹿571/572图门一鹿道.1开通,借用“图牡火车,,戳,换腰框式新戳 (十...&
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构建高效运作的城市综合交通体系是城市规划的核心任务之一,城市规划是保证各种交通方式统筹组织、有机衔接的重要手段。铁路作为重要的对外交通,其建设同样应遵循先规划后建设的原则。但由于铁路的特殊性,地方通常缺乏足够的话语权,铁路枢纽的规划控制也相对滞后,且多限于总规层面,对线路如何引入枢纽内部以及在枢纽内如何疏解在规划上没有统筹考虑,铁路沿线用地的规划管理依据不充分,存在边规划边建设的现象。一些对外铁路沿线没有进行用地控制,导致后期铁路建设时存在较多的用地矛盾,给铁路建设和城市建设都带来了无法估计的损失。本文以重庆为例,探讨铁路枢纽规划控制方法。一、重庆铁路枢纽的规划控制情况及应含内容根据《重庆市城乡总体规划(年)2011年修订》,重庆铁路枢纽范围北起襄渝线的磨心坡站,南到川黔线的小岚垭站,西达成渝线的铜罐驿站和遂渝线北碚北站,东至渝怀线的鱼嘴站(见图1)。实际上,铁路枢纽范围应根据各个方向铁路线的疏解点为界进行划定...&
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0引言如果翻开每座铁路枢纽的历史,就会发现每版总图都有着不同时代经济、社会历史条件的特征,有着当时铁路网状况的背景。而我们每次对一个枢纽的分析都能看出既有枢纽总图的问题,都想找到解决问题的办法,其结果就是对枢纽结构和总图形状的进一步改变,形成新一版的总图。所谓铁路枢纽总图,就是由既有铁路现状图,再加上规划线组成的图形。为什么一谈到枢纽结构就谈到总图?实际上关心枢纽总图就是关心枢纽布局,就是关心枢纽内车站与车站,车站与线路,以及线路与线路之间的关系。因为只有枢纽才会出现多条线的交织,只有枢纽才会出现车站分工,只有枢纽才会出现大量的旅客列车到发,只有枢纽才会出现大量的货物列车集结,只有枢纽才能有大量的货物装卸,只有枢纽才会设置较多的联络线和疏解线,只有枢纽才能实现不同线路各方向之间的跨线列车运行等等[1]。枢纽不畅就意味着“经络不通、消化不良”。1枢纽的分类研究枢纽总图就是研究与路网运输能力相适应的枢纽图形,其中也包括主要车站的规模...&
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阜阳北站扩能改造工程年内将开工
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摘要: 昨日颍州晚报记者从市发改委获悉，投资19.5亿元的阜阳北站将于今年年内开工，扩建为三级八场站型，建成后有望成为全国最先进的编组站。同时，依托于北站扩能改造，我市也有配套建设铁路物流港的打算，以期推动地方经 ...
& & & & &昨日颍州晚报记者从市发改委获悉，投资19.5亿元的阜阳北站将于今年年内开工，扩建为三级八场站型，建成后有望成为全国最先进的编组站。同时，依托于北站扩能改造，我市也有配套建设铁路物流港的打算，以期推动地方经济发展。阜阳北站扩能改造年内将开工& & & & 颍州晚报记者从市发改委获悉，概算投资19.5亿元的阜阳北站扩能改造工程将于今年年内开工，预计工期为两年。& & & & 阜阳北站始建于1989年，1997年4月改扩建后编组站正式开站运营。该站是阜阳铁路枢纽的主要编组站，站场结构为三级四场（到达场、出发场、西到发场和编组场），有到发线、编解线41条，承担着京九、濉阜和阜淮、漯阜、阜六各线货物列车到发、编组及技术作业等任务。近年来，由于衔接线路方向多，车站承担的作业量逐年增加，现有站型难以适应路网发展和作业量增长的需求，特进行扩能改造。& & & & 本次扩能改造工程将新征用地1600亩，主要包括新建上行系统（设到达场、调车场、出发兼直通场、漯阜兼地区车场），改造既有上行到发场（II场）为交换场，最终形成双向三级八场站型。& & & & 市发改委相关负责人表示，三级八场是目前最先进的站场形式，扩建后的阜阳北站将再增加一倍面积，成为全国最先进的编组站。“改造后的阜阳北站预计日均办理列车46018辆，其中编解作业量为18550辆，运量可达30910万吨。”依托北站扩能打造大型物流港& & & &颍州晚报记者获悉，针对阜阳北站扩能改造，我市有配套建设铁路物流港项目的打算，以期提高我市铁路物流接取送达能力。& & & &据了解，铁路运输具有运量大、成本低、安全性高的优势，但随着铁路货运量的日益加大，目前阜阳现有的货场已经不能完全满足我市经济发展对货运量的需求，急需建设一个大型的铁路物流港。& & & &市发改委相关负责人表示，我市计划以阜阳北站扩能改造为契机，充分挖掘阜阳编组站的联运优势，以阜阳及周边地区物流集散、市区商贸货物配送和建材、粮食、农资、汽车等大宗货物集装箱运输功能为主体，以发展海铁联运、公铁联运、第三方物流为重点，打造我市铁路物流基地。目前项目选址有两个方案：一个在阜阳西联络线以北，一个在阜阳西联络线以南，选址有待进一步确定。计划占地1500亩，分三期建设。& & & & 预计项目建成后，将带动编组站周边的城镇开发和居民就业，形成以阜阳地区为中心，服务半径达200公里的物流圈。“预计近期全年总运量达1600万吨，远期全年总运量达2200万吨，年营业收入约15亿元，同时可增加就业岗位10000余个。”& & & & 目前阜阳铁路物流港方案已提交上海铁路局作进一步审核论证。 & & & & & & & & & & & & & & 颍州晚报记者 徐晓静 通讯员 孙晓伟
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