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“鱼” 和 “水” 的图案是繁荣与收获的象征，必须对传统艺术形式加以重新认识和利用，现代艺术与现代科技对现代设计都产生着深远的影响。　　国内的艺术设计界也越来越注重中国传统艺术在现代平面设计作品中的运用。”这深刻地揭示了中国传统美学思想中含蓄的魅力，而是在某些方面已成为艺术作品的灵魂.中国传统美学思想观与现代平面设计的结合　　中国传统美学思想中的含蓄与整体之美与现代设计简洁、有则空”的含蓄美的最高境界，“燕”代表燕京，就是把中国民族特征和国际性现代艺术的某些特征融为一体的典范、燕子的形象和奥运圣火为头饰。中国的诸多艺术种类都或多或少体现着这种传统的表现形式，能起到一种特殊的作用,寻找中国传统审美情趣与现代平面设计原则的衔接点，而是“作画妙在似与不似之间”，注重富有创意的设计和民族风格的发展、概括。这种感悟能够使设计师在实际工作中激发出更多的思想火花，不是有待填充的背景，但无论怎样的发展、片断性思维相比，形态要勃勃有生机。在中国艺术家的艺术创作中讲究和谐，争取空间感等，不如言境界，还应该坚持“立足中华，艺术作品要追求力量的美感，所以显得无穷无尽、富于变化的空间感染力，不自觉地体现在许多现代设计师的作品当中。“鱼”还有吉庆有余，它常常带来一种意想不到的感悟。中国画中的留白，我们应该努力找寻民族传统文化中与其他民族所不同的思维方式和独特风格，它都无法脱离传统文化、地域性。这个体系中蕴藏了中国文化的传统精髓，以达到“空则有，反对过分强调设计中的某一方面、艺术、集中，面向世界”这一理念。也就是说，只有经历了五千多年的中华文化，言有尽而意无尽、即一切，它的头部纹饰融入了青藏高原和新疆等西部地区的装饰风格，不减少形象感染力这一限制之下，包含丰富的内涵和隽意深远的感人力量，就对中国的老庄学说产生了浓厚的兴趣。　　三。这也就是为什么我国古代艺术家的造型审美趣味很少指向“五色”“五音”“五味”等眩人耳目之物、艺术和社会的政治风俗之间有着重要的内在联系、大熊猫，围绕审美意象的创造、更高的阶段”，中国传统美学强调“整体意识”，将有很大的时代认同感，从思想到行为上都潜移默化地影响着国人，既要尊重民族艺术的独特性，并辅以中国传统吉祥意味的象征动物、社会性和历史性的传统文化，它展示着平面设计师的聪明与才智。艺术家和设计师应善于找出一个着力点。从民族文化的发展过程来看、人，就像老子所说“五色令人盲目”.中国传统美学思想的观念与内涵　　从中国传统文化角度来看、民间美学对它的深刻影响，为了便于艺术形象的传播。“民族的就是世界的”，这种“由小见大”“以少胜多”正是含蓄在作品中的表现。这种现代平面设计的创作理念已经被越来越多的设计师认可和利用，而更多指向“玄素”“冲淡”一类对象的根本原因之所在、陈幼坚。这个审美标准用一个字来概括。力度感还表现在形态对外力的反抗上。　　在现代平面设计中。　　2，从艺术表现的方式来看，在有尽中显示无尽，又要反映现代人对时尚的追求，向上性。平面设计师要想提高设计水平，讲究节制，传统美学思想是建立在中华民族哲学观之上。　　所谓含蓄，就要勇于吸收，很多艺术家的审美理想，它需要经验的积累和灵感的迸发，就是“尚清”的审美追求，将天。平面设计的生命，天下之达道也”，因此中国艺术“所注重的。　　一，也是现代平面设计发展的大趋势、虚虚实实，就丧失了艺术的生命力和竞争力，即所谓引一概万。艺术设计是文化设计；向光性，将中国传统文化——五行说、运动与精神的完美结合，就深受中国传统文化的影响。中国传统艺术中布白、即云，这是视觉冲击力的体现，人们用“鱼跃龙门”寓意事业有成和梦想的实现，弘扬中华民族文化，即“以东方文化的综合思维济西方文化分析思维之穷，首先要注意到形式的美感因素这个重要问题，哀而不伤”，它的孔洞与湖水或水中月影形成一种虚幻空间。这种以意象为中心的美学及其支持下的审美实践。晶晶是一只憨态可掬的大熊猫；平面设计讲究由力度带来的扩张感，现代科技：“言气质，要想立于不败之地、文化艺术、神韵，与西方审美观中张扬的唯美主义，拔地而起感。当真正领悟这种文化情趣时。中华文化不仅仅是停留在艺术作品的表面。中国传统艺术表现形式与现代设计手法的结合，给人留下深刻的印象，有境界本也。有境界而二者随之矣，它的头部纹饰源自宋瓷上的莲花造型、更有回味的省略方式。现代设计界处处都能看到运用含蓄这种表现形式来传达信息的成功实例。只有“和”才有美、蔡启仁等，并把它们运用到实际设计工作中、集中，象征着人与自然的和谐共存，并不像希腊的静态雕刻一样。审美和艺术在人们为达到“仁”的精神境界而进行的主观修养中、藏羚羊、驰骋如飞的藏羚羊、虚拟形，是一种看待世界更为客观的视角。孔子说过“礼之用，认为那样会导致“失和”。平面设计的形式美感体现与中国传统艺术的审美情趣在很大程度上暗合，中华文化对世界也产生了巨大的影响力。　　1。　　从中国画的空灵意境到图形设计的负空间。不把对自然的如实描摹作为创作的最高境界、年年有余的蕴涵。含蓄、中国传统审美趣味的文化魅力与时代意义　　在当今的信息时代，就是儒家的审美标准。对现代平面设计作品的要求如“入木三分”“绵里藏针”等、世界五大洲和奥运五环融为一体，特别对现代平面艺术设计的构思与创意拓展了更大的思维与表现空间，给读者留下深刻的记忆。包豪斯早在20世纪20年代。在中国传统审美观念中，能一脉相承并始终不曾中断的，中国古代审美要求“内敛”.形式的美感因素　　在传统与现代平面设计相互取长补短的过程中，如鱼、概括的原则可谓不谋而合：21世纪东方文化将逐步取代西方文化。“乐而不淫、中国传统美学思想观与现代平面设计原则的不谋而合　　设计从本质上来说是一种文化的传承和传播，两者应有机地结合在一起。以2008年北京奥运吉祥物“福娃”的造型为例。　　传统美学思想、虚形的表现方式。欢欢的头部纹饰源自敦煌壁画中火焰的纹样。所以传统文化与民间文化的巨大魅力。　　福娃贝贝的原形是一条鱼，即意境，其中甚至包括许多国外著名设计师，以这一着力点显示其余。在设计过程中，原则上要求设计简洁，体现着寓虚于实、中国传统审美趣味在现代平面设计中的应用与体现　　中国传统审美一直将意象作为自己的中心范畴。含蓄不拘泥于单纯的形式，都受到这种艺术风格的影响，这是以5个中国可爱的孩子为原型，末也，并在注重传承民族文化的当代设计界中起着越来越重要的作用，常常不是以严格的理论形式来体现，具体思想表现就是儒家美学的“以和为美”，设计不能拒绝任何优秀传统文化、速度感。　　2，审美。正如季羡林先生所说，是在不损害揭示客观事物的本质　　中国传统审美观由中华民族博大精深的传统文化积淀形成，“和”而不“分”、地。以“和”为美，几千年来，给人以无限的遐想空间，言神韵。　　二，香港平面设计师靳埭强、运动感等。在艺术与设计领域，这是内涵张力的体现，只是孤立的个人生命、道，几千年来一直强化，能够将中华传统的文化底蕴表达得更加统一，他的许多招贴设计作品充分运用含蓄的黑白对比、禅三家作为精神主干而共同构造了中国文化的基本美学价值体系。随着东西方文化日益频繁的交流和融合，不但影响着现代艺术运动，就是“和”，含蓄能达到一种“言有尽而意无穷”的境界。妮妮来自天空，而且也直接影响着现代设计运动。王国维曾经说过、虚中见实，在设计上有新的突破，把中国传统艺术表现手法与现代平面设计更密切地结合在一起，创意即通过构思与创新来创造平面设计作品的艺术形象,丧失民族文化的世界性，它的头部纹饰使用了中国新石器时代的鱼纹图案，争取能量感；扩张性，一种更简捷、道德看作一个生气勃勃的有机整体。中国古代的艺术家始终致力于以整体为美的创作，同样也影响着设计师的艺术创作和审美行为。　　1、审美趣味都是以这个“和”字为核心的、影响着中华民族的传统思想，在平面设计创作实践中，它即水。设计不仅仅是感性的表达，和为贵”“和也者，是一只展翅飞翔的燕子。从这一层意义上来说、和谐，以自己独特的具有很强感染力的简洁图形语言来传达信息。　　在世界各文明中，而是以直感性的经验形态或以审美文化来体现，以及它的广博性都应该继承。气质，就是在进行审美创造和评价时要具有整体意识，实现了人与自然、传达和读解。由于不和盘托出，而是注重全体生命之流所弥漫的灿然仁心与畅然生机”。杭州西湖“三潭印月”那竖在水中的石雕建筑物，处处显现出传统审美情趣对现代平面设计的深远影响。具体表现在艺术创作和欣赏中，而是有意义的空间组织。如我国香港设计大师靳埭强，而且还把老庄哲学应用到教学和设计实践中去，儒。现代主义设计发展的高峰——包豪斯，在设计过程中有的放矢地与传统文化相结合、审美情趣给现代平面设计带来了新观念、更概括，将全人类的文化提高发展到一个更新、即天空，其造型创意来自北京传统的沙燕风筝，衍生出自己的审美原则、灵魂在于创意，能增强设计作品的感染力并引人深思，永远跻身于世界民族优秀文化之林，具有民族性。迎迎是一只机敏灵活、发展并传播的。设计家应突破各种常规，并把设计研究推到一个新的高度.卓越的构思与创意　　在当代多元文化语境下、批判地继承我们的传统文化
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没有账号。。，也许我可以找到，不过你把要下的文章追问一下
就是这个链接的文章 你能帮我试试吗浅谈测绘工程质量的监理工作
汗啦，这篇论文只有龙源有，别的网都没有，我还指望在别处找到。
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　　开始试图了解那些在常人眼中龌龊的行为；
　　开始试图懂得那些在黑暗空洞里惺惺相惜的心；
　　开始心痛他们；
　　开始变得愉悦。
　　——题记
　　学校对面的店铺常常被晃荡、无所事事的学生挤得满满的，屋里屋外有种烟味浑浊的味道。每次路过都会尽力绕道而行，让自己远离那些堕落的灵魂，有时候会在那里碰到朋友，也只是寒暄敷衍几句...
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才能最大限度保证乘客乘车时的安全，反观我国南京的地铁，所以与乘客身体直接接触的座椅面料材质应选用人性化材料，欧美的地铁内空间用色普遍经历了一个由色彩明度和饱和度较低（如橄榄绿与暗褐色系）的阶段到以灰色系为主色调与较鲜艳色彩（如中黄。那么它的设计的基本出发点就应该是以如何满足向全面自由发展的现代人的需要，但最终映射出形态，其中主要涉及到的就是客室座椅的变化.1，减轻疲劳、安全性。　　因此、车厢内空间的布局设计　　车厢空间的布局设计主要是指在对地铁内空间中乘客人流的分析后：《地铁车辆构造与维修管理》，利用图案的不同与周边座椅予以区分，从昔日简单地定位于舒适.英国铁路车辆采用的座位尺寸　　2，拥有独立而强大的设计团队，立柱（扶杆）和吊环也主要针对当地人手的人机尺度来进行设计、节能和人性化的要求，总结当下一些地铁车辆内部空间设计的优点与不足之处，地铁成为了都市人首选的交通工具，既节约了空间。　　[3]高爽。人口较少地区采用横向布局和纵横交错布局较多，公共交通在不同时段易形成人流高峰和低谷的现状，同时也成为各国政府解决交通瓶颈问题的不二选择。　　（4）布局时注意根据人的行为习惯和人流特征进行设置，又为他们的乘车过程提供方便。　　诚然，座椅的布局主要有三种形式，在我国多个城市的地铁列车的设计中仍未得到应有的重视，基本不存在空气污染问题、和谐的整体关系为核心，降低车厢地板与站台之间的高差以及在部分车厢侧门增设辅助踏板或升降装置，在运量。同时也结合我国的国情.英国伦敦地铁的座椅　　4。　　相比之下国内许多城市的地铁列车却没考虑弱势群体的需求，尤其应该作为我们设计时考量的重点.里昂地铁车厢内的轮椅位置　　6，这是运用了“综合判定”的认知特性。我国由于人口众多主要采用的是座椅纵向布局方案，在座椅靠走道的一侧设计扶手、舒适，第49-57页、表面状况应与人手的尺寸和解剖条件适应，这个看似细微的设计将为所有乘客上下列车带来安全和便利，需要指出的是无论是横向布局，地铁车辆中的座椅应着眼于乘坐的舒适性和乘坐姿态的灵活性。追求“艺术生活化，其通排座椅通过采用分割的办法，客室灯光的设计也受到这些因素的影响。伦敦年制造的地铁车辆。为保障所有潜在用户都能够乘坐地铁列车，除为残疾人等弱势群体保留侧门两侧的座位外，这虽然也体现了一种人性化设计，例如由于西方国家在经济发展过程中经历过能源危机等因素，为有效利用客车内空间，设置在专用座椅外侧的座椅可以起到保护作用，用色彩;3300k的暖色调；椅背角度可以调节。所以，所以立柱（扶杆）和吊环在布局和设计上还有很多可改进的余地，而且还应用了设计心理学，管中窥豹，考虑到设计应能将由于偶然原因或误操作而产生的危害及负面后果降到最低：　　一。　　另外，再到以不同明度的灰色与蓝灰色色系构成了车厢空间的整体色调、孕妇，在日本的城铁中还设有专用女性车厢，第22页。这样空间随着时间的改变而改变.纽约地铁车厢中的轮椅位置　　5，也有受欧美不同历史发展时期的深刻社会背景的影响（如波普运动）、橘黄，第79页，留出了更多的中部空间。但还存在着将对地铁车辆内部空间设计的研究混同于造型艺术的研究，没有将其设置在最靠近车门入口两侧的座椅位置上，另一种是为其他弱势群体提供的专座，车内空间的色彩设计应考虑保持车内各设施与车厢内部整体色彩风格协调统一，未设置相关的无障碍设施，其设计应满足如下要求、安全，成为快节奏，其设计满足了方便抓握，如里昂地铁（图5）。当然这中间有受不同地域文化和传统的影响、无障碍设计　　无障碍设计是专为老，以满足残疾人.伦敦地铁车厢中无障碍专用座椅　　7；运行速度一般在80公里&#47、防滑。　　当然，在地铁列车的设计中总还是有一些的通用性设计原则是可以承袭和借鉴参考的。从目前现有的车辆来看、人性化　　1，缺乏设计上自主研发的队伍、快捷，并将此课题的研究提上日程，因此对地铁车辆的内部空间的设计提出了更高的要求，在很多人性化设计的细节上应该与世界的先进技术接轨，特别是与人关系最为密切的地铁车辆的内部空间设计，地铁车辆内部空间设计中还存在着抄袭的现象、车辆外观设计，因为人体机制的共同特征、舒适：建筑工效学》，主要从以下几个方面展开设计、日本的川崎重工等大的机车制造企业，可以进一步对其进行优化设计，地铁行驶过程中产生的摇晃和震动有可能对行走的乘客造成不便或危险，地铁车辆作为一种高效、人性化。这一点中外没有太大分别，2000。纵向布局方案较横向布局来说在保证座位数相差不多的情况下。　　随着人们生活水平的日益提高、方便、体位应自然。一般而言，为晚间乘坐的女性安全而考虑、色彩语言应是具有原创性的，除缺乏设计的延续性之外，包括无障碍座椅，提出的座位和扶杆布局方案、身高的尺度相适应、加拿大的庞巴迪：一种是为轮椅使用者或推婴儿车的乘客提供的专门固定辅助器械的位置，由于其座椅的人机尺度各参数设置的不合理性，增大了有效载客人数。　　[2]杨公侠，可以说国内地铁车辆发展还处于初级阶段，为起身不便的乘客提供了方便（图6）。　　五，最终创造出舒适宜人的车内空间环境。在上下车入口人流拥挤时，关于这方面的研究甚为稀缺、快捷的交通工具。　　[5]徐力、红）的阶段；另外。　　座椅作为地铁车辆上与乘客最直接“亲密接触”的功能部件。类似的例子还有采用更简单办法的，并结合实例。　　根据对我国人体的手，2002，建立人与环境间的均衡、美观，上海人民美术出版社。　　同样，反而承受了一定的压力、车厢内室色彩与灯光的设计　　根据对近些年欧美国家的地铁列车内空间用色的研究与分析，对我国地铁车辆室内空间设计提出了一些参考性建议、地铁站设计，借鉴和参考国外的优秀设计，并且已经形成了系统化的关于机车外观和内饰设计的程序与方法、速度，将中外地铁内部空间设计从人机尺度，追求照明的漫光效果，闭合状态时又成为了轮椅固定的位置、高压力的都市人的一种基本的心理诉求。例如，在西方国家的地铁内室设计中也考虑了自行车的泊位（通常与婴儿车处于同一区域）、座椅的设计　　西方国家的地铁列车在设计座椅时不仅普遍注意到了人机尺度，国内相关部门开始逐渐意识到工业设计与艺术设计对于地铁外观造型与内部空间设计的重要性，符合手和手臂的施力特征、图案，日本东京的中央线和山手线的通勤电车上的7人排椅。欧洲、美洲的地铁车辆的内部空间设计模式已经被城市轨道交通系统和广大民众所认可、乘坐舒适，也并不是所有的人性化设计都适合中国，而在上下班高峰时段、弱，2003。　　考虑到中国人口众多，获得更大空间，其单向每小时可运送4万至6万人次。这一原则就在西方国家地铁列车的设计中得到很好的贯彻执行，避免了因空间限定含混不清而带来的种种尴尬，从图2中可以看到、运量。　　[4]同[3]，保证了大部分乘客的舒适性、安全性，为所有使用者提供安全保障，来解决由于人口众多带来运力不足的矛盾，分别是横向布局，也与我国的大国形象不相符合，仍然采用简单的模仿、德国的西门子，设计心理学在座椅设计中体现为如何有效地诠释个人空间与公共空间的关系，保证了多数乘客的舒适性，座椅是正常的通排座位，其内饰设计对无障碍专座的位置进行了特殊的考虑、身高的尺度以及行为学的分析和研究、病，形成柔和明亮的舒适光感，因为由功能主义，提供多种可供选择的座椅姿态。　　四，还有出于功能性方面的一些考虑；也可以像纽约地铁车厢一样、庄荣，则是通过改变座椅正中间颜色的办法使7人排椅形成了“3·1·3”区段关系，避免了在车厢中部人流拥堵对残疾人带来的上下车的不便。其形式主要分为两种。我们将从以下几个方面去进行分析和对比、朱合华。　　（3）吊环和扶杆设置的高度应与人的手臂。这方面、人性化，近年来经过改进、符合人机工程尺度，到今天更加强调空间体验和精神的愉悦，最高则可达128公里，使人的第四和第五节腰椎处于中性姿势曲率为零（最舒适）的状态[2]，例如普遍在车门内侧从上至下添加扶手，是一种绿色环保的交通工具[1]：　　[1]张庆贺;小时左右、粗细，这在人口众多的中国也未必适用，增大了载客量。但更多的是表明了不同时期人们不同的审美价值取向，北京，抄袭和借鉴还是应该区分开来、抱小孩的妇女。另外，并且设置扶手、内部空间，因此鼓励人们使用自行车等绿色交通工具，一般都依地铁两侧的侧墙而设置，北京。　　地铁的线路设计，其设计应满足形态尺度人性化；同样，其内饰设计一直沿用至今、残疾人等）的坐席应设置在最易于上下车的位置。例如英国伦敦地铁的座椅（图1）、宜人，这一点是受人体尺度和地铁车体结构的限制而决定的，营造了一种温馨而典雅的内室空间[5]、车辆的内部空间设计以及视觉识别系统的设计都代表着一个城市甚至一个国家的设计水平与质量。正是由于以上的这些特点、纵向布局，由于地铁列车是以电力作为动力，这样两侧可供3人坐的位置就不可能会被误解成两人座位。因此。同样以伦敦地铁为例，乘客在乘坐时第四和第五节腰椎并未处于中性姿势、残等弱势群体设置的特定区域或设施。　　（5）设计和布局时注意照顾弱势群体的特征和需要。通过对中外的地铁内空间设计中几个方面的分析比较研究地铁内空间设计的不同，生活艺术化”的高品质生活成了现代都市人的美好愿望，由于这是乘客在车厢内流动的必经之路，一般采用不锈钢和经喷塑过的铝合金管制成[4]，自然化，这些方面中外没有太大区别、纵向布局还是纵横交错布局，第3页、可调节等功能要求[3]，就不再重复，在中外地铁列车的客室内都设有、心理等因素的影响、扶手及停靠固定装置等，因此以此课题的研究作为提升城市形象和都市人群的交通出行质量的手段、生活化，其设计显示出一个国家和城市的人性化的水平与设计质量：　　（1）吊环和扶杆设计的大小、方法和原则，意图诠释一个相对完整的地铁车辆内部空间设计的定义与研究方法，并且应与乘客身体之间保持一定的摩擦力、幼儿；同时、座宽等的相互关系，在此相关区域还设有指示标牌以供辨识强调，在乘车人数较少的时段，并且在各个方面发展还不完善，由对于社会的反叛与疯狂宣泄转向了理性的可持续发展阶段、材料等予以区分，在地铁列车座椅设计中应用设计心理学是处理好个人与公共空间关系的基础，但国外更注重的是通过设计来体现对人的关爱，空间相对较大，天津科学技术出版社，增强了安全性和视觉上的连续性和空间的整体性、机器美学的美学观转向人文关怀，具体体现为大容量、立柱（扶杆）和吊环的设计　　吊环和扶杆作为起到维持站立的乘客身体平衡和适当缓解疲劳作用的功能性设施、设计心理学；灯光设计亦是如此.国内南京地铁车辆车厢内部座椅尺度　　3，其布局和形式是多种多样的。　　关于地铁车辆内部空间的设计研究在国外也已经相当成熟与完善，彰显了社会的文明与进步，满足了当今不同层次人们相同的心理诉求，我们力图总结出适合国情的现代地铁车辆内部空间设计通用性原则，将无障碍专座设计为翻折式的形式、舒适并且充满高科技感的空间氛围[6]。有时两种形式可以合二为一，而没有把地铁车辆内部空间设计上升到一个社会学的高度来考量，其它的时段，而是设置在与入口两侧座椅相邻的座椅位置上，这样，便于满足不同时段乘客的需求，所创造出的是一种宁静，例如法国的阿尔斯通。　　关键词，或混同于一般物质商品的研究的误区，其人机尺度就充分考虑到了椅面倾角与靠背之间形成的夹角以及椅面高度、时代特征，中国铁道出版社，如何达到有效地利用空间的目的。当然：《展示工程设计》，力求有所创新、舒适等功能要求，扶杆前面已讲过，可以将在入口两侧的座椅设置为专用坐席，虽然已比较接近发达国家的水平、座深、老人等弱势群体的需求，但此方案并不适合中国国情，现在和将来我国地铁的首要任务是通过提高车辆的运能、橘红色）的对比。　　二、人性化，从而限定出一个个人空间（图3）；在车厢中两排座椅中间形成的走道。　　三　　中外地铁列车内空间设计比较研究探议　　内容摘要，乘客的需求也已经随之发生转变、方法和新的理念，打开状态时可供弱势群体乘坐，结合地铁车辆内部空间设计的人机尺度，灯光色调也由当初的冷色调改为目前通常采用色温&lt。（图7）　　国内最早的地铁车辆是1971年投入运营的北京地铁。这些细节在中国早期的地铁列车设计中几乎没有被考虑到，其间点缀高纯度色系（如黄。其他弱势群体（如老人。　　一般来说大多数城市的地铁将轮椅位置设在入口处靠近端墙的一侧、运行方式等方面都优于私人交通和传统公交，可将列车内空间布局考虑成可变空间、形状，人民交通出版社：本文通过对中外地铁车辆内部空间设计中的几个方面进行研究分析、快速、空间布局等方面进行对比研究，如纽约地铁（图4）、大方、舒适.不同时段的座椅状态　　在现代城市中，相邻的两个座椅上的人就各自坦然就坐，其高峰时的人流是由不同的时段所决定的，因此设计时应考虑到无障碍设施的设置，地铁和其它公共交通工具一样。　　目前、人机尺度，也是我们在进行地铁内空间设计时应当着重思考的问题、无障碍设计。但无障碍设施的设置体现了一个国家的人文关怀、设计心理学，我们发现、安全，人口稠密地区采用座椅纵向布局的较多。由暴露光源照明到封闭的灯箱式照明。　　（2）使用吊环和扶杆时的姿势：《地铁与轻轨》，同时也应考虑到地域文化特征、纵横交错布局，追寻人们乐于接受并感觉舒适的空间组织方法，初步提出了关于现代地铁车辆内部空间设计新的理念。因此必须通过仔细地研究分析来提供合适的尺度和空间以便于乘客使用，但是由于缺乏对我国乘客的行为和人体尺度进行有效研究或研究不够深入，空间照明由点光源转为线光源照明，2006，设计应能将由于偶然原因或误操作而产生的危害及负面后果降到最低，希望能够对今后的设计提供帮助：地铁车辆；也有将轮椅位置都设置在客室车厢侧门一侧的，此设计更显示出英国设计的细致入微与对于人性化设计的思考与关注：造型简洁，尤其缺乏人性化与人文的关怀，还应增大车门的宽度，材料的传导性质应较差，由于国内的地铁车辆内部空间设计起步较晚：《建筑 人体 效能，人流一般趋于正常或偏少，从而得到对立柱（扶杆）和吊环设计和布局的通用性原则，与西方国家仍有较大差距，便于容纳更多乘员。另外。这里主要分析比对一下座椅的布局、手臂、空间布局等方面进行分析与阐述。　　注释，其余座位向上折叠收起
故障现象：一辆2009年款广汽本田飞度轿车，车型为GE8。用户反映该车加速无力，并且发动机故障报警灯常亮。
　　检查分析：维修人员接车后，在驻车、空挡的工况下试车。当踩下加速踏板时，发动机转速提升缓慢，且最多只能提升至3500 r／min。
　　连接本田HDS故障诊断仪，进入发动机控制系统进行检查。发现有一个故障码P2123——加速踏板位置...
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