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新款大众CC1.8最低价多少钱优惠促销送礼包
日 12:20来源：类别：车商新闻
&&&&&&&近日，记者从北京中鑫奥达汽车销售有限公司了解到，新款大众CC&&新车到店，现车充足，颜色齐全，近期购车可享受10000——20000&元巨额优惠，感兴趣的朋友不妨到店详询购买。&&&&&&&来电有优惠！进店有惊喜！期待您的光临！！！&&&&&&&咨询热线：李经理&&&&&&&15款大众CC报价详情请看下表：&&&&&&&车型指导价（万元）优惠现车情况2015款&1.8TSI&尊贵型25.28电议现车2015款&1.8TSI&豪华型26.88电议现车2015款&2.0TSI&尊贵型26.78电议现车2015款&2.0TSI&豪华型28.38电议现车2015款&2.0TSI&至尊型30.38电议现车2015款&3.0FSI&V634.28电议现车目前本店优惠促销，详情致电李经理&&&&&&&&&&&&一汽大众CC外观：圆润流畅&车门是亮点&&&&&&&CC的成功很大程度上要取决于它的外观设计，这我说了不算，这是大家公认的。09年象征着全世界最重要的设计大奖，德国Red&Dot&Design&Award红点设计奖就被授予了CC的设计团队。谁说审美是因人而异的？有些美是得到普遍认可的。&&&&&&&CC的外观设计以Passat&B6为雏形，在保持整体布局不变的基础上，大胆运用圆润、流线的线条，将的巧妙融合，于是就有了眼前这辆极富动感的。与它沉稳、中庸的兄长Passat&B6相比，它更加张扬、更加活跃；这两个孪生兄弟在相似的相貌下表现出截然不同气质。&&&&&&&线条的运用和拉伸是CC表现的重点。车头进气格栅从Passat&B6的“U”型变回了小嘴，但前又运用了双辐曲线将进气格栅托起，向两边延伸开去。“泪眼”大灯造型得到延续，但是更加细长，更加锋利。这样的前脸非常饱满，给人强烈视觉冲击。&&&&&&&咨询热线：133&李经理&&&&&&&CC的侧面俨然是一副Coupe的模样。侧面的线条似乎是直接把草图拓了上去，那么随意，却又恰到好处。C柱和后风挡的溜背设计减少了后窗面积，换来的是非常性感的“屁股”，你几乎察觉不到后风挡与短小的后备箱盖之间的角度。&&&&&&&至于尾部，我怎么形容呢...你可以想象一下，把尾部“上方向外拉，下方向内挤”。于是就有了CC的尾部，同样四个圈的尾灯，CC变成了椭圆形。同样后备箱开口，CC变成了倒梯形。这样的变化大大降低了尾部的视觉重心，很扎实也很俏皮。不过尾灯内的光源由换成了灯泡，感觉有点退步。&&&&&&&3一汽大众CC内饰：与Passat&B6区别不大&&&&&&&拉开的时候，你一定会被这扇无框所吸引。加上有限，你甚至会感觉这是一辆。没错，无框这种少见的配置对于驾驶用处是不大，不过确实“拉风”，相信有不少人就是冲着这头脑一热就无法自拔了。&&&&&&&咨询热线：李经理&&&&&&&车内整体的配色风格很显档次。主色调是充满运动气息的黑色，在中控台和其他部件上加入金属拉丝装饰，这是很经典的搭配手法。棕色的座椅成为了车内最靓丽的部分，这种反差式的配色在高档豪华品牌中较为常见，例如，而在不到30万的车上出现比较稀奇。&&&&&&&除了方向盘、仪表采用了较新的样式，CC的内部格局和几乎一摸一样。很多都是件，这也是降低成本的有效方式。的功能键增加，操作更直观，手感相比提升不少，但是运动气息不浓，如果再粗些、再小些，加上换挡拨片就完美了。白光比起的蓝光要醒目得多，水温表和油表集成到了转速和时速表内，与一样，信息非常丰富。&&&&&&&咨询热线：李经理&&&&&&&CC的音响是著名的“丹拿”品牌，音响效果提升明显，这也是高生活品质的一部分——坐在车内欣赏音乐。操控音响系统的是我们熟悉的RNS510多媒体机，6.5寸触摸屏操作便利，详细功能就不再赘述了，除了主题颜色以外和完全一样。另外值得一提的是这款CC车型上带有智能巡航、车道辅助和自动泊车功能，在后面将会详细说明。&&&&&&&4一汽大众CC空间：乘坐空间中规中矩&&&&&&&有得必有失，轿跑流线型的外观使得车内高度有限。因此头部空间相比会低一些，特别是后排，溜背的车顶让乘客的头部几乎要贴着车顶，头部空间倒是超过一拳。不过如果拿CC和双门四座比，那后排还是非常宽敞的。前排多向调节座椅可以让你找到舒服的驾驶姿势，几厘米的视野高度几乎察觉不到，整体感觉和前排很接近。&&&&&&&咨询热线：李经理&&&&&&&CC后备厢容积532L，只比的565L少了33L，仍然非常可观。在同级B级车中也算比较大的，不过我宁愿腾出一部分后备箱空间给后排。这么大的后备箱装满的时候估计不多。&&&&&&&坦白地说，小储物格是CC的弱项。相比的众多储物格它缺少了以下几点：1、开启部位没有眼镜盒。2、前板储物格很小，放不下正常尺寸矿泉水。3、驾驶员没有雨伞槽。4、后排没有储物格。而后排的四座设计并没有增加太多的储物空间，在扶手放下来以后能用的就是两个杯架，这和的折叠杯架作用相同。&&&&&&&咨询热线：李经理&&&&&&&让人欣慰的是，在CC中控上方，“双闪”两侧加入了国产不具备的小抽屉，放卡片零钱非常方便。至于其他例如手套箱、中央扶手箱和方向盘左侧均与一样。&&&&&&&5一汽大众CC视野：轿跑造型稍微驾驶视野&&&&&&&由于前后风挡的倾斜角度更大，因此CC的前后视野并不是很理想。在驾车时车内后视镜竟然挡住了一部分右前方的视野，而从后风挡中观察后方情况时，我找到了当初在上的感觉——视野小。&&&&&&&在实际测量中，车头盲区距离2.16米，和之前测试的迈腾1.6米有不少差距。在车头3米处A柱遮挡的区域为0.93米；左侧有赖于的作用，直到1.86米以外才有盲区；右侧没有，距离盲区仅1.18米。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&6一汽大众CC灯光：自动大灯使用方便&&&&&&&灯光测试中，CC有着优异的表现。CC配备了全自动双，在夜晚开启后较高色温的光线将前方照得一目了然。由于透镜作用，光线分布也非常均匀。大灯除了高低照射角度可以根据车辆姿态调整以外，还带转向辅助和随动转向功能，在打方向的同时，大灯可以随方向转动一个角度，另外侧方的辅助照明灯也会开启。&&&&&&&咨询热线：李经理&&&&&&&GIF动画，打开需要时间&&&&&&&近光状态下，可以清楚地看到左侧照射范围少于右侧，这是考虑到对向来车的安全，很人性化。最远照射距离达到40米左右。&&&&&&&GIF动画，打开需要时间&&&&&&&可以看到，远光照射距离60米左右，雾灯打开以后可以增加车前照射范围。效果显著，几乎能覆盖弯道45度范围。&&&&&&&一汽大众CC动力：动力充沛输出平顺&&&&&&&CC配备的动力总成是我们再熟悉不过的“黄金组合”——2.0TSI直喷与G6速手自一体双离合。这样组合的性能在上已经得到验证，在提供强大动力的同时，也能得到保障。147kw，280Nm的在1800rpm就能完全释放。&&&&&&&咨询热线：李经理&&&&&&&6速G换挡非常平顺，换挡间隔几乎难以感觉，堪与CVT媲美。CC为235/45&R17，一副标准的运动性。得益于这两样利器，CC的加速成绩达到了7.73秒！整条加速曲线很平滑，3挡之后破百，在B级车中表现非常抢眼。&&&&&&&最好成绩39.3米，6次的平均成绩40.24米，说明CC的可靠性很高，效应很小。它大尺寸通风碟刹应付一般情况是完全没有问题的。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&一汽大众CC操控：悬挂比迈腾略硬&&&&&&&&&&&&&&的比长了2mm，实际使用中很难体会到差别。而CC的、前后结构都与一样，因此也会有类似的操控感受。前麦弗逊后多式目前中级车主流配置，相比前多的结构并没有太多优势。&&&&&&&然而，CC的调校很是出色。感觉比要硬一些，更符合它运动的定位。日常驾驶时过减速带就能感觉到它的扎实。如果激烈驾驶，它极富韧性的一面也会深深吸引你：它可以将来自地面的冲击有效地化解，同时提供足够到车辆支撑。&&&&&&&&&&&&&&绕桩成绩为64.13km/h，相比63.87km/h的操控极限又提升了不少。最大侧向加速度0.902G，235的宽胎提供了有力的保障。不过，CC终究是一辆前驱车，临近极限时较为明显，不过P都会很快介入修正车辆姿态，对于喜欢玩的人来说缺少了一些乐趣。&&&&&&&咨询热线：133&李经理&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&一汽大众CC舒适性：运动座椅有利有弊&&&&&&&这辆CC车型在舒适性上并没有抢眼的表现。运动和舒适从某种程度上说是互斥的，只不过每人喜欢不同的平衡点，CC的平衡点就稍微向运动方面倾斜。&&&&&&&还记得前面提到的座椅吗？除了很显档次的配色，它最大的特点是出色的侧面支撑和包裹性，在激烈驾驶时能很好地固定你的身体，但是座椅的硬度降低了舒适性，特别是长时间驾驶很容易疲劳。好在8向电动调节和电动腰托为它挽回了些分数，另外也是冬天应付冰冷真皮的有效武器。&&&&&&&咨询热线：133&李经理&&&&&&&无框很美观，但是相应的隔音效果要逊色于普通有框，不过流线型的造型能有效降低风燥，功过相抵。省下就是和噪音，在实际感受中隔音很好，噪音主要来自。&&&&&&&实测怠速时噪音39.2分贝，比较安静，时速40km/h噪音55.7分贝、60km/h时58.7分贝、80km/h时60.7分贝、100km/h时62.9分贝、120km/h时65.8分贝，成绩还算不错。&&&&&&&一汽大众CC配置与安全：武装到牙齿&&&&&&&除了常见的装备外，CC引入了几项同级罕有的功能：车道保持辅助、智能巡航以及自动泊车系统。&&&&&&&车道保持辅助很大程度上提高了CC的驾驶舒适性。原理是：通过紧贴在前风挡玻璃上的数字式灰度摄像头实时拍摄前方道路上的左右车道线，对其进行监控，若有偏移并超出了允许偏移值便会向发出修舵动作指令，加以干预纠正。这项功能很适合长途驾驶中使用，不过在中并不合适，因为驾驶需要频繁并线，如果有紧急情况在未打的情况下并行就会出现被“拽回来”的情况。&&&&&&&咨询热线：133&李经理&&&&&&&智能巡航非常实用，开启后，车头雷达会实时监测前方的车辆，在跟踪它的同时保持您选择的距离。该系统启动后，会平缓地加快或减慢车速，直到车辆达到您所选择的速度。实际使用中该系统反应迅速，加减速平稳。另外，我很还一个很有趣的功能：在未开启状态下，如果你以过快的速度接近前车，车辆会发出报警提示。&&&&&&&的自动泊车系统我们不是第一次见到，、上都有配备，操作也比较简便，过程就不再赘述。结果很令人满意，它会根据车位大小提示进行几把操作，有的大车位就一把入位，最小车位需要2-3把轮。最小能识别出的车位在停车后距前后车均不到1米。&&&&&&&常规的安全装备一应俱全，P电子稳定程序、、6+气帘等都出现在这辆车上。这里只说几点不足：CC的座椅缺少了记忆功能，调节起来并不方便，2010款减配了，CC也没有啊？另外，这个是打不开的，这是我见到的第一款打不开的，只能后面抬起3厘米用来透气。&&&&&&&一汽大众CC总结：旗帜鲜明&主打个性化&&&&&&&你也许已经看出了我的态度，这辆车优点很多，让人不容易一口气说出来。于是我才会有点矫情地从鸡蛋里挑骨头，这就像一张非常优秀的答卷，评分老师会千方百计地找扣分点，哪怕是少些了一个无关紧要的“解”字。话说回来了，这款车定位的细分市场目前还没有竞争车型，属于。也正是这个原因们才敢肆无忌惮地加价销售。在我看来，消费者需要的是冷静的头脑，这款车是否符合你的需要。它很有个性，你也许认为这就是你的Dream&Car，也许你会觉得它很不值这个价。&&&&&&&让人用理性的头脑看待也许有难度，因为它本身就是一辆充满感性的车。它极富冲击力的造型、充沛的动力以及丰富的配置都让人心动。尽管在我看来还有不少值得改进的地方，但这毕竟是一家之言，可能在一部分人眼里，这些鸡毛蒜皮的问题根本就不是问题。&&&&&&&咨询热线：133&李经理
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北京金鼎陆华汽车销售服务有限公司
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北京金鼎陆华
一汽大众CC怎么样 全国最低价最高优惠3万 一汽大众CC1.8和2.0区别
北京金鼎陆华汽车销售服务有限公司 发布时间： 17:02:17
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舒适性：噪音下降配置升级&性价比小幅提升
新中网的设计优化了新CC的车身造型，车辆在行驶时的风燥有所降低。从我们的实测数据看，新款CC在各个速度段的噪音与相比老款车型均有所下降（气候、周围环境等因素都会对噪音结果产生很大影响，易车实测噪音数据仅供参考）。
&&&&&&&&&&&全国销售热线：&王经理
配置方面，新CC也加入了若干新配置，前排座椅加入了可进行三档调节的座椅通风功能，这项配置对提升夏日车辆的舒适性有很大帮助。另外自适应巡航ACC系统和自动泊车系统也进行了升级。
第二代ACC系统在开启自动跟车功能时，可以在前车制动时帮助车辆制动至完全静止，而之前的第一代ACC系统只能帮助驾驶员把车辆制动到30km/h，之后则需要驾驶员人工干预，否则就会出现追尾情况。
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而新一代自动泊车系统则增加了横向泊车位并带有驶离横向车位功能。虽然有一定的条件限制（只能识别车长+0.8米的车位，参照物不能由树木或者物体构成），但总体来说还是利大于弊的，在条件允许的情况下还是比较好用的。但如果您是第一次用，还是需要先练习一下，用不熟容易出现些磕磕碰碰的小状况。
新增加的并线辅助系统非常好用。设计在反光镜内侧的提示灯位置十分醒目，而且如此大的提升灯我还是第一次见到。相比某些品牌非常鸡肋的小提示灯，新CC这个巨大的提升灯无疑是非常实用的，能对驾驶员观察盲区情况起到很好的帮助。
&&&全国销售热线：&王经理
总结：综合实力不俗&加钱赚吆喝
在一星期的试驾结束后，抛开新CC的套娃脸不谈，从实用的角度上看CC确实是一款综合能力非常出色的车型。出色的驾控感受，充沛的动力，良好的用料和做工，空间表现也还算不错，也许唯一的问题就是CC的价格比一般的B级车要贵那么一些，但换回来的是远比其它B级车高的多的多的回头率。所以如果你想拥有更多的驾驶乐趣，也愿意多花点儿钱买个吆喝，那新CC还是一个不错的选择的。
商家名称：北京金鼎陆华汽车销售服务有限公司
联系电话：&&王经理&
店面地址：北京市昌平区天通苑北立汤路&路东566号
乘车路线如下：
路线一:北京站-坐2号线地铁到崇文门-转5号线地铁天通苑北终点站即到
路线二:北京西站-坐9号线地铁到白石桥南-转6号线地铁到东四-转5号线地铁
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路线三:北京南站-坐4号线地铁到西单-转1号线地铁到东单-转5号线地铁
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路线四:北京北站-坐2号线地铁到雍和宫-转5号线地铁天通苑北终点站即到
自驾车路线:北京北五环京承高速北七家出口向西2公里往城区方向1公里立汤路566号北京骏源骏达汽车贸易
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&新款大众CC 风雅是一种境界，应当美，但是不脆弱，富有力量，但是不张扬。优雅不是一种极端，而是一种均衡和协调。静若处子，动若脱兔，疾驰中热情迸发，庄重时优雅风华，大众CC北京4S店最低价格大众CC低配价格无论何时何地新CC皆可保持尊贵仪态。
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& & & 在即将召开的第十五届上海车展前夕，网上车市对展馆进行了前期探索，在探馆过程中，编辑有幸拍摄到了在本次车展上就要在中国首发的一汽-大众新CC，大众新CC相较老款在外观和内饰都有所调整，外观更趋向于家族化设计，内饰则倾向于档次感的提升，而在动力系统上则延续了现款搭配，接下来就让我们来详细了解一下这款车。自从一汽-大众新CC在今年的上海车展中首次亮相后，对于新老CC谁更好看的讨论一直不曾停止过。就在我的同事高然上周为大家奉上了新CC 3.0 V6车型的到店实拍后，很多网友认为新CC的外观过于沉稳，失去了老款CC的那份灵动。说实话，当我第一次看到新CC的时候也是略感失望。我承认，新CC由于在外观上使用了大众最新的家族式设计语言，使其看起来与迈腾太过相似，但是通过这几天与新CC的接触，我发现新CC依旧能用其优美的线条吸引着路人的视线，而全新的改变，则令这位曾经的绅士完成了蜕变，成熟的气质由内而外的散发出来。
&头灯组也随之发生了变化，见棱见角的灯组也同样符合大众设计师的审美，内部依旧采用了双光氙气大灯，14颗LED灯围绕在透镜的周围，完完全全的一副标准的大众面孔。MDF动态前灯辅助系统同样应用在新款CC上，通过前风挡上的摄像头监测对向来车，并且适当调整大灯的高度和亮度，避免对向车辆收到大灯影响而出现事故。
& &在灯光配置方面，新CC的前大灯装备有MDF动态灯光辅助系统，它不仅可以为驾驶者提供良好的照明效果，更重要的是，MDF系统同样可以保证对向来车时驾驶员的视野范围，提升行车安全性。此外，新CC还搭载有RA后视影响系统，当驾驶者挂上倒档时，摄像头将从后备箱盖上的LOGO中翻出，车尾图像将在6.5寸的大尺寸液晶屏上实时显示，不仅仅能反映倒车时车后方的实际影像，更能根据方向盘角度变化对车辆可能进入的位置提前进行预判和导引，有效为车辆的倒车安全做出了保证。
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& & 新款大众CC的车头造型改变较大，但侧面依旧保持了CC特有的曲线造型。车身侧面的线条饱满、流畅，这也是CC与常规三厢中级车最大的区别，也是最让人着迷的地方。
尾灯和轮圈都有所改变
& & 并线辅助就不用多说了，在车外后视镜上的黄色LED指示灯会提醒驾驶者关注后方来车，避免因为后视镜盲区所导致引发事故。
&车尾部分没有大幅度整形，只是对尾灯和下扰流板的造型做了小改进。LED尾灯的加入让CC在夜晚更加迷人，内部灯带的设计非常精致，LED光源也更加节能、耐用。行李箱盖上端微微翘起，足够优雅。此次改款更换了全新的轮圈样式，多辐条式轮圈让CC显得不再那么动感，而增加了一丝稳重和豪华感，轮胎依旧使用了235/45R17的米其林轮胎。
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& & && 新CC在内饰方面的改变相比外观要小得多，除了3.0 V6车型外，新CC全部使用了黑色的内饰顶棚，大大加强了内饰的运动氛围。而全新的座椅颜色搭配也使得新CC更有活力，座椅中间部分的打孔真皮虽然摩擦力不及老款的翻毛皮，但是配合座椅通风配置，在透气性上要更胜一筹，而且相比翻毛皮要更容易打理。新CC使用了大众最新的空调面板，将老款调节风量的按钮改为了旋钮式，更加方便驾驶者操作，而两侧新增的温度显示屏也较老款更加易读。
& & 由于CC与帕萨特车系的相关性比较大，所以内饰部分也采用了与帕萨特相同的设计方式。水平布局的中控台大家都非常熟悉，此次改款也没有对中控台多大的调整，只是更换了大众集团最新款的空调控制面板，三个圆形旋钮看上去更精致、金属感更强，比现款车型的按键分布更合理也更容易上手。 作为小改款的车型，车内的设计不会轻易有大的改变，改款的方式无疑是两种，小改细节和增加配置。除了新的空调面板以外，新CC还采用了全黑色顶棚，并且增加了几款内饰颜色供用户选择。丹拿音响出现在2.0TSI顶配车型上，音响效果比国产在售车型要好不少。
& & 仪表盘布局没变，但中间的行车电脑显示屏改成了彩色显示，大众车系一向以显示信息全面所著称，但这次的重点是在于CC为一系列科技配置单列了一个菜单，其中包含了变道辅助、车道保持辅助、前部辅助和自适应巡航，可以对这些科技装备分别进行设定和调整。Park Assist自动泊车系统升级到了2.0版本，支持横向和纵向泊车。据厂家称此次对CC的科技配置有所调整，中低配车型会有机会装备更多的高科技驾驶辅助系统，最终还是要以上市时公布的配置表为准。
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& & 此次被分到的试驾车内饰采用了黑/棕色搭配，前排主副驾座椅增加了三级可调的座椅通风装置，调节按钮在座椅下方，按下按键后开启座椅通风，同时蓝色灯会亮起，用拨杆来进行三级调节。主驾驶还有三组记忆功能，在目前国产中级车中算配置比较全面的了。 车内的空间没有变化，此次试驾的是5座版本，由于并没有采用加长底盘，所以车内空间与迈腾相比有些差距，而且后排地板中间隆起比较高，其实还是4门4座的布局最适合CC。
& 新CC没有对动力系统做调整，依旧是两台EA888系列涡轮增压发动机加上一台3.0L V6自然吸气发动机，辅以6速DSG双离合变速器，烂熟于心的参数配置我就不在重复了。新CC对于科技装备进行了一定的升级，车道偏离系统对于长途驾驶来讲非常实用，通过监测车道划线来保持车辆的行驶轨迹，并且如果有几次“跑偏”的情况出现，系统就会用声音提示驾驶者，这时建议驾驶者要么集中精神，要么停车休息。
& & ACC自适应巡航也是为了减轻驾驶者疲劳度而设计的，车头的大众LOGO会监测前方车辆的速度，并且通知定速巡航系统保持相应的距离，跟车距离可以三档调节，让驾驶者在使用定速巡航功能时更加轻松。新升级的自适应巡航系统与老款相比更加全面，在老款上假如前车速度降低到一定程度，巡航系统会自动解除，此时需要驾驶者接管车辆驾驶，而升级后对这一点进行了调整，即便是前车将车停住，后方的CC也会随着自动停车，而不会出现关闭巡航的现象。
& & & &相比现款车型，新CC的外观和内饰上都有了很明显的调整，可以说更趋向于商务风格，迎合了当下大多数人的视觉喜好。但现在说一些还为时尚早，让我们一起期待新CC的上市吧，消费者的反应才是验证新CC改变成败的关键所在。
编辑点评：提到新CC，必想到风雅。风雅，必然凝聚了绝美光芒，迷人魅力方深入骨髓，风雅，还要才华横溢的张扬，思想深度定前卫超越。风雅，更是随心所欲的潇洒，漫溢的是恣意之人生。新款大众CC将轿车的优雅，与跑车化线条的动感相容，领衔国际风潮的现代美学，令豪华基因不显而彰。
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