七個大男孩的創業嘗試︰建立校園快件分揀中心
來源:北京晚報　　發表時間︰ 15:21
　　原標題︰七個大男孩的創業嘗試︰建立校園快件分揀中心
　　北京物資學院操場邊有一排小平房，一年之前這里還是個小倉庫，幾乎沒有人會注意到它。但現在，這兒已經成了學校同學們最熟悉的地方。每天中午總會有很多師生絡繹不絕地走進平房院里的一扇藍色小門，“我來取快遞”是他們進門後的第一句話。
　　“物友遞”這個由七名大三學生合伙創立的“快件接收分揀中心”就在這扇藍色小門內。七個來自不同專業的大男孩用自己的所學開創了一片屬于他們的新天地。
　　“不務正業”的孩子
　　“我們幾個人不是愛學習的‘好學生’，總是‘不務正業’。”法律學院的岳嵩峰這樣評價自己所在的群體。“大家是在校學生會里認識的，熟了之後發現我們都是喜歡‘折騰點兒事兒’的人。于是就組成了‘物友團’，這個名字是‘物資學院聚友成團’的意思。”這七個人組成的物友團最初在校園網上開展的業務是“尋失物”。“最常幫大家找的就是飯卡，如果飯卡丟了，在校園網上@我們，我們就發動自己的人脈系統幫著找飯卡。最快的一次只用了10分鐘就找到了，丟飯卡的人自己還不知道，飯卡就被送回來了。”
　　在尋物產生了“品牌效應”之後，小伙伴們探討了一下，覺得可以開展“校園團購”業務。于是他們和周邊的商家逐個洽談，談成了不少店鋪和餐館的優惠折扣，“物友團”自己設計制作了300多張“物友卡”在校內推廣，持卡在校園周邊消費即可享受優惠。“我們為此還專門花80塊錢買了塑封機。卡片銷量還不錯，我們賺了大約一千塊錢。這只是個小嘗試。”在“物友卡”小試牛刀之後，大家開始琢磨更有前途的創業方向。
　　小麻煩帶來的大商機
　　經濟學院學生黃華說，“物友遞”最初的動意是因為大家取快遞都遇到過麻煩。
　　快遞公司的快件不能由學校傳達室接收，每次有快件必須自己簽收。但快遞員到達學校的時候學生往往不方便出門接快遞。“有時候正上著課，電話或者短信就來了，快遞員不耐煩地甩過來一句‘來拿快遞’，這時候就很郁悶。一般快遞員只在學校門口等半小時，如果半小時之內你不能飛奔到校門口，那就只能告訴他明天再送了。有時候因為連續幾天都很忙，一份快遞會拖延四五天也無法接收。更麻煩的是，一般快遞公司只免費投遞三次，如果三次還沒接收，快件就會被返還到上級公司，要拿快件就得自己去公司領取了。”
　　同樣來自經濟學院的鄭元說，即使快遞員到的時候你正好有空，趕到校門口去取件，也同樣會遇到麻煩。“我們學校一天的快遞總數有上千件，每個快遞員來的時候都會從車上卸下一大堆貨，要在幾百個盒子里找到自己那份，真不是件容易事，我用時最長的一次花了十幾分鐘。”
　　“有不便就有商機”，物友團的小伙子們很快意識到，快遞市場大有可為。在團員們的頭腦風暴下，“物友遞”的設想產生了︰建立一個“校園快件中心”將各個快遞公司送來的快件進行分揀並保存，方便學校師生隨時來領取。
　　去年9月，學生們將自己的設想跟學生處老師提了出來，很快得到了校方支持，學校將操場邊小平房的一間儲藏室騰出來給他們做快件保管室。七個大男孩憑借鍥而不舍的多次洽談拿下了兩家快遞公司的合作——“物友遞”負責接收這兩家公司送到學校的所有快件，並保證送到學生手里，而每個快件將有一元錢的快遞費打到“物友遞”的賬戶。
　　“我們每天要處理的快件有300件左右，所有的工作都在摸索中逐步完善。”黃華說，開業半年多，如今“物友遞”終于走上正軌，而最初的困難現在回想起來也不算什麼了。
　　學校支持了場地之後，第一個問題就是要購買密碼櫃儲存快件。“我們的設想是快件分揀後放在儲物櫃里，儲物櫃自動生成取件密碼，我們在電腦里編輯一個發送短信的程序，把密碼發送到取件人的手機上，這樣同學和老師就可以憑短信自己到儲物櫃輸入密碼取件。這就比在一堆快件里面翻找快多了。”大家在網上搜索了很多儲物櫃出售信息，多方比較之後選定了一款，購買了幾組櫃子。這些儲物櫃花了他們一萬元錢，但是“物友遞”生意興隆，不到4個月，這筆投資就回籠了。
　　接受“雙十一”的考驗
　　“物友遞”開張不久，就迎來了“雙十一”購物狂潮。“雖然之前就想到快件數量肯定會增加，但沒想到實際情況比我們想得更夸張。”法律系牛躍對當時的情景記憶猶新。“離雙十一還有兩天的時候快件數量就開始猛增，小倉庫里根本放不下。平常一天就三百件左右，那幾天每天快件數量有七八百！屋里實在沒地方了，更麻煩的是分揀也成了問題，沒有那麼多櫃子一對一地放快件。
　　就在大家一籌莫展的時候，腦筋靈活的牛躍看到門口的地磚忽然有了辦法︰每塊地磚編上號就可以用來當臨時的“儲物櫃”了，每塊地磚上放一個快件，對應好編號就能找到自己的貨物。于是“雙十一”那幾天，七個大男生每天就忙著在地磚上畫編號，擺快件。“天天跟玩跳房子似的。”牛躍笑著調侃當時的狀況。
　　“雙十一”的忙碌引起了學校的關注，書記還專門來現場看了他們“跳房子”。不久學校就給“物友遞”騰出了旁邊一間更大的屋子，還特批了一些經費給他們購置了幾個貨架，連倉庫的小門也換成了天藍色的防盜門。
　　客戶至上體驗第一
　　中午12點到1點30分是“物友遞”最繁忙的時段，因為臨近學校食堂，很多人會在吃飯的時候順便來拿快遞。人群進進出出絡繹不絕，但一切工作都井井有條。每個取件人進門就會翻出自己的手機短信查看取件密碼或者貨物位置編號，幾十秒就能取走快件。
　　短信通知平台是“物友遞”自己開發的，開發者是信息學院的蘭潔。“這個系統也是經過了至少三次大改動才逐漸完善的。”正說著，一個女生走進門說︰“我不小心把取件通知短信給刪了，能幫我查一下嗎？”蘭潔打開桌上的一台舊電腦，輸入了學生的手機號，檢索信息很快顯示了快件所在的櫃號和密碼。
　　“像這樣的檢索功能就是後來增加的，開始沒能想得那麼全面，但是因為總有馬虎的同學不小心刪了短信，所以必須在系統里增加檢索功能。除了檢索，系統還增加了‘短信二次發送’功能，如果同學忘了取快件，半天之後我們可以再發一次短信對大家進行二次提醒。”
　　雖然只是在校生的嘗試性創業，但“物友遞”的成員們明白，想做好就必須注重“客戶體驗”。為了保證同學們能在方便的時間取件，“物友遞”的大男生們輪流值班，每天上午至中午一點半，下午4點至晚9點，隨時為師生服務。“晚上工作結束的時候經常已經10點了，宿舍11點熄燈，回宿舍後除了洗漱沒有太多自己的時間。”雖然非常辛苦，但在幾個大男生的描述中，听不到訴苦的味道，反而覺得滿滿地都是希望。
　　“我們擠走了拾荒人”
　　艱苦的創業讓這群80後男生更能體會賺錢的不易，于是他們有了和同齡人不同的樸素作風。
　　小倉庫里簡陋的桌椅都是大家從各自家里搬來的，門口用來做分揀台的桌子是牛躍從初中用到現在的“寫字台”。短信平台管理員蘭潔坐的椅子不知道是從哪里撿來的，搖搖晃晃似乎馬上就要散架了。牆上的“掛鉤”是用大號曲別針和寬膠條自制的。“資金不寬裕，能省則省了。”掛鉤的發明人黃華說。
　　自從“物友遞”開張，七個男生有了一個共同的愛好︰撿箱子。“因為常有破損快件需要發回公司調換，所以我們常年需要各種尺寸的包裝盒和箱子。一些熟悉的老師和同學會非常善良地把品相完好的包裝留給我們，但我們還是忍不住去外面自己撿一點，當然不能讓人看見。”牛躍說，他就曾經在同學把包裝盒扔到垃圾桶之後，偷偷撿回來。“那盒子挺好，不撿回來太可惜了。”
　　岳嵩峰笑著說，他們看見紙箱子就走不動路。“有一次大家一起去食堂，走到半路忽然看見垃圾箱旁邊有很大一個完好的紙箱，當時大家就停下了，討論是先吃飯還是先撿箱子。我們很擔心吃完飯箱子就沒了，于是還是先把箱子撿了回來。我發現，以前收廢品的還常到我們這邊轉轉，自從我們的‘物友遞’開張，他都不來了，因為箱子都被我們撿走了。”
　　對于未來，大男孩們已經有了自己的想法。“現在我們正在申請正式注冊公司。畢業後我們還是想一起把這個公司經營下去。”男孩們已經開始和其他高校洽談業務，他們明白，如果想做成事業，必須走出校園，開拓更廣闊的市場。記者
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热门物流资讯申通快递能坐飞机上天吗？(来源：数字商业时代发布时间：&
申通快递能坐飞机上天吗？
　　这是申通快递董事长陈德军的一个梦想。在申通快递的网站打开3月份最新一期《申通报》，可以看到陈德军撰写的文章：申通最终要做到飞机上天，在飞机上天的同时要引进“良性资本”。
　　当局外人还没有完全了解陈眼中的引进“良性资本”以及飞机上天的真实意图时，一则有关复星集团洽购申通快递部分股权的消息于3月中旬在市场上迅速传播。不过，在随后求证过程中，双方对此并未有定论。“最终结果如何并不重要，某种程度上，这加速了国内民营快递的重组步伐。这件事情传递出的信号是，国内有规模和实力的民营企业正迅速进入这一行业，未来势必会形成寡头垄断或形成以几家大集团为主导的快递市场。”顺丰快递一位中层对记者说。
　　身为中国最大的综合类民营企业，复星集团进军快递行业并非个案。几乎在同一时期，阿里巴巴、联想、海航集团、IDG等各路资本高手纷纷对其他民营快递业伸出橄榄枝，洽谈对象包括国内网络最大的民营快递企业申通快递，以及圆通、汇通、天天快递等排名前十位的民营快递公司。
　　清科咨询提供的数据显示，2007年～2008年，中国国内生产总值增长1%，快递市场规模就会增长2%左右。2008年中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，占快递业全年业务量的1/3左右。而在金融危机背景下，中国网络购物发展迅速。
　　CNNIC（中国互联网络信息中心）发布的《2009年中国网络购物市场研究报告》称：2009年上半年全国网络购物消费金额总计1,195.2亿元，占同期社会消费零售总额的2.0%，其中C2C购物支出占网购总金额的89.0%。由于网络购物特别是C2C交易通常选择第三方快递企业进行商品配送，因此网络购物为快递业提供了充足的业务来源。
　　面对极具潜力的中国市场，外资快递巨头的动作更早。今年1月14日，世界最大快递巨头之一的UPS宣布，将在华原有的12个现场库存点的基础上，再新增101个现场库存点，以大幅度扩张其在中国的服务备件物流网络。
　　同一天，UPS的最大竞争对手联邦快递也宣布，将启用全球最大的货机波音777，首次将上海与其位于美国孟菲斯的超级转运中心直接相连。此前，联邦快递的货机飞往美国，都要途经拉斯维加斯中转。
　　“国内快递业重组是大趋势，值得关注的背景是《邮政法》的出台加速了快递行业的整合。近期很多大型民营企业或国有企业参（控）股民营快递业，甚至有些风险投资基金进入，这种现象会让重组预期提前来临，对民营快递业来说，未必是坏事情。这说明快递行业的市场分工越来越细化，国内快递业正在走向成熟。”北京物资学院物流学院院长邹跃对记者说。
　　和过去不同的是，这一轮快递行业的整合，背后意图更指向产业链的整合，涵盖交通运输领域。“这轮快递业之间的并购，旨在控制‘海陆空’即飞机、轮船和陆地运输，这些渠道能够掌控的话，会更具规模优势。民营快递要想形成集团优势，就必须有‘海陆空’渠道，否则，还不足以和外资快递巨头抗衡。”一位外资快递行业市场部人士说。
　　快递行业产业链的整合，交通运输是重要的环节之一。未来在快递领域，谁拥有更多“海陆空”话语权，就意味着其具有竞争实力。外资快递业在中国的扩张，旨在通过运输系统完善其快递网络体系，其背后的目的不言而喻。
　　复星集团能成为申通快递“飞机上天”的助推器吗？或许，申通快递董事长陈德军的梦想即将实现。
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顺丰快递研究(一)；关键词：顺丰快递；第一章：顺丰快递总体情况描述；没有比这更能集中你的注意力了：你不断地看到你的竞；正当全球快递运输公司联邦快递（ＦｅｄＥｘ）等几大；一、基本信息；顺丰速运于1993年３月在广东顺德成立；顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发；顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网；二、服务特色；顺丰快递作为一个默默发展
顺丰快递研究(一)关键词： 顺丰快递第一章：顺丰快递总体情况描述没有比这更能集中你的注意力了：你不断地看到你的竞争对手想把你从地图上驱逐出局。 ――威勒?嘉洛维正当全球快递运输公司联邦快递（ＦｅｄＥｘ）等几大洋快递在中国长硬翅膀之时，国家邮政局此时也将邮政物流作为今后几年发展的一项重要业务备加重视。近年来，作为中国民营快递代表地顺丰快递也确定了战略目标和市场定位。其实，就在2005年新的《邮政体制改革方案》出台之前，面对刚刚成为世贸组织成员的中国，2004年，雄雄勃勃的联邦快递就早已做了两件事：一是与联合包裹（ＵＰＳ）、敦豪航空（ＤＨＬ）、澳大利亚天地货运公司、ＴＮＴ、日本海外新闻普及株式会社ＯＣＳ以及中外运、中铁、民航等中外企业联手对抗中国邮政对国际速递业务的新一轮封杀；二是与全球影像巨头柯达携手，利用在中国最大的零售网络，搭便车将“联邦快递自助服务专柜”抢先搬进北京９家柯达快速彩色冲印店。自进入2005年，以联邦快递以及TNT的品牌推广更进一步助推这个以物流服务以及解决方案的营销战略。洋快递这些措施对于中国邮政快递形成了一个不小的威胁，同时对于民营快递更是一个几乎毁灭性地打击。因为快递业在中国有着巨大的市场需求，自然，中国市场也是联邦快递等洋快递的主要竞争市场之一。在这样的形势之下，以中邮速递为例，ESM这个曾是市场占有率接近百分之百的快递品牌，目前占有率不断地缩减，不到20%左右，而且不断碰到DHL、TNT等跨国巨头的围攻。作为民营快递领袖的顺丰快递，积极拓展国内市场，一、基本信息顺丰速运于1993年３月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禺、江门和佛山等地。在1996年，随着客户数量的增加和国内经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖20个省及直辖市，101个地级市，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是2002年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。二、服务特色顺丰快递作为一个默默发展了13年的快递企业，在中国的南方范围的快递业中，已经稳稳站住领头羊的位置。该公司主要提供以下服务：顺丰速运现提供的服务有：（一）香港←→大陆、大陆←→大陆门到门寄付或到付快递服务。（二）大陆←→大陆门到门快件限时派送服务。（三）门到门寄付或到付普货服务，包括：1、广东省←→广东省2、广东省←→华东地区（浙江、江苏、上海）3、华东地区（浙江、江苏、上海）←→华东地区（浙江、江苏、上海）4、广东省←→福建省5、华东地区（浙江、江苏、上海)←→福建省6、福建省←→福建省（四）大陆←→大陆代签回单业务该司最大的服务特色是&五不&：（一）该司不设800免费电话服务（他们认为，真正讲求时限的客户不在乎几角钱的电话费。）；（二）不收同行代理的快件，未开通城市不设代理；（三）其公布的快件价格不折扣、不优惠；（四）递送员培训考核不合格不能上岗；（五）不做广告（递送员取件快是最好的广告，还有邮政方面的原因）。这几个特点是有区别于其他快递公司的，也是市场上不全部被客户和竞争对手所知的部分。三、快递网络顺丰快递的一个战略指导思想是由区域性快递公司发展成全国性快递公司。顺丰快递从广东起家，在夯实了珠三角地区密集的快递网络之后，向长三角地区复制了其业务模式，进而再向华北、华中和西南地区不断扩张。目前，顺丰在全国网络覆盖19个省、直辖市及香港特别行政区，攻击282个城市。其中广东、福建共有网点114个，覆盖非常的密集。顺丰快递网点完全自营，没有建设代理网点或采取加盟连锁的方式，其网络策略是“自然延伸”，即：根据自身实力和发展程度，那里有市场就将网络铺设到哪里。在经济发达地区建设密集网点的，放弃经济不发达地区――如在珠三角地区的广东省几乎每个县都有顺丰的快递站点；华南的附件、长江三角洲的上海、江苏、浙江，顺丰的网点也相当的密集；而在经济欠发达的广西、云南、贵州、江西、青海等省，顺丰一个站点也没有建设。四、领路人顺丰快递总裁王卫是个特别的人，至今你在百度里面输入“顺丰快递王卫”也仅仅搜索出一个页面，与此强烈对比的是，如果你输入“宅急送 陈平”可以搜索到10万个信息以上，不可谓不奇。王卫，38岁，文化程度不高，93年创业之初，自己携带快件往返于深圳和香港之间，对于一线取派件工作有切身体会，并奠定了注重和关爱一线员工的经营思想。王卫的低调策略是出名的，很少看到他接受媒体的采访，也几乎不在公众面前抛头露面，他的这种做事风格使顺丰深深的打上了他的烙印。顺丰快递研究(二)关键词： 顺丰快递 ?? ??????????????????????????????????????第二章：顺丰快递营销环境分析一、快递业宏观分析快运与快递，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。快运与快递的市场基础是对于时间比较敏感的运输需求。通常快递业务比快运业务运输的货物重量、体积要小，但实际两者之间的概念区别日益模糊。按照运输方式分类，快运分为航空快运、公路快运、铁路快运和水运快运。
近几年，我国快运速递产业发展迅速，目前已经在我国东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运速递产业发展中心，而且全国范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道，使我国快运快递业的点――轴――面系统初呈雏形。快递行业的利润前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。从2005年开始未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。未来10-20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，即12%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。这就意味这在我国的快递市场上蕴藏着无限的商机！二、我国快递行业的发展趋势：1）产业格局转型：跨国公司入主中国快递，国内快递纷纷垮台。日，根据WTO对中国物流开放的要求，这一天洋快递们可以独资在中国市场进行经营。经过五年的合资且占比不能超过50％的蛰伏阶段，洋快递们显然对此一天期待太久，爆炸性的消息频频传来： UPS以1亿美金收购中外运位于国内20多个城市的快递独营资格；Fedex以4以美金收购大田快递国际国内快递的全部资源；TNT收购了中国最大的公路企业华宇集团??一个个重磅炸弹的袭来，让人有些目不暇接。大家曾经预料过这种现象的出现，但是绝大多数人没有想象过他的严重性。2）政策环境转型：鼓励引进洋快递，欲通过学习振兴民族快递。国内快递业的龙头老大EMS短期内不可能摆脱国企的禁锢，完全成为平等参与市场竞争的经济实体。EMS的父母们也知道，锁是锁不住的，第七版《邮政法》一次次流产就是实例。所以Fedex的老板去了国务院，赞助了中国羽毛球队。中国自古有“洋为中用的习惯”，但是就是这一次，谁也不知道10年一会中国快递业的主宰。3）市场环境转型：洋快递强势介入，品牌纷争愈来愈烈。中国的快递发展的历史还很短，90年代末20年代初，一批批中国本土快递企业得到了飞速发展，顺丰、申通、宅急送、大田等等，一个个快递企业成就了一个个亿万富翁。我们知道四大快递，但是我们不知道四大快递在中国的土地上如何生存。现在他们真的来了，我们还疑惑着：你的价格怎么能和我一样低？你的运营成本怎么能和我一样控制？你的人才如何适合你高平台的运作？你如何达到你的承诺??杞人忧天者比比皆是。快递市场的价格战时代过去了，一个追求快递品牌的时代已经到来。4）营销理念转型：方案解决成为营销中心，客户关系成为营销重点。中国得的快递营销力量非常薄弱，EMS、顺丰、申通等快递公司竟然没有专职的销售人员。这是不可想象的。国内的著名快递品牌大田快递是一家非常注重营销的公司，在其产品和价格不占优势的情况下，其快递市场份额一直保持在相当的程度，让人疑惑的是其他公司竟然没有借鉴！现在洋快递来了，他们纷纷布局大量的销售人员，进行专门的培训。快递销售必然是顾问式销售，对一家企业的快递方案的解决是快递销售的重心。同时，作为服务业在中国的企业特色，必须高度重视客户关系的维护。这种维护在中国式管理的理解中偏重于请客送礼给回扣，但这不是国际上营销理论所认同的。5）营销组织转型：健全的网络成为盈利的保障。从前区内快递一直是小快递公司发家的起点。顺丰、天天、园通等快递公司均是从一个区域开始，通过做同城件和省内件积累了第一桶金，然后凭借低价策略再慢慢扩展。随着中国西部的开发和区内快递市场的饱和，这一块市场再也不能成为盈利的保证。更多的小的快递公司的出现，重复着顺丰、天天们的老路，用更加的低廉的价格争夺着市场。跨区间的快递业务是洋快递的重点，也是盈利的最可靠保障，而跨去快递的速度如何保证，主要靠的是网点和快递路由。这是中国快递企业的弱点。三、民营快递的经营环境分析邮政在进行改革后，即将出台的新《邮政法》必将焕然一新，从事普遍服务的邮政部门、从事竞争性业务的邮政企业以及各种所有制的快递企业之间的关系就会自然理顺，而现在被视为打压重点的民营快递业也将拥有更广阔的发展空间。1、从来艰难今年2月，上海35家民营快递公司联合上书全国人大，要求打破邮政专营，维护民营快递企业的利益。5月26日、6月3日上海快递行业协会筹备小组两次紧急上书国务院法制办，就江苏省邮政局及下属邮政局在沪宁高速公路上近来多次拦截民营快递公司车辆、查扣快件的事做情况反映，6月2日，该小组同时向国务院、国务院法制办、商务部、公安部四部门上书，反映我国民营快递企业近年来遭遇的困境，其中指出，来自邮政部门的打压已经严重影响到民营快递企业的生存。应该说，民营快递业的产生，得益于我国市场经济体制的初步建立，对外开放力度的加大以及电子商务日趋广泛的应用，市场经济的竞争特性给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。1992年左右，大量的民营快递企业如雨后春笋般产生，然而自诞生之日起，我国的民营快递就处于地下或半地下状态。决定我国民营快递业这种生存状态的是邮政部门动辄谓为执法凭据的《邮政法》，这一1986年制定并实施的《邮政法》第八条规定：“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营，国务院另有规定的除外?。邮政部门正是以此为依据，理直气壮地将民营快递公司称为“黑快递，并定期或不定期地实行“执法检查。北京飞顺快递公司市场部吕先生说，快递企业遇到这种情况只好“认栽，交了罚款能拿回快件就算顺利的，要是交了罚款，客户的件还被扣个10天8天，那就更倒霉了。而邮政与快递企业的这种矛盾在1998年邮政电信分家后开始激化，到2002年邮政濒临“断奶?时两者已是势同水火。上海申通快递的副总经理徐建国对记者说，2002年后申通被邮政查处的次数越来越频繁，现在申通每年缴纳罚款就在500万元左右。另据了解，截至今年3月，上海有几十家快递企业被邮政查抄。也是在2002年，在河北、山东、陕西、江苏、浙江等地都出现了地方邮政部门查抄快递企业的事件。有的省份的邮政局甚至出台了地方法规，明确赋予了省、市、县(市)邮政行业管理部门行政执法主体地位，并负责本行政区域内邮政专营业务管理工作。在日实施的《江苏省邮政条例》，以及日实施的《浙江省邮政专营管理办法》中都规定邮政部门有权对违规者处以数额不等的罚款，而《浙江省邮政专营管理办法》则被邮政系统誉为有“很大创新和突破”。据不完全统计，全国至少有10个省份出台了此类地方法规，民营快递企业正是在邮政部门这种不遗余力的围追堵截中处境尴尬，即使像上海申通这样年营业额超10亿规模的民营快递企业也不能例外。北京飞顺快递的吕先生对此十分不解：我们也是一个行业，如果有什么问题，国家可以出台一些引导性的政策和措施，可为什么就是不让做呢？民营快递企业就这么见不得阳光吗？2、利益之争刘和平认为，邮政打压快递企业是为了维护部门利益。中国国际货代协会副会长李力谋则干脆说，快递属于物流行业，主管部门是商务部，只要是在工商部门注册了的，就是合法的，根本没有邮政什么事。彭旨平律师则认为，邮政部门凭借其市场管理者与市场经营者的双重身份，无限扩大邮政专营的范围，有滥用行政权力的嫌疑。而北京物资学院教授王之泰更是一语中的，邮政与快递企业之争其实是市场之争、利益之争，邮政日益频繁地查抄快递企业其实是利用权力为自己抢占市场份额。有数据显示，邮政的EM S从1995年起，年增长率只有2%，市场份额也从最高峰时的97%下跌到如今的33%左右。而民营快递则依靠其灵活的经营模式，行业规模和市场份额日渐增大，特别是1998年以来，每年都以120%-200%的速度递增，从价格看，EM S标准基本资费不论远近统一为22.5元，而民营快递的收费是根据路程远近决定，如在长三角区域内或珠三角区域内基本价格只在6至8元之间；从速度上看，无论是同城快递，还是城际快递，民营快递企业都比EM S快约50%；从服务上看，民营快递实行门到门服务，手对手交接，上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务，且对寄件封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。这些因素在与EM S的竞争中成为民营快递抢占市场的凭借和优势。在民营快递业迅猛壮大，外资企业开始进入国内快递业务的情况下，已经不能享受国家补贴的邮政面临着空前的压力。“这时邮政选择了逐步提高服务质量和利用行政手段打压快递企业两手同时进行的策略。王之泰这样分析，而外资企业背后有W TO条款和国务院有关文件，另外外资企业国内快递业务的市场定位与邮政相差较大，业务重合率小，利益的争夺显得不是那么激烈，于是邮政在国内业务市场上的行政查处主要落在了国内快递业，特别是民营快递企业身上，而民营经济发达的江苏、浙江、上海、北京、广东等地民营快递企业与邮政的摩擦更多，更是首当其冲。3、新《邮政法》期待不少民营快递企业将希望寄托在即将出台的新《邮政法》上，去年11月17日，由国务院法制办牵头，国家邮政总局起草的《邮政法》修改稿第五稿出炉，“修改稿内容与我们的期待相距甚远，也许邮政部门企图使新《邮政法》成为维护他们垄断的新依据，但我们却期望新《邮政法》能改变邮政官商一体的身份，还我们民营快递业应有的公平生存环境。?刘和平说，《邮政法》的修改应该听听民营快递企业的声音。日，一份由上海40家民营快递企业签名的《对＜邮政法＞修改稿的意见和建议》急呈全国人大常委会。其中涉及对《邮政法》修改稿四大条款的质疑，一是单位重量500克以下信件寄送由邮政专营，国务院另有规定的除外；二是从事信件快递业的非邮政企业应缴纳邮政普遍服务基金；三是非邮政企业从事信件快递业务必须取得邮政监管机构的许可；四是分别对从事市内、省(区、直辖市)内、跨省(区、直辖市)快递业务的企业限定注册资本为100万、500万和1000万元。“意见和建议?认为，“500克以下专营?的规定进一步强化了邮政的垄断地位，邮政专营范围应远远低于500克，并应限定为私人信件。而“国务院另有规定的除外?将国际快递企业单列，而民营企业却还不能得到外资的待遇，有明显歧视色彩；邮政普遍服务基金应由国家财政拨出，对某一行业的企业两次征税不符合国际惯例；第三点规定更是与行政许可法的背道而驰，快递行业不应是特许经营，而应是登记制；另外，按照《邮政法》修改第五稿为快递企业设置的门槛，我国90%的民营快递企业都将被迫关门。这一想法在相关专家那里得到回应，以国务院发展研究中心产业部局长刘世锦为领导的“中国邮政体制改革研究?课题组为邮政改革设计了方向，它将邮政划为服务业，将邮政体制改革的最终目的设定为满足消费者的需要。课题组认为，《邮政法》的修改要与邮政体制改革紧密衔接，首先应将普遍服务业务部门和竞争性业务部门彻底分开，分拆普遍服务业务和竞争性业务(如速递、物流等)后，从事竞争性业务的邮政企业要彻底实现与行政脱钩，与其他非邮政企业公平竞争；由于专营业务效率较低，难以满足消费者的多样性需求，因此要在保证普遍服务的前提下，严格限制、逐步缩小专营业务范围；为了保证普遍服务和维护邮政市场公平竞争秩序，必须在推进政企分开和组建国家邮政控股集团的同时，尽快建立独立公正的邮政监管机构，该机构应独立于监管对象，对所有监管对象一视同仁。顺丰快递研究(三)关键词： 顺丰快递 ?? ??????????????????????????????????????第三章 快递的营销特点及客户分析一、快递营销的三个原则一般而言，物流营销有三个原则，即：1、注中规模原则。快递业产生效益取决于它的规模，所以进行市场营销时，首先要确定某个客户或某几个客户的物流需求具有一定的规模，才去为他们设计有特色的物流服务。2、注重合作原则。现代快递业的特点要求在更大的范围内进行资源的合理配置，因此快递企业本身并不一定必须拥有完成快递的所有功能。快递企业只有做好自身的核心业务，而将其他业务交给别的物流企业完成，才能取得更大的物流效益。所以，物流营销还应该包括与其包含各类专业文献、文学作品欣赏、生活休闲娱乐、行业资料、顺丰快递研究96等内容。　
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