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10万元自主SUV之争 吉利GX7对比奇瑞瑞虎5
　　吉利GX7对比瑞虎5 10万元超值自主SUV之争　　在11万元区间，吉利GX7和瑞虎5都是主打舒适实用路线的自主SUV代表车型。两车作为各自品牌旗下重点SUV产品，在车型知名度、售价、甚至用车的感受方面都较为接近，因此实际上已经形成了最为直接的竞争关系。至于吉利GX7和瑞虎5的具体异同，我们将通过两车PK形式真实的展现在消费者面前。　　车型背景：吉利GX7重新梳理，瑞虎5拥有更丰富的经验积累　　作为吉利旗下首款SUV车型，全球鹰GX7于2012年4月北京车展(微博)期间上市，紧接着又在2013年推出了2013款车型，除开一些车型和配置略微调整外，其他方面变化并不多。　　2014款吉利GX7　　时间到了日，2014款吉利GX7正式上市，新车包括1.8L、2.0L以及2.4L三种不同排量动力单元在内共计8款车型，售价区间为9.29-12.99万元。与之前最大不同的是，2014款GX7不再命名为全球鹰，而是改称吉利GX7，这表明吉利对于产品线将从GX7车型开始将进行重新梳理。　　奇瑞瑞虎5　　日，奇瑞在上海正式宣布瑞虎5上市，该车型前期统一搭载一台2.0L自然吸气发动机，根据变速箱和配置划分共计投放6款车型，官方售价区间为9.39-15.09万元。和吉利不同，奇瑞之前曾投放过瑞虎这一成功的城市SUV车型，因此奇瑞对于瑞虎5有了全新的设计和稍高的定位，用以应付诸如吉利GX7这样的同级自主SUV对手挑战。　　 吉利GX7对比奇瑞瑞虎5车型官方指导价（万元）优惠幅度优惠后价格（万元）2014款吉利GX7 2.0L AT尊贵型11.99无优惠11.99瑞虎5 2.0L CVT家悦版11.29无优惠11.29腾讯汽车（)制表　　从售价和舒适角度考虑，我们选取了吉利GX7 2014款 2.0L 自动尊贵型和瑞虎5 2014款 2.0L CVT家悦版,指导价格分别为11.99万元与11.29万元。从官方售价来看，吉利GX7虽然要比瑞虎5高出7000元，但仍然属于合理车型对比价差范围之内。目前，两车因为上市时间都不长，从而没有实际优惠举措，至于具体行情，请消费者联系当地经销商确认。　　外观对比：大方时尚 VS 沉稳内敛　　作为年代小改款，2014款吉利GX7并未对整个外型设计做大幅度的修改，但细节仍然有了一些不同。其中，前脸的变化最为明显，新车中网增加了一条镀铬装饰条并改为立体的梯形设计，进气格栅下方还新增了银色护板，加上雾灯设计更加细致新颖，整个车头散发出大气而时尚的新气息。　　吉利GX7对比瑞虎5　　相比奇瑞最早推出的瑞虎而言，瑞虎5更多吸取了艾瑞泽7的最新设计经验。具体来看，瑞虎5的前脸饱满大气，中网简单明了，中间镶嵌了全新LOGO，保险杠采用了双层进气开口设计，加上底部黑色塑料，细致而不失为SUV应有的野性气质。　　吉利GX7对比瑞虎5　　头灯方面，吉利GX7头灯采用了带近光透镜功能的分离式熏黑设计，拥有自动头灯，时尚而实用。瑞虎5的头灯也很协调漂亮，除开采用近光透镜之外，还配备了流行LED日间行车灯。11万元价位上，两车都没有配备氙气大灯，但基础照明功能齐全，并没有明显高低区分。　　吉利GX7对比瑞虎5　　车身侧面，吉利GX7的车身侧面线条圆润中透露出一丝硬朗，车门腰线和下方折线勾勒出紧凑时尚的风格，除开车尾尾灯部分有较明显转折，其他都符合时代的造型诉求。瑞虎5的车尾部分更加紧凑时尚，车身线条比较丰富，特别是轮眉上两条弧线十分动感。车门下方黑色材质部分面积较大，带来了更高的重心视觉感受。　　吉利GX7对比瑞虎5　　车尾方面，吉利GX7的车尾造型比较简洁，以平直线条为主，配合银色下护板的宽大保险杠，显得比较紧凑时尚。和以往老款相比，新车最大不同是增加了立柱尾灯，从而避免了车尾视觉方面过于单调。同比而言，瑞虎5的车尾风格偏向年轻运动，视觉层次感丰富，双边双出扁形排气管镶嵌在黑色后保险杠下方带来较强重心抬升感。　　吉利GX7对比瑞虎5　　尾灯方面，吉利GX7比老款多出了立柱尾灯，看上去更加立体，同时新车也引入了LED光带，点亮后更加漂亮时尚。瑞虎5横向尾灯新颖别致，契合整个车尾风格。引入了双C状大面积LED光源后，视觉与提示效果都十分不错。　　吉利GX7对比瑞虎5　　车轮方面，吉利GX7和瑞虎5均采用了225/65 R17规格车胎，舒适与支撑方面差别不大。让人惊讶的是，两车都配备了五辐条音叉式铝合金轮毂，唯一区别是，吉利GX7的造型更立体动感一些。　　内饰对比：简洁实用 VS 温馨时尚　　吉利GX7内饰和以往一样注重比较稳重大气的设计，中规中矩的做法反而切合大多数消费者的想法。值得一提的是，2014款中控台面进行了磨砂处理，尽管硬质塑料材质并未提升，但视觉和手感都有不同程度进步。　　吉利GX7对比瑞虎5　　瑞虎5的内饰设计延续了艾瑞泽7的风格，整个中控台层次感分明，虽然整个造型比较常规，但不规则空调出风口看上去仍有几分俏皮。另外，上深下浅内饰配色的加上装配与材质工艺比以往瑞虎时代细致，平添了几分温馨的用车氛围。　　吉利GX7对比瑞虎5　　方向盘方面，吉利GX7采用了真皮三辐条方向盘，做工不但细致漂亮，同时手感很出色。瑞虎5镂空三辐条方向盘样式不但美感，多功能按键操作也便利。唯一遗憾的是，这个价位瑞虎5并未使用真皮材质包裹，质感不及吉利GX7到位。　　吉利GX7对比瑞虎5　　仪表方面，吉利GX7双圆筒仪表十分常规，蓝、白、红仪表色彩搭配比较协调，行车电脑屏面积不大，但信息量还算齐全。瑞虎5不规则双炮筒仪表看上去有几分动感，自发光设计配合红色指针清晰直观，同时单色行车电脑液晶屏不仅面积较大，显示效果也不错。　　吉利GX7对比瑞虎5　　中控方面，两车都拥有一个中控彩色液晶屏，具备GPS导航、蓝牙、可视倒车等齐全功能。区别是，吉利GX7采用最常规的平面中控音影布局方式，而瑞虎5则采用内凹式布局，不过，两车在操作便利和功能方面并无高下之分，都符合简洁实用理念。　　空间对比：吉利GX7在乘坐与行李厢空间均占优势　　 吉利GX7与奇瑞瑞虎5空间对比车型吉利GX7奇瑞瑞虎5长（mm）4541<SPAN style="COLOR: #ff宽（mm）1833<SPAN style="COLOR: #ff高（mm）1700<SPAN style="COLOR: #ff轴距（mm）<SPAN style="COLOR: #ff2610腾讯汽车制表　　作为家用SUV的主力，两车的空间对比自然是重点之一。先来看看车身尺寸，这往往是对比空间的一个开始，吉利GX7的长/宽/高分别为00mm，轴距2661mm；瑞虎5的长/宽/高分别为40mm，轴距2610mm。很显然，对比结果是吉利GX7比瑞虎5车身以及轴距更长，但车宽和车高两项指标则有所不及。　　吉利GX7对比瑞虎5　　前排方面，吉利GX7前排为180cm身高体验者提供了一拳多的头部空间，这个表现完全可以用宽敞舒适来形容。针对同一个体验者，瑞虎5的前排头部空间剩下一拳左右，稍有不及对手宽敞，但是应付日常用车毫无问题。即便身材更高一些的人士，进入两车内都不会产生压抑的感受。　　吉利GX7对比瑞虎5　　后排方面，吉利GX7后排为180cm体验者提供了一拳半以上的头部空间，而腿部空间为两拳左右，后排空间表现十分令人满意。同比来看，瑞虎5的后排头部空间达到了一拳有余，而后排腿部距离则保持了一拳略多的正常水平。吉利GX7后排地板几乎全平也比瑞虎5有明显凸起的设计更为人性化。另外，吉利GX7还能让后排座椅移动一段距离和调整椅背角度，而瑞虎5则无法对后排座椅进行任何移动以及角度调整。　　吉利GX7对比瑞虎5　　行李厢方面，两车均提供了宽敞平整的后备厢空间，足够满足日常用车需要。实际对比来看，吉利GX7在容积与纵深方面比瑞虎5更加突出。此外，两车均具备后排座椅按4/6比例放倒功能，可以形成一个较为平整的置物平面，行李厢空间灵活性方面十分接近，但是吉利GX7依然领先一步，毕竟它的后排座椅可以向前移动一段距离，这为后备厢空间可以挪出一些空间。　　配置对比：吉利GX7安全、舒适配置均领先　　2014款吉利GX7拥有完善的被动安全防护措施　　作为11万元级别自主SUV，吉利GX7显然要比瑞虎5更重视一些安全举措，在双安全气囊、ABS+EBD基础上多出了前排侧气囊、前后排头部气囊还有膝部气囊。很明显，吉利GX7在被动安全防护措施方面比瑞虎5做得更为到位。　　奇瑞瑞虎5提供无钥匙进入及一键启动功能　　瑞虎5配备了无钥匙进入/启动功能，不用掏出钥匙，就能感应开闭车门，同时以按键方式启动或关闭发动机，使用方面比瑞虎5的常规遥控开启方式更加便利和上档次。　　吉利GX7配备驾驶席电动座椅　　吉利GX7在前排座椅功能方面领先对手，不但比瑞虎5多出了腰部支撑调节，还具备了驾驶席座椅电动调节和座椅加热功能。　　吉利GX7对比瑞虎5　　吉利GX7和瑞虎5均配备了电动天窗，尽管不是全景设计，但是依然能够为采光和通风做出较大的贡献，也是国内消费者最青睐的配置之一。　　吉利GX7对比瑞虎5　　吉利GX7配备了自动空调，在界面美观与使用便利舒适方面大大胜过瑞虎5车型上的手动空调设计。　　动力对比：动力、操控比较接近　　 吉利GX7与奇瑞瑞虎5动力对比车型吉利GX7奇瑞瑞虎5发动机2.0L CVVT2.0L DVVT最大功率（kW/rpm）104/6000102/5750最大扭矩（Nm/rpm）178/182/4500变速箱6速手自一体CVT无级变速（模拟7速）腾讯汽车制表　　吉利GX7配备的2.0L发动机与以往老款并无区别，属于吉利自行开发的动力单元，具备CVVT进气技术，最大功率104kW/6000rpm，峰值扭矩178N&#183;m/rpm，尽管数据并不是太起眼，但作为一台城市SUV而言依然是比较胜任的。　　吉利GX7对比瑞虎5　　瑞虎5全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，具备DVVT技术，最大功率102Kw/5750rpm，峰值扭矩182N.m/4500rpm，动力指标虽然不算突出，但日常代步用途足够了。实际上，我们可以看出吉利GX7和瑞虎5在动力性能方面十分接近，吉利GX7功率胜出，而瑞虎5的扭矩则是略超出对手一些，基本是一种均势力敌的状态。　　吉利GX7对比瑞虎5　　变速箱方面，吉利GX7自动挡车型均配备6速手自一体变速箱，驾驶感受依然以平顺舒适为主，不同的是这次增加了S运动挡，多少弥补了手动功能响应延迟的问题。瑞虎5自动挡为CVT结构，采用阶梯换挡界面，功能方面拥有S运动按键、模拟7速手动以及L陡坡挡等丰富选择。　　从实际驾驶来看，两车都很好的满足了大伙对日常用车舒适与节油的诉求，并且绕开落伍的4速自动挡变速箱，这无疑是自主品牌的进步。　　吉利GX7采用标准的后多连杆悬挂　　底盘方面，吉利GX7和瑞虎5前轮均采用了麦弗逊式独立悬挂，后轮尽管均为独立悬挂，不同的是，吉利GX7采用了标准多连杆设计，加上调校方面的进步，从而给人带来更为舒适以及老道的SUV用车感受。　　瑞虎5配备的是后双连杆悬挂　　同比来看，瑞虎5后轮悬挂为拖曳臂加双连杆结构，从中可以看出奇瑞是在瑞虎基础上重新开发了瑞虎5的底盘，这样的好处就是在于技术上可以做到渐进而稳妥，同时也在用车舒适与操控方面充分满足这个级别消费者的诉求。　　两车目前均没有配备四驱系统，但大多数道路通过性没有问题，毕竟底盘离地间隙比一般轿车高出不少。我们并不排除它们今后采用适时四驱设计方案，但四驱版本何时到来，现在并无准确定论，毕竟在这个级别自主SUV中，配备四驱的车型并不太多。　　总结：　　吉利对于GX7的改变并不太大，除开车型命名反面体现了品牌整合旗下子品牌的决心，更重要是，吉利GX7这次能够在吸取以往全球鹰GX7的基础上，对于外观、内饰、变速箱、底盘以及车辆整体舒适性进行优化和提升，取得了不错的效果。　　2014款吉利GX7　　在今天两车PK中，吉利GX7相对于瑞虎5虽然售价要高出数千元，但更丰富的安全与舒适配置足以抹平这个价格差距。更重要是，吉利GX7车内空间宽敞与灵活设计更为到位，体现了彻底的实用主义原则。　　奇瑞瑞虎5　　瑞虎5是奇瑞近年来新开发的一款SUV车型，它不但在外观、内饰上采用了奇瑞最新设计语言，变得更加时尚与均衡，同时在动力上也直接选用了与车型本身搭配较为合理的2.0L发动机，加上CVT无级变速箱的助阵，完全可以弥补瑞虎车型在产品拓展方面的不足，并支撑起奇瑞新的市场战略意图。虽然瑞虎5在空间与配置方面略显不足，但拥有更丰富的制造经验加上瑞虎车型本身的影响，因而对于那些追求代步以及性价比的消费者而言，瑞虎5这种朴实平衡设计可能会更满足一些家用消费者的用车心态。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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