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rt，大家都知道之前支持米LOGO和商标特符的米兰字体已从主题市场下架，从论坛里找的各种字体要么是提示非官网下载，要么是在MIUI6中字体上移，今天无意中尝试到一种方法，可以重新从主题市场下载到你之前用过的米兰字体，当然，前提是你之前下载过。
ps：本人技术有限，不能提供附件，因为字体从主题市场下载下来导入后就找不到源文件了，抱歉，这里只提供方法：
打开主题风格-我的账户
Screenshot_-12-29-29.png (42.03 KB, 下载次数: 10)
打开：已购列表
Screenshot_-12-29-54.png (661.76 KB, 下载次数: 11)
在这里你可以看到你之前所有用过的主题，包括字体，因为我之前下载过米兰，所以在这里可以找到米兰字体
打开 下载 导入
Screenshot_-12-29-59.png (54.37 KB, 下载次数: 2)
Screenshot_-12-30-04.png (53.59 KB, 下载次数: 2)
Screenshot_-12-30-16.png (53.48 KB, 下载次数: 1)
应用，我这里直接验证通过
Screenshot_-12-30-49.png (125.54 KB, 下载次数: 0)
Screenshot_-12-30-53.png (184.48 KB, 下载次数: 0)
之后配合百度输入法 符号文件 可以打出我亲爱的米标了
Screenshot_-12-31-26.png (96.94 KB, 下载次数: 0)
如上图，本人亲测在MIUI6和V5中均无上移 完美！！
有上移啊,&
已有&1&人评分
不能用了，下载完成后无法导入！.
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还不错，感谢分享！~
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扁平风格还是陪细字体好看吧
没错你就是我们要找的万中无一v5内测粉丝
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不错不错呀。米兰确实经典。
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Copyright (C) 2015 MIUI 京ICP备号好图商标【注册】车市扫描-2010年第13期(3月30日-4月6日)
重要疑息源自天下乘联会逐日新闻等
本周车市概述:
1. 3月末乘用车销量较胁制
3月厂家销量慢慢回热,泛起前低后高的走好趋向,做为季度末的最后一周的厂家走势安稳.因为2月末的秋节后市场回升还没有到达预期,并且3月是季度终,因而经销商进货节拍回回理念走势,也就是月初低,逐渐上升.3月第一周的销量达到2.5万台,较09年3月的上升幅度唯一20%,但第两周快速回降到3.45万台,已经靠近前几个月的一般程度,较09年3月同期增加55%.3月第三周的同口径厂家合算销量冲破3.5万台,较第二周增长远2%,同比09年3月的第三周增进50%,增进较好.跟着3月下旬的季度末和零卖市场的回升,第周围的厂家销量进一步回升到4.1万台,环比第三周增加16%,较09年3月增长58%.
3月最后一周的厂家日均销量达到5.4万台,这是很安稳的数据.对照2月的厂家数据看,毕竟3月最后一周仅比2月最后一周高2%摆布,而2月的最后一周有5个工作日和9个自然日,3月则唯一3个事情日和5个自然日,若是厂家想在季度末增长销量,则3月最后一周的数据应该完整大概更高一些.
前期估量3月厂家销量应上调到96万,同比增幅达到60%阁下.目前各家数据根基都已交换,我无权公布.但月末厂家销量较禁止,没有强力压库现象,预计数据与终究数据差别不大,这是功德.
2. 经济环境日趋复杂
今年保增长应该底子不忧,房价高涨已经把保增长的义务逾额完成,汽车业很沉紧了.但目前的世界经济环境庞大,经济过热的风险慢剧增添.近两周美国官方对人平易近币的倔强施压立场改动,中美关系也表现转温迹象,这有助于人民币汇率调整,这类升值启动对谷底爬升的汽车出口还是落井下石.
而国内将在4月中旬公布3月份经济数据,预计1季度GDP同比增长可能达11.5%(环比折年率9.6%).近期消费保持强劲增长,投资增速不变,贸易条件恶化招致泛起小幅贸易顺差;通胀临时暖和在2.5%左右.两位数的经济增速,PMI的微弱反弹,单月贸易逆好的出现,官方拆借利率的飙升,以及民工荒的舒展,这些旌旗灯号显示出经济热度较高.这种经济环境对卡车等需求增进较好,但对私家创业和农人工购车致富的增进不大,公车消费信贷也增长累力.
3. 今年1季度汽车整车行业利润暴增5倍不行持续
据国度统计局对汽车整车行业的利润统计:月的汽车整车企业的利润达到293亿元,较09年同期的45.6亿元增长542%,并且汽车零部件行业的利润也同比增长2.8倍.这个增长数字是极为惊人的,也是不成延续的.
从利润增长特点看:内资股分有限公司的利润暴增8.5倍,也就是自主品牌的乘用车和商用车企业的利润暴发式增长,从09年的7亿元增长到67亿元.而合资品牌整车企业从09年的45.8亿元增长到194亿元,增长3.3倍.但我以为这种高增长是弗成持续的,未来几个季度的红利增长程度会大幅下落.这是由于一、09年的基数太特别.二、今年的年头太非凡.3、未来几个月的基数一直举高.四、2010年市场进入产销平衡期.5、汽车行业太高的利润不是好事.
4. 奔驰电动车的两手抓
克日德国奔跑明白颁布发表固然曾经牵手比亚迪举行电动车手艺互助,可是协作出产的车型首要面临中国市场,戴姆勒仍将对峙在电池范畴的自力研发战临盆.奔驰结合中国企业成长应该是看上成本上风,同时不抛却本身的手艺机会,这是德国人的两手抓.
而中国今朝的电动车成长也该当两脚抓,一圆里是抢经费式的产教研电动车研讨,另外一方面应当是山东的盗窟电动车形式.若是中国电动车呈现近似电动自止车一样的骂声中生长的提高化征象,,那对现有的正规汽车企业应该是更严峻的打击,是以现有汽车企业也应当两手抓,确保多种冲破的机遇皆没有丧失,究竟中国经历证实低真个先胜利时机弘远于下端.
5. 新能源车要实自立
随着中国这个最大的市场形成和当局发展新能源车的火急表情,国外新能源车厂家在中国赛马圈地愈来愈利害,中国不该成为国外厂家实验田.国有汽车集团尤其要自重,有政策有资本,不克不及为新能源概念而助力国外企业占据中国市场,毕竟简朴合资学不来核心技术,发展新能源要靠自强.
6. 中国汽车节能有掉控风险
本周美国也出台了节能的控制线路图-2012年到2016年,全部在美生产的轿车和轻型卡车必须达到每百公里7升的仄均油耗标准,比现行每加仑25英里的标准提高了42%.中国的控制政策没有均匀油耗控制政策,仅有分级此外油耗目标,虽有分级控制,但没有总均匀量控制,这晦气于控制油耗和指导消费的节能化控制,乃至中国的奢华大型化趋势不成反对,政策的总控制方面要进修国外的进步前辈履历,避免相对节能的大型化趋势.
7. 自主品牌应重视压力
3月车市表现较强,整体销量超越我们的预期,这是好事,但也要高度警戒,毕竟房市在良多人大代表的声讨中恼疾走,而云南的水灾在增强.车市不要进修房市的离开民气控制,也不要象涝灾一样反思我们的发展问题.车市是要在市场环境中的快速调和,企业万万不要被冲昏脑筋,不然受赏罚的必然是雷同厂家的始作俑者.
3月做为春节后的逐渐回升期,自主品牌表现回降较显明,现实没有太多高增长车型.自主品牌的消费群体在过年前购车消费更显著,是以呈现12月至春节的自主品牌表现较强.3月的合伙品牌表现较强,特别是强势的主力企业表现凸起,这是消费需求的波段性变更.自主品牌也没须要采纳太多的过度办法强保增长,要想很高增长必定支出较大价格.丰田召回事宜仍是应该警省我们要苦练内功,晋升核心竞争力.固然目前国内存在急躁苗头,然则我们近不是汽车强国,而且中国没有几个大的财产是天下的强者,汽车自主品牌的安然平静心态照旧应坚持.
8. 汽车召回不宜过度炒作
此次丰田的召回事宜是世界性的严重新闻,致使丰田在北好市场遭受严重的产品诺言和经济丧失.而此次召回变乱产生后的过分炒作和贫逃猛打的钻研若何强化召回后补偿等成绩时,其结果纷歧定在中国很好,中国的消费维权照样应该按部就班.
消费者必须享受杰出的产品服务,厂家必需极力消弭产品毛病隐患,这二者需要按部就班的均衡.当目前毒奶粉、疫苗等社会根蒂根基环境仍缺少诚信时,适得其反不是功德.世界遍及存在的召回事件酿成中国制制商惶惶不安的灾害性诺言危急时,消费者真正应该享有的快速消除隐患的权力实践上更难保障.我们需要成立真实的可持绝的风险监控系统以及协调的召回情况,强势的个案成功并不是系统性办理方案.我们作为消费者进展的是一切该消除的隐患均快速消弭,而非炒作抹杀召回的常态性机制.
1、新品、降价扫描
1. 比亚迪双模电动车F3DM低碳版16.98万.
比亚迪汽车于3月29日正式公布F3DM低碳版单模电动车绿动上市,民方售价16.98万元,同步开启F3DM低碳版针对小我消费者发卖的历程.F3DM低碳版的最大明面在于加装的车顶太阳能电池充电系统.F3DM往年的贩卖方针为1000辆..
分析:.这款车仍主如果概念车,价格较高,销量一定较低,但如果有地方和国家的多重补贴还是有提拔销量机会的.
2. 20.39-32.29万 别克10款2010款车型上市.
通用别克公布颁布发表将于本日正式推出新君威和新君越的2010车型,此中新君威车型增添了一款2.0T旗舰活动版车型和2.0L世专版,另外新君威与新君越旗下新增10款车型设备安凶星OnStar&全时在线助理&,
并在一年试用期内供应免费服务..
分析:.由于前期的上海通用销售势头很好,2010款属于早来的小改款,产品变化也不大.
2、宏不雅环境和政策信息
1. 美商业讲演称中国多项商业壁垒 躲提群众币汇率.
4月1日,美国贸易代表办公室(USTR)公布年度国际贸易报告,对包括中国、加拿大、日本等国在内的60多个国家的贸易壁垒问题进行分析.报告指出,中国保存很多如退税及配额等非关税贸易壁垒,使得外国产业产品和农产品遭到轻视.
在长达37页的中国贸易报告中,USTR列出了近两年中美贸易状态,在进口壁垒、国内政策、出口法则、知识产权维护、服务业壁垒、投资停滞、政府采购、电子商务、反竞争行动和其他壁垒共10个方面对中国收支口贸易进行分析.报告中也论及当前热点议题,如收集检查及科技政策等,宣称这使得外国企业在中国营运遭遭到不同报酬;不过傍边并未分外论及谷歌议题,而谷歌曾占有去年报告的部门版面.别的,正值中美为了人民币汇率大打口火仗之际,该呈文却未有只字片语说起中国汇率政策..
分析:.汇率政接应该是表里已经告竣共鸣,贬值是公道的处理路子.
2. 公事车改造列入国务院年度廉政工作筹划.
一周之前的国务院第三次廉政工作集会上,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝要求,在严厉标准公事用车配备使用的同时,放慢推动公务用车配备运用轨制革新.温家宝说,而今乘用车社会化服务不断完美,家用轿车日趋普及,已经具有了鼎新的前提.最近几年来一些地方进行了差别情势的索求,要鼓动勉励各地从本地实际动身推进这项变革.中央构造也要抓松研究改造方案,夺取尽早推出.
分析:.这一难以推动、旨在控制公权败北的鼎新上升到了中央决议计划层面,中心和中央总在博弈中,终极要看各地现实实行成绩.
3. 财务部研究开征环境税 未提调全部税起征点.
财务部部长开旭人在最新一期《求是》纯志上撰文泄漏,要渐渐提高我国直接税的比重,更好地阐扬税收调理收入分派的感化,并将研究开征社会保障税、环境税等税种..
分析:.直接税包括所得税和财富税,前者包括小我私家所得税和企业所得税,后者包括如还没有真正开征的社会保障税、物业税和遗产税等.环境税实际上是对曩昔环境各项税费的范例,而且环境税出来后应会对其他各项环境税费进行加免,汽车消费的构造应调整.
4. 最少27家央企年内将归并重组.
国资委提出,到2010年中心企业将调剂到80m100户,这是一个明确的目的使命.也就是说,到今年年末现有的127户中心企业,将最少有27户会被整合、重组.国资委打算此后将把30到50家央企培养成有自主常识产权和着名品牌、国际竞争力较强的至公司大集团,而关系国家安全和百姓经济命根子的兵工、电网电力、石油石化、电信、煤冰、平易近航、航运等行业将成为国家控股行业..
阐明:.汽车行业的央企数目已粗简,但央企较处所企业的资本劣势愈来愈不较着.
5. 天津汽车以旧换新推动新车消耗5000万元.
从天津市商务委领会到,本年国度调剂了汽车以旧换新补贴尺度以后,极大天变更了消费者以旧车置换新车的热忱.截至三月底,天津市汽车以旧换新总量跨越了北京、广州、深圳等都会,拉动新车消费额超越了5000万元.本年一季度,天津市汽车以旧换新的总量比客岁9-12月的总量进步了7倍.停止3月尾,天津市共为500多名消费者实行了汽车以旧换新,购买新车消费总额打破了5000万元.
阐明:.1季度的天津以旧换新缺乏600辆,补助不敷万万元,这比北京等借高,申明以旧换新的力度够年夜,但环节仍是有题目,念补揭费钱不轻易.
三、新车信息
1. 雅阁Crosstour北京车展亮相下半年国产
定位为雅阁车系中最高真个产品雅阁Crosstour,无望将由广汽本田引进国产,并鄙人半年推背市场.据新闻人士流露,国产版本在表面大将取国外版本有所分歧,尾批车型推出3.5L和2.4L两种车型.从北美版的俗阁Crosstour来看,该车流线型外型非常凸起,特别是侧面和尾部的线条动感实足,车尾更是像极了本田的夹杂动力车型--Insight,跟现款雅阁区分很大.
分析:.此款跨界车型车型介于四门房车与五门观光车之间,但是底盘高度又高于这两种车型,在空间上和使用方便性上与游览车类似,内饰和设置装备摆设上则和豪华房车相相似.由于其他厂家推出雷同车型并不睬想,盼望雅阁这其中初级车的最强者能有逾越突破.
2. 年内或将推出 雪佛兰Spark北京车展表态
新一代Spark将搭载1.0L直列4缸发动机,装备五速手动变速箱,百千米混合工况油耗仅为5.1L,百千米混合工况下119克的二氧化碳排放量.跟着新车进入欧洲市场,其国产的历程亦在来年同期实行,国产版车型的在形状上路试车辆与与我们此刻看到的量产版车型在外不雅上千篇一律,北京车展亮相后,国产的Spark也有看在今年就在国内周全展开消售..
分析:.目前SPARK主打1.2升,而新的1升机在微客已逐步促进,加上奔奔MINI的强势退场,SPARK的竞争生机应被激起.
3. 预计售15万 比亚迪I6车展表态/8月上市
比亚迪再次公布了旗下一款全新中型车产品I6的图片,新车将在北京车展上正式发布(比亚迪将带来3款新车),并将于8月正式投放市场销售.从目前把握的动静看,比亚迪I6动力配备上可能会分为2.0升和2.4升两种排量(同享F6的动力总成).设置方面将会片面进级,紧凑型车G3上导入的无钥匙进入系统、一键式启动、CAN-BUS智能总线等高端配置也会在I6上采用..
分析:.I6作为比亚迪2010&品牌年&的战略车型,在外观、空间、配置、动力、安全等诸多方面都进行了优化创新,主打中高端市场,是比亚迪最高端的旗舰车型.据悉,比亚迪I6未来的市场售价预计在15万元左右,可以看出低价依然是它冲击竞争敌手的最有益的兵器..
4. 高尔夫1.2TSI将首发2010北京车展
按照&中国动力总成计谋&企图,大寡散团将全方位引入TSI动力系统替换目前市场上主流的几款大众牌天然吸气发动机.这台1.2升TSI发动机,最大功率可达77KW(105马力),
175NM的峰值扭矩可以在1500rpm至3500rpm的区间局限内连续输出.从数据上看,这款1.2TSI发动机将慢慢替换现有的1.6L
16V发动机.预计将来这款发动机将会率先拆载在POLO、高尔夫及其衍死车型上.凭据外洋专业媒体的测试成就,高尔妇1.2TSI车型从静行加快到100km/h仅需用时10.6秒.同时,相比1.6L天然吸气发动机,1.2TSI的油耗明显降落,排放效力也获得进一步进步..
剖析:.&T&型车已仿佛成为公共汽车的标记.今朝,公共汽车在中国市场的TSI车型次要拆有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三个排量的涡轮增压发念头.民众旗下另有一个相当主要小排量涡轮增压发起机还没有引进,即群众的1.2TSI策动机.虽然现在还出有切当动静表白北北民众引进该款动员机的时候表,但1.2TSI发效果替换1.6L策动机很有能够成为实际,删压动员机在宽重拥堵的乡村里利用缺点就可以明明显现出来,而在坦荡的地区行驶照样较有上风的.
4、企业静态
1. 广汽长丰获两大股东注资3.3亿元 明确注资计划
广汽长丰(600991)公布通知布告称,广汽团体和长丰团体别离告贷不凌驾1.8亿元和不跨越1.5亿元给广汽长丰,公司共取得超过3.3亿元的活动资金.这是自日广汽团体支购长丰汽车后第一次有明确注资打算.2010年广汽长丰规划产销汽车4.6万台,力图5万台,实现发卖支出57.57亿元.预计主营营业成本44.14亿元、主停业务税金及附减4.76亿元、业务用度3.05亿元、办理用度3.28亿元、财政费用1.34亿元,估计技改及资产投资总额1.66亿元..
分析:.从现金流量表看广汽长丰的现金期末余额快速低落,运营举动发生的现金流量净额快速削减,而投资勾当发生的现金流量流出大幅增长,果此需要强力注资弥补,但输血和止血应是同步的,新品的压力较大.
2. 零排放的奇瑞纯电动轿车正式托付用户
奇瑞在芜湖盛大进行旗下QQ3纯电动轿车用户交车典礼.奇瑞新能源汽车公司有关卖力人将QQ3纯电动轿车的车钥匙交给了首批用户,率先迈出市场化运营的步伐.奇瑞方面表示,QQ3纯电动轿车目前已完成各项严酷的机能、质量、安全等相关测试,推向市场的前提已经成生,此次首批交付仅仅是一个序幕,下一步,QQ3纯电动轿车将在全国更多地区逐步推入市场正式销售.据理解,QQ3纯电动轿车接纳纯电驱动,零排放、零净化、宁静、温馨、操纵简洁,百公里耗电仅12度左右,并顺遂通过国家安全碰碰测试,已上榜工信部《节能与新能源汽车树模推行工程保举车型目次》.
剖析:.QQ3杂电动车几近便是在QQ3汽油机型的根本改良而去,其充电心是间接安排于后保险杠的左雾灯处,其整备量量到达了1050千克,比拟0.8L汽油版重了170公斤,刨除0.8L收念头80公斤摆布的重量,再核算上电动车节制设备的重量,估计电池组重达200至250千克,应该是铅酸电池,假如本钱掌握在3万元,有正规身份的机会照旧很不错.
3. QQ6及A5计划转向旗云品牌 QQ6更名为旗云1
4月5日得悉,未来奇瑞将把现有的QQ6及A5车型转向旗云品牌销售,还有一系列未面市车型将以旗云品牌定名.旗云将从一个车型名称转变成奇瑞旗下一系列车型的品牌名称.
现有旗云车型将在2010年改款后改称旗云2,
QQ6未来改款后将改名为旗云1,奇瑞A5将在改款后改名为旗云3,未来还会有旗云4、旗云5、旗云6..
分析:.与前期调整思绪根本没有太大变化,但A5仅排在第3位,未来的旗云产品线的高端的尺寸个头不小.
4. 自主CVT 4月17日下线奇瑞变速器要与爱信齐名
偶瑞自主CVT变速器将于4月17日正式下线,婚配1.6L~2.0L支流排量区间的发动机,该变速器不但将配备在奇瑞现有车型上,还将供给给其他汽车厂家.目前奇瑞内部有两个计划,一是连续推出自主变速器产品,主打奇瑞品牌;二是效仿ACTECO发动机,为全部变速器系列设想一个全新的品牌称号.在自主CVT变速器以后,手自一体6AT变速器也将在2011年投产.
最早投产的CVT变速器编号为SQR019,将率先利用在奇瑞A3上.别的,将于北京车展首发的中高端松散型车瑞麒G3,也有望搭载这款变速器.2009
年,奇瑞向国家常识产权局申请了功率分流式CVT变速器的发现专利.其采取了行星齿轮变速布局,经过运用功率分流道理以及齿轮传动和带式无级变速装配的组合,来实现并联的动力传送,可达到476N.m的最大通报转矩.这类变速器成本昂贵,具有极高的性价比.中国汽车产业协会的统计数据隐示,在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器.
分析:.国产自动挡乘用车中应该没有80%的装入口主动变速器,海关的09年入口37亿美圆和773万个自动变速箱包含变速箱零件,中国事世界的OEM工场,主动变速箱国产化是趋向,但自主的自动变速箱才是自主品牌的发展根底.别的题目是自主品牌仿佛难协同,且购爱信的国产老箱子挺廉价.
5. 江淮汽车与华域汽车签订战略合作框架和谈
此次华域汽车总司理张海涛率18家零部件企业总司理赴安徽合肥,与江淮汽车共商计谋合作大计,迈出了华域汽车与国表里主要整车企业创立战略合作干系的关头一步,是华域汽车走中性化发展道路的又一主要行动.目前,华域汽车曲接投资的22家零部件企业中的局部企业已为江淮汽车供给了配套服务,如申雅的稀启件、皮尔博格的发动机缸盖、纳铁福的传动轴、延锋伟世通的座椅和仪表板等,2009年配套总金额超过5亿元.经由过程此次交换和相同,更多的企业将会介入到对江淮汽车的配套服务中往..
分析:.江淮的配套体系与上海的体系接轨,如许促使江淮弱化安徽观点后的独坐发展才能更强.
6. 一汽歉田为RAV4车主供给三选一免费办事
针对迩来消费者存眷的一汽丰田RAV4召回事务,斟酌到此次因为油门踏板的召回从发布召回到召回施行相隔了一段工夫的特别性,一汽丰田将专门针对油门踩板召回工具规模内的RAV4车主展开一个出格服务.这个效劳的详细内容是RAV4车主可从以下三项中任选其一享用免费办事:1、FTMS放心安全搜检,用专业的装备及专业的目光对RAV4进行412项查抄.2、四轮定位查抄及调解.3、空调系统搜检及需要时增加热媒..
分析:.企业和处所当局构和必然是强势群体,如许的步伐在现阶段中国市场情况下应该可以了解.
7. 少安祸特马自达将推自立品牌主挨低端市场
长安福特马自达施行副总裁的罗明刚,初次面临媒体时,扔出了一个带劲的话题mm长安福特马自达有设计创建合资公司自主品牌.开资企业自主品牌有机会,也是一个发展标的目的,3月29日,长安福特马自达履行副总裁罗明刚初次对本报昭示,确切已有思索推出自主品牌的企图,目前处于论证方案状况..
分析:.合伙品牌处于细分市场高端,增量难度大,下降身价进入低端市场也是较好的挑选,但同时也必要自主的产品外乡化改善才气确保打击低端市场的更好结果.
5、行业动态
1. 韩国CT&T与北汽签和谈 将投6亿元在华产电动车
据晨陈日报报导,韩国电动车生产商CT&T公司与中国国有汽车生产商北京汽车集团及韩国SK
Energy公司于本周四正式签署了一份原谅备忘录,三方将在中国建树一家合资机构,以进行电动车的生产及出卖.按照三家公司杀青的开端协议,合资公司将投资总计1000亿韩元(约合6.06亿人民币)的资金在北京创设一家工场,而且其电动车年产能将达到5万辆..
分析:.这必定不是好事,中国市场不宜成为本国的实验田,用中国补贴和市场潜力发展外国家当对中国汽车没太大代价.
2. 新能源汽车扶持拟扩大 低速纯电动车有视转正
日前国家汽车主管部分对新能源汽车搀扶范畴的扩大,让山东电动汽车企业看到了&转正&的期望.目前山东电动车相关企业正在加速研发和工业化的步调,争夺搭上搀扶政策的&逆风车&.此前国家发展新能源汽车的计划发展偏向,主要集合在油电混淆汽车发域,而山东初具范围的低速电动车家产,则不在其列.据认识,山东目前有新能源汽车生产企业50多家,除2家企业的产品列入国家工信部的汽车生产目次,余下的均属于&游击队&.
阐发:.县城市场开展这类低速电动车有很年夜机遇,毕竟韩国已明白蓄电池的电动车能够在都城通俗门路行驶,但韩国的本钱高,中国的本钱低有益于遍及.将来的但愿正在于轿车企业也停止这类车型的开辟,毕竟这是真实的需求.高端电动车海内很易有需供,低真个需求指导.
3. 戴姆勒称不抛却电池独立研发作产
3月31日得悉,固然奔驰已经牵手比亚迪进行电动车技术合作,然则合作出产的车型首要面对中国市场,戴姆勒仍将对峙在电池范畴的自力研发和临盆.客岁5月,比亚迪还曾与大众签定了体谅备记录,商定在汽车电力驱动摸索方面结为潜伏合作火伴,可是大众集团董事长文德恩近日表露,大众至古仍在测试比亚迪的锂电池组,尚已决议利用..
分析:.跨国集团既不会拾得潜伏的庞大内部机会,也不会摒弃本人的发展线路.
4. 传比亚迪收购迈巴赫 比亚迪:&这只是猜想&
在吉祥成功收购沃我沃之后,比来哄传比亚迪意欲收购德国汽车厂商戴姆勒旗下的顶级豪车品牌迈巴赫.不外,戴姆勒3月30日否定了将摒弃迈巴赫品牌,比亚迪也对记者予以承认,称&这只是推测&..
阐发:.中国汽车比拟急躁,收买奢华品牌必定是难保持,这个消息估量只是个体记者炒做.
5. 中资把持汽车焦点整部件 贬价背地隐藏玄机
依托技术抢先和对焦点技术的封闭,外资零部件企业在我国获得了庞大乐成,险些已对核心零部件构成垄断.相干数据统计,外资汽车零部件企业已占我国零部件市场近80%的份额.比拟之下,起步较早的自主核心零部件企业却初末没法对外资零部件企业构成要挟.这在很大水平上是由于外资打压的成果.假如道外资中心零部件以往对自主企业的打压表示在技术封闭方面的话,那末现在用低价战略打压自主产品正在上演.以OBD为例,外资企业消费的OBD价钱仅3000元阁下,自主品牌OBD价钱也大略如斯.在划一代价下合作,外资电子控制产品一定更有市场.虽然经由过程技能劣势,外资企业在ABS系统、柴油发动机高压共轨系统和电子节制系统等核心零部件市场形成了垄断职位,但外资企业其实不知足,乃至操纵低价计谋将方才迈入生长快车讲的我国自主品牌企业抹杀于襁褓当中..
分析:.自主立异起首是强化零部件企业的创新本领,内资零部件企业的危机场合排场应该引发深思和存眷,不然自主立异是空口说.
6. 质检总局拟在15个工作日内公布汽车投诉情形
质检总局表现将发布2009年闭于汽车类产品的质量投诉环境,按照动力系统、造动体系等进行分类,而非刘文俊要求的依照品牌分类.质检总局的这位人士称只要汽车保险类投诉才会纪录在案.质检总局对汽车产物质量投诉的处置惩罚流程是:先判定是不是为平安类的投诉,假如是一般的质量投诉,会转交给相干厂家进行处置,其实不会记载在案;只有触及汽车产物安齐的赞扬,该局才会记实下来,并进行核真或解除..
分析:.究竟上在外洋就有专门的第三方机构每一年发布有关汽车质量的统计,且宣布的数据很详尽,以至具体...
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