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中国中铁(601390.SH)
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综合评测：中国中铁评分为84，压力位21.57，支撑位19.61
：短期趋势上升J，中期趋势下降K；短期压力位19.44元，支撑位9.71元，量价配合度58.09，处于价涨量稳的状态；个股综合评级★★★★，技术趋势非常强势。
：方向不明,暂时观望
净资产收益率
主营业务利润率
净利润增长率
股东权益比率
现金流量比率
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最近60天内有个研究报告发布中国中铁(sh601390)评级，综合评级如下：
财务安全评级
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资金流入额
资金流入率
公司名称：
中国中铁股份有限公司
主营业务：
基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、...
电　　话：010-
传　　真：010-
成立日期：
上市日期：
法人代表：李长进
总 经 理：
注册资本：2129990万元
发行价格：4.8元
最新总股本：2129990万股
最新流通股：
所属板块：
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每股经营现金流净额
净资产收益率
每股未分配利润
每股资本公积金
10派0.78元
10派0.66元
10派0.52元
10派0.48元
10派0.55元
2014-12 2014-09
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【物资】中铁隧道股份有限公司11个项目工程物资集中招标
【物资】中铁隧道股份有限公司11个项目工程物资集中招标
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信息发布日期：
招标编号：ZTSDZB-加入日期：地 区：北京市
&招标公告正文
招标编号：ZTSDZB-
1. 招标条件
本招标项目中铁隧道股份有限公司所属11个项目工程已被批准建设，建设资金已落实，招标人为中铁隧道股份有限公司所属各项目部，本次招标项目钢材、水泥、砂石料、外加剂、预应力钢绞线、方木、模板、粉煤灰、膨润土、止水条、止水带、防水卷材、波纹管、水玻璃等14类材料分42个包件已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标内容
2.1项目概况：
2.1.1中铁隧道股份有限公司厦沙高速A8项目部
海西高速公路网厦沙线三明段A8合同段全长9.85km，起点桩号为K163+500，终点桩号K167+350。主要工程量有：路基挖方185.8万m3，填方171.9万m3；隧道座;涵洞、通道334.62米/6道；大桥1145米/5座；南阳互通1处（挖方65.8万方，填方90.6万方，匝道：中桥96米/1座、涵洞8道）。
本合同段合同总价为47798.3万元，建设资金已经落实。
建设工期：建设合同工期为24个月，主体开工时间为2014年10月。
2.1.2中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通六号线一期第十一标段项目经理部
武汉轨道交通6号线一期工程南起汉阳沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约36km，共设有27座车站，是吴家山、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。本站武胜路站为第12个车站。
武胜路站位于中山大道下，武汉市汉口区中山大道与武胜路交叉路口处，沿中山大道布置。本站为地下三层车站，车站主体建筑面积22304m2，附属面积5506m2，总建筑面积27810m2。
6 号线武胜路站车站为地下三层13m岛式站台车站，车站总长323.5m，标准段宽22.3m。车站结构型式1~27轴采用双柱三跨结构28~29轴采用单柱双跨结构、30~35与36~40轴地下三层为450mm厚承重墙，地下一二层为双柱三跨结构、35~36轴为双柱三跨结构。车站分三层布置，本站地下一层除少量的设备用房外，其他空间均作为物业开发，地下二层为设备层及公共区，地下三层为站台层。车站底板标准段埋深约21.66m，顶板以上覆土约 2.27m。车站小里程端为琴武盾构区间，大里程端为武胜路~汉正街站明挖区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端与区间水平相接。车站施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+连续墙、内支撑+钻孔灌注桩（桥桩段）结构体系，其中桥桩段采用四道混凝土支撑，其余段第一、四道支撑采用钢筋混凝土支撑，其余支撑采用钢支撑。
武胜路站共设四个出入口，其中I号出入口设于车站南侧沿中山大道布置，其余三个出入口均设于车站北侧。本站共设2组风亭，1号风亭为低矮风亭，2号风亭为高风亭。1号风亭设置于中山大道与武胜路交叉路口的西北侧，与规划的商业广场及Ⅳ号出入口结合布置；2号风亭位于中山大道与武胜路交叉口的东南侧，万信宾馆前。附属结构为均为单层结构，采用明挖法施工，除1号风亭、I号出入口基坑支护结构为连续墙加内支撑的结构体系外，其余采用钻孔灌注桩加内支撑的结构体系，桩外设置高压旋喷桩止水帷幕。
建设工期：建设合同工期为30个月，主体开工时间为2013年6月。建设资金已经落实。
2.1.3中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通七号线三标项目经理部
武汉市轨道交通7号线三标位于武汉市东西湖区，区间隧道从东方马城站出站后沿金南一路南行，与金南一路高架桥并行后，下穿金银湖新村一栋四层建筑，向西南方向偏转，然后下穿张公堤和三环线后南行进入长丰站，从江汉经济开发区以西的长丰站出来后，穿越武康上下行高架，京广货运线上下行线，汉丹货运线，汉口客车技术整备所，武汉市二环线高架、苗圃新村、常码头2～5层居民房屋及浅埋市政管线后，在发展大道与淮海路路口到达常码头站。
本工程包括一站两区间，分别为东方马城站～长丰站区间、长丰站～常码头站区间、常码头站。
东方马城站～长丰站区间左右线分别长m、m，区间共设3个半径为450m的曲线，区间线间距13～15.2m，覆土厚度为 9.74～21.4m。线路从东方马城站出站后以22‰的坡度下坡前行250m,接着以3.5‰的坡度下坡880m,然后以5.2‰的坡度上坡260m，最后以26.4‰的坡度上坡250m后进入长丰站。
区间采用复合式土压平衡盾构法施工，隧道外径6200mm，净空尺寸为5500mm。区间在右CK1+067.000里程处设置1座联络通道、在右CK1+617.000里程处设置1座联络通道兼泵房。
长丰站～常码头站区间左右线分别长m、m，区间采用2台土压平衡盾构施工，由常码头站始发向长丰站盾构推进。区间设置2座联络通道，其中1#联络通道兼泵房，联络通道采用冻结法加固及对开挖面采用注浆加固后矿山法开挖施工。
常码头站常码头站位于发展大道和淮海路交路口的东北象限内，车站沿淮海路布置。车站设计起点里程为右DK4+065.300,车站有效站台中心里程为右DK4+175.300，设计终点里程为右DK4+327.300,车站外包总长262m。车站为地下双层双跨岛式站台车站，站台宽13m。附属结构由4个出入口通道，1个消防出入口通道，2组风亭组成。
车站结构型式均为整体式钢筋混凝土矩形结构，标准段结构外包尺寸为22.30x14.34m，顶板以上覆土约3m。车站采用明挖法施工，地下连续墙结合内支撑系统支护。基坑围护结构采用800mm厚连续墙加内支撑方案。围护结构未落底。竖向第一道支撑及盾构井范围的第三道支撑均采用钢筋混凝土支撑,水平间距约6m,其余采用?609钢管撑，水平间距约3m；基坑竖向设四道支撑加一道换撑。车站标准段基坑深度约17.54m，西端盾构井处基坑深度约为19.46m,废水池处基坑深度约20.92m，东端盾构井处基坑深度约为19.46m。基坑开挖范围内地连墙接缝止水采用Φ800mm的三重管旋喷桩形成止水帷幕，车站施工期间需要交通疏解。
建设工期：建设合同工期为27个月，主体开工时间为2015年1月。建设资金已落实。
2.1.4中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通七号线十标项目经理部
武汉七号线十标总造价6.67亿元，本标段工程包含一个车站两个区间，分别为湖北大学站（明挖车站）、徐家棚站（不含）～湖北大学站盾构区间、湖北大学站～新河街站（不含）盾构区间。第一个盾构工区双线总长2426米，第二个盾构工区双线总长3550米。
建设工期：建设合同工期为30个月，主体开工时间为2014年6月。建设资金已落实。
2.1.5中铁隧道股份有限公司郑州轨道1号线二期土建施工02标项目经理部
1号线二期工程是郑州市轨道交通1号线的重要组成部分，是1号线一期的东、西延长线，与一期工程一起，连接高新区、须水片区、老城区、郑东新区，连接须水市级行政中心、二七广场商务中心、郑东新区CBD和新郑州站综合枢纽地区，衔接郑州站、新郑州站和客运东北站。是支持东西向城市发展主轴、引导城市多中心空间结构形成、覆盖城市最主要客流走廊的1条骨干轨道交通线路。对强化老城中心与郑州新区中心之间的联系，引导郑东新区、郑州高新区、须水等城市新区的形成，支持区域综合交通枢纽功能的实现等将起到重要的作用。郑州市轨道交通1号线二期工程线路全长约15.4km，其中西端线路长度9.869km，东端线路长度5.531km，均为地下线，共设站10座，均为地下车站。
其中郑州市轨道交通一号线二期工程土建施工02标段，位于郑州市高新区，起始于长椿路与梧桐街路口的梧桐街站，沿长椿路向南延伸，到达化工路站，再沿规划站前大道向南延伸，穿越铁炉火车站9条铁路股道，再下穿郑西高铁桥桩后到达铁炉站。
本工程范围为二站二区间，分别为梧桐街站～化工路站区间、化工路站、化工路站～铁炉站区间、铁炉站。
化工路站：化工路站位于化工路与长椿路丁字路口，本站为轨道交通1号线二期工程的中间站，车站为地下2层岛式车站。
车站总长207.2m，宽19.5m，深16.56m，地下水位埋深53m，车站设置4个出入口2个风亭。
铁炉站：铁炉站位于高新区铁炉村内，郑西客运专线南侧，呈南北走向，车站为地下2层岛式车站。
车站总长206.35m，宽19.5m，深16.56m，地下水位埋深53m，车站设置4个出入口8个风亭。
梧桐街站～化工站区间：本区间左线长971.255m，右线长971.255m，区间采用盾构法施工。投入盾构机数量2台。区间设置联络通道兼泵房1座，联络采用洞内注浆加固矿山法开挖。
化工路站～铁炉站区间：本区间左线长m，右线长m，区间采用盾构法施工。区间设置联络通道2座，其中一座兼泵房，联络采用洞内注浆加固矿山法开挖。
郑州市轨道交通一号线二期工程土建施工02标段，位于郑州市高新区，始于长椿路与梧桐街交叉路口的梧桐街站，沿长椿路向南延伸，到达化工路站，再沿规划站前大道向南延伸，穿越铁炉火车站9条铁路股道，再下穿郑西高铁桥桩后到达铁炉站。
2.1.6中铁隧道股份有限公司引松供水工程总干线施工四标段项目经理部
工程主体为自流水输水隧洞，全长69.855公里，取水自丰满水库，途经温德河、岔路河、至饮马河分水口。本标段总长度22.955公里，其中钻爆法施工段 2757米，TBM施工段20198米，地处吉林省中部，项目临时驻地吉林市永吉县双河镇黄榆乡，位于永吉县西南部，距离长春90公里（沿长清公路），距离吉林市80公里（G202公路）。
计划开工日期：日，计划竣工日期：日。
2.1.7中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部
雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎山西麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。东距省会成都285公里，西距州府所在地康定49公里，南距石棉县112公里，北距丹巴县125公里。南北长69.2公里，东西宽49.9公里。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有甘孜州东大门之称。
本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇达杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括“3桥3隧1路基”，分别为：路基1段（283.5m），牦牛沟大桥全长440.9m、大坪隧道长3021m、冷竹关中桥全长61m、大杠山隧道长4783m、龙进沟中桥全长76m、龙进隧道长1275m、大杠斜井820米、施工便道大杠山斜井临时便道7.89km。喇嘛寺永临结合便道8.316km，牦牛沟便道0.897Km，冷竹关弃土场便道1.65Km。
本标段计划总投资为6.0937亿元人民币，建设资金已经落实。
建设工期：建设合同工期为1460天，主体开工时间为日。
2.1.8中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C1标段项目经理部
四川省雅安至康定高速公路工程项目二郎山隧道工程C1合同段位于四川省雅安市境内，起讫桩号为K63+360～K72+300，线路全长8.94km。本标段工程主要包括路基工程，总长689.5米（折合为双幅）；桥梁工程，总长1122.5米（折合为双幅）；隧道工程，两路口隧道,左线长621米，右线长 611米，最大埋深181米；二郎山隧道，左线长6702米，右线长6696米，最大埋深1392米；新沟互通，桥梁总长795米；涵洞工程，圆管涵 132m/3道，盖板涵26m/2道等工程。
工程总投资人民币约11.88亿元。
2.1.9中铁隧道股份有限公司广州轨道交通四号线南延段施工5标土建工程项目经理部
本标段工程为广州市轨道交通四号线南延段（金洲至南沙客运港）【施工5标】土建工程，其中中间风井至南沙客运港站盾构区间为广州市首条单洞双线地铁隧道。本区间出资讯园站后沿环市大道向东前行，在广州南沙科技创新中心左拐进入海港大道，并沿海港大道一路向北下穿鹿颈涌后到达南沙客运港站，沿途主要经过晶科电子有限公司、广州南沙科技创新中心、南横村、鹿颈村工业园、鹿颈村、在建优山悦海住宅小区、鹿颈涌、鱼塘、农田等。
南沙客运港站为四号线与远期规划十五号线换乘车站，四号线位于下方，地下三层侧式站台车站，十五号线位于上方，地下二层岛式车站，两线垂直相交。车站位于科技大道与港前大道交叉路口，往东为南沙大酒店，往北为南沙客运港、濒临虎门狮子洋。车站沿科技大道敷设，包括站前设单渡线、站后设折返线。有效站台中心里程YCK67+234.571，设计起终点里程为YCK67+112.571～YCK67+506.271 。车站全长393.7m，标准段宽为 32.8m，车站基坑开挖深度为24.3m，车站主体建筑面积为24486m2，附属建筑面为7111m2；预留开发面积为820m2。
本区间设计起点里程为YCK64+383.429（ZCK64+383.429），终点里程为YCK67+112.571（ZCK67+112.571）。累计右线全长m，左线全长2710.46m（短链18.682m），盾构隧道覆土厚度为9.7～17.0m，线路设2处V形坡，最大坡度为21‰。区间前半段（资讯园站至中间风井）采用标准盾构法施工，盾构管片直径6.0m，长m，最小曲线半径为350m；后半段（中间风井至南沙客运港站）采用大盾构（两条地铁线路在同一断面内，盾构管片直径11.2m），长 m，最小曲线半径为800m。区间设一处中间风井，放置在海港大道中央绿化带上，与盾构井及轨排井合建，长98m，宽度13～20.4m，总建筑面积5045m2。本标段计划总投资为7.2亿元人民币，建设资金已经落实。建设工期：建设合同工期为792天，主体开工时间为日。
2.1.10中铁隧道股份有限公司广州市轨道交通十三号线首期工程施工四标项目经理部
广州市轨道交通十三号线首期工程(鱼珠至象颈岭段)【施工四标】土建工程，位于广州市黄埔区，包含庙头站、夏园站及【庙头站～夏园站】盾构区间。其中庙头站位于广深公路（107国道）与庙头路交叉路口西侧，沿107国道呈东西走向；夏园站位于107国道和规划路的交叉路口，沿107国道呈东西走向；【庙头站～夏园站】区间起于庙头站，沿107国道向东前行，期间下穿三座BRT车站、黄埔发电厂除灰管道立交桥、跨107国道石油管道桥，最后接入夏园站。
2.1.11中铁隧道股份有限公司长株潭综合I标五工区
长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分，地处长沙、株洲、湘潭城市群中心地带。线路走向大体为北南向“人”字型，以京广铁路长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至七斗冲站；线路自暮云以南向西跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站；线路自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，下穿沿开福寺穿湘江后西行，止于线路的终点雷锋大道站。
CZTHZ- 1标位于长沙市内，起始于京广既有长沙站，设跃进湖特大桥向北并行于京广线横跨京广线支线后转向西，于德雅路前以隧道方式进入地下，沿开福寺路西行，设开福站后下穿过湘江后，沿杜鹃路向西，在银杉路与杜鹃路交叉口设滨江新城站、金星大道与杜鹃路交叉口设市政府站，止于雷锋大道与杜鹃路交叉口的雷锋大道站。
捞刀河站远期按一级三场规模预留，近期车站站型及平面结合远期布置。车站布置在改线后的京广线西侧，设到发线9条（含正线），远期预留2条，调车场按调车线 8条预留，到发线和调车线有效长均按850m设计，车站两端各设牵出线1条，有效长850m，机务折返所设在车站北端的京广线和牵出线之间。既有接触网工区保留利用，既有车站的股道改作存车线使用。 我公司所承担的工程内容主要包括：GDK0+000～GDK1+700段（京广线里程K～K）既有铁路轨道拆除、路基填筑、涵洞、新铺钢轨及站场附属工程等。工期56个月。
2.2招标内容：具体招标采购的物资及各包件数量详见附表1-1“物资报价划分一览表”。
2.3本次招标的数量和规格均为暂定，具体数量和规格以实际供应的数量和规格为准，招标人有权根据工程的实际需求调整招标文件上的物资数量和规格（调整的物资数量和规格仅限于在本项目上使用）
3. 投标人资格审查及要求
3.1本次招标投标人资格要求详见附表1-3“投标人资格条件”。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
3.3法人代表为同一个的两个及两个以上法人、母公司、全资子公司及控股公司，不得在同一包件中投标；制造商与代理商不得在同一包件中投标。
4. 招标文件的获取
4.1注册：潜在投标人购买招标文件应在中国中铁采购电子商务平台（）进行供应商注册（注册联系：客服热线400-），注册成功并通过审核后可购买招标文件参与投标。
4.2购买招标文件：凡有意参加投标者，请于日09时00分至 2015 年02月10日17时00分前将投标申请表（附表1-2）、身份证、营业执照副本扫描件发送至招标组织单位指定的电子邮箱（wszxzb_），并根据所需购买包件的招标文件售价足额现金转入到招标组织单位指定账户。在汇款单上注明标书款、项目名称及所投包件号，汇款单位名称与投标人名称须完全一致。投标人将银行回单扫描件发送至招标组织单位邮箱，招标组织单位收到信息经核实后，通知投标人在中国中铁采购电子商务平台（）下载电子版招标文件或将电子版招标文件发送至投标人申请表提供的邮箱中。招标文件所有包件售后不退。本次招标购买招标文件款必须从投标单位基本账户汇出，本次招标不接受个人汇款。
申请人将购买招标文件款电汇至以下账户：
收款单位全称：中铁隧道股份有限公司
开户行：河南省郑州市建行河南省郑州市开发区支行
备注:汇款是需在备注栏注明“W中铁隧道股份11项目集中招标及包件号”。
4.3招标文件不再以纸质版出售。
5. 投标文件的递交
5.1 本次招标采用在中国中铁采购电子商务平台（）线上开标方式，投标人应于投标截止（日09时00分）前投标文件电子版上传至中国中铁采购电子商务平台的，同时投标人须现场递交纸质投标文件并参与现场开标（截止时间为 日09时00分），开标地点：河南省郑州市高新区科学大道99号中铁隧道股份有限公司11楼会议室。
5.2 逾期上传或送达的投标文件，招标人不予受理。
5.3 投标人对所有包件应一包一投。
6．发布公告的媒介
本次招标公告在中国中铁采购电子商务平台 上发布。
7. 联系方式
7.1招标组织单位：中铁隧道股份有限公司物资设备供应中心
地 址：河南省新乡市人民西路161号物资设备供应中心
邮编：453000 邮箱：wszxzb_
联系人：田进宝 电话：
7.2招标人信息
7.2.1厦沙高速A8标
招标人：中铁隧道股份有限公司厦沙A8项目部
地 址：福建省三明市沙县大基村厦沙A8项目部
联系人：岳二伟 电话：
7.2.2武汉轨道交通六号线一期第十一标段
招标人：中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通六号线一期第十一标段项目经理部
地 址：湖北省武汉市武汉轨道交通六号线一期第十一标段项目经理部
联系人：方平 电话：
7.2.3武汉轨道交通七号线三标
招标人：中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通七号线三标项目经理部
地 址：湖北省武汉市武汉轨道交通七号线三标项目经理部
联系人：王华军 电话：
7.2.4武汉轨道交通七号线十标
招标人：中铁隧道股份有限公司武汉轨道交通七号线十标项目经理部
地 址：湖北省武汉市武汉轨道交通七号线十标项目经理部
联系人：李义萍 电话：
7.2.5郑州轨道1号线二期土建施工02标
招标人：中铁隧道股份有限公司郑州轨道1号线二期土建施工02标项目经理部
地 址：河南省郑州市高新区化工路与长椿路交叉口
联系人：汤建国 电话：
7.2.6引松供水工程总干线施工四标段
招标人：中铁隧道股份有限公司引松供水工程总干线施工四标段项目经理部
地 址：吉林市永吉县双河镇黄榆乡
联系人：高海兵 电话：
7.2.7雅康高速公路C17合同段
招标人：中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部
地 址：四川省甘孜州泸定县烹坝乡雅康高速公路C17合同段项目经理部
联系人：陈顺 电话：
7.2.8雅康高速公路C1标段
招标人：中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C1标段项目经理部
地 址：四川省雅安市天全县长河坝村雅康高速公路C1标段项目经理部
联系人：罗川 电话：
7.2.9广州轨道交通四号线南延段施工5标
招标人：中铁隧道股份有限公司广州轨道交通四号线南延段施工5标土建工程项目经理部
地 址： 广东省广州市
联系人：鲜双忠 电话：
7.2.10广州市轨道交通十三号线首期工程施工四标
招标人：中铁隧道股份有限公司广州轨道交通十三号线首期工程四标项目经理部
地 址：广东省广州市
联系人：白育平 电话：
7.2.11长株潭综合I标五工区
招标人：中铁隧道股份有限公司长株潭综合I标五工区
地 址：湖南省长沙市
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中铁隧道集团三处有限公司是世界企业五百强、世界品牌五百强之一的中国中铁股份有限公司下属的中铁隧道集团有限公司的全资子公司，注册资金2.1亿元。注册资金2.1亿元主要成就世界企业五百强经营范围铁路、市政、公路、长大隧道等质量方针靠科技 建精品 讲诚信 创一流
中铁隧道集团三处有限公司是世界企业五百强、世界品牌五百强之一的中国中铁股份有限公司（中国中铁，SH：601390；HK：0390）下属的中铁隧道集团有限公司的全资子公司，注册资金2.1亿元。拥有公路工程、市政公用工程施工总承包壹级，隧道工程、机电设备安装工程、水工隧洞工程、地基与基础工程、桥梁工程专业承包壹级，机电安装工程施工总承包二级，公路水运工程综合试验检测机构丙级资质，主要从事铁路、市政、公路、长大隧道、城市轨道交通、地基与基础、桥梁、水利水电、机电设备安装等工程的施工。年生产隧道能力60000米，桥梁12000米，路基1000万立方米，年施工产值40亿元以上。通过了ISO质量管理体系、ISO1环境管理体系和GB/T职业健康管理体系认证，承建工程合格率100%，优良率96%以上。公司现有员工3200多人，其中大专以上文化程度1300多人，高级工程技术人员56人，中级工程技术人员308人，专业管理人员1200多人，技术工人1900多人。下设21个专业化工程分公司和机械制造、机电设备安装等分支机构，公司资产总额约12亿元，装备有TBM、盾构等世界先进的隧道、桥梁、地基与基础、路基土石方施工专业设备。公司具有50多年的施工历史，为国内各时期最长、大的成昆线沙木拉打、襄渝线大巴山、衡广复线大瑶山、南昆线米花岭隧道做出过决定性贡献。改革开放以来，公司面向市场，先后在全国二十多个等省、市、自治区承建了数百项高速公路、市政、地铁、水利、地基与基础、矿山、码头等工程，其中价款1亿元以上的工程有50多项。衡广复线大瑶山隧道荣获国家科技进步特等奖；深圳罗沙公路梧桐山隧道、川藏公路二郎山隧道荣获中国建筑工程最高奖——鲁班奖；广州地铁二号线越秀公园站、重庆轻轨临江门车站、深圳地铁国贸—老街区间荣获中国土木工程詹天佑大奖；另外，深圳地铁国贸——老街区间1890T大轴力桩基托换和暗挖重叠隧道创中国企业新记录；武广客运专线大瑶山一号隧道是我国设计时速350千米高速铁路最长的山岭双线隧道；杭州市万松岭隧道是目前国内跨度最大的隧道；广州地铁公园前站是东南亚地区最大的地铁车站。
中铁隧道集团三处有限公司拥有国内领先的专业施工技术，尤其在软弱围岩、膨胀性围岩、浅埋地段，涌水、溶洞、岩爆、黄土等不良地质条件下修建各类隧道及地下工程等方面具有独到的施工技术，开发应用了“新奥法”、“CRD工法”、“中导洞法”、“岩锚梁”、“双侧壁法”,在地铁施工中广泛采用了“明挖顺筑法”、“盖挖逆筑法”、“咬合桩工法”、“桩基托换”、“重叠隧道工法”等先进施工工法工艺施工。
当前，面临着难得的历史机遇，中铁隧道集团三处有限公司正全面实施“野战军”管理方式，全面提高施工能力和管理水平。 面向未来，中铁隧道集团三处有限公司将以“一切为用户服务，一切让用户满意”为宗旨，真诚同社会各界进行广泛交流与合作，共谋发展，共创辉煌，为祖国建设更多的精品工程，报效国家，服务人民。企业精神：勇于跨越 追求卓越企业旗帜企业理念：大产业 大学校 大家庭 大舞台
企业使命：攻坚克险 创造明天
质量方针：靠科技 建精品 讲诚信 创一流
文化品牌：活力三处 效益三处 和谐三处
管理风格：以人为本 关注健康 快乐工作
管理方式：“野战军”式管理，即:
遵守野战军“令行禁止、纪律严明”的战斗纪律;
强化野战军“反应迅速、行动神速”的战斗作风;
建设野战军“装备精良、训练有素”的战斗队伍;
树立野战军“协同作战、敢打必胜”的战斗信念;
发扬野战军“不畏艰难、连续作战”的战斗精神;
筑牢野战军“主动服务、保障有力”的战斗意识。
工作准则：企业利益至高无上 员工利益牢记在心
育人要求：识才的慧眼 育才的热情 用才的气魄 爱才的情感 聚才的方法
座右铭： 理性 谦逊 执着 忠诚
市场观： 双赢则皆利 两败必俱伤
价值观： 行动体现价值
人才观： 人人皆是才
团结观： 以爱己之心爱人 以责人之心责己日
铁道部新建铁路工程总局第二工程局天成铁路第二工程段
四川省绵阳县
铁道部新建铁路工程总局第二工程局宝成铁路第八工程段
陕西省略阳县
铁道部新建铁路工程总局第二工程局内昆铁路第二工程段
四川省宜宾县
铁道部成都铁路局施工第八处
四川省宜宾市
1958年12月
铁道部成都铁路局施工第二处
四川省宜宾市
四川省成都市
四川省广元县
1961年10月
铁道部西南铁路工程局第七工程处
四川省喜德县
铁道部西南铁路工程局直属第二工程段
贵州省六枝县
铁道部西南铁路工程局第二隧道工程处
贵州省六枝县
铁道部第二铁路工程局第二工程处
四川省越西县
贵州省麻江县
广西省三江县
湖南省吉首州
铁道部第二工程局第二工程处
湖南省吉首州
铁道部第五工程局第二工程处
广东省乐昌县
铁道部隧道工程局第三工程处
广东省乐昌县
中铁隧道集团三处有限公司
广东省乐昌市
中铁隧道集团三处有限公司
广东省深圳市
公司地址：广东省深圳市南山区建工村33号
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