【导语】：新车推出搭载1.6L自然吸气发动机的共计6款车型。　　从之前的曝光来看，瑞虎只有在外观上有小幅改动，所以和现款相比区别不大。但是，通过获得的配置信息来看，瑞虎3确实多了一些诚意，触摸式液晶屏、车载蓝牙等等这些配置的加入，以及较为合理的售价区间让瑞虎3在同级别车型当中多了几分优势。
奇瑞瑞虎3 具体车型和售价
1.6 DVVT 风尚版 MT
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1.6 DVVT 智尚版 MT
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1.6 DVVT 尊尚版 MT
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1.6 DVVT 风尚版 CVT
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1.6 DVVT 智尚版 CVT
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1.6 DVVT 尊尚版 CVT
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　　售价为7.39 -9.59万元 共推6款车型
　　日，奇瑞新TIGGO瑞虎3正式公布售价宣布上市。此次上市的新瑞虎3共有风尚版、智尚版、尊尚版在内的6款车型，售价为7.39 -9.59万元，1.6 DVVT 风尚版MT售7.39万元、1.6 DVVT智尚版MT售7.79万元、1.6 DVVT 尊尚版 MT售8.59万元、1.6 DVVT风尚版CVT售8.39万元、1.6 DVVT 智尚版 CVT售8.79万元、1.6 DVVT 尊尚版 CVT售9.59万元。新车在外观更具时尚感，配置有所提升，并搭载1.6L DVVT发动机，配5速手动和CVT自动变速箱。
　　2014年北京车展(微博)中亮相的奇瑞瑞虎3
　　外观更具时尚感 轴距保持2510mm
　　作为一款改款车型，瑞虎3在外观上做了小幅调整。新车前脸采用了全新的家族式设计，尤其是进气格栅采用了六边形熏黑式中网造型，周围配有镀铬装饰。而下进气格栅以及雾灯的设计更加精致，与现款霸气的风格有所不同，显得更为时尚。前大灯组也做了相应小幅改动，同时在雾灯区配置了LED日间行车灯。此外，新车在尾部改动较小，主要表现在车尾的LOGO移至了备胎处、牌照框位于居中排列，车尾层次感有所增加。根据曝光的外部配置来看，瑞虎3全系标配了铝合金轮毂、卤素大灯、前雾灯、大灯高度可调以及外后视镜电动调节。除1.6L DVVT MT舒适型和1.6L DVVT CVT舒适型车型以外，其他车型均配有LED日间行车灯和外后视镜电加热功能。
　　2014年北京车展中亮相的奇瑞瑞虎3
　　在车型尺寸方面，瑞虎3也有小幅改变，车身的长宽高分别为 4420mm/1760mm/1670mm，在长度上有所增加，在宽度以及高度上有所减少。不过轴距依然保持2510mm，让空间基本可以满足消费者需求。值得一提的是，瑞虎3的离地间隙达到了190mm，在同级别车型当中优势明显。
　　内饰变化不大 配置有所提升
　　内饰和配置方面，瑞虎3较现款车型变化不大，全新标配了前/后中央扶手、后排中央头枕以及后排座椅比例放倒功能，并增加了内饰配色。与此同时，瑞虎3全系标配了多功能方向盘、行车电脑显示屏、瞬时油耗显示功能。除低配的1.6L DVVT MT舒适型采用了手动空调之外，其余5款车型均使用了自动空调。
　　奇瑞瑞虎3的内饰设计
　　安全配置方面，瑞虎3全系配置了前排双气囊、后倒车雷达、ABS+EBD、儿童安全门锁、紧急锁止式安全带、后排三点式安全带以及ISO-FIX儿童座椅等。而高配的1.6L DVVT MT豪华型以及1.6L DVVT CVT豪华型车型还配有前排侧气囊和倒车视频影像功能。值得一提的是，这两款高配车型还配有GPS导航系统、6.5英寸触摸式液晶显示屏以及车载蓝牙系统。整体配置较现款车型有所提升。
　　搭载1.6L自然吸气发动机 配5速手动或CVT变速箱
　　2014年北京车展中亮相的奇瑞瑞虎3
　　动力方面，瑞虎3将搭载一款编号为SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机，其最大动力输出为126Ps(93kW)，峰值扭矩为160N·m。在传动系统方面，与1.6L发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱。另外，瑞虎3还将采用前麦弗逊式后多连杆系统的独立悬挂系统。您好， []|
8.48 - 12.38 万
7.8-12.38万
(共6款颜色)
当前地区:北京
外形大气有特点
新1.6S发动机动力强劲
内部空间充足
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2012款 瑞虎 精英版 2.0 MT豪华型
2012款 瑞虎 精英版 2.0 MT豪华型
2012款 瑞虎 精英版 2.0 MT豪华型
2012款 瑞虎 精英版 2.0 MT豪华型
2012款 瑞虎 精英版 2.0 MT豪华型
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2012款 瑞虎 精英版 2.0 MT豪华型
试驾时间：2010年09月
试驾里程：200公里公里
试驾天气：晴天
评分：77分
赞：机械增压发动机动力表现突出，整车配置较高。
贬：手动变速器略显生涩，离合器行程较短。
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：10.3秒
制动(100-0公里/小时)：44.2米
实际油耗(升/100公里)：--升
奇瑞--瑞虎导读
本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT MT豪华型节选自
试驾奇瑞瑞虎
试驾时间：2012年06月
试驾地点：洛阳
试驾天气：睛天
试驾里程：150公里
撰文：孙富强
图片：孙富强
车辆售价：8.98万
车辆提供：奇瑞汽车
车辆信息：2012款 瑞虎 精英版 1.6DVVT 手动挡
发动机形式：直列4缸发动机
发动机排量（cc）：1598
最大功率（kW/rpm）：93/6150
最大扭矩（Nm/rpm）：160/3900
长/宽/高（mm）：05
轴距（mm）：2510
变速器形式：5MT
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：纵向拖曳臂
赞：性价比高，1.6DVVT节油效果不错
贬：动力表现一般，悬挂偏硬
2012款瑞虎较老款车型并没有明显出入，外观内饰都沿袭老款，这对于关注瑞虎车型的准车主来说多少有些失望，但之所以一直有着不错的销量，除了不错的性价比之外，养车成本方面确实也为瑞虎增了分，尤其油耗方面表现不错。现在车多路窄的矛盾日益突出，油价更是节节攀高，选车时油耗成为不得不考虑的重要因素，各品牌也都在下大力气发展混合动力和电动车型。
试驾奇瑞瑞虎
本文先把油耗方面提到了前面来写，因为新款车型除了配置调整外没有太大变动，而这次试驾的重点也是测试瑞虎油耗的表现和在盘山道路上对底盘和悬挂的体验。
试驾奇瑞瑞虎
参加油耗赛车辆均为2012款瑞虎精英版1.6DVVT手动挡车型，所有车辆已经提前一天在加油站加满油箱，出发前再通过小桶加满直至溢出，经试驾者确认后在油箱盖贴上封贴。到达终点加油站后，所有车辆于同一枪口加油，同样加至溢出，记录加油量。
试驾奇瑞瑞虎
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本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT CVT舒适型节选自
腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
试驾时间：2012年07月
试驾地点：哈尔滨
试驾天气：晴
试驾里程：300公里
撰文：张跃
图片：张跃
车辆售价：9.98万元
车辆提供：奇瑞汽车
车辆信息：瑞虎 1.6DVVT-CVT 舒适型
发动机形式：1.6L DVVT发动机
发动机排量（cc）：1598
最大功率（kW/rpm）：93/6150
最大扭矩（Nm/rpm）：160/3900
长/宽/高（mm）：05
轴距（mm）：2510
变速器形式：CVT变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬架
后：拖曳臂式半独立悬挂
赞：外观时尚，燃油经济性好，性价比较高。
贬：内饰做工有待提高，高速行驶噪音较大。
2012年上半年国内车市整体疲软，合资品牌的不断降价，让自主品牌的生存空间进一步被压缩。但是SUV市场仍然比较火爆，自主SUV车型与合资SUV的竞争也愈发愈激烈。合资车型在15万元以下的SUV市场中几乎空白，因此自主品牌纷纷在这一价格区间的SUV市场发力，不断的推出新车型来吸引消费者。
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瑞虎TT在前不久的长春车展中刚刚上市，其亮点是采用了奇瑞自主研发的CVT变速器，众所周知自主SUV车型匹配自动档变速箱的寥寥无几，而搭配CVT变速箱则更是前无古人。此次搭载CVT变速箱的瑞虎TT上市，9.98万元的售价也让它受到了更多的关注。
本段相关车型：2010款 精英版 1.6S MT豪华型节选自
试驾时间：2010年09月
试驾地点：清泉赢睿
试驾天气：晴天
试驾里程：200公里
撰文：张洋
图片：张洋 张楠
车辆售价：暂无
车辆提供：奇瑞汽车
车辆信息：奇瑞 新瑞虎1.6S
发动机形式：直接4缸机械增压发动机
发动机排量（cc）：1597
最大功率（kW/rpm）：110/5000
最大扭矩（Nm/rpm）：205/4500
长/宽/高（mm）：05
轴距（mm）：2510
变速器形式：5速手动变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊独立悬架
后：非独立悬架
赞：机械增压发动机动力表现突出，整车配置较高。
贬：手动变速器略显生涩，离合器行程较短。
& 从2005年第一台瑞虎在奇瑞的生产线上诞生开始，它注定了就是一个成功的车型。在当时奇瑞非常有眼光的将一款成熟的平台运用起来，从而迅速打开了市场。经过5年的发展，瑞虎已经不仅仅面对中国市场销售，而是全世界多个国家。奇瑞对于瑞虎的寄托是新概念轿车，但实质上它还是一台SUV，不过家用才是它的设计初衷，经过5年的提升，我们看看新瑞虎究竟有何样的转变。
奇瑞--瑞虎车尾
本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT CVT舒适型节选自
腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
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瑞虎TT的尾部的外置式备胎和平开式的尾门都让它的实用性发挥到了极致，双排式LED尾灯点亮后效果很不错，带来了独特的辨识度，同时也赋予了瑞虎TT更多灵气。
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瑞虎TT的尾部只有左右两颗探头，在探测范围上肯定没有4探头的车型全面，但是好在可以通过仪表盘上的液晶屏直观的看到车辆距离后面障碍物的距离。液晶屏上显示的数字为具体的距离，在障碍物距离车辆小于0.3米时就直接显示&STOP&了。
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本段相关车型：2010款 精英版 1.6S MT豪华型节选自
奇瑞--瑞虎后侧
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奇瑞--瑞虎侧面
本段相关车型：2010款 精英版 1.6S MT豪华型节选自
奇瑞--瑞虎局部细节
本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT MT豪华型节选自
精英版相比经典版和DR欧版在车身长度上增加15mm，尺寸达到05mm，轴距为2510mm。乘坐空间不错，受益于高车身头部没有压抑感。
试驾奇瑞瑞虎
车身两侧提供了防擦条和脚踏板，凸出的脚踏板不但可以为上下车提供方便，也可以避免转弯时障碍物碰到车身。车顶行李架是SUV不可缺少的配置，提高运动性又有不错的载物能力。
试驾奇瑞瑞虎
尾部造型相比车头中规中矩，方方正正的设计偏向稳重。后备箱采用横开式，不会出现女孩开车够不着后备箱把手的一幕。
试驾奇瑞瑞虎
精英版车型采用了215/60 R17轮胎，五辐式双辐条铝合金轮毂在力量感的营造上比较出色，运动感就稍微差了那么一点。
试驾奇瑞瑞虎
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瑞虎TT的长宽高分别为4290mm/1765mm/1705mm，这样的尺寸更加适合在城市中代步，灵巧的身躯可以让它更加自由的穿梭，当然如果要是长途旅行的话，车里坐满4个人也不觉得拥挤，还可以装载一些行李，在我们进行长途试驾的过程中车内乘客4人，外加4个旅行箱和3个双肩背，车内还不会觉得拥挤。
腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
瑞虎TT全系标配17英寸铝合金轮毂，10幅式轮毂设计显示出不俗的运动感，采用的佳通轮胎耐磨性较强，但是胎噪控制却比较一般。备胎悬挂于车尾门处，并搭载有防尘罩，可以对备胎起到保护作用。
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侧面看上去瑞虎TT颇有几分RAV4的感觉，瑞虎TT车门上宽大的防擦条给人一种安全感。车顶行李架同样是SUV车型必备的装备之一，实际使用频率可能并不是很高，它的装饰作用更大一些，车门下面的踏板很显尊贵，可惜并不是原厂搭配的，而是选装件。
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新瑞虎的整个前脸变得更加凌厉，鹰眼造型LED前大灯以及鸥翼式进气格栅的搭配都让新瑞虎充满了现代感，而保险杠则采用类似防刮材质的搭配显得更加运动、多功能。新瑞虎给人感觉和现代ix35多少有几分相似之处。
新瑞虎添加了新式红旗造型LED尾灯、新型双色V型备胎罩和根据空气动力学原理设计的扰流板集成高位刹车灯均使新瑞虎整体造型更有活力。
奇瑞--瑞虎整体外观
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试驾奇瑞瑞虎
瑞虎共分为三个版本，经典版、精英版、DR欧版。此次试驾车型为精英版1.6DVVT手动挡，2012款瑞虎外观内饰均没有变化，价格区间也没有变动，仅对个别车型提供了选装配置。相比经典版和DR欧版，显然精英版在外观和内饰设计上都更加年轻，外观融入更多的时尚元素。
试驾奇瑞瑞虎
车头最显眼的进气格栅和保险杠，两个对称的梯形构成X造型，前杠梯形两侧的镀铬装饰件营造出虎牙的感觉，为前脸增添了几分凶狠。
试驾奇瑞瑞虎
水滴状卤素大灯镶嵌在格栅两侧，打开示宽灯开关会点亮大灯下方的6颗LED灯，色温偏低，白天效果不是很显眼。
试驾奇瑞瑞虎
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本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT CVT舒适型节选自
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腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
瑞虎TT在外观上与目前市售的瑞虎车型无太大差别，镀铬进气格栅与下保险杠相呼应，让车的前脸层次感更强，营造出宽大的视觉效果，给人一种安全感。同时大灯的造型也没有变化，底部的一排LED灯点亮时的效果非常绚丽，可惜这并不是日间行车灯，而是示宽灯。卤素透镜大灯可手动调节照射高度。
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本段相关车型：2010款 精英版 1.6S MT豪华型节选自
新瑞虎的长宽高分别为4390mm&1765mm&1705mm，其轴距2510mm。这样的尺寸虽然不是很大，但却很适合在拥挤狭窄的城市内走走停停，几天的试驾过程中我深深体会到了这一点。
奇瑞--瑞虎后备箱
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平开式的尾门更多的是为女性车主考虑，不用伸手去够车门来关闭了，另外由于备胎挂在车身外面，因此车内的储物空间得以释放，尾箱空间很可观，日常使用绰绰有余。当然如果有更大需求的话，还可以通过放倒后排座椅来获得更大的储物空间。
本段相关车型：2010款 精英版 1.6S MT豪华型节选自
当然在空间新瑞虎也有自己的优势，尤其在头部空间的表现上尤为突出。而在储物空间上，新瑞虎则也远远优于轿车。
奇瑞--瑞虎内饰材料
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从内饰的转变上你会发现奇瑞很显然经过一番市场调研的，新瑞虎从原来的纯浅色内饰变成了如今盛行的上黑下浅的色调显得更加成熟、现代。而略显突出的中控台也是普通轿车所无法达到的，新瑞虎的内饰整体感觉立体感十足。
奇瑞--瑞虎配置
本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT MT豪华型节选自
试驾车型为织物座椅，高配车型为真皮座椅，功能方面全系车型都没有配备电动调节，但在高配车型上配备了前排座椅加热功能，这项配置在冬天还是很实用的，但座椅加热开关设计在中控左侧的位置，操作起来多少有些不便。
试驾奇瑞瑞虎
值得一提的是瑞虎内后视镜上集成了指南针和海拔等信息，要是能加上胎压监测就更好了。
试驾奇瑞瑞虎
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车窗玻璃全部采用一键下降按键，车门上大部分区域也为硬质的塑料，很影响手感，即便是包裹了一层软皮的手肘区域，也会觉得非常单薄，仍有很大的提升空间。
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从内饰的转变上你会发现奇瑞很显然经过一番市场调研的，新瑞虎从原来的纯浅色内饰变成了如今盛行的上黑下浅的色调显得更加成熟、现代。而略显突出的中控台也是普通轿车所无法达到的，新瑞虎的内饰整体感觉立体感十足。
奇瑞--瑞虎乘坐空间
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瑞虎TT的座椅采用了织布材质，高配车型搭配了真皮打孔座椅，相比真皮坐椅，织布座椅更加柔软，这两天一路试驾下来发现长途乘坐也不会觉得疲惫。空间方面，瑞虎TT的表现同样出色，受到整车高度的影响，前后排乘客的头部空间都非常理想，身高1.75米的人头部可以拥有1拳3指的距离。而得益于2510mm的轴距，后排的腿部也可以拥有1拳3指的距离。
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奇瑞--瑞虎仪表盘
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虽然仪表盘的造型简洁，但是白色的自发光设计还是颇具豪华感，另外中央的液晶屏可以显示瞬时油耗，只是我希望它能够显示出更多的行车信息就更好了。
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新瑞虎的自发光仪表盘信息显示清晰易懂，中央显示屏还有瞬时油耗显示功能，它可以帮助驾驶员改善驾驶风格从而达到节油的目的。采用皮质座椅的新瑞虎在工艺上也大有长进，相比5年前的瑞虎而言可以说用十分明显来形容。中央储物盒平时还能够充当扶手功能，十分实用。
奇瑞--瑞虎中控方向盘
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试驾奇瑞瑞虎
内饰采用了上黑下米的搭配，配以银色面板的点缀，看起来更富科技感，也更显时尚。试驾车型上配备了GPS导航和倒车影像，2012款车型的变化也体现在这一点。
试驾奇瑞瑞虎
新款在部分车型上增加了GPS和倒车影像两项选装配置，但GPS信号接收器的安装位置实在有点不专业，隐藏在A柱里或许更合理一点。
试驾奇瑞瑞虎
三辐方向盘设计运动感十足，全系都没有配备真皮，但除了入门级的经典版1.6 MT舒适型外的车型上，都配备了多功能按键，按键个头挺大，操作方便。另外，方向盘仅提供上下两向调节，不能前后调节。
试驾奇瑞瑞虎
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本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT CVT舒适型节选自
腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
瑞虎TT的内饰由双色搭配，黑色和米色的配色给人一种温馨、舒适的居家感，同时能够博得人们的喜爱，中央突起的直瀑式中控台造型简洁，比较有特色，银色的面板为车内增添了豪华感。
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瑞虎TT的内饰做工整体较多部分都采用了硬质的塑料，不过方向盘使用的材质柔软舒适，抓握感很不错，另外手边的多功能按键使用起来很方便。瑞虎TT全系标配定速巡航功能，但是在使用过程中发现这套巡航系统欠缺一些&灵气&，在高低起伏的高速公路上，定速巡航总是不能够稳稳地保持住一个时速，会有&时快时慢&的效果。
腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
瑞虎TT低配车型标配单碟CD印象，本次试驾车辆被安装了GPS导航系统，但是并非是标配，但是GPS系统又附带有蓝牙系统和倒车影像，车主可以自己选择加装，还是很方便使用的。瑞虎TT全系标配单温区自动恒温空调，空调左右的两个旋钮阻尼感适中，手感很不错。
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奇瑞--瑞虎结语
本段相关车型：2010款 精英版 1.6S MT豪华型节选自
新瑞虎在推出全新1.6升机械增压发动机版本车型进一步丰富了自己产品的市场覆盖面，针对目前市场的需求而进行的改动都十分的明显。如果价位能够更为合理，那么它无疑将增加新瑞虎1.6S的性价比，使其更具有竞争力。
奇瑞--瑞虎悬挂
本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT MT豪华型节选自
此次试驾车型上的1.6DVVT发动机服务在奇瑞很多车型上，借助于DVVT技术，在油耗经济性方面有着不错的表现，此次的油耗赛就证明了这一点。动力方面虽然账面上数据不错，但在节油赛过后的山路试驾中似乎有点心有余而力不足，对于较大的坡道有点吃力，开空调状态下尤为明显。5挡手动变速器换挡顺畅，挡位清晰度不够高。
试驾奇瑞瑞虎
试驾路程中有几十公里的山路，基本包含日常的所有路况，瑞虎底盘整体性很强，坑洼颠簸路面没有松散的感觉，对路面的反馈比较真实，悬挂调校偏硬，对颠簸的过滤基本没有处理太多，牺牲了一定的舒适性。
本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT CVT舒适型节选自
腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
瑞虎TT采用了前麦弗逊式独立悬挂，后拖曳臂式半独立悬挂，这套悬挂的条件更加偏向于舒适，有点像轿车一般。不过可能是受到车身高度的影响，在高速过弯时悬挂的支撑力度会有些力不从心，出现较大的侧倾，于是你不得不减慢速度。
腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
总的来说，瑞虎TT是国内自主品牌首款搭载CVT变速箱的城市SUV车型，不但丰富了瑞虎的产品线，为1.6L带来了自动档车型，另外还成功的把售价控制在10万元以内，这下让瑞虎在同级车中的竞争优势更加明显。
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奇瑞--瑞虎变速箱
本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT MT豪华型节选自
变速箱方面，2012款瑞虎同样沿用了老款车型上所搭载的5挡手动、5挡序列（AMT）以及4挡手自一体三种变速箱形式。据悉，CVT变速器不久之后也会匹配到瑞虎车型上。
试驾奇瑞瑞虎
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腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
当你踩下油门的那一刻起，你就可以感受到CVT变速器所带来的平顺性，转速保持在1500转，伴随着温柔的加速和起步。当你稍微深踩下油门时，加速也不会来的过于突兀，这就是CVT变速器的特性。
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本段相关车型：2010款 精英版 1.6S MT豪华型节选自
奇瑞--瑞虎发动机
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2012款瑞虎依然沿用了老款的动力系统，有3种排量5款发动机可供选择。其中，1.6经典版车型搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为87.5千瓦，峰值扭矩为147牛米；1.6DVVT车型具有双连续可变进排气正时技术，最大功率93kw，最大扭矩160牛米，相比1.6L发动机有一定提升；1.6L机械增压发动机是在1.6L发动机的基础上加装了伊顿机械增压器而来的，最大功率110千瓦，峰值扭矩205牛米。
试驾奇瑞瑞虎
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腾讯试驾奇瑞瑞虎TT
瑞虎TT搭载的这台1.6L DVVT发动机其实已经在奇瑞旗下其他车型上普及了，拥有较高的可靠性，发动机最大功率93kw/6150rpm，最大扭矩160nm/390rpm。在1500rpm时即可爆发出130nm的扭矩。与之搭配的变速器是瑞虎TT的核心亮点，这台CVT变速器汇聚着奇瑞的自主创新技术，不光拥有低速爬坡模式和雪地模式，还拥有7速模拟手动模式，此时我已经迫不及待的想要试试这台车了。
本段相关车型：2010款 精英版 1.6S MT豪华型节选自
本次新瑞虎1.6S最为重要的就是这款1.6升的机械增压发动机。对于这款自重达到1.4吨的SUV来说良好的动力保障是必要的。从参数上来看1.6S最大功率为110千瓦，最大扭矩达205牛米，不过最大扭矩出现在3500转以后。从整体驾驶感觉而言，这款发动机的前半段确实较为平常，3000转过后的响应变得十分敏捷，机械增压的特点此时开始显露。
奇瑞--瑞虎保养费用
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[腾讯汽车 原创报道] 对比老款瑞虎1.6L自然吸气发动机车型，奇瑞去年推出的瑞虎1.6DVVT车型最大的变化是升级了全新的动力总成。因为新瑞虎所搭载的1.6DVVT发动机非常具有卖点，这台1.6DVVT发动机是一款结合了双可变气门正时和可变进气歧管技术的最新产品，DVVT与VIS技术的运用使得瑞虎DVVT车型的经济性能更为突出，同时还兼具不错的动力输出表现。当然除了1.6DVVT外，瑞虎还有1.8L和2.0L等排量规格可选。但如果多数时间都在城市道路行驶，编辑建议大家还是多关注下1.6DVVT车型。因为无论从购买成本还是使用成本上看，该车都比较适于家庭使用。今天我们就来了解下奇瑞瑞虎车型的大致使用成本。
奇瑞瑞虎用车成本调查：月均花费1841元
根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。
奇瑞瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT MT舒适型养车费用分析
下面我们来详细分析各项养车费用的由来：
通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费
一、常规用车支出分析
1、车船使用税：
全国各省市的额度并不一致，根据最新车船税标准，以北京420元/年为例，两年共计840元。此外，为了方便，车主可以委托保险公司缴交车船税。
2、日常维护费用：
通常情况下，新车每月洗车3次；而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。按照平均洗车价格每次15元和打蜡100元计算。两年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*24*15+100*6=1680元。
价格： 8.48-12.38 万元　品牌：
3、过路过桥及停车费：
过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，现以每月200元为例，每年2400元，两年共计4800元。
4、意外开支：
这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，即两年花销2000元甚至更多。现以2000元为计。
5、验车上牌费：
以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。
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奇瑞--瑞虎保养周期
本段相关车型：2012款 精英版 1.6DVVT MT舒适型节选自
　　保养费用支出分析
上面说到除了车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支外等基本相同外，保险、常规保养费用和油费等因不同的车辆有不同的保费、配件价格以及油耗，下面将进一步分析：
以新车全险计（以人保车险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等车辆一年的的保费约为4807元，两年保险费用约为9614元。（以上保险费是以指导价进行计算，如按优惠后的净车价来购买保险，费用则会有所降低）
而事实上广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择，值得提醒广大车主的是，上保险时应该&货比三家&，费用也会随之变化，有些保险公司提供8折甚至更低优惠。
2、保养费用：
奇瑞瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT MT舒适型两年常规保养费用
其实瑞虎的质保期不是很有优势，因为瑞虎全系车型只能享受厂家所提供的两年或6万公里整车质保。据4S店售后工作人员介绍，瑞虎1.6DVVT车型的建议首保里程为5000公里/6个月，二保里程为10000公里/12个月，保养间隔为5000公里/6个月。如果瑞虎1.6DVVT车型只做更换机油和机滤的基础保养，其花费很便宜，大概一次只要160多元就够了。要是同时更换瑞虎的空气滤清器、空调滤芯和燃油滤清器的话，每次保养花费也用不了400元。瑞虎1.6DVVT车型到4万公里时需要进行一次全面保养，包括更换变速箱油、刹车油和火花塞在内的花费为800多元。和相近价位的自主SUV比较，奇瑞瑞虎的整体保养成本比较低，与同排量的自主轿车差不多，再加上较低的工况油耗，所以这款车很好养。（由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，以上只作为参考）
奇瑞瑞虎保养周期及费用
奇瑞瑞虎保养周期及费用
2年8次常规保养费用总额：2640（单位：元）
注：●为必须更换，○为检查
腾讯汽车制表
最后一项对比就是车型的油费分析。油费是使用成本中变动最大的项目之一，既跟油价，也跟车辆发动机本身特性有关；而个人驾驶习惯和行驶路况等因素对行车油耗的影响又不能忽视。为了更加接近平时用车，我们以工信部公布的乘用车油耗数值作为计算参考。建议各位车主购车之后，最好再根据自己的实际油耗情况进行详细估算。
以奇瑞瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT MT舒适型为例，93#汽油以北京地区刚刚提高的指导价8.33元/升计算、油耗以工信部公布的6.7L/百公里综合油耗计算，新车行驶两年4万公里的大概燃油花费计算如下：
油费=年平均行驶里程&100&百公里油耗&燃油价格=.7&8.33=22324元
根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费计算，两年4万公里各项养车支出明细如下：
奇瑞瑞虎 DVVT MT舒适型两年4万公里养车费用(单位：元)
路桥及停车费
虽然瑞虎2.0L部分车型搭载有四驱系统，但轿车化的平台设计注定了瑞虎这款车不适于深度越野。而且目前市面上销量最大的是瑞虎1.6L车型，同样它的动力也满足不了越野需求。既然是一款都市SUV，所以建议那些打算选购瑞虎的消费者尽量还是以公路行驶为主。由于瑞虎1.6L车型的发动机具有双VVT技术，因此该车工况油耗最低仅为6.7L，它的燃油经济性已经可媲美同排量的紧凑型轿车。在价格方面，瑞虎精英版1.6DVVT MT舒适型的售价为8.98万起。由于经销商有优惠让利送出，所以该车的性价比也还不错。根据我们的大概计算，得出奇瑞瑞虎 2012款 精英版1.6DVVT MT舒适型车型的月均使用成本为1841元。对比同级别的自主SUV，奇瑞瑞虎的整体使用成本较低，对消费者的吸引力也比较大。（关于奇瑞瑞虎车型的价格信息，感兴趣的网友可以在腾讯微博上收听@行情报价）
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