预售7万元起 奇瑞瑞虎3六款车型配置曝光
日前，我们从官方获悉了瑞虎3的配置信息，新车主推六款不同配置车型，其动力搭载了1.6L发动机并匹配手动和CVT变速箱。相比在售的瑞虎车型，即将上市的瑞虎3在配置水平上提升了不少。
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网易汽车5月5日报道 通过的首发亮相，已经给了我们一个初步了解的机会。同时，我们也获知该车将于5月15日正式上市，其价格区间在7-10万元。日前，我们又通过官方消息获知了瑞虎3的配置信息，主推六款不同配置，其动力搭载了1.6L发动机并匹配手动和CVT变速箱。相比在售的瑞虎车型，即将上市的瑞虎3在配置水平上提升了不少。
信息点：1、主推六款车型 2.将于5月15日上市 3.预售7-10万元
(参考成交价)
● 主推六款车型，顶配带液晶屏及倒车影像
奇瑞瑞虎3车型配置差异表
1.6L DVVT发动机，配5速手动变速箱/CVT自动变速箱
铝合金轮毂、卤素大灯、前雾灯、大灯高度可调、行车电脑、瞬时油耗显示、多功能方向盘、前排双气囊、后泊车雷达、儿童座椅接口、前/后中央扶手、后排中央头枕、后排座椅比例放倒。
精英型增配
LED日间行车灯、外后视镜加热、自动空调。
豪华型增配
6.5英寸触摸显示屏、GPS导航、倒车影像、前排侧气囊。
在配置规格上，瑞虎3主推三个级别六款车型供消费者选择。在配置方面，低配车型表现不错，标配了多功能方向盘、行车电脑、双气囊、后泊车雷达、后中央头枕等；而中高配车型还拥有自动空调、6.5英寸触摸显示屏、GPS导航系统以及倒车影像系统等。相比在售的瑞虎1.6L车型而言，整体水平较高。
价格方面，目前瑞虎1.6L车型的官方指导价为8-10万元区间，而瑞虎3在配置提升的基础上，其预售价在7-10万元，相对而言，其性价比表现比较出色。● 外观：前脸更时尚瑞虎3前脸造型进行了较大幅度改动，整体风格更为运动化。六边形的前进气格栅配以镀铬装饰，精致之感与瑞虎5车型相近。下格栅尺寸依然不小，两侧的雾灯区域也经过了全新的设计，并加入了日间行车灯，比较时尚。相比前脸的大改，尾部的调整就显得细微不少，新款瑞虎3只针对后保险杠以及后门手把造型上进行了改动，其他方面并没有明显的变化。此外新车还提供天窗和全尺寸备胎。以下为瑞虎3实拍图集：
外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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外观/内饰小改动 车展实拍新款奇瑞瑞虎3
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● 动力：搭1.6L发动机，配5MT/CVT变速器动力方面，新款瑞虎3搭载采用编号为SQRE4G16的1.6L发动机，最大功率为93kW，百公里综合油耗为6.7L，传动方面，与之匹配的是一台5速手动变速箱和CVT自动变速箱。
本文来源：网易汽车
作者：流星燧石
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13-04-13 09:40
来源：搜狐汽车
作者：鱼雷2954
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【搜狐汽车 新车】本月16日，奇瑞官方将正式对外发布其新品牌战略，据奇瑞董事长兼总经理尹同跃此前表示，奇瑞将主打一个品牌和两个系列的全新产品线布局。奇瑞将以&回归一个奇瑞&为宗旨，用两年左右的时间梳理品牌架构，打造一个&奇瑞&品牌。在产品线布局上做强A、E两个产品线。相关阅读：新车系解读
奇瑞的发展历程只有短短的十几年，但却是中国汽车工业里程里不可或缺的一部分，发展的道路蜿蜒曲折，历经一个品牌分解为四个，却正好遭遇发展瓶颈的阵痛期，痛定思痛之后则又回归一个奇瑞，此次回归的口号是&技术奇瑞 匠心回归&。
技术奇瑞：技术研发始终是奇瑞最为关注的焦点，国内最先自研自产增压发动机，上市产品就有2.0TCI（瑞麒G5\G6）、1.8TCI（瑞麒G6）、1.6S（匹配瑞虎），之后又开发二代发动机，目前已经上市的是1.6DVVT与SQR371F型这两款，在可预见的一段时间内，还会逐步上下延伸至1.3L到1.8L排量，自动档方面正式投产了自研的AMT与CVT变速器，4AT变速器早已开始路试，计划于今年底或明年初投放市场，6AT生产线则放置于焦作新厂。
而在本月即将开幕的上海车展上，奇瑞还将正式展出最新开发的1.2TGDI、1.4TGDI这两款第三代发动机，由于有前期开发2.0TGDI的经验，因此在三代机型的开发上，少走了很多弯路；目前正在改造中的发动机三厂完成了设备定标，计划全面投产第三代发动机。
由于以上的前期研发投入，才成就了奇瑞的合资项目，与以往的合资策略有所不同，奇瑞的合资项目都是借助自身的技术实力博取了合作方的关注，捷豹路虎合资项目中的1.6TGDI与2.0TGDI都由奇瑞提供，而合资自主品牌将会借助LR平台开发一款全新的SUV车型。
匠心回归：意为诚心回归，其实就是打造一个&奇瑞&的含义所在，但在品牌细节上还是有所区别，此次最新披露的品牌标志其实早在去年的北京车展上，奇瑞就已借助TX概念车公布了造型方案，但是根据最新的谍照，新标志与TX概念车上的并不完全相同，而是有了更进一步的演进。
目前拍摄到的奇瑞A4与瑞虎5谍照已经开始悬挂全新标志，虽然已在目录中出现过相关申报图，由于清晰度的原因还是无法看清楚整个标志造型，而根据目前谍照获悉的信息，再来对比车展上的展示图，可以看出即将公布的新标志顶端是直接封闭的，并且整个轮廓更为趋于标准的椭圆型。
【瑞虎5搭载全新品牌LOGO定妆照】
【风云2CROSS版搭新LOGO效果图】
【奇瑞A4搭载全新LOGO路试谍照】
除了奇瑞A4与瑞虎5会首发展示新标志外，奇瑞还计划将其延续至整个A系与瑞虎系，甚至风云2都可能做相应的调整。
至于奇瑞的另一个主打车系&&E系，则会沿用现在的车标造型，无论是目前的谍照还是前期的新车准入目录申报图都显示其车标还是延续现在的CAC标志，这应该是A系与E系最为主要的区别。
【E系延续现在CAC标志，这也算是A系与E系最为主要的区别】
【之前曝光的奇瑞E5年型小改款谍照】
【之前曝光的奇瑞E3无伪装谍照 新车配备前雷达探头】
E系中另一个主要车型则是E5，目前已经完成相关的改版工作，下一步会与E3联动推向市场，E5主打1.8CVT车型，而E3则先期力推1.5L车型。
开瑞系列：可能增加乘用车项目
这是一个易被忽视的品牌，虽然奇瑞整合了瑞麒与威麟这两个品牌，但是威麟则以字母RELY这个商标在巴西复活，目前国内的相关路试车已经现身，下一步整车的生产可能正式移交至年底计划正式投产的奇瑞在巴西设立的全资生产基地。
【奇瑞威麟以字母RELY这个商标在巴西复活，目前国内的相关路试车已经现身】
【之前曝光的开瑞优雅2谍照】
而另一个更为庞大的开瑞计划正在逐渐浮出水面，目前正在测试中的编号为S31与S32的车型，除了前期的两个脸谱版本外（除了谍照也已分别在专利申报图中出现），近期又出现了第三个脸谱版本，如此多的脸谱方案折射出一个可能的思路，奇瑞还在谋划开瑞版的乘用车，至于悬挂CAC标志还是开瑞标志还有待后期谍照证实。
观致是作为一个独立的汽车公司而存在，虽然奇瑞拥有一半的股份，但是相关的车型开发与奇瑞没有任何的瓜葛，都是观致公司自己独立完成所有的测试科目；目前已知的除日内瓦车展上的观致3Sedan版外，还有平台共享的两厢CROSS与Wagon版，此外还有一个两厢版与SUV车型并未亮相。
【背景墙面是CROSS版本的效果图】
两厢版：这个车型其实与CROSS区别不大，正式的定版造型就是祛除CROSS套装件的效果，两厢版车型由于与三厢版结构区别不大，因此计划直接进入PTO阶段，可能的上市时间选择在三厢版之后不久；至于CROSS版本，目前的展示车并非最终定版状态，还会在套装件上做相应的细化工作。
【背景墙上的造型正是观致将要选择的造型方案之一】
【选择了两个造型方案，一个是普通的SUV车型，而另一个则是溜背方案】
SUV：此车目前还处于高度保密状态，设计编号为CF16型，除了去年底曝光的一张效果图外，没有更多的外观乃至项目进展信息对外披露。
捷豹与奇瑞的合资信息早在去年中旬我们借助一张印度路试QQ谍照就已做了深入剖析（详见双塔奇谋一文>>），而且分析结果也已在今年初得到了相应的证实。
相关阅读：双塔&奇&谋:奇瑞产路虎意在进军印度市场>>
谍照及新闻线索征集邮箱：(#=@)，欢迎与我们联系，一经采用将予以丰厚稿酬。
随着信息的深入挖掘，已有媒体正式披露了奇瑞捷豹合资车型规划，计划排产车型包括揽胜极光(3.4万辆)，神行者2代(4.3万辆)，合资品牌汽车(2.3万辆)，捷豹轿车(3万辆)，除了已知车型外，其中一个合资品牌汽车还处于悬而待决的状态。
【2013款路虎神行者2】
◆ 两个方案 采用全新设计品牌LOGO
根据最新的信息获悉，此车很有可能是合资自主品牌，会采用全新设计品牌LOGO。前期公布过两个方案，一个是基于现有的奇瑞品牌拿出一个来归入合资品牌，另一个则是五月前甚嚣尘上的并购其它有生产资质的自主品牌来完成，前者是目前已被并入奇瑞销售部管辖的瑞麒品牌，而后者有传闻是一个北京当地的汽车企业，主要目的还是发改委为了控制汽车企业的无序增长，无论哪一种方案，都会是并入合资项目内，并且会重新设计一个自主车标，而不是沿用。
◆ 合资自主品牌首款车推SUV： 基于神行者2代LR平台+SQR484J2.0TGDI发动机
一提及合资品牌，很多人按照常理认为是合资与自主之分，其实这个申报资料中提及的合资品牌其实就是我们现在意义上的合资自主品牌，其实纵观排产车型规划也能看出，合资项目中已经明确的车型本身就归属合资公司，而上市后势必要悬挂合资公司的名称，没有必要多此一举特别强调合资品牌这一个车型。
【首款产品采用神行者2平台+奇瑞2.0TGDI发动机】
根据先期信息计划是推出一款基于捷豹XF平台全新设计的D级车型，目标直指奥迪A6L、宝马5Li等车型，不过后期的市场评估可能推翻了这一想法，最新的信息表明合资品牌首推SUV车型，而平台基本圈定神行者2代。
动力方面：目前已经完成了首台动力匹配车型，一台神行者2代装配SQR484J型（2.0TGDI）发动机，搭配6速手动变速器，可以视为合资品牌车型的平台路试车；其实无论是将发动机搭配极光还是神行者2代，同属一个平台，极光的开发代号是LRX，神行者2代则是LR2，轴距都是2660mm，虽然还不能确定合资品牌的轴距是否相同的参数，但其针对的消费目标群体本身就是25万元上下，拉长的可能性不是很高。
【奇瑞2.0TGDI发动机：全铝机身、缸内直喷、涡轮增压、双VVT】
由于首台车型可能要在2014年才能下线，目前大幅度优惠的神行者2代不排除换代的可能（06年推出），而归属揽胜的极光品牌还有一个XL型（加长300mm）七座车型的规划，因此国产到底选择谁同样存在疑问。
除了合资品牌可能选择奇瑞开发的2.0TGDI发动机外，其它三个车型是否顺势跟进还有待观望，不过选址常熟并且毗邻观致还有一个重要的考量&&由于两个合资整车项目的存在，就能够吸引到国际知名配件商入驻，这样一来配套环节也就能形成良性互动，而后者也无需担忧产品供应链过窄的问题。
厂内设计编号：A19
预计上市实际：第二季度
虽在广州车展前申报了新车准入目录，但是奇瑞方面并没有立即推出的意愿，应该是将目光锁定至半年后的上海车展，之后可能上市销售。
根据新车准入目录提供的申报图来看，除了类似原先的旗云式家族脸谱方案外，还计划推出一个直瀑式的进气格栅方案，这个细节说明奇瑞不再拘泥于固化的家族脸谱方案。
作为一款定位低于E5的车型，轴距被刻意的设定在2570mm的参数上，车身长宽高分别为93mm，宽度显得尤为突出，甚至比一些A+级车型还要宽大，此外车重上秉承了奇瑞一贯的风格&&厚重，整备质量达到了1208公斤，这在2.6米以下车型中同样不多见。动力方面没有太多的惊喜之处，依然是现销版风云2上的1.5NA型单顶置凸轮轴发动机。
由于是晚于QQ5申报目录，因此其最为乐观的上市时间是明年第二季度，鉴于整车大量采用了成熟部件，各项测试进度也较为顺利，反而比更早开始路试的A16提前登记组册，说明此车的设计宗旨就是快速推向市场。
厂内设计编号：M16
预计上市时间：明年第二季度至第三季度
整车归属奇瑞的M平台，在此平台上出现了四轮独立（代表车型奇瑞A3）与前麦弗逊独立+后扭力梁半独立（代表车型瑞麒G2）两种车型，而M16采用的是第一个四轮独立的方案，整车经过全新的优化设计，分别在外观造型、安全结构、NVH值方面做了大量的工作，正式上市定名已经确定为奇瑞A4。
整车尺寸为80mm，轴距2700mm，标准的A+级家用轿车，此外A4将是奇瑞战略转型的重点车型之一，除了肉眼看不见的部分外，还会将北京车展上首次展示的全新车标匹配此车，成为转型期第一车。动力方面则计划采用1.6DVVT、1.6TCI与1.4TGDI三款汽油发动机，未来可能添加第三代的1.5TDDI柴油发动机，其中1.6DVVT与1.6TCI将会匹配奇瑞自产的CVT变速器，而1.4TGDI的自动挡匹配方案还有待定夺，分别有CVT与DCT两套方案在做取舍。
涉及上市时间则同样要做观望，虽已在环保目录中现身，由于其战略地位太高，因此奇瑞方面并不急于上市销售，还在做相应的细化工程，这就给上市时间的判断带来了一些不确定因素，第二季度与第三季度都有可能成为其上市的窗口期。
厂内设计编号：T21
预计上市时间：明年底之前
虽在近期召开了T21项目推进会议，不过其相关的细化改进一直在有序的进行之中，这也给正式上市带来了诸多不确定因素。
直至近期拍摄到的无伪装谍照都显示其车头部分采用的还是标准的三横杠式设计，而在最新谍照中，能够发现这个进气格栅造型实际已被撤换，与奇瑞A4一样采用了单横杠式设计，将原先的开放式进气口边框全部镀铬包边处理，并且会启用全新车标。
内饰与尾部造型方面则不做调整，保持前期谍照中的造型轮廓。而根据最新的谍照现实，普通版采用钥匙启动，高配版则会有一键启动装置。
根据目前已知的信息，T21的动力搭配方案可能是2.0DVVT、1.6TCI与1.4TGDI三款汽油发动机型，这是考虑到整车重量增幅过大的原因，1.6DVVT显然无法满足要求。
厂内设计编号：S31和S32
预计上市时间：明年底前
实际有两款车型，一个是两厢型，设计编号为S31，而另一款则为三厢车型，设计编号为S32，两者共享平台，但是进气格栅、发动机盖乃至前大灯到前保险杠都有较大的区别。三厢版的S32可以确定为E2车型，那么前端造型不同的S31还有待官方信息来证实其真实的品牌归属问题。
【两厢版车型】
整车尺寸没有相关信息可供参照，轴距方面可能接近现销的旗云2，当然两者之间没有替换关系，整个旗云系列已经明确要全部放弃，市场替代关系到是很有可能，预计的上市价格是5万元上下。
【三厢版车型】
上市时间还难以判断，最为乐观的预测还是明年底之前，最好的判断还是上海车展是否首发参展，一旦入选参展阵容，相信官方会做相应的宣传。
厂内设计编号：A16
预计上市时间：明年底之前
近期已有轻度伪装谍照现身，不过其投产基地却是以出口为主的大连新厂，说明其上市时间可能是圈定在明年底，这主要是大连方面的生产线本身就需要磨合，最为急迫的T21都无法肯定，A16自然要耐心等待。
动力方面的选择可能要考虑到车型的定位问题，目前奇瑞官方已经明确E系主打中低端家用市场，而A系则是中高端家用市场，E3的整备质量为1.208吨，采用的是与风云2相同的1.5NA型发动机。定位稍高的A16如若还归属A系的话，自然会考虑到差异化需求的问题，推出1.6DVVT版本的可能性更高一些，也能顺势配上CVT变速器。
奇瑞A1SPORT
厂内设计编号：A01
预计上市时间：明年底
奇瑞A1SPORT其实就是今年四月北京车展上的瑞麒G2，不过瑞麒品牌的缩减归并影响了其上市规划，归入奇瑞品牌后，相关的改进工作也已展开。
根据现有的信息汇总，原来设计编号为A01的车型将正式进入facelift程序，改动主要涉及前端、后端、内饰这三部分，当然相关的改进工作启动于北京车展之后，那么乐观的预计其新版造型需要到明年才能见到相关谍照，当然其各项测试工作都已完成，很有可能采取风云2的策略，改动一旦定型就开始着手量产准备。
奇瑞瑞虎FL2版本
厂内设计编号：T11facelift2
预计上市时间：无
这个项目刚刚启动不久，相关的造型设计才开始步入正轨，当然其思路类似第一版facelift，只针对脸谱和内饰做相应的改动，是否涉及外挂式备胎目前没有谍照的验证，只能耐心等待。
【现款瑞虎
同样的在上市时间上要借助谍照现身的时间来判断，只要改动部位不大的话，也有可能走风云2FL版的思路，快速推向市场，毕竟不涉及结构方面的修改，在保证安全结构不动的情况下，做好相关的型面细节即可。
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