奇瑞a5新车多少钱怠速值是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-06 05:59 标签： 奇瑞qq308怠速马达
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奇瑞A5 1.6的，怠速状态下，方向盘、刹车明显的感觉抖动，冷车、热车都一样，怎么回事？
答案最少得6个字哦~
网友回答(1)
易车网友：
抖动故障需要检查一下发动机支架，可能是支架损坏导致的抖动。不易启动这个故障需要检查怠速阀，建议清洗怠速阀和节气门体后在试车观察
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回复提交成功奇瑞瑞虎汽车发动机故障排除两例-奇瑞A5怠速易熄火维修故障案例
奇瑞瑞虎汽车发动机故障排除两例-奇瑞A5怠速易熄火维修故障案例
&奇瑞瑞虎，该车在发动机工作温度达到正常值后，怠速转速会自动上升至r/min。&&&&&&&&根据该车的故障症状，维修人员连接故障诊断仪对发动机控制系统进行了检测，但未发现故障码。考虑到之前曾有一辆瑞虎车也出现过发动机怠速转速偏高的故障，最终的故障原因是线束屏蔽不好。为了确定该车的故障是否与那辆车相同，维修人员先对曾出故障车辆存在问题的线束进行了替换，但试车故障依然存在。&&&&&&&&根据该车的故障症状，维修人员决定先利用故障诊断仪观察数据流，看是否有所发现。经将该车的数据流与其他正常车辆进行对比发现，当故障出现时有几个数据异常：进气量为15.5kg/h(正常为9kg/h)，喷油脉宽为2ms(正常为1.7～1.8ms)，短期燃油修正系数为1.25(正常为1左右)，节气门位置1电压为0.62V(正常为0.66V),节气门位置2电压为4.32V(正常为4.38V)。从上述数据流分析可知，短期燃油修系数为1.25，说明混合气偏稀。&&&&&&&&导致混合气过稀的原因很多，如油压调节器泄漏或油泵油压过低，进气歧管密封不严或真空管脱落，喷油器安装不严或下胶圈老化，空气流量计过脏导致计量进气量减少，喷油器过脏导致喷油量减少，活性炭罐管路脱落导致进气量过多，节气门位置传感器信号不良，以及点火系统故障导致点火失败等。根据上述可能的因素进行检查，没有发现故障点。&&&&&&&&在维修过程发现，该故障是在发动机起动3～5min后才会出现。这个特性说明在该车的发动机控制系统中，当发动机冷却液温度未达到正常值时，发动机控制系统采用的是开环控制策略。发动机在开环状态正常，说明系统的泄漏很轻微，也许是我们有疏漏的地方。经过仔细检查最后发现，该车发动机进气岐管上的曲轴箱通风管开裂，产生了轻微漏气的现象。&&&&&&&&在更换进气岐管后，故障彻底排除。&&&&&&&&总结：对于该车故障的排除，如果我们能够掌握通过真空表诊断故障的技能，相信故障的排除应该不会费这么多周折。所以，对于我们广大维修人员，如果想在维修技能方面快速提高，必须掌握更多的技能，同时增加新知识的学习。&&&&&&&&故障2&&&&&&&&一辆2007年产奇瑞瑞虎1.6L，用户反映发动机故障警告灯点亮,最高车速超不过40km/h。&&&&&&&&经咨询用户得知，该车在其他维修站已经维修2天，但故障始终未解决。并先后试换过节气门体、进气压力传感器，甚至还要更换发动机控制单元。&&&&&&&&根据该车的故障及维修情况，可以确定故障不在上述元件上，所以需要进一步检查。维修人员先连接故障诊断仪对系统进行检测，发现“P1122——节气门位置传感器1信号过低，数据流显示节气门位置1信号时有时无”。产生该车故障的主要原因包括：节气门位置传感器失效、节气门位置传感器到发动机控制单元的信号线对地短路、虚接，发动机控制单元内部故障。维修人员决定首先检查节气门体和发动机控制单元相连的6根线是否导通。由于该车型的维修手册还没有到站，所以只能根据维修其他车型的经验进行排除。经利用万用表检查后发现，电子节气门6根线和发动机控制单元均导通，电子节气门的6#和发动机控制单元的54#相通的导线不能通过足够的电流。进一步检查发现，电子节气门体的6#存在对地短路现象。顺着线路进行检查发现，该车的线路在穿过防火墙的密封套处存在问题。车辆在出厂时为了保证密封性能可靠，采用热熔橡胶压制，可能是温度偏高，使得密封套处导线绝缘外皮熔化出现了轻微短路，而线路刚好是节气门的相关线路，从而导致节气门信号无法正常传输。&&&&&&&&在将熔接在一起的导线彻底分开并重新修复后，反复试车故障排除。&&&&&&&&总结：首先，虽然是特约维修站，但不能只依赖换件来排除故障，而应该努力提高维修技术水平。其次，在没有维修资料的时候，可以参考维修其他车辆的经验，而这就要求维修人员平时必须做到规范操作，理出正确的诊断分析思路，能够做到举一反三。故障现象：　　发动机怠速运行时容易自行熄火，但在其他工况时发动机运行均很正常，故障指示灯也不点亮。　　原因分析：　　用故障诊断仪进行检查，无故障代码显示；清洗燃油滤清器，检查燃油压力；清洁空气滤清器，清洗节气门体和进气歧管；清洗各缸喷油器并测其喷油量；拆下各缸火花塞，清洁电极；测量各缸高压分线电阻。在整个维护过程中，都未发现问题。进一步检测各相关传感器信号数据，运转一段时间后，又自行熄火，不过熄火后容易起动。反复试验，终于发现一个规律：每次发动机即将熄火时，故障诊断仪显示屏上显示空气流量传感器（空气流量计）的信号电压就发生一次跃变（由正常值降至近似0V），而此时连接在输油管路上的燃油压力表均显示系统油压在正常范围内。　　这就说明了发动机怠速熄火乃由空气流量传感器故障或电路故障所致。因为空气流量传感器信号电压的跃变使发动机ECU接收到一个错误的信号，因此发动机的工况也发生急剧变化，在怠速时由于变化太快，ECU不能及时调整而熄火。　　处理方法：重新处理线束和传感器针角后，故障排除&
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总评怠速不稳，空档怠速老熄火是怎么回事啊我的车是旗云3，去年夏天买的，现在跑了2.4万公里了，2万公里的时候就发现加速无力，早晨冷车特别难发动，没有十下八下是没有办法打着的，打着后怠速不稳加不上油，还老熄火，最近换了机油机滤，换了火花塞，空滤和汽滤，清洗了了喷油嘴，还是老样子，发车怠速不稳老熄火，还有轻微的抖动，停车就自动熄火，空档也自动熄火，去了4ssss,检查了了一天，就差把车拆成零件了，也没找到毛病所在，头疼恼火啊，这到底是怎么回事啊？
油泵有问题了吧

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