北京五方伟业汽车销售
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2014款酷威全国最低价 2014款酷威舒适性怎么样 2014款酷威油耗是多少
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2014款酷威车型最新价格变化报价
2014款 2.4L 两驱智尚版
2014款 2.4L 两驱尊尚版
2014款 3.6L 四驱旗舰版
销售热线 &： 刘经理
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&&&&& 国内30万元以内的SUV虽多，但如果加上七座这个限定条件，那么剩下的也许用一只手的指头就能数完。大家首先想到的无非是丰田汉兰达或者雪佛兰科帕奇等国产车，而今天我们要说的是那个你也许不太能在第一时间想起的实力派选手——进口道奇酷威。
本次测试的2013款进口酷威是1月份上市的新改款车型，售价27.49万-29.19万元。这也是酷威诞生以来首次进行改款。目前新车只有2.4L排量两驱车型，3.6L四驱车型可能会在今后引进。
酷威是一款相对典型的美式SUV，这在设计配置等方面有明显体现。因为销量相对较低，在酷威改款前清库存之际曾经有过不再进口的消息。随着新款酷威上市这个消息显然不攻自破，但它是否有机会取得更好的销售成绩呢？今天我们就先从产品性能方面检测一下。
延伸阅读：风格迥异的7座SUV 新酷威对比新欧蓝德
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2外观：造型充满美式风范 缺少镀铬轮毂
外观：造型设计充满美式风范 缺少镀铬轮毂有些遗憾
道奇酷威带有典型美系车的设计特点，它既不像日系车那样刻意营造舒适豪华氛围，也没有欧洲车的过于严谨。酷威车身线条简洁明了，几条直线连接起来形成车身轮廓。让人觉得非常粗犷、畅快，彰显着独特个性。
丰田汉兰达
雪佛兰科帕奇
轴距（mm）
细节上，新款酷威格栅成了更有线条感的十字造型，镀铬效果更明显，看起来比老款车更显豪华。重新设计的前保险杠也更具立体感。
新款酷威侧面造型与老款车一致，但取消了镀铬防擦条。不过后排车窗均采用深色玻璃。这与老款车相比也是种进步。
新老款酷威头尾灯整体造型相同，但内部细节构造发生变化。新尾灯看起来更显档次，仿LED效果也比较不错。另外新酷威的变化还包括采用新的车标，并且车尾标示也与之前不同。整体而言这些改变都让新酷威看起来更好。
3内饰：做工品质有所提升 大屏幕是亮点
内饰：做工品质有提升 中控台触摸大屏是亮点
新款酷威内饰完全重新设计。和老款车方方正正的造型相比，新的中控台造型变得柔顺。而且把常用的音响控制功能移动到的上半部分，操作更便利。8.4寸大屏幕是内饰的一大亮点，它带来的好处好当然是字体更大，显示信息丰富，而且操作更加便利。这个大屏幕并非酷威标配，但提供选装，包括导航功能在内价格是7000元。
新酷威的仪表设计让这款车看起来更像是刚上市不久的车型，老款车的绿色背景灯光仪表会让人觉得这似乎是一款来自90年代的车。重新设计的三辐式方向盘同样起到了增强新车时代感的作用。
整体而言，新款酷威的内饰设计确实更用心。无论是看起来的视觉效果还是实际使用感受都比之前进步很多。虽然个人觉得新中控台造型与外观的设计风格并不统一。但整体布局确实确实更合理，实用性有所提升，而且做工用料都比较不错，值得肯定。
4空间：成年人能坐第三排 储物空间丰富
空间：成年人能坐第三排 储物空间多不胜数
空间绝对是道奇酷威的最大亮点，不仅前中后三排乘客都能比较舒适的乘坐，更令人震撼的是酷威多不胜数的储物空间。
丰田汉兰达
雪佛兰科帕奇
轴距（mm）
乘坐空间方面，车辆前两排空间自然都很宽敞，身高1.83米的乘客乘坐，头部腿部都能够剩余一拳以上的距离。第三排乘客乘坐头部空间依然不错，腿部略显拥挤，不过如果把第二排座椅再往前推一些空间会更大。
储物空间方面，除了常规的杯架、手套箱及车门储物槽之外，酷威副驾驶座坐垫可以掀起，里面有一个小储物空间，放单发或者平板电脑不成问题。转移到第二排排，两边乘客脚下地板掀起之后都有一个形状规则的储物盒。当然也还有传统的中央扶手及杯架。到第三排，乘客依然有杯架可以用。
酷威如此密集的储物空间想来目前市面上已经没有什么车可以超越了。后备箱方面，车辆在使用第三排座椅状态时可以放普通尺寸背包。如果把第三排座椅以及把第二排座椅折叠放倒，那么后备箱空间就会变得非常大。
5视野：A柱遮挡范围较小 后视镜可视范围大
视野：A柱遮挡范围小 后视镜可视范围大
酷威车身尺寸较大，但整体视野表现不错。除了车头部分盲区较大。当前排座椅处于最低位置时，盲区距离达到2.56米外，其它各方面表现都比较好。比如A柱并没有明显遮挡视线，左右后视镜也都有比较大的可视范围。
酷威车内电动防眩目后视镜尺寸同样比较大，配合大尺寸后车窗，保证了车辆后方视野。另外车内还有一面大曲率后视镜，可以看到全车乘员情况，方便家长照看后排儿童或老人。
6灯光：照射范围高低可调 大灯亮度偏暗
灯光：照射范围高低可调 大灯亮度偏暗
酷威大灯色温较低，整体偏暗，夜间照明效果和斯巴鲁森林人等车型相比并不是特别好。但能够满足长途夜间行车需求。车辆远近灯光高低可调，其中近光灯提升效果比较明显，远光灯则没有明显作用。
酷威内饰灯光亮度较低，其中仪表盘及中控台显示屏亮度都可以调节，并且比其它车型仪表亮度调节功能更全面。亮度调节由暗到亮一共分四档，其中前两档仅调节仪表盘亮度，第三档时中控台显示屏亮度会同步增加，到第四档车内照明灯光会全部点亮，方便在车内寻找物品。总体来说设计非常实用。
虽然亮度可调，但酷威的大尺寸液晶屏在长途行车中还是容易让人觉得偏亮，稍显刺眼。一个相对容易的解决办法是不要让液晶屏显示导航界面，可以显示到播放器或其它界面，相对会更暗一些，夜间行车会觉得更舒适。
7动力：加速成绩12.76秒 高速巡航比较轻松
动力：加速成绩12.76秒 高速巡航比较轻松
目前上市销售的酷威采用2.4L发动机，最大功率/扭矩分别为125Kw/220Nm，因为是自然吸气发动机，所以性能整体特征和涡增发动机完全不同。发动机最大功率转速在6000rpm，最大扭矩在4500rpm，动力输出有一个渐进的过程。
在海外酷威还有一台3.6L V6发动机，国内晚些时候也将会引进。它的最大功率/扭矩分别是206kW/342Nm，动力更好。不过届时肯定价格也会更贵。所以今后2.4L发动机依然是主流。
丰田汉兰达
雪佛兰科帕奇
发动机排量（L）
最大功率kW/rpm
最大扭矩Nm/rpm
因为动力并不算强劲，再加上接近1.9吨的车重的关系，所以在酷威这里找不到加速感或者推背感，只有把车开的从容速度才会匀称的提升，欲速反而不达。深踩油门首先听到只是发动机在嘶吼，但速度却并不能和嘶吼声同步增加。如此尝试过几次之后你就不会再有想要急加速的愿望。
所以高速巡航是最适合酷威的驾驶方式，120km/h时发动机仅保持在2000rpm左右，能感觉到车子有不错的动力储备。如果此时超车，发动机会把转速提升到4000rpm以上，速度也会平缓增加，从而完成超车。这整个过程都可以很从容。
这里也还要着重说一下酷威的6挡自动变速器。日常驾驶中它有着不错的表现，基本体会不到顿挫感，运转很平顺。但在急加速的时候变速器反应略显迟钝，尤其在前三挡司机能感受到明显的换挡过程，后面三挡的表现相对比较好。另外，酷威这款变速器在等车等灯，从D挡换到N挡的时候车辆会有比同级别其它SUV更明显的顿挫感。
酷威变速器也有手动模式，不过因为这并不是一款让人有欲望激烈驾驶的车子，而且对多数人来说左减右加的换挡设置也需要时间习惯，所以手动模式基本相当于摆设，也许直到车辆报废手动模式也没有多少展示自己的机会。
所以总体来说酷威就是一款舒适性取向的车子，不适合运动也没有太多运动天赋，它能把任何热血青年都培养成稳重大叔。而这也许正是酷威设计师的初衷。
酷威的刹车表现要比加速好，这对一款大尺寸SUV来说也更为重要。从测试成绩看，酷威从100km/h到完全停止距离在44米左右。而且几次测试成绩都非常接近，性能稳定，并且也有不错的车身姿态，整体表现不错。
8操控：车身整体感强 底盘悬架有韧性
操控：车身整体感强 底盘悬架有韧性
前面说了酷威是一款强调舒适性的大尺寸美式SUV，所以潜意识里我们也降低了对其操控性的要求。但从测试情况看它的表现比想象中好很多，这是一只大熊，但就像动物世界里面说的，熊的动作其实比我们想象中的灵活多了。就酷威而言，它令人印象深刻的部分包括车身整体性和韧性十足的悬架。
酷威的绕桩速度并不快，但过程自然流畅。车辆下盘也非常扎实，车辆整体感强。我甚至在绕了几圈过后就觉得车子越来越小，桩桶之间的距离越来越大。但实际上绕桩速度再想提升已经很困难了。
酷威把前麦弗逊后多连杆独立悬架调校的很粗线条，几乎过滤掉了路面上所有的细碎震动，实际驾驶路感比较模糊，好似开在一层软糖上，这同样是为了提升舒适性。但绕桩时这套悬架却表现的很有韧性，车身姿态并不夸张，好像酷威是用太极的方式在控制左右晃动。
酷威的转向助力设置应该可以满足大部分消费者需要。通常你不会注意到方向盘是沉是轻，只有当你去开其它日系甚至德系SUV，或者停车入位时，才会觉得酷威的转向助力似乎要更沉一些。
也许你会发现文章通篇没有说明关于酷威越野的事情，这个，SUV的本意是运动型多功能汽车，并且还分城市型和越野型，没有说一定要上泥山下水坑。在我眼里酷威更像是长了个SUV样子的MPV，2.4L都是前驱车，通过非铺装路面没问题，日常通过性也不错。但深度越野显然不太擅长。这么说吧，你可以开酷威去一些比较偏远的景点，但你如果还想开酷威走更偏远的地方逃过景区门票，那就有些贪心了。
9舒适性：后排有娱乐系统 行驶噪音较低
舒适性：后排有娱乐系统 行驶噪音较低
人们常说的美式豪华在酷威上面有非常明显的表现。首先是配置方面，前排不用说，车辆后排也有单独的空调控制系统，可以自主控制空调开关、冷暖和风量。第二是后排可以选装后排娱乐系统，用来播放DVD，缓解长途旅行的无聊。不过这套系统不能使用U盘等外接音源，稍显不方便。第三是车内有很多便利性设施，包括第三排都有杯架等储物空间，可以放手机、瓶装水，座椅靠背角度也可调，让乘客拥有更舒服的坐姿。
除了急加速时发动机噪音较大之外，日常驾驶车内都比较安静。酷威在120km/h之下都有比较好的噪音表现，这足够满足大部分消费者的需求了。当在高速超车速度120km/h之上时，车内噪音就会比较明显，其中主要来自风噪。
10油耗：通畅路况下百公里综合油耗9.8L
油耗：通畅路况下百公里综合油耗9.8L
2.4L排量加上1.8吨多的车重，还是美式大SUV，你觉得油耗会是多少？经过一天测试，车内司机一名，后备箱内桩桶等物品若干。20%拥堵+60%国道+20%高速，行驶125.9km，消耗燃油12.3L。综合平均油耗约为9.8L/100km。行车电脑油耗显示比实际测算的略高，为11.4L/100km。
对酷威来说这样的油耗表现足够令人满意，和同级别其它SUV车型表现近似。这说明美式车型已经不再算是油老虎，毕竟像VVT、6挡手自一体变速器的运动也提升了然后经济性。只要不是太激烈的驾驶车辆，油耗成绩都可以接受。如果像北京这样拥堵路况稍多，那么综合油耗约在12L/100km左右。
11配置：安全舒适性配置齐全 导航可选装
配置：安全舒适性配置齐全 导航可选装
酷威共有两款车型，价格分别是27.49万元和29.19万元，价格相差1.7万元，两者有几项配置差别。主要是车门把手、车顶行李架是与车身同色还是银色的不同，尊尚版还多出了倒车影响和后排娱乐系统。另外就是中控台显示屏尺寸不同，低配车型是4.3寸，高配车型是8.4寸。不过此项可以选装。
酷威的安全及舒适性配置非常齐全，从上面的一张官网截图中可以看到。第三排安全带、头枕，以及后排气囊、气帘等装备一应俱全，车辆电子安全辅助设备也非常多。另外像后排独立空调、大尺寸轮毂等都是能体现出竞争力的配置。车上甚至还有一个可充电手电筒，实在贴心至极。就配置方面说，酷威在同级别车型中确实有优势。
12总结：设计个性综合实力强 大家庭可选择
总结：设计个性综合实力强 大家庭可选择
酷威能挑战汉兰达吗？从实用性上来说完全没问题。酷威同样有灵活多变的空间组合，如果你的家庭确实需要一辆大车，那么酷威7座大空间是绝对有吸引力的，能坐一家七口，能放婴儿车，这点尤其在你实际体验之后会更印象深刻。动力表现与汉兰达近似，操控性还要更好些。更关键的是作为进口车型，酷威的价格也非常有吸引力。汉兰达精英型的价格虽然更低，但配置也低，用的还是织物座椅，并且没有天窗。所以要买基本都是运动型或者更高配置，7座车型价格在29万元以上。这时酷威的性价比优势就很明显了。
不过在我看来酷威也有一个明显缺点。就是它在国内的品牌认可度和使用便利性。如果在北上广这样的城市，我们可以找到道奇或者克莱斯勒的4S店，消费者也能接受更加个性的品牌，但更多地方没有这样的保养条件和消费者。
同是7座车，道奇酷威还要面对价格更低的雪佛兰科帕奇。在这个对手面前，道奇酷威的优势分别是进口身份和个性设计，而科帕奇更有价格优势。
丰田汉兰达
雪佛兰科帕奇
菲亚特菲跃
如果只考虑预算不考虑车型，就我现在的需求来说，27万多的价格我会选雷克萨斯CT200或者是大众甲壳虫。但如果是大家庭用车，那么最好考虑上面图中的四款车。在这其中选择，排在第一的是酷威，我喜欢它的外观造型和好玩的储物空间设计。排在第二的是科帕奇，因为它的性价比真的非常高。至于丰田汉兰达和菲亚特菲跃，前者因为造型受到广大消费者欢迎，后者和酷威一样也同样是款个性实用的车型。选择就看个人喜好了。
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下半年将正式上市 日产新贵士实拍解析
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总体来说，在储物空间方面，新确实表现出了轿车及无法触及的强大优势，储物格及杯架的数量及分布都彰显其豪华7座MPV的气质。在载物空间方面，新贵士倚仗5100mm的车长和3000mm的优秀轴距，在第二排和第三排全部放倒后，可达到4103L的强大储物空间。
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日&&来源：网上车市&&作者：转载&&责任编辑：高翠翠
引言：日，日产旗下最高端豪华MPV（第四代、2012款）——QUEST贵士正式在中国上市并开始销售，仅一款车型，售价66.8万元。
总体来说，在储物空间方面，新贵士确实表现出了轿车及SUV车型无法触及的强大优势，储物格及杯架的数量及分布都彰显其豪华7座MPV的气质。在载物空间方面，新贵士倚仗5100mm的车长和3000mm的优秀轴距，在第二排和第三排全部放倒后，可达到4103L的强大储物空间。
新贵士的驾驶席空间还不错，身高180cm的驾驶者将座椅调整最合适驾驶位置，头顶空余一拳的空间。新贵士第二排乘坐空间也不容小视，身高180cm的乘客将座椅调制最前，将前排座椅调制最后，膝部仍有两拳的空间，头顶还有一拳。新贵士第三排空间很出色。将第二排座椅调到最后，一位身高180cm的乘客，膝部还有四指空间，头一拳。
新贵士的发动机采用了与现款一致的VQ35DE发动机（3.5L)，最大功率194kW，最大扭矩326Nm。新贵士的变速器采用了与现款一致的XTRONIC CVT无级变速器。在悬挂系统方面，新贵士与现款车型没有变化，滑柱式前悬挂+多连杆独立后悬挂。
编辑总结:虽然我们得知新贵士在下半年才能正式上市，但是根据实拍后的感想，新贵士与现款车型并没有多大变化，因此推断其售价与现款变动的几率很小。不过不得不承认，论知名度，贵士确实不如竞争对手譬如艾尔法那么有优势，而在售价上，贵士也被普遍反应偏贵，市场的呼声才是真正影响一家车企乃至一个车型能否长久立足的关键，也就是说，提升知名度，合理的售价才是贵士打开中国市场，走进中国消费者内心的关键。
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