小松600-7挖掘机大臂动作慢无力是什么原因--:叶师傅-------挖掘机专业维修热线：---&小松PC200-7挖掘机发动机无法熄火,显示器不显示分析:　　1 保险倒数第三排,两个第一拔下来,插上然后再开钥匙门.　　2 保险丝爆了,看情况如果监控面板调不出来任何数据以及序列号的程序号的话,可能是电脑板已经烧了.(更换的板的时候检查好电路,不可能无缘无故烧的)　　3 60A的慢烧保险断了.(此保险烧毁,发电机发的电无法给蓄电池和全车供电,导致显示器无显示,发动机无法熄火,全车无动作等一系列故障现象.)　　4 钥匙开关ACC端子突然不带电了,泵控不工作了,导致无法熄火.　　5 60安断开了,电脑无供电.　　6 显示按键按去会工作的话,就是显示屏不亮,显示屏灯管烧掉.按键,显示屏都不亮,就保险丝坏了.保险丝,没坏打铁线不短路或插头接触不良.&小松120-6挖机干活操作手柄突然变轻了,是哪里问题?　　故障分析:手柄突然变轻就是自减压阀输出的压力低了,这个有几个问题:　　1 是自减压阀本身质量不稳定.　　2 是挖机液压油里面的颗粒比较多.&本文链接地址转载请注明：/news/.html
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来自：京东商城现代R225LC-7型挖掘机典型故障解析--《工程机械与维修》2010年10期
现代R225LC-7型挖掘机典型故障解析
【摘要】：正1.行走无自动怠速一台现代R225LC-7型挖掘机工作800h后,出现行走无自动怠速的故障,自动怠速功能开启时作行走动作,发动机转速不能由怠速升至目标转速。故障可能原因:行走自动怠速压力开关故障;行走先导压力节流孔堵塞;主控单元(CPU)故障;仪表盘或线束故障。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TU621【正文快照】：
CD一6刃a.、10工?Ol目日l6 6 66户6 6 6 66叫状叫状集味集嗽攀只刑只日国上国。峥Q-今CPU卜10口，.行走无自动怠速一台现代R225LC一7型挖掘机工作SOOh后，出现行走无自动怠速的故障，自动怠速功能开启时作行走动作，发动机转速不能由怠速升至目标转速。故障可能原因行走自动
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所属行业：挖掘机
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柳州小松挖掘机维修
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柳州小松挖掘机维修有限公司，电话：157-柳州小松挖掘机维修中心专业小松挖掘机修理，拥有十多年挖掘机维修阅历的师傅，擅长维修各类挖掘机包括国产和进口,承诺维修,质量保证，现已在西南全地区建立有维修基地，只要你一个电话，你挖掘机的问题我们帮您解决！柳州小松挖掘机维修中心维修“小松60小挖机显示屏不熄灭故障”案例分享：最近我厂接到一位广西柳州挖机车主咨询电话说"我有台小松60小挖机组最近司机反映说,关闭钥匙显示屏不熄灭,就连自己外接的水温表和电压表也不熄灭,司机无意中发现关闭钥匙在把大灯开关打开显示屏和所以的表就会熄灭.还有在驾驶室中发现了一个叫电路稳压器的东西是不是这个东西坏了?"柳州小松60小挖机显示屏不熄灭故障分析:1 可能发电机坏了关不了电.2 检查发电机是否损坏了,再是二极管是否完好(单向性).3 主继电器烧结了.(主继电器就是打开钥匙时吸合的那个,吸合了全车才有电)4 看钥匙关了那个"闸"是不是还没有释放,放开的话会有声音的.如果没放开再查钥匙开关和开关过来的小继电器,这个小继电器是控制那个“闸”的.柳州小松挖掘机维修与此同时，GDP、投资等关键指标增幅的不断放缓使得重卡下游需求仍将不旺。其中，2015年GDP增速预期将进一步下降到7%左右；而固定资产投资增速预计在17%左右，房地产业在一、二线城市维持现状，在三、四线城市则面临泡沫破裂的巨大风险，这将对中国工程类重卡产生一定负面影响。预期2015年中国重卡市场与2014年相比，可能有10个百分点左右的降幅。据悉，黄标车的淘汰更新将会成为2015年一大亮点，这将对渣土车、港口牵引车等细分市场起到正面推动效应。此外，物流方式的变化决定公路车是市场主角，尤其是高效物流牵引车以及载货车未来的市场机遇会更大。业内预计，2020年中国重卡市场年产销量将有望达到100万辆。在比赛现场，笔者见到了仍然不断忙碌的预拌混凝土分会秘书长师海霞。她分享了大赛过程中发生的一个有趣的现象，她说，现在天然资源越来越少，混凝土骨料的质量也越来越差，肯定要越来越多地使用机制砂。师海霞表示，此次大赛机制砂都是由南方路机从福建运过来的，而且参赛人员也普遍反映，这次大赛所用的砂石骨料比他们在实际生产中所用的材料要好的多，同时，此次大赛的水泥、粉煤灰、外加剂等原材料品质也都非常好，因此也更容易配制出符合要求的混凝土。也就是说好的原材料更容易配制出好的混凝土。她希望通过比赛能够把好的设、好的原材料、好的生产工艺、好的混凝土配合比设计理念选择出来，柳州小松挖掘机维修分享给同行，这样定能促进行业技术进步。南方路机作为工程机械沥青搅拌设备国家职业技能鉴定考核站点的历史可追溯至2009年3月，机械工业职业技能鉴定指导中心第018号文件《关于同意在机械行业建立第十批特有工种鉴定点的批复》中,确定在福建南方路面机械有限公司设立机械行业职业技能工程机械(沥青搅拌设备)鉴定站点，使南方路机成为中国少数几家具备沥青搅拌设备职业技能鉴定资格的公司。历年来，在南方路机举办的沥青搅拌设备职业技能培训班，为工程机械行业培养了一大批技术技能型、复合技能型和知识技能型的人才队伍，全面提升行业劳动者的职业素养柳州小松挖掘机维修中心，专业维修师傅及一级设备维修资质，擅长各品牌挖掘机维修修理,维修有保障,服务有质量！
重庆美瑞特工程机械维修有限公司
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凯斯挖掘机发动机故障代码& & & & 故障代码解析,故障表现
87& & & & 卡凯斯挖掘机发动机抖动,敲缸,冒很大的很大
88& & & & 挖掘机共轨压力异常增大,发动机抖动厉害,且排出过多的黑烟
89& & & & 凯斯挖掘机共轨压力减少偏低
凯斯挖掘机故障代码118& & & & 挖掘机发动机水温传感器电压过高,常温发动机冒黑烟,低温下发动机冒白烟
182& & & & 凯斯挖掘机燃油温度传感器电压过低,低于0.1伏
183& & & & 挖掘机燃油温度传感器电压偏高,高于4.85伏
凯斯挖掘机故障代码192& & & & 凯斯挖掘机共轨压力偏低,低于0.7伏
193& & & & 挖掘机共轨压力高于4.5伏
凯斯挖机故障代码201& & & & 凯斯挖掘机发动机震动,空转粗暴,且输出减少
238& & & & 挖掘机增压压力传感器电压过高,高于4.9伏,且有黑烟
335& & & & 凯斯挖掘机曲轴传感器无信号,输出降低,发动机冒白烟,挖掘机发动机可能会抖动或停转
凯斯挖掘机故障代码336& & & & 挖掘机曲轴传感器脉冲失偕,白烟,抖动厉害
340& & & & 凯斯挖掘机凸轮轴无信号,发动机停转后不能再次启动
341& & & & 凯斯挖掘机凸轮轴信号脉冲失偕,挖掘机停车后不能识别气缸
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凯斯CX210--240挖机故障代码大全（发动机部分
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【故障代码】凯斯 挖掘机维修故障代码
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显示内容& & & & 显示示例& & & & 意义显示和正常值& & & & H模式发动发动机旋转时
& & & & & & & & & & & & & & & & *1 SK60& & & & SK100& & & & SK120& & & & SK200& & & & SK220
1& & & & P/NO& & & &
& & & & & & & & 控制器部件编号& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
2& & & & S1 wtmp& & & & OPEN& & & & 开关1.& & & & 无连接&&开& & & & OPEN& & & & & & & & & & & & & & & &
3& & & & S2 oprs & & & & OPEN & & & & 开关2.& & & & 油压力开关（SK60、100、120功能）& & & & OPEN& & & & & & & & & & & & & & & &
4& & & & S3 cpu & & & & CLOS & & & & 开关3.& & & & 联连器 关& & & & CLOS& & & & & & & & & & & & & & & &
5& & & & S4 smod
& & & & 模式 CLOS & & & & 开关4.& & & & S模式KPSS开关& && && &关& & & & 无功能& & & & CLOS& & & & & & & & & & & &
& & & & & & & & 模式 OPEN& & & & & & & & H.F.C.D模式开关& && && &开& & & & H.FC OPEN& & & & H.FC.D OPEN& & & & & & & & & & & &
6& & & & S5 hmod
& & & & 模式 CLOS& & & & 开关5.& & & & H模式PSS开关& && && & 关& & & & H.CLOS& & & & & & & & & & & & & & & &
& & & & & & & & 模式 OPEN& & & & & & & & SFCD换式开关& && && &&&开& & & & FC.OPEN& & & & S.FC.D OPEN& & & & & & & & & & & &
7& & & & S6 att& & & & OPEN & & & & 开关6.& & & & 附属升压开关开
（仅SK2000功能）& & & & OPEN& & & & & & & & & & & & OFF OPEN& & & & OPEN
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & ON&&CLOS& & & &
8& & & & S7 des
& & & & 自动加速/ON&&OPEN & & & & 开关7.& & & & 自动加速开关 ON时& && & 开& & & & OPEN& & & & & & & & & & & & & & & &
& & & & & & & & 自动加速/OFF CLOS & & & & & & & & 自动加速开关 OF时& && & 闭& & & & CLOS& & & & & & & & & & & & & & & &
& & & & & & & & 操作中 CLOS& & & & & & & & 操作杆工作中& && && && & 闭& & & & CLOS& & & & & & & & & & & & & & & &
9& & & & S8 bzsp& & & & OPEN & & & & 开关8.& & & & 蜂鸣式停止开关& && && &&&开& & & & OPEN& & & & & & & & & & & & & & & &
10& & & & S9 jpin & & & & OPEN & & & & 开关9.& & & & 内部调整开关（控制器内） 开& & & & CLOS（东海）& & & & OPEN（神电）CLOS（东海）& & & & & & & & OPEN（神电）& & & &
11& & & & S10 keys& & & & CLOS & & & & 开关10.& & & & 钥匙开关& && && && && &&&闭& & & & CLOS& & & & & & & & & & & & & & & &
12& & & & S11 lims& & & & OPEN& & & & 开关11.& & & & 限位开关（步进马达内）& &开& & & & OPEN& & & & & & & & & & & & & & & &
13& & & & S12 boom
& & & & 操作杆中立&&OPEN & & & & 开关12.& & & & 操作杆中立旋转压力开关& &开& & & & OPEN& & & & OPEN& & & & & & & & & & & &
& & & & & & & & 旋转 CLOS & & & & & & & & 旋转动作中& && && && && &闭& & & & OPEN& & & & CLOS& & & & & & & & & & & &
14& & & & ADI acel
& & & & 低&&2 & & & & AD1.（用10进数发送A/D的读数）加速电极电位中& & & & 低速& & & & 5& & & & 4& & & & 3& & & & 2& & & & 2
& & & & & & & & 高&&253& & & & & & & & 高速& & & & 242& & & & 251& & & & 252& & & & 253& & & & 254
15& & & & AD2 boom
& & & & 入孔&&1& & & & AD2.装载模式电位中& & & & 槽口& & & & *0& & & & 2& & & & 1& & & & 1& & & & 1
& & & & & & & & （中间）&&97& & & & & & & & 中间& & & & *0& & & & 96& & & & 97& & & & 97& & & & 95
& & & & & & & & 入孔&&255& & & & & & & & 槽口& & & & *0& & & & 255& & & & 255& & & & 255& & & & 255
16& & & & AD3 motA& & & & 33~38& & & & AD3.步进马达A相电流值（用定格1.5A 36显示）& & & & 36~38& & & & 35~38& & & & 33~37& & & & 33~38& & & & 34~38
17& & & & AD4 motB& & & & 33~38& & & & AD4.步进马达B相电流值（用定格1.5A 36显示）& & & & 37~38& & & & 37& & & & 34~38& & & & 33~38& & & & 34~38
18& & & & AD5 isvP
& & & & 低无负荷 10~20& & & & AD5.液压变速器电磁比例减压阀电流值（控制器读出电流值）（用800mA 41显示）& & & & 低速无负荷& & & & *0& & & & 7~8& & & & 11~14& & & & 10~12& & & & 11~13& & & &
& & & & & & & & 低有负荷 44~50& & & & & & & & 低速有负荷& & & & *0& & & & 29~32& & & & 40& & & & 35~37& & & & 32~34& & & &
& & & & & & & & 高无负荷 7~18& & & & & & & & 高速无负荷& & & & *0& & & & 7~8& & & & 7~8& & & & 7~8& & & & 7~8& & & &
& & & & & & & & 高有负荷 9~18& & & & & & & & 高速有负荷& & & & *0~1& & & & 7~8& & & & 7~8& & & & 7~8& & & & 7~8& & & &
19& & & & AD6 isvB& & & & 7~16& & & & AD6.装载模式电磁比例减压阀电流值
（控制器读出电流值）& & & & *0& & & & 7~16
(38~42)& & & & 9~16
(38~42)& & & & 7~16
(38~42)& & & & 7~14
20& & & & 11 pump
& & & & 低无负荷 212~235& & & & 液压变速器电磁比例减压阀电流值（控制器的指定电流值）& & & & 低速无负荷& & & & *150& & & & 150mA& & & & 228~281 mA& & & & 212~235 mA& & & & 236~251 mA& & & &
& & & & & & & & 低有负荷 713~730& & & & & & & & 低速有负荷& & & & *800& & & & 590~640 mA& & & & 800mA& & & & 713~730 mA& & & & 652~680 mA& & & &
& & & & & & & & 高无负荷 150& & & & & & & & 高速无负荷& & & & *150& & & & 150mA& & & & 150mA& & & & 150mA& & & & 150mA& & & &
& & & & & & & & 高有负荷 150& & & & & & & & 高速有负荷& & & & *200瞬间& & & & 150mA& & & & 150mA& & & & 150mA& & & & 150mA& & & &
21& & & & 12 boom& & & & 100& & & & 装载模式电磁比例减压阀电流值
（控制器的步进马达指示电流值）& & & & *100& & & & 100Ma
(800mA)& & & & 100MA
(800mA)& & & & 100MA
(800mA)& & & & 100MA
22& & & & POS
& & & & 低&&227& & & & 步进马达 STOP& & LOW旋转角度227×0.038°& & & & 161& & & & 108& & & & 214& & & & 227& & & & 200
& & & & & & & & 高&&432& & & & 步进马达 STOP& & HI旋转角度432×0.038°& & & & 509& & & & 537& & & & 442& & & & 432& & & & 424
23& & & & r.p.m
& & & & 低 868，886& & & & 无负荷旋速，低速ROM记忆值868rpm和现行886rpm& & & & 873,888& & & & 871,878& & & & 864,883& & & & 868,886& & & & 865,866
& & & & & & & & 高 & & & & 无负荷旋速，高速ROM记忆值2292rpm和现行2315rpm& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
24& & & & 18V& & & & OVER& & & & 电源电压18V以上& & & & OVER& & & & & & & & & & & & & & & &
& & & & 检查保险丝（控制器用5A）
控制器不良& & & &
环形撬& & & & 检查环形旋转撬
热键电器烧损& & & & 检查线圈电阻，标准值约12Ω，检查保险丝 （钥匙开关用15A（~M/C）20A（M/C~）
调速器不良& & & & Hi侧（E/G停止、开关ON）；在调速Hi状态下检查，调速器间隙标准值0.2mm。
STOP侧（E/G停止、开关ON），钥匙开关OFF4秒以内检查，停止侧标准值0.1min
STOP侧（E/G停止开关ON）；在开关OFF4秒以内检查，停止侧标准值0.1mm
开关S/W继电器不良& & & & 检查线圈电阻 标准值约250Ω
控制器连接部分接触不良& & & & 观察电气配线摇动情况
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凯斯液压挖掘机24 Valve 5.9 升 发动机故障代码& & & & & & & & & & & &
凯斯液压挖掘机仪表板可以给挖掘机驾驶员提供供故障代码信息，包括发动机控制故障代码和发动机保护故障代码。这些故障代码可以是当前的，或者是过去的。  & & & & & & & & & & & &
发动机保护故障代码包括：& & & & & & & & & & & &
       过高的冷却液温度               =  发动机性能下降 ，仪表板显示& & & & & & & & & & & &
       过高的进气温度                   =       . 发动机性能下降& & & & & & & & & & & &
       过高的燃油温度                   =     发动机性能下降& & & & & & & & & & & &
       机油压力过低                       =       发动机性能下降，仪表板显示& & & & & & & & & & & &
       柴油中有水                           =     一个故障代码警示& & & & & & & & & & & &
       发动机超速                           =       一个故障代码警示& & & & & & & & & & & &
一个故障代码存在ECM内可以提供：& & & & & & & & & & & &
       里程信息& & & & & & & & & & & &
       保养检测& & & & & & & & & & & &
       J;数据总线登录& & & & & & & & & & & &
       Electroniccontrol module 内部数据信息.& & & & & & & & & & & &
发动机 自动加热控制可以根据冷启动状态调节;& & & & & & & & & & & &
        冷却液 是冷的，在第一个20秒发动机的转速大于低 怠速.& & & & & & & & & & & &
        冷启动时，燃油供给限制直到发动机 机油 压力正常.& & & & & & & & & & & &
  & & & & 相关的部件& & & & 原因& & & & 结果
故障& & & & & & & & & & & &   
  & & & & & & & & & & & & (only with active code)
  & & & & 电子控制箱（ ECM）& & & & ECM 内部硬件故障& & & & 可能不起作用, 发动机难以启动或不启动.
F111& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 曲轴位置传感器& & & & 发动机线束17号针销无信号输入& & & & 发动机功率下降，可能冒白烟。
F115& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 增力压力传感器电压高& & & & 发动机线束45号针销电压过高。& & & & 发动机降速，无增力所需得的柴油.
F122& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 增力压力传感器电压低& & & & 发动机线束45号针销电压过低。& & & & 发动机降速，无增力所需得的柴油.
F123& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 加速脚踏板 位置ing 传感器& & & & 高 电压 at 针销 30 of OEM  插座& & & & 发动机 怠速s when 怠速 确认 switch显示 怠速 and ramps up to a default   speed when 确认 is off 怠速.
F131& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 加速脚踏板 位置ing 传感器& & & & 低 电压 at 针销 30 of OEM  插座& & & & Same as above.
F132& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 机油压力传感器电压过高& & & & 发动机线束针销 33 电压过高& & & & 使用默认的值. 发动机失去机油压力保护。
F135& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 机油压力传感器电压过低& & & & 发动机线束针销 33 电压过低& & & & 使用默认的值. 发动机失去机油压力保护。
F141& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 机油压力低& & & & 测得的 压力值低于最低保护极限值。& & & & 发动机动力下降，有可能熄火。
F143& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 冷却液传感器电压过高& & & & 发动机线束针销 23 电压过高& & & & . 使用默认的值. 发动机失去冷却液温度保护。
F144& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 冷却液传感器电压过低& & & & 发动机线束针销 23 电压过低& & & & 使用默认的值. 发动机失去冷却液温度保护。
F145& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 冷却液温度传感器/  EPF& & & & 冷却液温度已超过最低保护极限& & & & 发动机动力下降，有可能熄火。
F146& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 冷却液温度传感器/  EPF& & & & 冷却液温度已超过最高保护极限& & & & 发动机动力下降，有可能熄火。
F151& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 进气温度传感器电压过高& & & & 发动机线束针销 34电压过高& & & & . 使用默认的值. 发动机失去进气温度保护。
F153& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 进气温度传感器电压过高& & & & 发动机线束针销 34电压过高& & & & 使用默认的值. 发动机失去进气温度保护。
F154& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 进气温度传感器/EPF& & & & 进气温度已超过最低保护极限& & & & 发动机转速下降，有可能熄火。
F155& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 曲轴位置传感器& & & & 发动机速度信号显示超速。.& & & & 供给喷油器的燃油停止直到转速下降到正常。
F234& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 冷却液 液位传感器/ EPF& & & & 在发动机线束37针销冷却液位信号指示液位低。& & & & 发动机动力下降，有可能熄火。
F235& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 燃油温度传感器显示燃油温度过高& & & & FPCM显示燃油温度超过极限  。& & & & 发动机动力下降。
F261& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 燃油温度传感器& & & & 喷油泵上的燃油温度传感器电压过高或过低。& & & & 使用默认值。可能动力下降。
F264& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 相关的硬件& & & & 原因& & & & 结果
故障代码& & & & & & & & & & & &   
  & & & & & & & & & & & & (only with active code)
  & & & & 供油泵继电器& & & & 在发动机线束11针销， 错误出现在供油泵线路。& & & & 可能动力下降。发动机运转不平稳或难于启动。
F278& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & ESS 曲轴位置  传感器 高.& & & & 高 电压  发动机 线束8号针销.& & & & ECM 将使用  喷射 泵  转速计量。 .可能冒白烟并有 功率损失.
F283& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & ESS 曲轴位置  传感器 低.& & & & 低 电压  发动机 线束8号针销.& & & & ECM 将使用  喷射 泵  转速计量。 .可能冒白烟并有 功率损失.
F284& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & ECM& & & & 到 real time 钟的电流阻断或 不正确。.& & & & ECM内部的时间标记将不正确  。
F319& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 传感器 电压  & & & & 低 电压  在发动机 转速  传感器 上的+5 VDC 10号针销。 （发动机线束.）& & & & 使用默认值.  发动机  动力下降  没有加力供油  ，失去 机油  压力, 进气 压力 进气 温度 保护.
F352& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统高 current.& & & & 高 电流在VP44 泵 控制阀.& & & & 燃油到 喷油器停供，发动机  熄火.
F361& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统open& & & & 低 或无电流在VP44 泵 控制阀.& & & & 发动机 马力下降  ，可能熄火.
F362& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统反馈 错误.& & & & 燃油 控制阀 的运动没有 被控制模块监测到.& & & & 发动机 功率损失.
F363& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统传输 错误& & & & ECM 和 FPCM  在发动机线束针销4和13 之间没有或无效的数据传输在数据总线上 .& & & & 当发动机油门旋钮不在地怠速位时，发动机安以前设置的转速运转。
F364& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统低& & & & 低 电压 at VP44 控制模块  电压 线路& & & & 发动机 马力下降  并可能 熄火.
F365& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44   燃油 系统测量  错误& & & & 燃油 泵  控制模块 电压  不在 6 -- 24  VDC.& & & & 发动机 马力下降  并可能 熄火.
F366& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统IAT 错误& & & & 燃油 泵  位置 传感器  信号 lost.& & & & 燃油到 喷油器停供，发动机  熄火.
F367& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统定时错误 .& & & & 燃油 泵  控制模块 can  not  achieve valve sent from  ECM.& & & & 发动机 功率显著下降 .
F368& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统同步错误.& & & & 燃油泵控制模块 没 测到 发动机 位置 脉冲 在  发动机线束 线束.& & & & 发动机 功率显著下降.  可能冒白烟.
F369& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统怠速 确认  错误.& & & & 燃油 泵  控制模块detects  continuous 电压, an open  or a short at 怠速 select 针销16 of  发动机  线束.& & & & 如果  communication is lost between  ECM and  FPCM, 发动机will  only run at or near 低 怠速.
F372& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & Associated Hardware& & & & Reason& & & & Effect
Fault& & & & & & & & & & & &   
  & & & & & & & & & & & & (only with active code)
  & & & & VP44 燃油  系统FSO is 高.& & & & 高 电压 at VP44 shut off 信号, 针销6 of  发动机  线束.& & & & 燃油ing to 喷油器s is stopped and 发动机 shuts down.
F373& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  泵 shut off 错误.& & & & 泵 控制模块 has 被监测到 an internal 错误.& & & & Response will vary from some 功率损失 to 发动机 熄火.
F374& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & VP44 燃油  系统mismatch 错误.& & & & No calibration in 燃油 泵 控制模块.& & & & 燃油ing to 喷油器s is stopped and 发动机 shuts down.
F376& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 燃油 泵 power shut off 继电器.& & & & 泵 控制模块 does not power down when key switch power is removed from  ECM.& & & & 电瓶 电压不足.
F377& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 进气 空气  加热装置 control  错误. (Rly2)& & & & 错误 被监测到 in 冷启动继电器 1 at 针销 41 of  OEM 线束.& & & & Insufficient heat, 可能 white smoke and hard starting.
F381& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 发动机 传感器  电压 高.& & & & 高 电压 at 发动机 位置  传感器5VDC at 针销 10 of  发动机  线束.& & & & Default value used. 发动机 will derate to no boost 燃油ing with loss of 发动机protection.
F386& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 燃油 泵 power shut off 继电器.& & & & 错误 被监测到 at VP44 power 继电器 enable circuit at 针销 43 of 发动机 线束.& & & & 可能 no effect  on 发动机 or 发动机may not run.
F391& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 机油 压力  传感器/ EPF& & & & 信号 显示  压力 is be低   very 低发动机 protection limit.& & & & Speed derate and 可能 发动机 熄火.
F415& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 水分 in 燃油 传感器.& & & & 信号 显示  水分 in  燃油 filter should be drained.& & & & 水分 in 燃油 can lead to severe 燃油 系统damage.
F418& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 冷却液 level 传感器& & & & 电压 at both 高 and 低 level 信号 针销s 27 and 37 of  发动机 线束 orno 电压 at both .& & & & No 发动机 protection for 冷却液 level.
F422& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 水分 in 燃油 传感器.& & & & 低 电压 at W如果 信号 针销 40 of  OEM 线束.& & & & No 水分 in 燃油  protection.
F429& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 加速脚踏板 位置  传感器 低.& & & & 怠速 确认  信号s on 针销s 25 and 26 of  OEM 线束  显示 电压  被监测到  simultaneously on both 针销s (open circuit)& & & & No effect on 发动机 performance but loss of 怠速 ver如果ication.
F431& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & Boost 压力  传感器 高.& & & & 信号 显示  压力 is 高 when 发动机conditions indicate 信号 should be低.& & & & 可能 over 燃油ing during acceleration with  increased black smoke.
F433& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & Electronic Control Module& & & & Supply 电压 to  ECM fell be低 6 VDC for a fraction of a second  orECM was not al低ed to power down correctly.& & & & 可能 no  performance effect or 发动机stop针销g or hard starting.
F434& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & Associated Hardware& & & & Reason& & & & Effect
Fault& & & & & & & & & & & &   
  & & & & & & & & & & & & (only with active code)
  & & & & 电瓶 电压  低& & & & 电压 被监测到 at ECM power supply, 针销s 38, 39 and 40 of  发动机 线束 显示 电压 is be低 6 VDC.& & & & 发动机 熄火或难以运转.
F441& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 电瓶 电压  高& & & & 电压 被监测到 at ECM power supply, 针销s 38, 39 and 40 of  发动机 线束 显示 电压 is above  maximum 电压.& & & & No effect on 发动机 performance.
F442& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 加速脚踏板 位置  传感器.& & & & 低 电压  被监测到 at  throttle 位置传感器 +5 VDC supply 针销 29 of  OEM 线束.& & & & 发动机 怠速s when 怠速 确认 switch显示 怠速 and ramps up to a default set speed when 确认 显示 off 怠速.
F443& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 进气 空气 temp 传感器/ EPF& & & & 进气 歧管  空气 temp 信号 显示 进气 temp. above minimum 发动机protection threshold.& & & & 动力下降 and 可能 发动机 熄火.
F488& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 燃油 泵  控制阀 is  mechanically stuck.& & & & A mechanically stuck 控制阀 has been 被监测到.& & & & 发动机 可能  熄火.
F517& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & 高 speed  governor droop selection switch.& & & & 错误 被监测到 in selector switch at针销 24 of 发动机 线束.& & & & Operator can not select alternate HSG  group.  Normal droop is used.
F524& & & & & & & & & & & &
  & & & & & & & & & & & &
  & & & & Hot 熄火  错误.& & & & ECM 被监测到  发动机 has initiated a protection 熄火 or has been keyed off while  above a spec如果ied load  limit.& & & & No effect.
F611& & & & & & & & & & & &
  
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凯斯挖掘机发动机故障代码& && &&&故障代码解析,故障表现
87& && &&&卡凯斯挖掘机发动机抖动,敲缸,冒很大的很大& && && && && && && && && && && && && &&&油嘴坏了
88& && &&&挖掘机共轨压力异常增大,发动机抖动厉害,且排出过多的黑烟& && && && && && &&&换共轨
89& && &&&凯斯挖掘机共轨压力减少偏低& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&换燃油泵& && && &
以下检查传感器和发动机线束，发动机线束和主机线束连接插头是个容易出现故障的故障点
118& && &&&挖掘机发动机水温传感器电压过高,常温发动机冒黑烟,低温下发动机冒白烟
182& && &&&凯斯挖掘机燃油温度传感器电压过低,低于0.1伏& &&&
183& && &&&挖掘机燃油温度传感器电压偏高,高于4.85伏& && && &
192& && &&&凯斯挖掘机共轨压力偏低,低于0.7伏
193& && &&&挖掘机共轨压力高于4.5伏
201& && &&&凯斯挖掘机发动机震动,空转粗暴,且输出减少& &&&1缸喷油器无输出 检查油嘴上的电源线或者更换下其他缸的喷油器
238& && &&&挖掘机增压压力传感器电压过高,高于4.9伏,且有黑烟& &检查传感器和发动机线束
以下按经验是发动机线束的故障和安装时凸轮轴安装不到位可出现一下代码，另曲轴传感器报警是打不着火的。
335& && &&&凯斯挖掘机曲轴传感器无信号,输出降低,发动机冒白烟,挖掘机发动机可能会抖动或停转
336& && &&&挖掘机曲轴传感器脉冲失偕,白烟,抖动厉害& && && && && && && &
340& && &&&凯斯挖掘机凸轮轴无信号,发动机停转后不能再次启动
341& && &&&凯斯挖掘机凸轮轴信号脉冲失偕,挖掘机停车后不能识别气缸
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CASE故障代码表1
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希望我能得车模哈哈
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本帖最后由 铁甲雄风 于
16:08 编辑
TR3 发动机故障代码第1页& && && && && && && && &
故障& && &&&故障代& && &&&检测的信息& && &&&代码出现& && &&&代码出现& && &&&故障出& && &&&故障出现
代码& && &&&码描述& && && && && & 的前提& && &&&的设定条件& && &&&现时间& && &&&时的表现
87& && &&&无泵压& && &&&共轨压力& && &&&发动机转速900& && &&&实际的共轨压力& && &&&大约& && &&&发动机剧烈
& && &&&流入& && &&&不能增压到& && &&&转或更高& && &&&在15MPa或& && &&&3秒& && &&&的抖动，怠
& && &&&（燃油& && &&&必须的范围& && && && && & 更高，在900& && && && && & 速粗暴，低
& && &&&泄露）& && && && && && && && &转时。& && && && && & 功率，燃烧
& && && && && && && && && && && && && && && && &错误（敲缸）
& && && && && && && && && && && && && && && && &冒黑烟，和
& && && && && && && && && && && && && && && && &过多的黑烟
& && && && && && && && && && && && && && && && &排出，
& && && && && && && && && && && && && && && && &备用：有3个喷
& && && && && && && && && && && && && && && && &油嘴被限制在
& && && && && && && && && && && && && && && && &最高的标定共轨压力80mpa
& && && && && && && && && && && && && && && && &
88& && &&&共轨压& && &&&共轨压力反& && &&&钥匙开关输& && &&&共轨压力高& && &&&大约& && &&&发动机剧烈
& && &&&力故障& && &&&常的增加& && &&&入是18V或更& && &&&于185MPA。& && &&&5秒& && &&&的抖动，怠
& && &&&（第1& && && && && & 高。& && && && && && && && &速粗暴，低
& && &&&阶段）& && && && && & 故障代码0088& && && && && && && && &功率，燃烧
& && && && && && && && &或& && && && && && && && &错误（敲缸）
& && && && && && && && &1635没有发现& && && && && && && && &冒黑烟，和
& && && && && && && && &实际的压力是& && && && && && && && &过多的黑烟
& && && && && && && && &70转/2MPA或& && && && && && && && &排出，
& && && && && && && && &更高。& && && && && && && && &备用：有3个喷
& && && && && && && && && && && && && && && && &油嘴被限制在
& && && && && && && && && && && && && && && && &最高的标定共轨压力80mpa
& && && && && && && && && && && && && && && && &
& && &&&共轨压& && &&&共轨压力反& && &&&钥匙开关输& && &&&共轨压& && &&&大约& && &&&发动机剧烈
& && &&&力故障& && &&&常的增加& && &&&入是18V或更& && &&&力故障& && &&&5秒& && &&&的抖动，怠
& && &&&（第2& && && && && & 高。& && &&&（第1& && && && && & 速粗暴，低
& && &&&阶段）& && && && && & 故障代码0088& && &&&阶段）结束& && && && && & 功率，燃烧
& && && && && && && && &或& && &&&和共轨压力& && && && && & 错误（敲缸）
& && && && && && && && &1635没有发现& && &&&超过190MPA& && && && && & 冒黑烟，和
& && && && && && && && &实际的压力是& && && && && && && && &过多的黑烟
& && && && && && && && &70转/2MPA或& && && && && && && && &排出，
& && && && && && && && &更高。& && && && && && && && &备用：有3个喷
& && && && && && && && && && && && && && && && &油嘴被限制在
& && && && && && && && && && && && && && && && &最高的标定共轨压力80mpa
& && && && && && && && && && && && && && && && &
89& && &&&共轨压& && &&&共轨压力反& && &&&钥匙开关输& && &&&实际的压力& && &&&大约& && &&&发动机剧烈
& && &&&力故障& && &&&常的减少& && &&&入是18V或更& && &&&是40MPA或& && &&&5秒& && &&&的抖动，怠
& && && && && && && && &高。& && &&&更高与目标& && && && && & 速粗暴，低
& && && && && && && && &故障代码0088& && &&&的共轨压力& && && && && & 功率，燃烧
& && && && && && && && &或& && &&&相比较。& && && && && & 错误（敲缸）
& && && && && && && && &1635没有发现。& && && && && && && && &冒黑烟，和
& && && && && && && && &水温是60度或& && && && && && && && &过多的黑烟
& && && && && && && && &更多，转速是& && && && && && && && &排出，
& && && && && && && && &375转或更多& && && && && && && && &备用：有3个喷
& && && && && && && && &输入到SCV& && && && && && && && &油嘴被限制在
& && && && && && && && &吸入控制阀的& && && && && && && && &最高的标定共轨压力80mpa
& && && && && && && && &电平的占空比& && && && && && && && &
& && && && && && && && &是百分之40，& && && && && && && && &
& && && && && && && && &压力燃油& && && && && && && && &
& && && && && && && && &的流入小或等
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