微信和支付宝，都搞打车省10元，有必要这么烧钱吗？
排名第一第二说的都很有可能，但为什么不能是阿里和腾讯有某种协定或者合作，但对以后合作的利益分配存在分歧，需要再打车应用上一决雌雄，确定利益分配，毕竟两者都是龙头，而且在自己的领域内都非常稳定（谁也不服谁，谁都不差钱），如果真有合作的话，出钱还是出人两者真是差不多，当然还有一个目的培养这种支付习惯，一举两得，对用户来说好处也是多多的。如果两者合作的话，恐怕要联手进入垄断行业了，或许是银行业呢……这方面阿里动作频繁，反观腾讯除了打车这方面其他动作似乎有些平淡（跟京东合作？慢慢渗透线上支付？）
在我看来，这场打车软件之争的背后两巨头目的只有一个：培养手机支付习惯，为手机支付圈地。大规模圈地运动结束之后，可以预见补贴会越来越低，其实做不做手机打车行业第一名他们两家都无所谓的，手机打车市场毕竟有限——他们两家看到了更远的地方：想象着，未来某一天我们去购物去吃饭，不带钱包，不带信用卡，带一部智能手机就够了。对于支付平台，只要延迟个7天给商家回款，就会带来多牛逼的现金流啊这滋味有多美，我的天啦，看着都流口水。---------------------------------2月21日 补充
所说的把蓝海变成红海这个观点我很赞同。但是微信很难颠覆支付宝网上支付的地位 ——对于这个我保留看法，支付上，阿里处于守势，我觉得阿里策略一不小心的话，微信还真有可能革了支付宝的半条命，注意是半条命，这次打的补贴之争，是阿里颤抖的迹象。
更新。今天得知了滴滴和快的合并的消息，倍感欣慰。-----------------------------现在得票第一的回答说的方面当然存在。我想补充另一个角度。现在两家其实并不是你死我活的争抢，不过是互相搭台唱戏而已，支付宝很难撼动微信在社交的地位，微信也很难颠覆支付宝网上支付的地位，两家之间的平衡其实已经基本实现了，两家处于谁也动不了谁的状态。那么为啥还要搞的这么风生水起呢。打车软件，在刚出来的时候一片蓝海，像腾讯和阿里这样的巨头公司怕的是什么，就是在这种蓝海里面出现什么新的东西被一个迅速崛起的创业公司给跑到前面，做成气候，到时候再竞争或者收购的代价就要大很多，这两家于是搞出来这样一件事，迅速把这片蓝海变成了红海，那么再有小的玩家进场，不管搞出什么样高级的玩法功能等等，都是玩不过这种简单粗暴直接贴钱的做法的，而贴钱这种做法，只有像阿里和腾讯这种巨头才能玩得起，这样，就基本杜绝了任何可能出现的挑战。在他们两家进来贴钱之前，不是没有打车软件，不知道那些软件们，现在还好吗。在完成由中信产业基金和腾讯等近一亿美元C轮融资后，微信与嘀嘀打车正式在产品上开始了更紧密的整合，双方均在自身产品上添加对方功能。
此次整合包括：
1.微信在产品内添加由“嘀嘀打车”提供的打车功能。用户在微信的“我的银行卡”界面可以看到“嘀嘀打车”入口，在这里可以完成从叫车到最后支付的整个流程，而支付采用的是#微信支付#。
2.嘀嘀打车这边，昨天刚刚上线的中也同样接入了微信支付。
值得注意的是，在微信内实现的整个流程不需要用户下载嘀嘀打车应用，这相当于微信自己就已经是一个打车应用，在一定程度上降低了使用门槛，不过这个功能目前只覆盖北京地区。
据的消息称，为了推广这次的合作，微信支付和嘀嘀打车也发起了一项活动，在1月10日至2月10期间，用户和司机使用微信支付来付打车的费用时，司机将获得10元的奖励，但每天限定50元封顶；而乘客则可减免10元的打车费，每天30元封顶（这个活动在新版的嘀嘀打车和微信支付界面都有体现和提示）。同时每天还提供了1万个乘客免单的机会。
在具体操作方面，直接在微信里打车并支付与用嘀嘀打车自身应用的操作流程差不多，只是乘客在完成支付后，钱会先进入嘀嘀打车的账户，之后司机从嘀嘀打车账户提取即可完成。
整个流程和快的打车与#支付宝#的整合差不多，只不过目前支付宝还没将打车功能整合进去，没法直接用支付宝完成从打车到支付的完整环节，而在快的打车里的使用逻辑与在嘀嘀打车的使用逻辑基本一样，微信支付和支付宝都作为一个支付工具的角色。原创文章，作者：JohnTian
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硬件投资机构 Root Ventures 完成极客范儿的
美元融资 过去三年，Root Ventures 创始人 Avidan Ross 投了很多硬件团队的天使轮，现在他准备开始机构化的投资，Cendana Capital 是合作伙伴之一。Root Ventures 将为硬件公司、硬件相关的软件开发或数据处理软件公司提供 50万到 300 万美元的种子或 A 轮融资，此前我们报道过 Formation 8 也成立了一亿美元的硬件专项投资基金，准备抄底遇冷的硬件行业。
诺基亚 Moonraker 智能手表概念图曝光 据悉，诺基亚去年就准备伴随 Lumia 930 发布 Moonraker 这款智能手表的样机，但微软收购诺基亚手机业务时决定取消发布。近日微软设计人员的 Tumblr 上曝出疑似概念图，由于微软自身在开发功能更强大的可穿戴设备 Band，这款表至今没有推向市场。从界面来看，它的设计风格与 Windows Phone 类似，包括email、电话、短信应用，和远程控制手机拍摄等功能。微软目前在开发 Band 2，预计在今年年末 Windows 10 开放升级后发布。
《 星球大战 》VR 体验即将来临 拍摄了首部《星球大战》的光影魔幻工业联合天行者音效、卢卡斯影业共同创建了全新体验实验室 ILMxLAB ，将结合虚拟现实和增强现实技术打造一款面向主流市场 VR 设备。在 ILMxLAB 团队提供的视频中可以看到即将于今年12月18日在日本等地区上映的《 星球大战7：原力觉醒 》，在视频中他们宣布将在今年年末展示基于星球大战的独家体验。
易题库启动公立校合作计划
易题库 CEO 武星宇宣布启动试题征集计划和战略学校合作计划。试题征集计划是指，学生或老师可以将当地最新的期中，期末，统考真题等内容提供给易题库。易题库将向试题提供者支付一定报酬。战略学校合作计划是指，易题库与一些公立学校达成战略合作。这些合作学校的条件是：当地排名前三的初高中学校；学校有相对完善的网络条件等。除此之外，易题库将向学校提供易题库旗下所有产品，还将帮助学校进行线上品牌宣传等。目前，易题库拥有超过30万名教师用户。制造出医疗护理机器人Mabu，Catalia Health 获125万美元种子融资Catalia Health是一家提供医疗护理机器人的公司，他们的产品Mabu是一个可以与人类进行“眼神”交流的社会机器人，主要用来帮助糖尿病、风湿、癌症患者，比如提醒他们按时吃药。最近公司刚刚获得一笔种子融资，金额为125万美元，投资方为Khosla Ventures 。这笔钱将主要用来扩大规模。 好未来1800万美金投资O2O平台顺顺留学
顺顺留学是一个留学顾问O2O平台，用C2C的模式连接顾问和学生。家长和学生在线上挑选顾问，双方可以在线下的体验中心初次会面咨询。接下来的材料制作、网申、签证办理、行前辅导等工作都将在线上完成。所得咨询费用全归留学顾问团队，顺顺不从中抽成。此次好未来投资顺顺留学1800万美金，除了财务投资之外，还包括如下三个方面：将好未来旗下留学网（）并给顺顺留学；将留学牌照并给顺顺留学；向顺顺留学开放好未来所有的线下教学资源。中国电信运营 Windows Azure 国内应用商店今天两家公司正式完成签约，Azure 云应用商店测试版预计于 7 月 15 日起向国内企业提供服务。中国电信负责 ISV 招募、应用上架、自制审核、渠道销售、客户合同和日常服务运营等。商店首批上架的有 18 个开发商共 21 款云应用。iOS 9 原生提供屏幕录制 API 新 API 和录屏工具名为 &ReplayKit&，允许开发者对应用或游戏界面进行视频录制，不需要借助 Mac 或第三方解决方案。微软宣布将放弃 Modern 版 Skype 这一决定在不久前被官方确认。今年 7 月 7 日起，微软将停止提供 Modern 版 Skype 应用，专注原有的桌面 .exe 版本。此前，Windows Phone、Windows Modern 环境、Surface Hub、Xbox One 和 Hololens 都使用 Modern 版 Skype。校园分期平台“趣分期”推出房租分期产品“趣租”“趣租”让租客可以按月交房租，让房东可以按年收房租，增加了租客和房东资金的灵活性。目前产品正在推广，提供10万个免息房租分期机会和100个免房租机会。
Twitter 在私信中取消 140 字符限制 这一变化将在下个月正式上线。此前这项限制一直存在于 Twitter timeline 的 tweets、转发和评论中。【更新】传腾讯密谈收购百度文学 据搜狐IT考拉君援引百度文学内部人士消息，腾讯阅文集团正在接洽百度文学，有意收购。腾讯方面向36氪反馈表示，对收购百度文学一事毫不知情，正在调查信息来源；百度内部人士反馈表示内部现在毫无动静。阿里文学方面表示自己也在密切关注当中。百度文学旗下包括多酷、纵横中文网和熊猫读书。
创始人李想卸任总裁职务 继续担任汽车之家董事、股东 6月12日，汽车之家宣布，创始人李想不再担任汽车之家总裁一职，但会继续以汽车之家董事、股东身份。李想表示， 现阶段汽车之家各个业务线已经进入稳定发展期，公司已经确立了以电商为核心的新的战略规划，传统媒体业务和新车电商、二手车电商都已经形成完整的路线图。此前曾有报道称，李想将于下月离职，并计划在平行进口车业务上创业。当时李想予以否认，并表示只是个人投资。国际物流B2B电商平台“运去哪” A 轮融资千万美元 “运去哪”上线于 2015 年 2 月，主打国际物流服务，通过在线报价、在线预订舱位和物流跟踪等功能，完成贸易出口企业和货运代理公司的在线交易，即货主和货代之间的交易。 Cypress 现金收购 ISSI
芯片供应商 ISSI 昨晚发表声明，已经和知名电子芯片制造商 Cypress 达成最终协议，对方将以 20.25 美元每股的价格现金收购 ISSI 。对于此前收购过程中遇到的反垄断问题， Cypress 表示会尽自己最大的努力解决，如果需要的话可以完全剥离 ISSI 的 SRAM 业务。 ISSI 的产品线包括 DRAM 、SRAM 和 NOR 闪存等，此前中国公司曾参与收购报价。
传阿里投资凤凰传媒 据悉，目前交易已经接近尾声，若交易达成，阿里持股比例或达32%。凤凰传媒为国内A股上市公司，其业务包括出版、发行、印刷、网络游戏、影视、软件等，旗下有学科网、凤凰优课、凤凰云课堂、凤凰自主学习平台以及凤凰智能英语学习等在线教育产品。据传，阿里巴巴这次投资凤凰传媒，可能主要是看中了其在在线教育方面的实力。 Twitter CEO Dick Costolo 宣布即将下台 路透社消息，由于 Twitter 用户增长乏力，在吸引广告主上面也不敌竞争对手，Dick Costolo 突然宣布即将下台。联合创始人 Jack Dorsey 将接任，成为临时CEO。BlackBerry 可能在未来出产的手机上加载安卓系统BlackBerry正在考虑在未来出产的智能手机上加载安卓系统，这也侧面说明了BlackBerry的手机操作系统正在面临被市场淘汰的命运，据消息称BlackBerry的手机并不受消费者欢迎，而公司想要挽回市场必须做出改变。
传好大夫完成 6000 万美元 C 轮融资 挚信资本领投，崇德资本跟投，另外还有两家第一梯队移动医疗团队分别获得 1000 万美元和 3000 万美元投资。
如家收到私有化要约如家宣布，该公司在6月11日收到了来自北京首旅酒店、Poly Victory、沈南鹏（如家联合创始人身份）、梁建章（如家联合创始人、携程网CEO）、如家首席执行官兼董事孙坚等各方共同提交的非约束性协议书，提出了“如家私有化”交易的建议。按照这一建议，买方将按照每股美国存托凭证32.81美元的现金价格收购如家公司未被买方拥有的所有流通在外的普通股。这一价格比如家公司美国存托凭证在最近20个交易日的平均收盘价格溢价20%。上述买方目前共持有如家公司所有发行和流通在外普通股约35%的股份。受此消息如家美股开盘大涨。 What: P2P旅行 How:这是一家澳大利亚出生的中国投行女生创立的P2P旅行网站，由当地人根据自己的兴趣爱好以及对当地的了解设计当地短途旅行产品，并放在平台上出售。本土客团队也会根据自身经验和用户反馈设计一些产品，这将成为该团队的核心竞争力。Think It Twice:P2P旅行模式的国内外玩家都很多（哈达旅行、Vayable、丸子地球、Trip4Real等），还没有一家处于绝对领先。我觉得，这可能是一种未来的旅行方式，尤其适合想在目的地做深度体验式的旅游者，但短期内中国用户会相对小众，且在目的地挖掘“当地人”资源也是个成本很高的事，这些创业公司能否撑到市场爆发那天是个疑问。不过本土客从澳新地图的当地人旅游切入会有一些机会——这个目的地适合深度体验式旅游、现有竞争者也没有以这一区域作为重点（主要是受制于资源限制）。What: 一个健身工具+社区。 How:App内置了针对不同健身需求的训练课程，用户选择课程并下载后，可跟随视频自己锻炼，App对用户的运动进行记录，锻炼结束后系统会提醒用户晒自拍秀健身成果，在发现栏能看到其他用户发布的图文状态。Think It Twice:课程种类不够丰富，课程较为固定的不能灵活调整强度和难易度，个人觉得如果加上基于LBS发现附近好友功能，更容易让线上关系通过约跑、集体健身课等形式转化到线下。同时App内并未设置话题来帮助内容聚合，社区运营仍需努力。What: 全球旅行美食餐饮攻略。 How:推荐全球热门旅游城市的美食、餐馆和菜式。界面不错，内容不错。Think It Twice:目前纯内容，后期应该会加入 UGC。提供美食信息但又提供“做法”，和“旅行美食餐饮攻略”的定位似乎有所出入。What: 一个弹幕图片分享应用。 How:用户的评论自动生成若隐若现的弹幕，同时点击评论以群聊的UI呈现出来。Think It Twice:平面内容缺少时间维度——个人认为跟声音、视频相比承载弹幕的意义非常弱，如果是偏向娱乐的信息会好一些，如节操精选、橘子娱乐；由于非实时的状态，这个群聊也是“伪”群聊——最多是留言。What: 真人英语一对一在线。 How:采用菲律宾等东南亚外教，以在线一对一的形式满足大学生和都市白领一族对于英语技能的需求，，目前ABC360注册学员已经超过10万余名，全职外教近400名，客户总体好评率高达98.3%。Think It Twice:伯瑞ABC360最为突出的特点是在海外采用“教学中心”的模式，所有的教师都采用独家签约模式，目的是保证整体的服务质量。另外，在价格上，相对于同类产品 51Talk 和 VIPABC 都要便宜，价格最低仅为7.2元。What:一款针对资深理财师人群的高端客户管理应用How:为资深理财师人群（有职业理财师执照、从业8年以上、手中管理的资产超过2亿元）提供理财产品竞调材料、行业相关会议记录、行业最新资讯、人脉圈建立和维护、客户管理等服务。应用分为针对理财师的专业版和针对客户的客户版。公司在线下还和一些金牌理财师合作成立办公室，满足他们的业务需求。Think It Twice:这是一个极其细分的市场，全中国的“资深理财师”大概只有几万人，但是这个群体所掌握的资金量巨大（达到上万亿元），所以如果能将他们服务好，相信会是一个利润空间很大的商业模式。What: 一个约球社交平台 How:用户可选择加入已有PK赛，也可主动约球队、约球员、找场地，比赛建立自动生成讨论组，支持讨论群合并，同时提供计分功能。用户可以创建球队，记录战绩，在球友圈晒自拍。Think It Twice:约球的痛点除了找人以外，高峰期的场地紧张也是其一，PKball并没与满足这一点，只能提供场地地址和电话信息。App上用户严重不足，冷启动问题严峻（我所选北京朝阳区无PK赛信息）。同类产品太多，很难做出差异化。争抢用户和线下场地签约还需拼资源。What: 基于室内定位的线上展览平台，为博物馆、展会等提供更优质的参观体验。How:打开应用，可以查看精选博物馆的不同展的简介、时间、地点和费用情况，或者直接查阅推荐的展览简介。目前收录的展馆和展览还不太多，但配图和简介都比较精致。Think It Twice:有些细节还可以打磨，比如需要预约的展览能否提供预约电话？如果以后收录的展览增多，LBS功能拓展得更好，也可以与展馆合作，在App内创造更佳的游览体验。What: 脸部锻炼棒 How:本质上是一个面部专用的哑铃，由中间的咬合口和两端的平衡块组成，锻炼的过程中两边的平衡块会由于惯性上下摆动。套装中还配置了质量分别为18g、23g和28g的三组“哑铃片”。Think It Twice:4位数的售价价格偏高。官方表示，每天使用30秒，具有紧实面部、减缓法令纹、收紧面部松弛的效果，但是否能实现很难说。此外，产品的技术门槛比较低，同类低价产品已经很多，能否做成品牌还很难说。What: 机器人 How:Moley机器人手臂上有20个马达、24个接合点和129个感应器，能模仿人类双手的动作，抓住各类瓶子、罐子、餐具、锅和盘子，使用搅拌机、搅拌器、餐刀、菜刀等工具。只需输入你喜欢的菜肴，备好材料，机器就可以自动烹饪出来，还能刷碗。目前产品还未上市，预计售价9万元人民币。Think It Twice:比较适合2B的餐饮业，不太适合2C家用；更适合西式菜肴，不太适合中国国情。微信支付宝火拼打车软件 济南人：让竞争更猛烈些吧
来源：齐鲁网
[提要]微信和支付宝两个商家“烧钱”火拼，“快的打车”与“嘀嘀打车”两款打车软件助推济南“打车狂潮”，记者亲身体验，花坐公交的钱，在济南可以享受打车的待遇。
视频来源：齐鲁频道
　　济南1月23日讯（记者 超男 薛广民）&打出租不花钱&、&花坐公交的钱打出租&，这话乍一听有点像做白日梦，而据齐鲁频道报道，这事儿目前在济南还是挺靠谱的，记者亲身体验，花坐公交的钱享受打车的待遇。
　　记者在手机里准备了号称&打车神器&的两个软件，用坐公交的钱享受打车的待遇。记者使用快的打车，称自己要从山东电视台打车去和谐广场。语音信息刚发出了两分钟，就有出租车司机抢单成功，三分钟后，抢单的出租车到了。
　　十多分钟后，出租车到达目的地，计价器显示的金额是10.9元。记者了解到，用支付宝付费，三天之后就能得到10块钱奖励返还账户，也就是说，记者这次打车只花了9毛钱，比公交车都便宜。
　　很快，出租车司机毕师傅手机连接的支付宝收到了车费10.9元，更让他高兴的是，快的打车还另外奖励他15块钱。&如果用支付宝付费的话，每次接单奖励15元，一天最多5单。&
　　记者了解到，使用快的打车支付宝付费，乘客每次课获得10元返款奖励，每天最多2次；司机每次可获得15元返款奖励，每天最多5次。
　　记者随后又使用了另外一款打车软件：嘀嘀打车，约了一辆出租车，车费是12.2元。记者发现，微信付费就是2.2元，确认支付后，记者只需要付给出租车司机两块2毛钱。
　　嘀嘀打车付款方式是微信支付，让利方式和快的打车差不多：乘客每次减免10元车费，每天最多3次；司机每次可享受10元奖励，每天最多5次。
　　济南出租车司机王师傅告诉记者：&用了1个月，多收入了200块钱左右。&
　　两款打车软件助推&打车狂潮&，其实，这背后是微信和支付宝两个商家&烧钱&的火拼竞争。嘀嘀打车从本月10号起进入微信，微信支付7天就超过了百万单，补贴超过两千万，嘀嘀打车和微信也表示会再追加两个月的预算。
　　以济南为例，现在出租车司机使用嘀嘀打车软件的有8000多人，乘客注册量已经超过了20万。嘀嘀打车市场部济南城市经理任琢亮表示：&推广软件是一个目的，其实这个时候最重要的还是想改变影响大家的出行习惯和支付习惯，让大家更方便于通过手机客户端，去叫出租车。&
　　快的打车从去年11月就联合支付宝大规模推广，覆盖了全国40个城市的40多万辆出租车，就在日前，快的打车和支付宝联合宣布，&投5亿请全国人民免费打车。&
　　而作为消费者则希望，在规则允许的范围之内，让竞争来得更猛烈些吧。
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[责任编辑：崔维莉、张雯婷]
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嘀嘀打车和快的烧钱大战升温 谁能成为最后的赢家？
17:48&&来源：A5站长网&
嘀嘀打车和快的烧钱大战升温 &谁能成为最后的赢家？
　　关于打车软件烧钱的游戏再次升温引起了更多的人关注他们，同时用户也在逐渐增加。这不仅仅是两家打车软件的竞争，更是腾讯旗下微信支付和支付宝之间的激烈竞争。
　　补贴政策调整 打车软件烧钱升温
　　就在昨日嘀嘀打车调证补贴政策(对乘客、司机的奖励从之前的5元重回10元。嘀嘀打车称，总投入将高达10亿元。)之后，接着快的也穷追不舍，更有惊人消息，快的打车和支付宝宣布：永远比同行多一块。他们这是闹哪样啊?有了嘀嘀和快的两家打车软件的烧钱式营销，摇摇招车等其他打车软件似乎很少有人提起了。但烧钱游戏终究是会结束，因为这是很大一笔资金的投入。更多政策了解请参考下方延伸阅读。
　　从嘀嘀打车和快的烧钱大战看其背后
　　对于嘀嘀打车和快的两家烧钱游戏的竞争在这里我不过多的赘述，因为现在已经有很多的笔者在讨论这些问题，我在这里要和大家讨论的是嘀嘀打车和快的烧钱大战的背后。相信许多朋友已经了解，嘀嘀打车和快的两家打车软件的支付平台分别是微信支付和支付宝。两家打车软件的背后是微信支付和支付宝，谈到微信支付和支付宝，我们不得不怀疑，嘀嘀和快的打车软件的烧钱大战同时也是第三方支付平台之间的竞争。早在微信支付上线后，支付宝和微信支付的竞争从此也就拉开了帷幕，各种的猜测也随即浮出水面，之后伴随着支付宝政策(使用支付宝钱包进行支付宝账户间转账，仍然免服务费，免费转账额度没有上限。在电脑上进行支付宝账户间转账，费率进行下调： 0.5元起收，10元封顶，按每笔交易收取。此前支付宝账户间可享受的每月20000元的免费转账额度，也被取消。)的调整，我们很容易看出，政策的调整是希望将PC端强大的用户群体赶至移动端，同时伴随着这一政策的调整，微信支付和支付宝之间的竞争愈加激烈。
　　从打车软件烧钱游戏看支付平台安全及便利性
　　对于安全性，因为不是专业人士无法过多的发表言论，在此，也就不评论二者谁更安全。但是便利性就不同了，虽然微信用户数过多，但是微信支付的用户现在估计一时还无法和支付宝庞大的用户群相比，虽然在春节前两日微信曾推出微信红包，吸引了不少用户。但是，习惯使用支付宝的朋友很难弃支投微(支：支付宝;微：微信支付)。但是，微信支付也有其自己的优势，因为腾讯公司将其和手游紧密的联系在了一起(每周通过嘀嘀打车使用10次以上微信支付的乘客，可以获得腾讯提供的整体价值超过100元的&全民飞机大战&大礼包，具体包括：300钻石、玩家可以永久拥有的狮鹫战神，另附送8888金币，200钻石，以及核弹、超狂热驱动等游戏装备。)同时，更是喊出了&嘀嘀上下班，快乐打飞机&的口号。
　　写在最后：从以上几个方面的分析中，不知道大家是否看出嘀嘀打车和快的谁的胜算更大些?对此，我个人认为，嘀嘀打车胜算可能略大一些，可能会将成为未来打车软件的领导者。当然，这仅仅是个人认为而已，因为二者各有优势，今后谁会是最后的赢家仍然是个未知数，有竞争才有进步，或许最后是个共赢的状态也不无可能。所谓科技改变生活，智慧、简单、智能的生活方式越来越贴近平民百姓，这何尝不是一件好事?我只是在此提下个人的观点，请勿喷。
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滴滴和快的背后的TA：腾讯和阿里PK
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摘要 : 嘀嘀打车和快的打车是一个一直烧钱布局的工具？还是一个可以挣钱盈利的产品？这是一个问题。作为普通用户，我还是希望它们继续烧钱，不要停，千万不要停。
激战之后的熄火
3月7日上午，嘀嘀打车再度宣布调整补贴方案，调整后的补贴金额为每单减免6元至15元不等，每天2单，新的补贴方案从3月7日凌晨开始实施。这次调整，除了补贴金额的变化外，嘀嘀打车还新增一项规定，即同一乘客、同一司机每人每天仅首单可享受减免，且一周内只有前三单可享受减免。这是继3月4日以来，嘀嘀打车再度调低补贴方案。而之前嘀嘀打车补贴方案为：二三线城市乘客每单补贴“起步价-20元”不等，北京上海等一线城市每单补贴12元至20元，但每天补贴2单。而这之前，“快的”打车宣布从3月4日零点开始调整打车补贴方案，乘客补贴金额从之前的13元降至10元。但仅一日之后，“快的”打车宣布从3月5日零时起，再次对补贴做出调整，使用支付宝付款，乘客每单立减5元，每天2单。而嘀嘀打车再度下调打车补贴，从之前的随机补贴6元至15元，调整至随机补贴5元至10元不等，新的补贴方案从10日凌晨开始实施。随着补贴逐步调低，打车软件烧钱激战的战火将熄。
与此同时，有媒体传出消息：快的打车、嘀嘀打车两家公司在被约请参加杭州市物价局监督检查分局的价格协调会时承认“软件存在与出租车运价管理政策不相符的瑕疵”，并承诺从8日起在杭州取消“愿付(给)小费叫车”功能。而上海从日起，早晚高峰已经禁用打车软件。
在四川，有记者分别在“快的”和“嘀嘀”下单打车，多次尝试直到软件自动取消订单，南充城区出租车无人抢单。遂宁市民小杨也遇到了同样的情况，“‘快的’打车，火得快，过时也快，今天用‘快的’打车只优惠5元了，没有师傅愿意接单了。”小杨在遂宁下单也遇到了无人响应的状况。遂宁的哥黄志强表示，“昨天13元降为10元，今天降为5元，乘客还有很多不知道，仍然未加钱召车。刚刚在群里了解到许多驾驶员机都没开。遂宁电召服务在实际车费上没有6元的利差是开展不开的。”
打车应用今何在？
2013年，是打车移动软件的分水岭。2013年5月，腾讯投资了嘀嘀打车B轮1500万美元。而快的打车则由阿米巴基金和阿里巴巴提供了天使投资，4月由经纬创投与阿里巴巴投资A轮1000万美元。以这次几乎相同时间的融资为起点，双方开始甩开数十个打车软件同行，并走出了极其相似的曲线。在此之前，整个打车应用的竞争处于一个混沌的拓荒期，而金钱迅速改变了一切。
嘀嘀打车是在日在北京上线的，上线第一天全北京只有16个司机在线，乘客想叫到车非常难。2013年12月，为了加速微信从社交向本地生活的转移，进而拉动微信移动支付，腾讯再次向“嘀嘀打车”注资1亿美元。有了腾讯财大气粗的投资，嘀嘀到日宣布用户数突破4000万。甚至和北京市两大出租车调度中心之一96106(另一家为96103)达成战略合作，系统互通，嘀嘀为96106定制客户端。
快的打车第一版APP于日推出，8月正式在杭州上线。获得阿里巴巴的投资之后，快的发展也非常快。2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%；宣布收购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持快的打车的发展。2014年3月，快的打车首席运营官(COO)赵冬对外透露快的现在有6750万用户。
在嘀嘀打车、快的打车争相拿出亿元资金补贴用户、试图分胜负的时候，最早进入打车领域的摇摇招车已经失去了和嘀嘀、快的一较高低的机会。有媒体爆出摇摇招车转型的消息，称摇摇招车已经退出多个市场，只有广州存留，公司方向转型到公交车WiFi领域。实际上，摇摇招车的转型早已开始，在2013年12月之前，摇摇招车已经决定转型，当时透出的一个方向是车载娱乐系统。打车应用这个新兴市场流淌着满地的热钱，最高峰时，北京市场最多有14家打车应用。然而根据公开资料显示，除了嘀嘀外，只有打车小秘的母公司易到用车融到了新一轮资金，其他应用并未获得资本支持。
国内打车应用激战的时候，国外的打车App也开始进入中国。虽然全球打车App始祖并非美国的Uber，而是来自英国伦敦的Hailo，但Uber却成为最早进入中国市场试水的海外打车App公司。上海是目前Uber唯一向外透露的中国试运营城市，但北京也在其招聘人才地点的选项中，Uber目前正在北京招聘北京运营部门的总经理、营运和后勤经理以及社区经理。同时，区别本土打车App热潮，Uber清晰定位在中国高端市场。官方网站就似好莱坞大片又像时尚杂志的巨大品牌广告，Uber在上海目前只有两类车型供服务选择，分别为奔驰S350和奔驰e300，车不是自有，而是通过租赁获得，而上海的四个繁华地段成为Uber起始的四个接客集中地，分别是外滩、新天地、静安及徐家汇。
嘀嘀和快的烧钱，背后是腾讯与阿里PK
2014年春节前后1至2月，嘀嘀打车和快的打车通过大量烧钱的方式，拉开了一场两大打车应用的激战。日，快的宣布北京首次使用快的打车的新用户将获得30元花费返还，针对这项总投入预计超过1亿元人民币；甚至快的雇佣了大量临时工，在北京各个主要地铁站和街道路口，发放现金兑换券，一度临时工堵在了腾讯在北京的办公地点之一，希格玛大厦楼下发券。1月10日，嘀嘀接入微信，对乘客司机发起10元补贴活动；21日，快的跟进补贴乘客10元，司机15元。到了2月10日，嘀嘀补贴降至5元；12日，快的将司机补贴下降至5元，乘客补贴不变。2月17日上午，嘀嘀恢复对乘客的10元补贴，宣称总投入将达10亿元人民币；当天下午，快的补贴乘客11元，并称永远比同行高1元。2月18日上午，嘀嘀将补贴调至12—20元不等，赠送微信游戏道具（打飞机）；当天下午，快的提高补贴至13元，赠送淘宝天猫退货包邮。
烧钱激战到了2月20日左右，滴滴打车多名用户出现微信支付不成功，消息通过微博、微信很快传播开来。2月23日，嘀嘀承诺对用滴滴打车成功但支付不成功的用户执行每单12元的补偿，24日有宣布10亿元补贴没有时间期限，用完为止；27日，嘀嘀再次宣称资金储备充分、补贴短期不会停止的时候，快的宣布近日数据会迁移到阿里云的云计算服务平台，以便为用户提供更好的服务。
再往后，两个打车软件的烧钱激战就回到了本文开头的3月，看起来行将熄火。截止到2月9日，嘀嘀打车在第一轮促销中补贴高达4亿元。按照估算，快的打车也应该投入了接近的费用。加上嘀嘀启动的第三轮10亿元补贴和快的高调的跟进，从2014年1月开始的3个月内，双方可能会投入30亿元。
这次打车软件春节前后的返利争夺战，背后是腾讯（Tencent）、阿里（Alibaba）两家大佬对移动支付市场的争夺。据了解，北京目前大概有6万出租车司机，每天的接单数超过百万，而对于互联网公司来说，十几块钱去获取用户，成本也并不算高。显然，作为连接线下与线上最重要的入口，移动支付正在成为有意移动互联网的巨头们争夺的焦点，打车软件无论绑定支付宝还是微信支付，只是移动支付战争的开始，随着O2O行业竞争更加激烈，在各种生活场景中使用移动支付的比例将大大提高。
打车免费背后的商业逻辑
来自第三方易观国际的数据显示，截至2013年三季度，“快的”打车的市场份额为41.8%，“嘀嘀”打车39.1%，它们之间仅差两个百分点。但实际上二者都不能接受这种旗鼓相当的排位，两个公司对外接受采访时都坚称，远远领先对手。
当你使用打车软件坐上出租车后和司机们闲聊，聊到兴起，他们就会问你个问题：这些软件公司图个什么？天下没有免费的午餐，免费背后其实有它的商业逻辑——
首先是大数据的采集和信息的价值利用。在你使用打车软件的同时，软件会记录你的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据。有了这些数据，腾讯和阿里就可以分析咱们的消费行为以及常用出行路线，那么这些数据数据有什么用呢？腾讯通过QQ和微信知道你每天聊什么，通过打车软件知道你家住哪，你平时去哪买东西，你喜欢去哪里玩，这是覆盖全中国数亿人口的数据，这是多么值钱的一份信息，这也是腾讯不惜花上数十亿元人民币来购买的信息。这么庞大的精确的详实的细致的数据简直就是金矿。
其次，是支付方式的改变和移动支付习惯的培养。纸币替代金属货币用了好长时间，那么支付宝、微信支付可以加速电子支付替代纸币的速度，移动支付，以后出门不用带钱了。艾瑞数据显示，2013年中国第三方移动支付市场交易规模达12197.4亿，同比增速707.0%。其对2014年的预测是，这一市场规模还将同比增长141.1%。因此，在面对2014年移动支付市场的竞争时，支付宝、微信支付在教育、引导用户绑定银行卡之后，势必在提高用户活跃度上推出更多的功能。
互联网分析人士洪波（Keso）认为，双方展开“星球大战”的逻辑是，在这个与社交媒体属性类似的市场，只有占据市场绝对地位的一方才能最终活下来。而对于其背后的腾讯与阿里巴巴而言，都希望借此确立在移动互联网领域的优势地位——谁也不能输。
嘀嘀和快的打车的尴尬
有趣而戏剧的是，尽管打车软件让很多人超低价甚至免费的使用了出租车服务，甚至还有可能利用嘀嘀和快的之间的补贴政策漏洞挣钱，但依然难免尴尬。我曾经在《打车应用别互掐了，先把这7个问题解决吧！》里提出了7个问题，今天看来其中大部分问题嘀嘀和快的都还没有解决。这里，仅从五个角度再来分析它们的尴尬：
角度1：三四线甚至以下城市。城区不大，人口较少，交通还算便利，即便出租车也很少，但是打车的需求也相应很少。中国除了北上广深和一些二线城市，打车软件会面临实际上可拓展的市场有限的尴尬。
角度2：政府。宏观调控已经出手，嘀嘀和快的之战就是T（腾讯）A（阿里）之战。钱烧到何时是个头？马化腾和马云的钱真的用不完么？马云自己说他母亲一样的老人打不到车了，还说嘀嘀和快的“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。”T、A都希望政府出手，给他们一个收手的借口。但政府可能还想借此机会整顿这个市场。
角度3：司机。一个北京司机亲口跟我讲，“如果那天嘀嘀和快的都没补贴了，乘客也不加钱奖励了，那我也不会再用了。”我问为什么，他说不愁没人打车，抢单、打电话沟通，去接客的路上有人招手打车也不能拉，这消耗的时间和没有打车软件的时候空载时间基本一致，“那些说有了打车软件挣钱多的哥们，都是靠补贴和奖励。”听了这个司机的话，我的感受就是：江山易改本性难移，出租车这个行业，培养司机使用打车软件习惯的时间和金钱成本都很高。
角度4：乘客。高峰时段打车难，偏远地段难打车，仍然是一个没有解决的问题。如果出租车司机都像开头说的四川遂宁等地一样，打车软件没有补贴了，乘客不加钱了，政府也禁止在高峰时段使用打车软件，甚至像杭州一样屏蔽加钱（小费）功能了。乘客仍然回到了过去的尴尬状况，而且出租车行业被打车软件补贴这么一闹腾之后，市场氛围就不像从前了。现在一接客，就会想到补贴、奖励什么的，而这以前都没有。
角度5：盈利。打车市场已经被教育为司机和乘客都有得到打车软件方的金钱补贴，未来还有可能让司机和乘客用户出钱吗？怎么变现，怎么盈利，怎么让打车软件的公司员工收入提高呢？
一个还不清晰但是可以感受到的局面是，腾讯带着嘀嘀打车，阿里带着快的打车，为了移动支付的线下入口争夺，通过春节前后的烧钱激战，已经让中国民众的生活消费行为发生变化，特别是移动支付行为开始大量产生。然而，嘀嘀打车和快的打车是一个一直烧钱布局的工具？还是一个可以挣钱盈利的产品？这是一个问题。作为普通用户，我还是希望它们继续烧钱，不要停，千万不要停。
李燕和他的小伙伴们对大家开放的微信公众号：天方燕谈（ID：tianfangyantan）。
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