上海今天的新闻，有款红亮电动自行车，充一次电能跑200公里，用锂电池，目前价格，估计以后成熟普及了会降，我们屌丝，拭目以待，不管怎么说还是比汽车便宜，在我等屌丝手里是代步神器，一定会成为屌丝的标志之一。屌丝现在应该争取的是这种车的合法上路权，城市里修建更多的充电设施，保障非机动车道的通行权，不受干扰。还有这个车子的价格贵主要还是应该在于它的电池，呼吁政府能给予购买者补贴，就像电动汽车那样，特斯拉那样，屌丝也有屌丝的权利
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　　why the pics all deleted
　　前年新闻上就说复旦的教授发明几十秒完成锂电池充电的牛逼技术了，现在也没见有公司投产，对于这些新闻，我现在只能
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规电动车到底能跑多远？号称跑70公里30公里就“趴窝”－济南新闻－齐鲁晚报网
电动车到底能跑多远？号称跑70公里30公里就“趴窝”
见习记者高寒 唐园园 实习生 李佳融 苑梦月
买时声称充一次电能跑70公里，骑后没几天充一次电却只能跑30多公里。电动自行车能跑多远，一直以来不仅是消费者最关注的问题，也是商家的很大&卖点&。记者探访发现，在&特定条件&下得出的续行里程，受多种因素的影响，而不少商家利用这点夸大宣传。
市民反映&&说好充次电能跑70公里
跑了30多公里就没电了
去年6月份，师先生在槐荫区阿米尼专卖店购买了一辆电动自行车。购买时销售人员称，该电动车充一次电能行驶70公里。师先生在市区上下班，一天要骑行20多公里。&原来的电动车也能骑，我嫌骑的距离短，就想换个好点的。&师先生用以旧换新的形式，花1700元换了一台价格为3200元的锂电池电动车。
在行驶几天后，师先生发现，该电动车并不像销售人员所称的那样充一次电能行驶70公里。&刚开始几次，每次也就能跑40来公里，后来越跑越少，现在也就能跑个30公里。&师先生介绍，买车后不久，有次他骑到半路电池就没电了，售后过来给他换了个电池，但是换完之后还是跑不了多久。
在半年时间内，师先生换了三次电池。&每次换电池，我都要把车放在那儿三五天。&最让师先生气愤的是：&售后人员说行驶个三四十公里就是正常的，和销售人员说的不一样，这不是欺诈吗？&师先生这样的情况并不是个案，很多消费者也说不清自己的电动车充一次电能跑多少公里。而对于销售人员声称的续行里程，他们也是将信将疑。市民小张就表示，尽管商家曾经承诺骑电动车充一次电能从奥体跑到西客站，但他从来不信。
&经常跑个30公里就没电了，拿去换电池人家就说是损耗造成的，而且不承认之前说过的话了。&像小张一样，很多消费者也表示，关于续行里程，&没有一家店会把充一次电能跑多远写到发票里，我们也没办法。&
记者探访&&电动车充次电能跑多远
大多数商家也说不清楚
&这款车充一次电从这里能骑到长清。&在济南的一些电动车市场上，续行能力成为了最大的卖点之一，有些厂商甚至打出了&一次充电续行500里&的招牌。而对于电动车续行能力到底有多少，是如何计算出来的，大多数卖家自己也说不清楚。
据了解，市面上的电动车电池主要分为锂电池和铅电池，锂电池价格较贵，一般在千元以上，但较为轻便，质量更有保证。铅电池则比较笨重，可很多消费者却看重了它较长的续行能力和三四百元左右的低廉价格。不管是锂电池还是铅电池，所有经销商在谈到电动车充一次电能跑多远时，都拿出了电池额定容量和额定电压两个数据来解释。
&数据都是厂家告诉我们的，干了这么多年，看一下电池就大概能知道充一次电跑多远。&在历山路附近的一家电动车行内，销售人员指着一款电动车介绍说：&这款电动车轻便，配上你比较瘦的体形，充一次电跑上四五十公里应该没问题。&当被问到这个四五十公里的续行能力是如何得到的时，销售人员也坦言，只能根据经验和厂家宣传来定。
电动车经销商张先生介绍，目前绝大多数电动车都是采用车体与电池分别生产、统一销售的模式进行的。他所代理的品牌统一使用&旭派&和&超威&两款电池。&都是电池厂家给我们参数，然后我们再根据车的性能、重量等来计算续行里程。&张先生表示，他们也曾经对几款热销车型进行过实地测量，比如他曾经骑着电动车去了长清，从而估算出了那一款车型加电池的续行能力为40公里左右。&厂家说60公里，我们保险点就少说些，冬天电池的续行能力可能会再低一些。&在记者表明身份后，张先生如此解释，&电池和车子都是新的，我们也不能每组都试一下。&
专家说法&&骑行最远里程无强制要求
国标只规定不小于25公里
电动自行车续行里程，也就是能够骑行的最远里程，是电动自行车最重要的衡量指标之一，它的大小直接决定电动自行车的好坏。而影响续行里程的因素众多，这也是不少企业将续行里程拿来做&卖点&的重要原因。山东大学材料科学与工程学院张建新教授认为，续行里程不仅与电动自行车各个部分相关，而且与消费者的使用习惯以及外界因素息息相关。
电机的效率特性、电池的容量和寿命特性是电动自行车车体本身影响续行里程的因素，&行驶速度、道路平整度及坡度、载重量、起步次数、刹车次数、路况、风速、温度、骑行习惯等都会影响续行里程。&张教授认为。另外，电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，即使是合格的电池，长期使用后其实际容量也会减少，性能会降低。
据了解，虽然目前国家对电动自行车的行驶最高速度、制动性能、车架强度等安全指标已作出严格规定，但并未对车辆的续行里程作出强制要求。针对续行里程，在《电动自行车通用技术条件》(国家标准GB)中只规定最低续行里程&电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25公里&。
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昵称：怕热、不怕冷。
UID: 214090
&&Quote:Originally posted by 摩托自由的翅膀 at
代步选电瓶车，玩选摩托车
昵称：百度搜“沛县篱笆网”
UID: 279019
注册 来自 江苏徐州
&&Quote:Originally posted by grasshoper at
4年不换电瓶基本就是神话了。
现在电瓶平均是2年一换。
你说对的还能跑50公里也可能：
1.必须夏天，你冬天试试能跑几公里
2，必须充满电马上跑，你充满放两天试试，看能跑几公里。
3.路况，不能有上 ... 是秋天跑的，冬天肯定跑不远，
我们这边是平原，而且路修的特别平直，很好的公路，
电动车适用于短途的通勤上班用，真的很合适，我上班短途才1.5公里，每天两个来回，约6公里，周一到周五上班，6*5=30公里/周，
一个星期充一次电就足够了，多好，
我有一部分同事，每天上下班10公里，也是周一到周五上班，就是10*5=50公里，平时也可以坐通勤车，也是一周充一次电就可以了，有电动车，上下班、接送小孩，真的很方便，包括买菜，真的很好，为什么有些人要抵毁电动车？
UID: 307290
&&Quote:Originally posted by lgtiger at
如果现在骑摩托的有70%的人换成电动车，那根本就没禁摩这个问题了，对喜欢摩游的人不是好事吗？ 　　那就有　“禁电”　的问题了
　　同时也不会不　“禁摩”　
　　其实俺并不诋毁电动车
　　以电动车目前在城里的作用，自行车一样能完成，且还节能，还锻炼身体。
　　但到了超过３０公里以上的行程
　　电动车就必定面临再充电的问题，为了短短的行程而再充电４～８个小时
　　那时间上的浪费是惊人的
　　因此，俺赞成摩托车
　　长短途皆宜
　　老少皆宜
　　快慢皆宜
　　何乐而不为之？
　　最多，每家，
　　自行车和摩托车各一到两辆即可
UID: 452971
注册 来自 限摩城市-湛江
&&Quote:Originally posted by 银色豌豆 at
一年50那是不可能的。50充电电费都不够。换电池700这样，两年一换，一年350，后轮轮胎1年这样也差不多了，120这样。所以少说也有500+，不过远远比摩托车少是真的，不过跑得不远也不快也是真的。 你说的两年一换也真够客气的了，我买的雅迪电动车现在一年不到，电池续航能力减半了，勉强还能用一段时间，而且我发现很多小问题，经常换开关什么，听说电机也是两年左右就出问题了！想想真后悔买了这么个破玩意！！
UID: 539837
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买爱玛天天挨骂！！
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注册 来自 摩旅、爱好者
路过、看看
昵称：武松的爱
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注册 来自 鄂南明珠
目前电动车优点多
缺点也不少
希望未来技术能改变目前状况
混摩托迷的更关心以车会友
真不差几包芙蓉王烟钱
也希望蛙版能开通一个电动车专栏供电友交流（电友还未找到组织）
也希望见到进藏、进疆、环游全国的神人神帖
UID: 542690
我沒見過你說的充一次電能跑80公里的電動車。如果有的話請你告訴我是什麽牌子的。我一定把彎梁賣了，買一輛。我有點懷疑你的説法
UID: 542690
我沒見過你說的充一次電能跑80公里的電動車。如果有的話請你告訴我是什麽牌子的。我一定把彎梁賣了，買一輛。我有點懷疑你的説法
UID: 206308
只要不禁摩，限摩，估计没几个人愿意骑那个。
UID: 477528
你去卖电动车那里去看看，能跑150公里的电动车都有了……还不贵四千多点……(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
UID: 462116
注册 来自 安徽 合肥
[quote]Originally posted by 1942年的老头 at
中国电动车市场保有量已接近1.5亿辆，也就是说中国已经有1.5亿人在使用电动车作为交通工具，而每10个中国人就有一辆电动车。电动车已成为中国老百姓最重要的交通工具，电动车已全面取代自行车，超越摩托车，成为真 ... [/quote
每次看到满大街的冒蓝烟的摩托就觉得确实是电动车相对来说环保一点，但是电动车不需要驾照、不需要年审、不戴头盔以及时速超过20km/h等对交通的危害则非常大了，无论什么车子，那怕是路人，当没有交通约束时，对社会同样会造成危害。
昵称：Z.先生
UID: 194157
发帖 10233
注册 来自 江西宜春铜鼓
巡航是个问题·我就把我的电动给卖了·如果能续航200KM左右都有希望·电池还是没有革命性的升级·
UID: 508993
赶紧整一辆啊楼主！！！
UID: 553444
&&Quote:Originally posted by 1942年的老头 at
中国电动车市场保有量已接近1.5亿辆，也就是说中国已经有1.5亿人在使用电动车作为交通工具，而每10个中国人就有一辆电动车。电动车已成为中国老百姓最重要的交通工具，电动车已全面取代自行车，超越摩托车，成为真 ... 没把电池算里 电池一般用两到三年。品牌的电池大概要七八百吧。算一算比摩托还贵呢。这账我早就算过了。电动车冲电麻烦。有急事速度上不来。30公里左右就得一冲。天天不用干别的了。就冲电玩吧。
UID: 641083
私募内线短信荐股即荐即涨 办公地址子虚乌有
来源： 南方都市报& & 关键字：私募证券;短信;证监局;荐股;私募基金& & 作者：南都& & & & 刘昊 刘杨& &
　　“这个这么神！不是骗人吧？”市民魏先生向南方都市报记者展示了若干条荐股短信。“他们每天收市后发短信来，说第二天拉升哪一只股票，第二天果真就升。”
　　起初的时候，魏先生对这种短信不以为然，但对方一而再再而三地给他发送类似短信，好奇心驱动之下魏先生仔细观察了几次，结果发现短信的预测极为精准。而且，对方还留下了公司网址，并且在网站上公开招收会员。
　　南方都市报记者经过调查后发现，魏先生所遇到的是一个有过“前科”的组织。据受害者反映，他们以短信的形式发展会员，但会员按照他们的指示操作非但没有盈利，反倒出现亏损。
　　有市场人士分析道，这应该是一伙专注于短线操作的游资，短信荐股既是他们骗取会员费的方法，也是他们在操纵股价时“借力使力”的工具。
　　他们非常谨慎，在接到记者暗访之后很快消灭了证据，网站也已经无法登录，他们网站的服务器据说设在国外。他们有史可查的活动痕迹至少可以追溯到两年前，至今都没有被抓到把柄。
　　他们有很多个“马甲”，但最具代表性的名字叫做“私募内线”。
　　“神奇”的短信
　　“投资者在成为他们会员之后将得到专家的操作指导，但要缴纳会员费，最少1280元，多则可达8800元。”
　　“实力见证一切，29日重点拉升申华控股600653，保证上涨6%以上。长期跟踪请登录，公开验证用户0070a，密码0070a。”7月28日魏先生收到了这样一条短信。
　　就在次日，申华控股早盘突然放量跳空高开6%，最高时涨幅超过了9%。虽然随后冲高回落，但至收盘时依然保有4.99%的涨幅。
　　“我观察了4次，都是这样的。”魏先生说。“不知是不是骗人，也想不出他骗人怎么骗。”
　　本月初，南方都市报记者尝试着登录了短信所述的网址，进入了“私募在线”的主界面。在首页最为明显的地方，有招收会员的内容。
　　据网站所示，投资者在成为他们会员之后将得到专家的操作指导，但要缴纳会员费，最少1280元，多则可达8800元。在网站上，还列着收款的账号和开户人姓名。
　　记者使用验证用户登录，发现了该网站7月份所推荐股票的列表。从7月6日以来，该网站每天推荐一只股票，并且次日就卖出，卖出价明显均高于买入价，并且有三只封住了涨停板，为7月14日涨停的华阳科技、7月15日涨停的恒顺醋业和7月22日涨停的茂化实华。仅从这个表格来看，“私募内线”的短线操作能力可谓“神奇”。
　　在网页的下方，该组织留下了两个热线电话。记者拨打过去，有人接听。不过，接线员的态度不冷不热，仅仅说注册会员以后就有专家指导，还说会员有不同的级别，最高等级是涨停版。
　　记者询问这个机构到底叫什么名称，对方表示其叫“私募证券”。“我们大约有60个专家，都是和证券公司有联系的。”
　　早有“前科”
　　一方面，这类机构可以赚取会员费，另一方面也可以通过短信的形式吸引资金帮助其拉升或者出货，从而在二级市场实现资本利得。
　　虽然魏先生对于“私募内线”半信半疑，但据记者查证，该组织实际上“早有前科”。
　　记者辗转联络到了一位受害者林先生。林先生人在福建，从事IT销售工作。2008年的时候，他也是接到了一家咨询机构给他发送的荐股短信。
　　他告诉记者，“当时，我不太会炒股，有一家机构经常给我发短信，我看还比较准，于是就打了9800元的会员费过去，可惜的是，时间过得太久，我没有留账单。”
　　“钱打过去之后，他们就给我推荐了一只股票，但买进去之后就一路下跌。打他们电话，他们就叫你死扛；如果要向他们索取别的股票，他们又叫我交钱。这时候我才意识到自己受骗了。”林先生说，相信这个组织的荐股，叫他损失了20%。
　　据林先生介绍，他所收到的信息就是出自一个叫“私募内线”的网站，网址是，与魏先生所述的“私募内线”非常相似，这个网站也是在每个交易日的收市之后公布第二天打算拉升的股票。
　　和林先生同样遭遇的人不在少数，一些财经论坛上也有很多受害者在上面留言揭发，网友称，这些荐股的人都是骗子，买了他们所荐的股票就被套牢了。
　　“这种组织往往是与短线资金结合起来做的。”在了解了事件经过之后，广州一位私募基金的投资总监做出了这样的判断。
　　对于那些背后资金量非常大的机构来说，更为可观的利润来自于短线操作。“这些机构也会跟私募合作做业绩，你跟进的话当天可能，但是你也要看下一天行情能不能出货，目前A股是T+1操作的，去买他们推荐的当天买当天升的股票其实就是在给他们抬轿。”
　　“也有可能，他们已经聚集了一定的会员，通过发短信让你第二天为他已经布局的股票抬轿，他乘机出货。”
　　从“私募内线”7月份所推荐的股票名单来看，这些股票多数为流通市值几亿或者几十亿元左右的小盘股，而且多呈现出长期横盘整理并且交投清淡的状况，特别适合短线资金“坐庄”。从盘口看，只要几千万或者一个亿左右的资金就可以将这类股票拉出到不错的涨幅，而且大涨当天和第二天往往高位放量或者冲高回落，出货的迹象很是明显。
　　该总监说，虽然在“入会”之前看到的股票都很惊艳，但“入会”之后就不敢保证他们会不会故意叫会员去买那些他们打算套现的股票。“之所以敢于在拉升之前短信预告给陌生的投资者，是因为外面的人即使想跟也只能在次日他们拉伸时买入，还是帮助他们消化拉升过程中的抛盘。”
　　一方面，这类机构可以赚取会员费，另一方面也可以通过短信的形式吸引资金帮助其拉升或者出货，从而在二级市场实现资本利得。
　　他还表示，广州这边以前也有一些私募在做这样的事情，但是现在抓得很严，已经很少有人做这种短庄了。
　　真身是谁？
　　这些网站的服务器都在境外，取证比较难，从目前所掌握的情况来看，“私募内线”的真身始终游离于我们可以触及的范围之内。
　　虽然他们的操作模式已经不算神秘，但“私募内线”的真身依然笼罩着层层疑云。
　　据林先生观察，“私募内线”是由一家叫“股动力”(网址：的网站衍生而来。
　　“我在这家网站上看到‘私募内线’的浮动广告，点击就进入到了的界面，这是第一个证据。而且，当初给‘股动力’交会员费的账户开户名是一个叫田霞的名字，而在‘私募内线’里，有一个捐赠栏，上面公布的账户开户名也叫田霞。此外，工信部的公开信息显示‘股动力’与一家网址为的网站为同一个备案许可证号。”
　　有网友爆料，这两个网站的创建者是合法的证券咨询机构江苏现代资产投资管理顾问有限公司。不过，曾经有媒体致电该机构进行调查，其工作人员否认该机构创办过上述网站，并称可能是被仿冒了。
　　在暗访过程中，南方都市报记者曾经问出“私募内线”的地址位于上海市浦东新区世纪大道88号金茂大厦18层。
　　随后记者赶往金茂大厦意欲一探究竟，然而找寻完毕18楼所有办公室后并未发现“私募内线”所谓的办公室。接着记者先后从18楼办公人员、物业管理人员处得到确认信息该楼整层都是一家公司的办公地点，并无其它公司。而在一楼大堂公司办公楼层指示牌上，记者仔细浏览完毕所有指示牌两遍均未发现该公司名称。
　　很明显，工作人员给出的办公室地址是子虚乌有的。而且，在接到南方都市报记者暗访之后，“私募内线”随即做出了反应。在暗访后的第二天，“私募内线”网站上有关招收会员的内容全部被删除，并且以“声明”的形式宣称其从未招收过会员，该论坛仅供内部人士交流使用。
　　除此之外，该网站还登载了一个有关“打假”的“声明”，称近期有一些“李鬼”网站假冒“私募内线”招收会员，请网友甄别。有意思的是，网站显示该帖子的发布时间还在记者暗访之前，而彼时记者在浏览该列表时并未见到该文章。
　　数日之后，该网站已经无法登录，这种情况直到发稿时止仍未改变。
　　上海一位代理资金量近亿的私募告诉南都记者，这些网站大部分都是无工商登记、无固定办公地点、无固定联系电话的“三无”公司，有些还会假冒知名券商和基金公司揽客。典型的骗钱还是有人不断上当，因为刚开始入会的费用并不是很高，不少人抱着试一试的态度。一旦入会后，他们又会设置各种门槛要求缴纳各种费用才能获悉更准确信息。而不少人为了不损失之前的费用，只有“被迫”继续缴纳从而越陷越深。
　　林先生告诉记者，他已经跟踪该网站两年之久了，但一直劳而无功。“现在‘股动力’和‘私募内线’名义上称已不收会员费了；其次，这些网站的服务器都在境外，取证比较难；第三，估计只要有媒体报道，他们就会马上关闭网站，让相关部门查不到任何信息。”林先生还抱怨，以前也有媒体曝光过“私募内线”，但是他们照样在运作。
　　从目前所掌握的情况来看，“私募内线”的真身始终游离于我们可以触及的范围之内。
　　值得注意的是，在8月6日，有人在“特力A”的股吧中发布了一条仅有标题的帖子：“据传私募内线已被证监会立案调查。”如果消息属实，我们希望监管部门能够早日将真相大白于天下。
　　监管者说
　　侥幸暴富心态要不得
　　就在本月初，上海证监局、上海稽查局再次将近期打击非法证券活动过程中依法取缔及移送公安部门处理的52家非法证券经营机构及网站予以曝光。记者仔细核对了52家的名单后，发现上述两家网站并未在名单之列，也就意味着他们依然在“安全”运作中。
　　究竟什么样的网站是非法，他们的骗术具有哪些共性。上海证监局人士透露称，那些骗术的方法大体上还是变化不大的，至于认定非法必须具体来看，需要时间去剖析，这也是打击起来的困难之处。
　　随后记者辗转数次从某省证监局一处长处才获悉了解了更详细情况。据其介绍，现在那些专门进行荐股加收费的网站基本上都是违法的，至少也是违规。“即便有业务资格，收取会费的方式也是违法的，因为没有一对一的咨询合同，很容易出问题。”上述证监局处长称。
　　据上述证监局处长透露，监管部门其实每年都花了很多精力在打击这些非法证券活动，虽然手法变化一直不大，但是涉及环节复杂，隐蔽性强，监管方式和手段上却是有些困难。“不要说你们收到类似短信，我们监管部门也有人收到，但是手机查询电信部门回复是要公安出面才行，因此查处行为还要和公安、工商等部门协调才行。”
　　查处非法证券活动就像拔草一样，每年总是反反复复的。“我们只能提醒投资者不要存在侥幸的暴富心理，自觉抵触这些陷阱。”该处长略微叹息地缓缓表示。
[ Last edited by 猫宅冬 on
at 20:42 ]
UID: 307290
&&Quote:Originally posted by 套筒扳手 at
我沒見過你說的充一次電能跑80公里的電動車。如果有的話請你告訴我是什麽牌子的。我一定把彎梁賣了，買一輛。我有點懷疑你的説法 　　俺的就是
　　牌子是——见诚ＦＳ３０６，
　　原来是铅酸电池，３６Ｖ　１２ＡＨ，
　　俺擅自加了一块电池，成了４８Ｖ，使用标榜为１５ＡＨ的铅酸电池，
　　新电池，夏天的时候，可一次充满电，以每小时２０公里的速度连续跑８０公里
　　嗯，根据记录，最多的时候８２公里，
　　电池用旧以后死活超不过７０公里
　　可以预料
　　假如换成２４安时的锂电池，单次充电行程１２０公里都是毫无问题的
　　但铅酸电池大约不行，太重了，会白白消耗电力的。
　　但俺不主张您换成电动车
　　那太痛苦了。
[ Last edited by huangfu on
at 22:44 ]
昵称：雀克1300
UID: 498268
骑自行车费用0元！哈哈哈哈O(∩_∩)O哈哈~
昵称：骑125的屌丝不懂大排的世界
UID: 355080
注册 来自 广东省肇庆市封开县
质量好的还可以，那些垃圾车还是算了
&&&[4]&&& ... &&&& 跳到123456789101112131415页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!现在街上那种小型电动车一般能跑多少公里?_百度知道
现在街上那种小型电动车一般能跑多少公里?
我有更好的答案
店家宣传一般是50--60公里。实际跑的话在40公里左右（新电池），一般一块电池寿命在2年，保养好点3年（锂电池6年）。电池使用超过一年，跑的行程会逐渐下降。超过2年，充满一次电不会超过10公里。
要看什么品牌的，还有电池的容量大小，一般理论的都在50-70KM左右，能跑多少公里要看具体路况。
一般20到30公里。
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