[车型点评]请天涯论坛中熟悉车的朋友谈一下日系车的缺点
我个人总结的几点先开个头，请广大日系车的支持者和使用者谈一下啊。　　1、偷工减料严重。　　从雨燕的现实撞车事故和网络上和电视上的视屏都证明了这一点。　　2、车型陈旧　　代表是铃木，铃木和日产是最早的日资合资企业，但目前在生产的奥拓，羚羊都已经是日本国内淘汰车型。长安铃木生产的奥拓更是第一代车型，70年代和80年代交界年份的第一代车型。据说目前终于停产要换车型了。　　3、悬挂系统性价比不高　　日系车20万内的车基本上都是非独立悬挂，与同档次的其他车系相比，悬挂的性价比实在是不高。网络和论坛中对各车系悬挂比较的文章很多，图文并茂。
　　奥托的产量比不上夏利。更谈不上是日系的代表车型。
　　4、轮胎窄　　同档次的车型，很多日系车的轮胎一般要小一号，标称胎压也要高，造成的后果就是车重相同的情况下，受力面积小，影响安全性和舒适性，同时轮胎磨损也较快。
　　请举例子，现在日本车的毛病不好找，德国车毛病随便看看一大把
　　我开过的几款日本车　　　　以前公司2.3和3.0的雅6，没怎么用过，就拿来跑了两趟高速，差不多2000公里的样子吧，感觉最明显的就是100到120km/h的时候方向盘抖，共振点，另外就是方向轻，高速方向也请，刹车点头，轻轻一踩就往前冲，比较吓人。　　　　马自达福美来，2002年买的，公司用的，到06年大概10W公里了吧，之后我跳槽了不知道了，问题就是烧机油，跑高速速度上不去，还得带着机油跑，后来干脆就拿来在市区代步了，跑高速要么用上面讲的雅6，要么干脆开自己车去　　　　tiida，只是拿朋友车开了一下，有点是空间大，有面包车的感觉，缺点是方向轻侧倾大，真的有开面包车的感觉，还是带方向助力的那种　　　　马自达3，开的进口的speed3，很不错的车，悬挂很硬朗，但是过坎的冲击也不大，调教的很不错，开的少没发现缺点　　　　花冠，开起来感觉和tiida差不多　　　　菱帅，不想提这款车了，噩梦一般的感觉　　　　锐志，我老表买的，当时是被数据骗了，开起来才知道不仅仅是功率有用，后来有点小后悔没买BMW 120，我开过一次，头一把弯差点撞到花坛上
　　马自达3出了半轴的问题；　　骐达我开过和做过同学的车，避震真的差；座他的车每次过减速带他都和讲换轮胎或者避震。
　　对日系车的讨论只限国内合资企业的车型。
　　锐志,有转向机的严重质量问题，每次我和表哥开玩笑，说他辛好不是出事故的，要不然就成国产锐志的小白鼠了。
　　美福来不是日系车，是海马买断了马自达80年代的某生产线做出来的低端车~~~
　　保养费用比较贵，和大众带T的车差不多。
　　关于汽车，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时说：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！
　　　　欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！
　　锐志，我老表买的，当时是被数据骗了，开起来才知道不仅仅是功率有用，后来有点小后悔没买BMW 120，我开过一次，头一把弯差点撞到花坛上　　--------------------------------------------------------------------　　那是你自己以前没开过后驱车，开前驱车习惯的人第一次开后驱车，都有转向过度的问题　　　　宝马120也是后驱，你要开宝马也会差点撞在花坛上
　　　　锐志，我老表买的，当时是被数据骗了，开起来才知道不仅仅是功率有用，后来有点小后悔没买BMW 120，我开过一次，头一把弯差点撞到花坛上　　　　--------------------------------------------------------------------　　　　那是你自己以前没开过后驱车，开前驱车习惯的人第一次开后驱车，都有转向过度的问题　　　　　　　　宝马120也是后驱，你要开宝马也会差点撞在花坛上　　　　=============================　　　　不是，那次要撞花坛是转向不足，因为我低估了3.6圈方向盘的威力。。想调头的，但是圈数打少了　　　　
　　锐志貌似在日本是给女性开的轿跑~~~日本那边叫mark05
　　　　一分钱一分货, 皇冠不是很好吗? 　　
　　日系车那么多，怎么就被LZ给这么个以偏概全地践踏呢？！~
　　不如楼主再开几个贴，分别谈谈德系车、美系车、韩系车、国产车的缺点汇总。
　　 　　　　作者：Pippo142　回复日期：　20:47:47　
　　　　锐志貌似在日本是给女性开的轿跑~~~日本那边叫mark05　　========================================================　　叫Mark10, 就是MarkX. 日系车的缺点多了去了，关键看你买来什么用途，想找一种全能的车恐怕这世界上找不到哦。那些说我是日托的傻瓜，看清楚哈，我没有托什么车哈，我是坦克托，嘿嘿
　　年前开过，被删了，还封ID了。年后好像放松了监管，^_^　　--------------------------------------------－－－－－－　　作者：kuma1981　回复日期：　09:34:29　
　　　　不如楼主再开几个贴，分别谈谈德系车、美系车、韩系车、国产车的缺点汇总。　　
　　任何一款产品都是有其缺陷的。　　任何一个人都是有其缺点的。　　　　如果不是车会可能出现问题，开4S站就没有必要了，更没有必要提供更长质量保证期了。　　　　产品保修期长说明几点：　　1：生产商对自己产品质量有绝对信心。　　2：生产商对自己产品质量绝对没信心。　　3：生产商对消费者的一种承诺和保证。　　4：生产商对消费者的一种推脱和敷衍。
　　感觉日本车拆着看没有德国车好看　　就是说在使用的螺栓、部件、线束布置、接头等等的材质设计布局上看着较精致，但奇怪的是可靠性未见提高。　　也许是在对工具及人员的要求较高，反而水土不服了。　　天知道有多少毛病是先天设计制造出来的，有多少毛病是后天照顾出来的。
　　作者：山打根大乐队　回复日期：　19:16:49　
　　　　 　　　　　　锐志，我老表买的，当时是被数据骗了，开起来才知道不仅仅是功率有用，后来有点小后悔没买BMW 120，我开过一次，头一把弯差点撞到花坛上　　　　　　--------------------------------------------------------------------　　　　　　那是你自己以前没开过后驱车，开前驱车习惯的人第一次开后驱车，都有转向过度的问题　　　　　　　　　　　　宝马120也是后驱，你要开宝马也会差点撞在花坛上　　　　　　　　=============================　　　　　　　　不是，那次要撞花坛是转向不足，因为我低估了3.6圈方向盘的威力。。想调头的，但是圈数打少了　　====================================================================　　那是习惯问题，多开两次就习惯了，拿这个来证明锐志车不好，貌似缺少点说服力吧
　　日系车有它的优缺点；德系车有它的优缺点；美国也有它的优缺点；不知LZ发这个贴是啥意思？日系车就不好吗？怎么满街都是？
　　丰田最近发生的两次质量事故投诉索赔情况非常多，不知道结果如何，有没有相关的车主在天涯啊？　　　　皇冠（CROWN）/锐志(REIZ)投诉情况 市场索赔案件共61件，涉及到EPS的事故报告5件。　　陷情况 在制造过程中，电动转向机总成（EPS）电机轴表面由于工艺处理的原因，电机轴表面可能会残留有影响黏结附着力的成分，致使电机轴表面和磁条的粘贴面产生黏结力不足，且磁条的限位结构装置不完善，造成磁条附着力下降并且偏离正常位置，最终导致电机作动不良，方向操纵助力不足 　　可能后果 在使用过程中由于电动助力转向机的助力下降，转向沉重，有可能无法正确操作转向，影响驾驶安全。　　 　　威驰（VIOS）/花冠EX(COROLLA)市场索赔案件共30件，无事故及人员伤亡。雅力士（YARIS）轿车市场投诉3件，无事故及人员伤亡。　　　　缺陷情况 部分车辆手动变速器换档控制轴与档杆紧固时没有使用片扳手固定档杆， 只用风动枪打紧致使螺母扭矩不足，导致螺母松动脱落。 　　可能后果 部分车辆手动变速器换档控制轴与档杆固定螺母有可能松动脱落致使换档杆脱落，导致不能换档。从而影响车辆的正常操控，在极端情况下可能造成事故或伤害。　　 　　　　 　　
　　3、悬挂系统性价比不高　　　　日系车20万内的车基本上都是非独立悬挂，与同档次的其他车系相比，悬挂的性价比实在是不高。网络和论坛中对各车系悬挂比较的文章很多　　---------------------------------------------------------　　这个不好说吧，貌似夏利（和TOYOTA合作）和羚羊（和SUZUKI合作）都是独立悬挂哦，在汽车之家看到的，3-5W的价那可是相当的厚道啊！
　　你这也算总结？简直就是人云亦云而且主要还是谣言的说　　　　============　　============　　作者：woaiqiche123 提交日期： 10:08:00 访问：2102 回复：27
　　　　??我个人总结的几点先开个头，请广大日系车的支持者和使用者谈一下啊。　　　　1、偷工减料严重。　　　　从雨燕的现实撞车事故和网络上和电视上的视屏都证明了这一点。　　　　2、车型陈旧　　　　代表是铃木，铃木和日产是最早的日资合资企业，但目前在生产的奥拓，羚羊都已经是日本国内淘汰车型。长安铃木生产的奥拓更是第一代车型，70年代和80年代交界年份的第一代车型。据说目前终于停产要换车型了。　　　　3、悬挂系统性价比不高　　　　日系车20万内的车基本上都是非独立悬挂，与同档次的其他车系相比，悬挂的性价比实在是不高。网络和论坛中对各车系悬挂比较的文章很多，图文并茂。　　
　　一样样的来说吧：　　　　轮胎宽度：　　卡罗拉 1.6 GL MT　　前轮胎规格： 195/65 R15 　　后轮胎规格： 195/65 R15 　　备胎： 全尺寸 　　　　思域 1.8MT EXi纪念经典版 　　前轮胎规格：205/55 R16　　后轮胎规格：205/55 R16　　备胎： 全尺寸 　　　　速腾 1.6 手动时尚型　　前轮胎规格： 195/65 R15 　　前轮胎规格： 195/65 R15 　　备胎： 全尺寸 　　　　明锐 1.6 手动逸致版　　前轮胎规格： 195/65 R15 　　后轮胎规格： 195/65 R15 　　　　看清楚了，日本汽车轮胎窄么？以后别再人云亦云了，谢谢
　　接着说悬挂：　　　　思域 1.8MT EXi纪念经典版 　　前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 　　后悬挂类型： 双横臂式独立悬架 　　　　这可是10万级别的汽车，20万以内可以买锐志了吧， 别告诉我锐志的后悬不是多连杆哦　　
　　虽然用雨燕来代表中国市场日本汽车的水平有点勉强，可雨燕的现实撞车事故能说明什么？要不要看看subcompact的雨燕把compact的Jetta A2撞残废、Jetta的驾驶员昏迷的车祸照片啊？　　　　说了多少遍，要相信科学，别整天拿没影的车祸来证明汽车安全好不好　　　　============================　　1、偷工减料严重。　　从雨燕的现实撞车事故和网络上和电视上的视屏都证明了这一点。
　　还是那句话，用奥托、雨燕来代表中国市场日本汽车的水平有点勉强，目前中国市场上各个级别日系汽车，车型可都不陈旧　　　　当然，车型陈旧的，无论是谁，都要鄙视　　　　===============　　===============　　2、车型陈旧
　　最后说说日系的问题：　　　　　　1. 中国市场的日本车，最大的也是最关键的问题，是为了追求功能全面而缺乏特色。无论是丰田的Camry/Corolla还是本田的Accord/Civic，都是这方面的代表。作为家用车，这些车型该有的功能都非常全面，但性能上缺乏亮点。说的难听点，就是一“大妈买菜”专用车　　　　2. 无论是中国市场还是国际市场的日本车，由于其过分强调成本控制的原因，汽车的品质（注意，这里说的是品质而不是质量）都不如其德国竞争对手，这一点，需要鄙视
　　BenII:锋范的轮胎1.5L排量的175/65 R15;1.8L排量的185/55 R16，车重1208；飞度 新1.5 AT豪华版175/65 R15；丽威1.6L排量175/70 R14；和同档次的乐风，206，POLO比比看。　　
　　日系车的设计理念适合大多数消费者的口味，按参数设计，不会花“没用”的钱，我比较喜欢“自以为是”的欧系设计理念，多花“没用”的钱，设计看不到的东西。
　　小轮油耗低
　　BenII:锋范广本宣传的可是中级车啊，轮胎1.5L排量的175/65 R15;1.8L排量的185/55 R16，车重1208
　　大众神车PASSAT，貌似20W以上吧？后悬挂咋还用拖拽臂式的非独立悬挂呢？
　　大众神车PASSAT,轮胎规格貌似是195/65/15的吧?咋小日本的20W以下的马自达6,CIVIC都是205/55/16呢?
　　专题找日本车的缺点，不是吵架的。　　---------------------------------------------------　　作者：陈尸　回复日期：　15:39:44　
　　　　大众神车PASSAT,轮胎规格貌似是195/65/15的吧?咋小日本的20W以下的马自达6,CIVIC都是205/55/16呢?
　　那我是否可以另开一帖转找德国车的毛病?
　　要说车型陈旧,我敢肯定,如果没有日系车进入中国,大众集团依然可以骄傲的宣布:SANTANA是目前中国市场上技术最先进的车型.但不可否认的是,大众集团当年的SANTANA车型,确实扶植了中国一大批的国产汽车零配件供应商,对中国的汽车工业的贡献是非常大的,所以凡事都具有两面性的,要用辨证的眼光去看问题!
　　可以，我以前日系，德系，美系，国产都开过帖子，被删了，这次不知是放松监管，还是漏网之鱼。　　-----------------------------------------------　　作者：陈尸　回复日期：　15:45:48　
　　　　那我是否可以另开一帖转找德国车的毛病?
　　作者：BenII　回复日期：　04:42:25　
　　　　最后说说日系的问题：　　　　　　1. 中国市场的日本车，最大的也是最关键的问题，是为了追求功能全面而缺乏特色。无论是丰田的Camry/Corolla还是本田的Accord/Civic，都是这方面的代表。作为家用车，这些车型该有的功能都非常全面，但性能上缺乏亮点。说的难听点，就是一“大妈买菜”专用车　　　　　　2. 无论是中国市场还是国际市场的日本车，由于其过分强调成本控制的原因，汽车的品质（注意，这里说的是品质而不是质量）都不如其德国竞争对手，这一点，需要鄙视　　--------------------------------------------　　1 BENII还是没怎么开过国产的德国低档车。国产低档日本车，比如飞度、花冠、思域，如果跟国产低档德国车，特别是诸如2.0的速腾，1.6的GOLF，1.4的POLO此类相比，你所说的性能都好太多了，那些车连给大妈买菜都不够格；更不用说桑车VISTA、新捷达之流了。简直甩它们几条街。　　2 国产的外国车，品质都不如原产的外国车。这个板子倒是打不到外国汽车商身上。国家有规定，要想作为国产车来卖（免进口关税），零部件的国产化率必须达到一定的比例。由于国内的技术、设备、材料、工艺等方面全方位落后于世界水平，加上各种不正之风（压价、扣款以及回扣，高额招待费等）大量挤占成本，国产的零配件价格并不比原装件低甚至更好，品质还比原装件差一大截，装配出来的车的品质就可想为之了。这个也不是汽车厂商能够控制的。　　不过，日本车好歹还是将部分最先进的技术同步引进到国内了，而大众车却拿20多年前的老爷车和老爷发动机等落后技术来忽悠消费者。而且事实证明，这批技术落后的发动机，普遍存在烧机油，油耗及排放大，设计有缺陷（二次打火和自燃的概率那是相当的大）等致命缺点，而像桑车，捷达的安全性之差，也算是有口皆碑了。在明明有替代产品的情况下，大众还将这些劣质货拿出来照卖不误，不客气地说，这是荼毒中华大地，草菅人命的恶劣勾当。而这种情况的出现，大众和国内合资方都难辞其咎。因此真正应该鄙视和抵制的，是大众公司和国产的大众车！
　　国产外资品牌，除了按比例要求的国产化率之外，还一个就是太强调成本，光引进外壳了，车的灵魂全都丢了。　　日系中的雨燕以及美系的蒙迪欧就是属于国外口碑强过国内口碑的典型例子。
　　作者：堕落后走人　　国产外资品牌，除了按比例要求的国产化率之外，还一个就是太强调成本，光引进外壳了，车的灵魂全都丢了。　　　　日系中的雨燕以及美系的蒙迪欧就是属于国外口碑强过国内口碑的典型例子。　　　　________________________________________________________　　最具代表性还是国产迈腾.
　　是的，从夏历到LC，都证明你说的太对了。
　　　　----------------------------------------------　　作者：黎明前的夜18　回复日期：　18:58:29　
　　　　关于汽车，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时说：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！
　　笑话，什么叫‘宣传的可是中级车’？Jetta在美国也‘宣传的是mid-size车’呢，谁会鸟这种无耻的宣传？　　　　　　看清楚了，日本汽车轮胎窄么？　　　　雨燕 1.3 手动炫彩版　　　　前轮胎规格： 185/60 R15 　　后轮胎规格： 185/60 R15 　　　　雅力士 1.3E 舒适版MT　　前轮胎规格： 185/60 R15 　　后轮胎规格： 185/60 R15 　　===========　　===========　　作者：woaiqiche123　回复日期：　13:32:08　
　　　　BenII:锋范广本宣传的可是中级车啊，轮胎1.5L排量的175/65 R15;1.8L排量的185/55 R16，车重1208　　
　　老痘，不是说国产的德国车里面没有低档货，但必须承认，国产的德国车里，有偏重运动的车型　　　　比如那个直道王弯道亡的“操控之车”宝来吧，当时虽然主流是1.6/2.0的滑稽版本，但不能否认的是1.8T的宝来，在这个级别里没有任何一辆国产日系汽车可以争锋的　　　　同样，今天的麦藤1.8TSI，让大妈买菜专用车Camry 2.4去拼，胜率基本上为0的说　　　　日系汽车没有可以匹敌的么？非也，无论是Civic Si还是Corolla XRS都能跟GTI一较长短，而Mazda 3 2.3S要灭Jetta 1.8T还是非常轻松的，可国内引进了么？同样，Accord Euro甩麦藤 1.8TSI也是小菜一碟，可同样，国内没有引进　　　　这才是我说的，日系国产车，作为家用车，这些车型该有的功能都非常全面，但性能上缺乏亮点。说的难听点，就是一“大妈买菜”专用车　　　　　　江湖传言，EVO要国产，这个车基本上可以横扫一切德系车，当然，前提是同档次的 ^_^
　　这就是我说的品质问题了，实事求是的说，同档次日系车的品质的确不如德系　　　　不过，还有一点你到关键了：　　“天知道有多少毛病是先天设计制造出来的，有多少毛病是后天照顾出来的。”　　　　德国汽车由于其传统设计理念，所以对品质要求要比日系更高，而可靠性却并未因此而提高　　　　相反，从国际市场质量调查结果可以很清楚地看到，德国汽车可靠性，比其日本同行要低　　　　破鞋奔驰宝马可以利用其业界品牌优势雇佣高品质的生产线安装工人来减少人为问题的发生，德国大众就没有这个本钱了　　　　这才是德国大众质量常年垫底的本质原因　　　　=======================　　作者：红白眼　回复日期：　10:56:52　
　　　　感觉日本车拆着看没有德国车好看　　　　就是说在使用的螺栓、部件、线束布置、接头等等的材质设计布局上看着较精致，但奇怪的是可靠性未见提高。　　　　也许是在对工具及人员的要求较高，反而水土不服了。　　　　天知道有多少毛病是先天设计制造出来的，有多少毛病是后天照顾出来的。
　　作者：BenII　回复日期：　12:07:58　　　　——————————————————　　有什么数据证明国外大众工人比奔驰宝马的工人穷？
　　　作者：黎明前的夜18　回复日期：　18:58:29　 　　　　　　关于汽车，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时说：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！ 　　　　===========　　　　
澳大利亚，一个跟美国一样很空旷的得经常使用私家汽车的国家，我之前天天开车上班，周末经常来回300公里去乡下，我一周也就开400多公里，一年也就两万多不到3万，，在中国普通有车家庭的汽车使用率能比发达国家高？莫非你开出租的？　　　　 BTW,告诉你把，这里80年代的日本车满大街都是，尤其是那些穷大学生，很多都开80年代的日本廉价车（廉价但依然能跑）送PIZZA赚外快，反而80年代的欧洲车就很罕见了。。别告诉我国内的日本车跟国外的不一样，，莫非国内的欧洲车就跟国外的一样了？ 国内的桑塔纳，捷达，在澳洲，连废车场都找不到！！
　　　作者：黎明前的夜18　回复日期：　18:58:29　 　　　　　　关于汽车，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时说：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！ 　　　　=============　　　　接我上面的帖子，就我所知，中国大部分人住的地方离工作的距离不会超过10公里，而在北美澳洲，从家到OFFICE 20公里内算近的了，　　　　就算你一周开1000公里，一天来回开130公里的距离，莫非你的工作地点离你家 75公里这么远？？ 就算是，你的言论能代表大部分中国有车的家庭？ 　　　　 你的话有逻辑吗？？
　　日本车好歹还是将部分最先进的技术同步引进到国内了，而大众车却拿20多年前的老爷车和老爷发动机等落后技术来忽悠消费者。而且事实证明，这批技术落后的发动机，普遍存在烧机油，油耗及排放大，设计有缺陷（二次打火和自燃的概率那是相当的大）等致命缺点，而像桑车，捷达的安全性之差，也算是有口皆碑了。在明明有替代产品的情况下，大众还将这些劣质货拿出来照卖不误，不客气地说，这是荼毒中华大地，草菅人命的恶劣勾当。而这种情况的出现，大众和国内合资方都难辞其咎。因此真正应该鄙视和抵制的，是大众公司和国产的大众车！　　--------------------------------　　希望能有德托来反驳此段话
　　　3、悬挂系统性价比不高　　　　日系车20万内的车基本上都是非独立悬挂，与同档次的其他车系相比，悬挂的性价比实在是不高。网络和论坛中对各车系悬挂比较的文章很多，图文并茂。　　+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++　　　　睁眼讲瞎话的,还好我有CIVIC.........不知道它算不算20万以内的日系车!　　　　　　作者：好个晴天　回复日期：　17:17:38　
　　　　保养费用比较贵，和大众带T的车差不多。　　+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++　　　　还是个睁言讲瞎话的,还好骗不了我,我在C200K之前,我有过不带T的速腾1.6,我的CIVIC的5000公里保养费是182元,速腾的7500公里保养费是495元,C200K的一万公里保养费是1650元.
　　本田网站上定位中级车的，你可以自己上去看看。另外你举雨燕和雅力士只能说明这两款和其他车系一样的轮胎，哪其他我列的是不是要比同档或同价格的低呢，这才是关键。不能因为有个别车型个一样，就说明全部一样吧,你说是不。　　------------------------------------------------------------　　作者：BenII　回复日期：　11:49:41　
　　　　笑话，什么叫‘宣传的可是中级车’？Jetta在美国也‘宣传的是mid-size车’呢，谁会鸟这种无耻的宣传？　　　　　　　　　看清楚了，日本汽车轮胎窄么？　　　　　　雨燕 1.3 手动炫彩版　　　　　　　　前轮胎规格： 185/60 R15 　　　　后轮胎规格： 185/60 R15 　　　　　　　　雅力士 1.3E 舒适版MT　　　　前轮胎规格： 185/60 R15 　　　　后轮胎规格： 185/60 R15 　　　　===========　　　　===========　　　　作者：woaiqiche123　回复日期：　13:32:08　 　　　　　　BenII:锋范广本宣传的可是中级车啊，轮胎1.5L排量的175/65 R15;1.8L排量的185/55 R16，车重1208
　　真不知道这些日本车厂一个月给奔2多少钱，这么尽心尽力，真是难为他了。　　
　　日系车就买丰田吧，丰田确实是好车，质量过硬，世界第一当之无愧！　　不过，最大的问题是丰田车在同等配置的车中偏贵。
　　口号青年们技术上没词就开始占领道德制高点了？这些日本车厂一个月给奔2多少钱？他们给美元么，要知道，人民币在国际上可不能直接流通哦　　　　有本事就谈技术，别JJWW的整这些没有技术含量的垃圾　　　　谢谢　　　　　　========　　========　　作者：若你离去　回复日期：　22:41:48　
　　　　真不知道这些日本车厂一个月给奔2多少钱，这么尽心尽力，真是难为他了。
　　口号青年们技术上没词就开始占领道德制高点了？这些日本车厂一个月给奔2多少钱？他们给美元么，要知道，人民币在国际上可不能直接流通哦　　　　有本事就谈技术，别JJWW的整这些没有技术含量的垃圾　　　　谢谢　　　　　　========　　========　　作者：若你离去　回复日期：　22:41:48　
　　　　真不知道这些日本车厂一个月给奔2多少钱，这么尽心尽力，真是难为他了。
　　本田网站上定位就一定是中级么？三鹿奶粉也这么吹，CCTV还帮着吹，你也信？　　　　　　“只能说明这两款和其他车系一样的轮胎”？　　嗯，Civic的轮胎比同级车宽又怎么算？说明这款和其他车系不一样吧，你怎么就看不见了？　　　　　　　　===========　　===========　　作者：woaiqiche123　回复日期：　21:08:53　
　　　　本田网站上定位中级车的，你可以自己上去看看。另外你举雨燕和雅力士只能说明这两款和其他车系一样的轮胎，哪其他我列的是不是要比同档或同价格的低呢，这才是关键。不能因为有个别车型个一样，就说明全部一样吧,你说是不。　　
　　年薪以及福利　　　　具体数据已经忘了，但记忆中，奔驰宝马工人的平均年薪要比大众高很多　　　　　——————————————————　　　　作者：　回复日期：　15:32:34　
　　　　有什么数据证明国外大众工人比奔驰宝马的工人穷？　　
　　思域一款车能代表日本车？那么别的车系搞一辆出来是不是也代表了一个车系？能拿一个上海的现代化代表中国的现代化吗？能拿刘翔奥运会的金牌代替中国的田径水平吗?　　-----------------------------------------------　　作者：BenII　回复日期：　23:49:12　
　　　　本田网站上定位就一定是中级么？三鹿奶粉也这么吹，CCTV还帮着吹，你也信？　　　　　　　　　　　　“只能说明这两款和其他车系一样的轮胎”？　　　　嗯，Civic的轮胎比同级车宽又怎么算？说明这款和其他车系不一样吧，你怎么就看不见了？　　　　　　　　　　　　　　　　===========　　　　===========　　　　作者：woaiqiche123　回复日期：　21:08:53　 　　　　　　本田网站上定位中级车的，你可以自己上去看看。另外你举雨燕和雅力士只能说明这两款和其他车系一样的轮胎，哪其他我列的是不是要比同档或同价格的低呢，这才是关键。不能因为有个别车型个一样，就说明全部一样吧,你说是不。
　　说明啥呢，本田大忽悠？欺骗消费者？　　-----------------------------------------------　　　　作者：BenII　回复日期：　23:49:12　 　　　　　　本田网站上定位就一定是中级么？三鹿奶粉也这么吹，CCTV还帮着吹，你也信？
　　哈哈，你这不是在打自己的嘴么？　　　　City(Fit)一款车能代表日本车？　　　　从Civic到Camry，那么多的日本汽车轮胎都不窄，你怎么说的？“同档次的车型，很多日系车的轮胎一般要小一号，标称胎压也要高”？？？　　　　拜托你以后看问题客观一点好不好　　　　谢谢　　　　　　*******　　*******　　　　作者：woaiqiche123　回复日期：　00:05:22　
　　　　思域一款车能代表日本车？那么别的车系搞一辆出来是不是也代表了一个车系？能拿一个上海的现代化代表中国的现代化吗？能拿刘翔奥运会的金牌代替中国的田径水平吗?　　
　　不是么？难道本田忽悠消费者就不能批评？　　　　　　　　******　　******　　作者：woaiqiche123　回复日期：　00:06:22　
　　　　说明啥呢，本田大忽悠？欺骗消费者？　　
　　我列举的不只是锋范吧？我找了几个比较的。锋范就是飞度吗？　　另外思域的轮胎也不必福克斯和速腾宽吧，低配置车型都是195，高配置的都是205.　　　　BenII:锋范的轮胎1.5L排量的175/65 R15;1.8L排量的185/55 R16，车重1208；飞度 新1.5 AT豪华版175/65 R15；丽威1.6L排量175/70 R14；和同档次的乐风，206，POLO比比看。　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　哈哈，你这不是在打自己的嘴么？　　　　　　　　City(Fit)一款车能代表日本车？　　　　　　　　从Civic到Camry，那么多的日本汽车轮胎都不窄，你怎么说的？“同档次的车型，很多日系车的轮胎一般要小一号，标称胎压也要高”？？？　　　　　　　　拜托你以后看问题客观一点好不好　　　　　　　　谢谢　　　　　　　　　　*******　　　　*******　　　　　　　　作者：woaiqiche123　回复日期：　00:05:22　 　　　　　　思域一款车能代表日本车？那么别的车系搞一辆出来是不是也代表了一个车系？能拿一个上海的现代化代表中国的现代化吗？能拿刘翔奥运会的金牌代替中国的田径水平吗?
　　1.你能看的地方都是完美的,你看不到的地方一塌糊涂.　　2.外壳永远是跟世界同步的,发动机永远是老的.　　3.不出事很好,出事就是大事故.　　4.故障很多大修很多,但是公关做的很好.　　5.总之能忽悠,做生意很会做,卖车其实就是做生意,做生意其实就是坑蒙拐骗,德国人法国人欧洲人比较钝.
　　再加一个羚羊：165/70 R13；
　　再加一个马自大2低配175/65 R14 高配185/55 R15
　　作者：liu918000　回复日期：　08:10:24　　　
　　　　作者：堕落后走人　　　　国产外资品牌，除了按比例要求的国产化率之外，还一个就是太强调成本，光引进外壳了，车的灵魂全都丢了。　　　　　　日系中的雨燕以及美系的蒙迪欧就是属于国外口碑强过国内口碑的典型例子。　　　　　　　　________________________________________________________　　　　最具代表性还是国产迈腾.　　　　　　迈腾不就是国外的帕萨特嘛，国外口碑如何确实不清楚，只看过TopGear把VW车标的一系列车打击得够呛，帕萨根本就没有进入测试对象的法眼，就是搞笑的News环节也只是几个主持人骂两句就跳过去了。神车Golf GTI W12版本的测试成绩惨不忍睹，典型的弯道亡，也只有Stig这种专业车手能驾驭了
　　紧凑型中的骐达、颐达、蓝瑟，185的胎沦落到和富康，捷达老三样一个档次了，车价呢？
　　中级车：马六、天籁全系轮胎205和景程一个样，价格呢（请别和帕萨特比，除非找一个时代的），刚出的新天籁好像将高端车型轮胎换成了215的。
　　晕了，只听说过比轴距的，竟然开始比轮胎定价格了！　　而且还用田忌赛马的策略，挑了轮胎最窄的来比，干嘛不把迈腾轮胎205配置的价格也贴上来？　　紧凑型里面日系车骐达（颐达）和蓝瑟全系列的胎宽确实窄，但是其他美系、法系、德系、日系和国产的都半斤八两。　　中级车最流行的三大件迈腾、凯美瑞和雅阁的轮胎规格也旗鼓相当。　　　　非要这样比，那奇瑞A3是不是可以把自己轮胎尺寸贴出来然后价格拉高到比Polo还要稍高的水平卖？
　　1 又来田纪赛马？思域的低配就是205哦，前面有人也说了，“干嘛不把迈腾轮胎205配置的价格也贴上来”，选择性失明真的这么好玩么　　2 锋范难道不是飞度？仔细看看这段：Since 2002, the City is also known as the Honda Fit Aria.　　　　*************　　*************　　作者：woaiqiche123　回复日期：　00:18:56　
　　　　我列举的不只是锋范吧？我找了几个比较的。锋范就是飞度吗？　　　　另外思域的轮胎也不必福克斯和速腾宽吧，低配置车型都是195，高配置的都是205.
　　价格你也好意思拿来说？　　　　LV的包凭啥买这么贵？Nokia的手机凭什么要比山寨厂的贵那么多？一样是鞋，为啥Nike要比李宁贵... ...　　　　　　　　　　　　　　*****　　*****　　作者：woaiqiche123　回复日期：　00:59:47　
　　　　中级车：马六、天籁全系轮胎205和景程一个样，价格呢（请别和帕萨特比，除非找一个时代的），刚出的新天籁好像将高端车型轮胎换成了215的。
　　最后请教一下：　　“标称胎压也要高，造成的后果就是车重相同的情况下，受力面积小，影响安全性和舒适性，同时轮胎磨损也较快”　　　　轮胎磨损也较快？？？你这个宏大理论可有任何证据？还是某天早上坐在马桶上出恭时一闪念的杰作啊　　　　至于‘安全性和舒适性’，我就不说你了，回去查查汽车100-0公里制动距离再来发言　　　　谢谢　　　　　　*********　　*********　　作者：woaiqiche123　回复日期：　10:53:38　
　　　　4、轮胎窄　　　　同档次的车型，很多日系车的轮胎一般要小一号，标称胎压也要高，造成的后果就是车重相同的情况下，受力面积小，影响安全性和舒适性，同时轮胎磨损也较快。　　
　　woaiqiche123，这里是胎压的统计，请你以后不要再想当然了，谢谢　　　　　　　　　　206 胎压 门框上写的胎压
前2.3 　　　　Polo 1.4AT 195正常胎压说明书上写的是前胎2.1，后胎2.5　　　　左前门框中印有飞度应该调整的胎压：前2.3，后2.2　　　　　　长安铃木天语SX41.6手动精英型 说明书上说：2.3-2.5 　　
　　看看我们以前讨论的轮胎摩擦系数的帖子吧　　-----------------------------------------------------------　　作者：BenII　回复日期：　03:10:14　
　　　　最后请教一下：　　　　“标称胎压也要高，造成的后果就是车重相同的情况下，受力面积小，影响安全性和舒适性，同时轮胎磨损也较快”　　　　　　　　轮胎磨损也较快？？？你这个宏大理论可有任何证据？还是某天早上坐在马桶上出恭时一闪念的杰作啊　　　　　　　　至于‘安全性和舒适性’，我就不说你了，回去查查汽车100-0公里制动距离再来发言　　　　　　　　谢谢　　　　　　　　　　　　*********　　　　*********　　　　作者：woaiqiche123　回复日期：　10:53:38　 　　　　　　4、轮胎窄　　　　　　同档次的车型，很多日系车的轮胎一般要小一号，标称胎压也要高，造成的后果就是车重相同的情况下，受力面积小，影响安全性和舒适性，同时轮胎磨损也较快。
　　迈腾低配的车配置205，只能说明迈腾不厚道，只能说明马六和天籁更不厚道，全系都是205！拿到能说明马六和天籁厚道？我是要各个车系的差距，只要比普遍的差就是差。
日本车，特别是一般家用车最大的缺点就是开起来不好玩，座位是软软的，悬挂是软软的，车开起来让人是放松的。特别是向佳美、天籁这些大妈买菜专用车，永远就是按部就班的，作为代步工具买菜上班表现非常好，但是要给某些人去飚车的话就勉为其难了。　　
不过这事缺点，也是优点。100个汽车消费者里面，注重性能运动性的可能不超过10个。在油耗、质量、空间、保养费用等面前，运动性的考虑是偏后的。特别是在大城市，到处塞车，你去哪运动？还是大妈卖菜车好用啊　　
　　还有一个数据没有看到吧?　　-----------------------------------　　206 胎压 门框上写的胎压 后3.0 前2.3
　　饭要一口一口得吃　　　　先搞清楚你的“标称胎压也要高，造成的后果就是车重相同的情况下，受力面积小，影响安全性和舒适性，同时轮胎磨损也较快”宏大理论的出处如何？　　　　轮胎磨损也较快？多快是比较快？标称胎压多高才算高啊　　　　总是说些没谱的话，还煞有介事的“个人总结”　　　　到底是道听途说还是真的“个人总结”啊　　　　　　=====================　　=====================　　作者：woaiqiche123　回复日期：　09:18:26　
　　　　看看我们以前讨论的轮胎摩擦系数的帖子吧
　　没错，这个观点我赞同　　　　Camry是典型的大妈买菜专用车　　Accord属于中年郁闷男专用车　　Altima么，说不上，反正也走的是代步工具的路线　　　　真正要有个性，还是扫把星的那些车过瘾　　　　============　　============　　作者：Austin001　回复日期：　09:30:45　
　　　　 日本车，特别是一般家用车最大的缺点就是开起来不好玩，座位是软软的，悬挂是软软的，车开起来让人是放松的。特别是向佳美、天籁这些大妈买菜专用车，永远就是按部就班的，作为代步工具买菜上班表现非常好，但是要给某些人去飚车的话就勉为其难了。　　
　　真正要有个性，还是扫把星的那些车过瘾　　_______________________________________________________________　　那个扫把星修起来吓死你～～　　过瘾是需要大量的银子的～　　不过说实话，大妈买菜车和中年郁闷男座驾的确是城市代步的好工具
　　好！　　　　皮薄~
　　你的问题都死中国标准的问题，你去日本看看他们开的车就明白了。
　　建议版主了解一下那个BenII到底是什么人。他的发言充满火药味，极尽攻击谩骂之能势。本来一个好好的讨论话题，他掺和进来，没一会儿就变成人身攻击了。我很少上论坛上来，但却看到过不少这个人的发言，感觉他好象专职泡在这里似的，不像普通的网友。如果真是传说中的车托，建议版主封杀。如果先定立场后发言，肯定不会出什么好主意。
　　烟花入日本车崩死男子 　　　　9日19时30分，让胡路区远望转盘道澳洲肥牛前，一中年男子乘坐一红色长安铃木轿车时，突然一个威力巨大的烟花穿破轿车的车门，钻进男子腹部，将男子崩死。 　　　　20时40分，记者赶到龙南医院。在急诊抢救室外的走廊上，看到了死者的家属。他们神情黯然，眼圈湿润，其中一名女子大声地哭着。 　　　　在一知情者的带领下，记者找到了死者事发时乘坐的轿车。这是一辆红色长安铃木轿车，车的左侧后座门把手上方，一个长约10厘米的大口子清晰可见，大口子已透过轿车钢板，足见当时进入车内烟花的威力之大。轿车后座的靠背上，还留有一大摊血迹。 　　　　据医院工作人员介绍，死者今年42岁，事发时坐在司机座位的正后方，紧靠车门。轿车在行驶到远望转盘道附近时，一个燃放的烟花突然从斜刺蹿出，竟然穿透轿车车门的钢板，进入该男子的身体。该男子的腹部出现一个大窟窿，身体内的脏器在爆竹的巨大威力下损伤，其中脾脏被崩碎，直接导致该男子死亡。 　　
　　作者：老痘　回复日期：　19:01:10　
　　　　作者：BenII　回复日期：　04:42:25　 　　　　　　最后说说日系的问题：　　　　　　　　1. 中国市场的日本车，最大的也是最关键的问题，是为了追求功能全面而缺乏特色。无论是丰田的Camry/Corolla还是本田的Accord/Civic，都是这方面的代表。作为家用车，这些车型该有的功能都非常全面，但性能上缺乏亮点。说的难听点，就是一“大妈买菜”专用车　　　　　　　　2. 无论是中国市场还是国际市场的日本车，由于其过分强调成本控制的原因，汽车的品质（注意，这里说的是品质而不是质量）都不如其德国竞争对手，这一点，需要鄙视　　　　--------------------------------------------　　　　1 BENII还是没怎么开过国产的德国低档车。国产低档日本车，比如飞度、花冠、思域，如果跟国产低档德国车，特别是诸如2.0的速腾，1.6的GOLF，1.4的POLO此类相比，你所说的性能都好太多了，那些车连给大妈买菜都不够格；更不用说桑车VISTA、新捷达之流了。简直甩它们几条街。　　　　2 国产的外国车，品质都不如原产的外国车。这个板子倒是打不到外国汽车商身上。国家有规定，要想作为国产车来卖（免进口关税），零部件的国产化率必须达到一定的比例。由于国内的技术、设备、材料、工艺等方面全方位落后于世界水平，加上各种不正之风（压价、扣款以及回扣，高额招待费等）大量挤占成本，国产的零配件价格并不比原装件低甚至更好，品质还比原装件差一大截，装配出来的车的品质就可想为之了。这个也不是汽车厂商能够控制的。　　　　不过，日本车好歹还是将部分最先进的技术同步引进到国内了，而大众车却拿20多年前的老爷车和老爷发动机等落后技术来忽悠消费者。而且事实证明，这批技术落后的发动机，普遍存在烧机油，油耗及排放大，设计有缺陷（二次打火和自燃的概率那是相当的大）等致命缺点，而像桑车，捷达的安全性之差，也算是有口皆碑了。在明明有替代产品的情况下，大众还将这些劣质货拿出来照卖不误，不客气地说，这是荼毒中华大地，草菅人命的恶劣勾当。而这种情况的出现，大众和国内合资方都难辞其咎。因此真正应该鄙视和抵制的，是大众公司和国产的大众车！　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　就拿老豆所说的所谓国产最低档的德国车１.４ＰＯＬＯ来说，２００２年即具备了激光焊接、空腔注蜡、ＥＧＡＳ电子油门、ＥＢＤ制动力分配、ＣＡＮＢＵＳ局域总线、１６气门高速全铝发动机。你能理解吗？你理解不了，估计你到今天都没听说过，你就看个车壳就能确定一个还在采用拉线油门的日本车也比ＰＯＬＯ好很多。你懂不懂车，你自己说呢？
　　作者：老痘　回复日期：　19:01:10　 　　　　　　　　　　不过，日本车好歹还是将部分最先进的技术同步引进到国内了，而大众车却拿20多年前的老爷车和老爷发动机等落后技术来忽悠消费者。而且事实证明，这批技术落后的发动机，普遍存在烧机油，油耗及排放大，设计有缺陷（二次打火和自燃的概率那是相当的大）等致命缺点，而像桑车，捷达的安全性之差，也算是有口皆碑了。在明明有替代产品的情况下，大众还将这些劣质货拿出来照卖不误，不客气地说，这是荼毒中华大地，草菅人命的恶劣勾当。而这种情况的出现，大众和国内合资方都难辞其咎。因此真正应该鄙视和抵制的，是大众公司和国产的大众车！　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　日本车最先进的技术，大部分都是用来省油的，你到底有别的什么可炫耀的东西？
　　要不是最后一句，我还以为是说大众哪，车神说说，你这到底是说什么车？　　------------------------------------------------------------　　作者：市区车神　回复日期：　00:22:34　
　　　　1.你能看的地方都是完美的,你看不到的地方一塌糊涂.　　　　2.外壳永远是跟世界同步的,发动机永远是老的.　　　　3.不出事很好,出事就是大事故.　　　　4.故障很多大修很多,但是公关做的很好.　　　　5.总之能忽悠,做生意很会做,卖车其实就是做生意,做生意其实就是坑蒙拐骗,德国人法国人欧洲人比较钝.
　　所谓激光焊接空腔注腊的先进性早就被戳穿了，你还列有意思吗？16汽门的全铝发动机也就是02年原装进口那一批，以后都是铸铁的，你别说不知道，另外高速发动机，多高转速算高速？75马力的发动机能有多彪悍的性能？　　ABS防抱死和EBD制动力分配还是不错的，广本的FIT也有啊，其他车厂也不缺啊，EGAS电子油门，嘿嘿，高端的噱头，远不如一根油门拉线来得可靠，而且貌似维修成本很高，至于你说的CANBUS局域总线，说实话汽车总线技术早就普及了，拿来作噱头到是不错（听说国产POLO连这个噱头都减配了）。　　从你的回帖来看，真正不懂车的是你，你说的，以噱头为主，在销售上或许有所帮助，压根就没说到根本上，没人关心你车子的总线有多先进，油门是不是电子的，该有的安全配置大家都有，作为汽车的核心，发动机，恰恰是大众，一直以爷爷级的东西来糊弄消费者，这才是大众的软肋！　　日系的合资厂好歹还同步了不少车型，在发动机选择上有所保留但仍然拿出了些新东西，大众在中国，就留下了一地子孙数世同堂，技术是万万不给的！大众是中国市场换技术失败的典型！FIT 1.3的发动机好歹还有99马力，POLO 1.4 75马力的发动机，你说,FIT有什么可炫耀的东西？　　-----------------------------------------------------------*　　就拿老豆所说的所谓国产最低档的德国车１.４ＰＯＬＯ来说，２００２年即具备了激光焊接、空腔注蜡、ＥＧＡＳ电子油门、ＥＢＤ制动力分配、ＣＡＮＢＵＳ局域总线、１６气门高速全铝发动机。你能理解吗？你理解不了，估计你到今天都没听说过，你就看个车壳就能确定一个还在采用拉线油门的日本车也比ＰＯＬＯ好很多。你懂不懂车，你自己说呢？
　　赫赫，这个是毫无疑问的　　　　而且，扫把星的质量，跟那2家比还真算差的　　　　听说丰田买下扫把星后，我一是期望扫把星的质量问题就此解决，二却是怕丰田这个经济动物，活生生毁了扫把星　　　　_______________________________________________________________　　作者：Austin001　回复日期：　12:48:00　
　　　　那个扫把星修起来吓死你～～　　　　过瘾是需要大量的银子的～　　　　不过说实话，大妈买菜车和中年郁闷男座驾的确是城市代步的好工具
　　　　　　　　小日本的
　　过年回家，奇瑞忘了拆电瓶线，回来已经没电了，找人来借电启动，修车师傅说雅阁的这种情况最多，很多都是晚上停好，第二天早上天气一凉，他们这种生意就多。
　　2手车市里,相尽同年同级同里程的先尽技术的日车还没老爷爷级别的大众车卖的高,看来黄牛脑子都不大好,从不看数具.
　　这个倒是头一次听说。真要是你说的那样，口号青年们还不得兴奋的嗷嗷　　　　=========================　　作者：longdragon15　回复日期：　09:55:39　
　　　　过年回家，奇瑞忘了拆电瓶线，回来已经没电了，找人来借电启动，修车师傅说雅阁的这种情况最多，很多都是晚上停好，第二天早上天气一凉，他们这种生意就多。