[求助]Flightradar24航班显示问题
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主题：[求助]Flightradar24航班显示问题
楼主&&&&[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 20:31:43.0
如题，Flightradar24的航班跟踪是不是全程的呢？为什么我显示时有时无呢？例如今天PEK/CDG CA933 & &求解。谢谢
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头等舱&&&&Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 10:19:17.0
东北地区属于禁区吗？飞机一进去就消失了
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经济舱&&&&Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 13:16:22.0
无论是Flightrader24也好，flightaware也好，都是要靠地面的志愿者设置接收设备，再上传网络才能够提供航班跟踪。
所以当地没有设置接收设备的话，就相当于一个“盲区”了。
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3楼&&&&Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 16:34:43.0
对的，没有志愿者安装接收设备，所以不显示。另外在有接受设备的区域，也不是所有型号飞机都可以显示在雷达上的，我这里 华夏航空的航班就没有显示。
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4楼&&&&Re:Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 19:52:40.0
下面引用由
10:19:17.0 发表的内容：
东北地区属于禁区吗？飞机一进去就消失了
以前长春有接收机，现在没了，所以飞机进去也就没了
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5楼&&&&Re:Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 19:53:36.0
下面引用由
13:16:22.0 发表的内容：
无论是Flightrader24也好，flightaware也好，都是要靠地面的志愿者设置接收设备，再上传网络才能够提供航班跟踪。
所以当地没有设置接收设备的话，就相当于一个“盲区”了。
没错，Flightrader24的昆明范围信号就是我接收上传的，Radar显示T-ZPPP7的就是我当然昆明不止我一个接收机，不过24小时的就我一个
19:56:14 重新编辑]
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6楼&&&&Re:Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 20:00:54.0
下面引用由
16:34:43.0 发表的内容：
对的，没有志愿者安装接收设备，所以不显示。另外在有接受设备的区域，也不是所有型号飞机都可以显示在雷达上的，我这里 华夏航空的航班就没有显示。
华夏是CRJ，没ADS-B设备，所以收不到，另外老机型也会没有，比如MD80系列，737CL没有，NG才有支线飞机装的也少，ATR系列基本没有好消息是到明年，运输飞机全面应用ADS-B
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7楼&&&&Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 20:05:05.0
很有兴趣当志愿者。不过我朝政策方面是否有限制呢？
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8楼&&&&Re:Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 20:06:59.0
下面引用由
20:05:05.0 发表的内容：
很有兴趣当志愿者。不过我朝政策方面是否有限制呢？
目前没发现政策限制Flightradar24可以申请免费接收机，自己弄个50来块的电视棒也能收
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9楼&&&&Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 20:15:39.0
上传者可以获得Flightradar24的Premium使用权，当年我就是图这个
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10楼&&&&Re:Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 17:30:50.0
下面引用由
20:15:39.0 发表的内容： 上传者可以获得Flightradar24的Premium使用权，当年我就是图这个
那申请安装设备在哪个网站？
另外设备安装是否繁琐，用电量怎么样？
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11楼&&&&Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 19:58:20.0
如何申请求科普！
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12楼&&&&Re:Re:Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 21:33:07.0
下面引用由
17:30:50.0 发表的内容：
下面引用由
20:15:39.0 发表的内容： 上传者可以获得Flightradar24的Premium使用权，当年我就是图这个
那申请安装设备在哪个网站？
另外设备安装是否繁琐，用电量怎么样？
这里填表，初审过的话，会收到邮件，再填表...申请者很多，根据我的经验，如果你所在的城市已经有很好的覆盖，那就很难获批安装也就一个盒子接一个天线而已，耗电量5W其实大部分上传者都是用自己买的电视棒，Radar代号T开头的都是电视棒，专用设备是F开头的，目前大陆只有北京，广州，南京，成都有，我申请的寄出来2个月了，还在路上
22:07:50 重新编辑]
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13楼&&&&[WAP]
　　 01:23:55.0
昆明显示的位置怎么还是巫家坝机场？
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14楼&&&&Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 14:30:21.0
我刚申请，也通过了。
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15楼&&&&Re:[求助]Flightradar24航班显示问题
　　 14:31:24.0
现在的问题是，不翻墙，在pc上用不了fr24,好像它调用的是google的地图。用ipad就没问题
&共有15 篇回帖&&
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[请您在发表评论时务必注意《》]Flightradar24：带你看遍地球上的实时航班_互联网_科技时代_新浪网
Flightradar24：带你看遍地球上的实时航班
借助谷歌地图与航空信息，Flightradar24能直观看到飞机位置
　　在乘飞机旅行时，许多人都会担心航班晚点。一款名为的创新应用可以解决用户的问题，这款应用能向全球用户提供实时的航班信息数据。
　　这款应用共有、(收费)、三种版本，借助谷歌地图与航空信息，不但能直观看到飞机位置，点击或搜索某航班，还可获知航空公司、飞行高度、是否准点等信息，上方的数据库中甚至包括了飞行的历史记录数据。开启Cockpit View(驾驶员查看模式)，可获得模拟飞行的身临其境的体验(不过这项功能在试用时，访问显得不太顺畅)。
　　目前他们的数据库支持查看全球约60%的航班信息，其中7成为欧洲航班，其它为美国航班。
Flightradar24上方的数据库中甚至包括了飞行的历史记录数据
　　Flightradar24在全球五大洲建设了包含500多个接收器的网络，能收集民用飞机自动发送的位置数据。这一系统名为ADS-B.Flightradar24的应用已被下载超过200万次，在飞行员和塔台控制员之间非常流行。
　　Flightradar24已宣布与瑞典AVTECH公司合作，后者在航空运输业提供创新的应用和系统。两家公司已达成协议，将Flightradar24网络中的数据和AVTECH当前和未来的产品整合在一起。Flightradar24和AVTECH从一年前开始合作，在AVTECH的法国SARL办事处以及中东办事处安装Flightradar24的ADS-B接收器。
极酷的Cockpit View(驾驶员查看模式)，可惜国内访问不畅
　　Flightradar24创立于7年前，最初只是被当作一个好玩的项目。不过在发展过程中，该公司人员逐渐看到了相关数据的价值，并发现这些数据可以被应用在不同应用中。对于旅客以及相关企业来说，这些数据都很有意义。
　　Flightradar24地址：
　　iOS版下载地址： (2.99美元)
　　Andriod版下载地址： (免费版)
　　(李玮)
@创事记 欢迎关注12 月 20 日，百度发布一款基于大数据的 APP 应用&百度天眼&，并上线苹果 APP
Store。百度给这款产品设计的广告词是&百度天眼，看见真实&。据悉，用户通过百度天眼能随时随地查询到国内所有飞机航班实时飞行状态、信息及轨迹。此外，百度天眼还具备&嗅探&和&摇一摇&两个基于地理位置的炫酷功能，打开实景&嗅探&，用户能看到一定范围内所有飞过的飞机，甚至连航班号都能看的一清二楚;&摇一摇&则类似于微信&摇一摇&功能，能帮助用户查询到附近所有航班。
可以看出，百度天眼作为一款 APP 应用，还是有相当大的实用价值，对于需要乘坐飞机出行或者有亲朋好友、客户要接机的人来说，能够实时了解各航班动态，对合理安排出行大有益处。对各航空公司来说，则相当于多了一个免费的&服务小秘书&，在飞机晚点时，不需要再费尽口舌向用户解释飞机现在在哪个区域，大概什么时间能降落、遭遇了什么样的飞行状况等，节省不少人力物力。
但是百度天眼也引发用户对出行安全的担忧，实时查询信息为普通用户提供了方便，对心怀不轨的恐怖分子却同样有利。而且，普通用户需要知道飞机当前海拔、航速、飞行高度、经纬度等重要信息吗?一位微博网友就直言&你让除了飞机上的乘客之外其他人都知道飞机在哪，这有什么用，是给马航定制的吗，这下恐怖分子更方便了，想打飞机可以随心所欲了。&但大部分网友对这款高大上的应用还是抱有不少兴趣，一些网民就开玩笑称&这才是真正的数飞机&。
在前瞻小编看来，百度天眼或许真的能为恐怖分子袭机提供方便，但是基于大数据分析而诞生的各种精准应用也是未来潮流之一，不可阻挡。就拿百度天眼为例，这是国内目前第一款基于航班信息的应用，但是类似应用在国外早已诞生，国外有一款叫&全球航速雷达-Flightradar24&的软件，结合谷歌地图能为全球用户提供实时航班信息数据，且覆盖范围更广，并已进入商业应用。据悉，Flightradar24 的信息来源于美国航空管理局和各国的 ADS-B 系统 (一种基于全球卫星定位系统和空-空，地-空数据链通信的航空器运行监视技术) ，该系统目前已被全球 60%的商业航班所采用 (主要以欧洲、澳洲、日本等地区为主，国内则是珠江三角洲数据覆盖较全面) ，私人飞机花费 530 美元也可以为自己的飞机安装一个这样的接收器。目前，Flightradar24 已在全球五大洲建立起 500 多个接收器的网络，可以接收商业航班、私人飞机甚至军用飞机的信息，其 APP 应用也被累计下载了超 200 万次。
百度天眼目前仅有 IOS 应用，Flightradar24 则有网页、IOS、Andriod 三种版本，且大部分为付费模式。在香港的 APP Store 中，Flightradar24 是付费排行第一的应用，但是这家公司据说相当低调，除了官网论坛持续的更新与用户频频发布的推特外，媒体几乎找不到关于这家公司其他的蛛丝马迹。
Flightradar24 的神秘或许和其高度敏感的安全问题有关。其曾经将日本政府专机也就是日本&空军一号&的信息在官方网站上显示一段时间，而空军一号是日本首相和政府高级官员出访的专机，其信息通常是高度保密的。为此，日本防卫省专门和这家公司联系，要求其撤下网上显示的关于空军一号的所有信息。
但 Flightradar24 在国际安全领域确实发挥了巨大的应用价值。全球备受关注的马航 MH370 失联事件，Flightradar24 就抓住了一条关键线索，其最后显示的关于马航 MH370 的定位数据是&东经 102.52 度，北纬 4.7 度&，这正是飞机消失于公众视线的地方。此外，其在埃航劫机事件中，Flightradar24 也准确显示了飞机在日内瓦机场上异常的飞行轨迹。
但是这一应用仍然受到来自各国安全机构和安全研究员对于其安全性的质疑与担忧。美国联邦航空管理局 (Federal Aviation
Administration，简称 FAA) 在评估这款软件是就称，其采用的 ADS-B 接收器仍然存在安全漏洞，因而无法取代雷达;巴黎高等电信学院一位安全研究员也指出 ADS-B 系统可能被黑客利用，通过注入虚假信息，骗过机载设备，从而使地面管制员&看到&根本不存在的飞机。
所以，作为后起之秀，百度天眼如果想和 Flightradar24 一样进入商业应用而不是单纯局限于一款 APP 的话，如何解决安全问题会是其必须会面临的问题。当然，现在谈这个话题还为时过早。但根据百度天眼目前的造势及百度对其未来的规划，百度的野心当然不止上述一点点。所以，安全问题百度会如何处理，相信不久百度就会给出一个答案。
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