电台测试步骤_百度文库
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电台测试步骤
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列车无线调度通用式机车电台设置于机车上，是无线列调通信系统中机车司机使用的设备，可适应机车长交路套跑而研发生产的机车电台，实现大、小三角通信。机车电台主要包括收发信机、控制单元、控制盒、电源、天线、连接电缆、喇叭等部分组成。司机通过机车台可以与车站值班员、便携台、调度值班员呼叫并通话。符合铁道TB/T
列车无线调度通信系统制式及主要技术条件和列车无线调度通用机车电台主要技术条件（V2.0）（运基通信［号）标准。
本设备的无线收发信机均采用摩托罗拉电台，控制部分采用大规模集成电路及微机控制技术，电源部分采用高可靠性模块电源设计，可靠性高，功能强大。可在各种恶劣的机车环境中长期稳定使用。
本设备具有自检功能，可对本身的部分性能参数指标进行自动检测，并以FFSK方式传送给机车出入库自动检测设备，并显示、存贮、分析、打印等，便于统一管理。
通用式机车电台在原B、C制式机车电台的基础上增加配置GPS全球卫星定位装置，可根据不断接收到的经纬度地理位置信息，通过计算比较，确定机车所处通信区间，控制电台主机自动保持与当前系统一致的工作模式，并在控制盒的液晶显示屏上显示与当前模式对应的线路名称、起止站名称或工作频组。
、频率配置及信令制式
2.1& 频率配置
本设备选用如表1所示的8个频组作为工作频率：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
频组Ⅰ
频组Ⅲ
频组Ⅲ
频组Ⅳ
频组Ⅴ
频组Ⅵ
频组Ⅶ
频组Ⅷ
2.2 信令制式：采用音频亚音频呼叫、控制音相结合的信令方式。
2.2.1&&&&&&
机车呼叫调度：1520Hz
2.2.2&&&&&&
调度呼叫机车：1960Hz
2.2.3&&&&&&
机车同频呼叫机车/车长：114.8Hz
2.2.4&&&&&&
机车/车长同频呼叫车站: 123.0Hz
2.2.5&&&&&&
机车异频呼叫机车: 114.8Hz+186.2Hz
2.2.6&&&&&&
机车异频呼叫车站:& 131.8Hz
2.2.7&&&&&&
车站同频呼叫机车/车长：114.8Hz
2.2.8&&&&&&
车站异频呼叫机车：114.8Hz
2.2.9&&&&&&
控制信令：F1=151.4Hz、F2=162.2Hz、F3=173.8Hz
&启动导频：141.3Hz
&随话信令：186.2Hz
&回铃音: 415Hz
、主要技术指标
3.1一般规格
3.1.1&&&&&&
&频道间隔：25KHz
3.1.2&&&&&&
&载波调制方式：16KOF3E
3.1.3&&&&&&
&通讯方式：单双工兼容
3.1.4&&&&&&
&电源：110V标准& 输入DC
45V～132V&&&
24V标准&& 输入DC
19V～30V&&
3.1.5&&&&&&
&工作环境：温度：-25℃～60℃&&&&&&&&&&&
湿度：95%（30℃）
3.2.1&&&&&&
载频发射功率：同频时，5W （-15%～+20%）
异频时，10W （-15%～+20%）
3.2.2&&&&&&
杂波射频分量：≤5μW
3.2.3&&&&&&
调制限制：≤5KHz
3.2.4&&&&&&
调制灵敏度：10～30mV
3.2.5&&&&&&
音频呼叫信号额定频偏：±3kHz＋15%
3.2.6&&&&&&
亚音频呼叫、控制信号频偏：±0.5kHz＋15%
3.2.7&&&&&&
调制失真度：≤5%
3.3.1&&&&&&
参考灵敏度：≤0.6μV
3.3.2&&&&&&
调制接收带宽: ≥2&5KHz
3.3.3&&&&&&
门限静噪开启灵敏度: ≤0.4μV
3.3.4&&&&&&
双工灵敏度：不低于单工灵敏度3dB
3.3.5&&&&&&
音频输出功率：0.5～5W可调
3.3.6&&&&&&
接收门限: 0.6～5μV连续可调
3.4 录音接口
3.4.1&&&&&&
输出电平：-10dBm±2dBm
3.4.2&&&&&&
输出阻抗：600Ω
3.5 列尾接口
3.5.1&&&&&&
输入电平：50～100mV
3.5.2&&&&&&
输出电平：≥50mV
3. 6& DMIS接口
3.6.1 &&调制输入：245mV±10%
3.6.2 &&音频输出：245mV±10%
3.7& 450MHz天线
3.7.1&&&&&&&&&
阻抗：50Ω& 不对称
3.7.2&&&&&&&&&
驻波比（VSWR）≤1.5
3.7.3&&&&&&&&&
频带：457MHz～469MHz
3.7.4&&&&&&&&&
方向性：全向
3.8 供电电源
1、（可选）供电电源电压为DC45V～132V，输出电压13.8V（负载电流0.5～7A）,直流输出纹波电压：有效值≤10mV，峰峰值≤150mV。具有过压、过载、短路保护及自动恢复功能。
2、（可选）供电电源电压为DC24V&（1±20％）V，输出电压13.8V（负载电流0.5～7A）,直流输出纹波电压：有效值≤10mV，峰峰值≤150mV。具有过压、过载、短路保护及自动恢复功能。
、电路原理说明
4．1主控板各接口电路原理说明
4.1.1主板同频机接口CN1：
同频机接口-1：PTTS同频发射机发射控制端，低电平发射；
同频机接口-2：CHAN4(SCSS)同频机信道控制；
同频机接口-3：CHAN3(DRRS)同频机信道控制；
同频机接口-4：CHAN2(SDRS)同频机信道控制；
同频机接口-5：CHAN1(OBES)同频机信道控制；
同频机接口-6：备用
同频机接口-7：CSQS同频接收机载频检测端，低电平表示有载频信号输入；
同频机接口-8：CTCSS发射机亚音频信号发送端；
同频机接口-9：MIC发射机音频信号输出端；
同频机接口-10：LDAT-S同频接收机亚音频信号输入端；
同频机接口-11：AUDIO-S同频接收机音频接收端；
同频机接口-12：POWER发射机发射功率检测端；
同频机接口-13：METES同频接收机场强检测端；
同频机接口-14：BUS+同频机输频线；
同频机接口-15：备用；
同频机接口-16：GND 地。
4.1.2主板异频机接口CN2：
异频机接口-1：PTTD异频发射机发射控制端，低电平发射。（备用）
异频机接口-2：SCSD异频机串行通讯时钟端；
异频机接口-3：DRRD异频机串行通讯请求端；
异频机接口-4：SDRD异频机串行通讯数据输入端；
异频机接口-5：OBED异频机串行通讯允许端；
异频机接口-6：备用
异频机接口-7：CSQD异频接收机载频检测端，低电平表示有载频信号输入；
异频机接口-8：CTCSS发射机亚音频信号发送端；（备用）
异频机接口-9：MIC发射机音频信号输出端；（备用）
异频机接口-10：LDAT-D异频接收机亚音频信号输入端；
异频机接口-11：AUDIO-D异频接收机音频接收端；
异频机接口-12：POWER发射机发射功率检测端；（备用）
异频机接口-13：METED异频接收机场强检测端；
异频机接口-14：BUS+异频机输频线；
异频机接口-15：备用；
异频机接口-16：GND 地。
4.1.3主板与主、副控制盒接口CN3/CN4
控制盒接口-1：VDD电源；
控制盒接口-2/3：MOD调制音频信号输入端；
控制盒接口-4/5：AF-RX接收音频信号输出端；
控制盒接口-6/7/8/9：RS422数据通信线(Y/Z/A/B)；
控制盒接口-10：控制盒电源按键状态；
控制盒接口-12：GND地。
4.1.4电源接口：CN8
电源接口-1/2：+13.8电源输入端；
电源接口-3/4：GND电源地；
电源接口-5：主副控电源切换控制；
电源接口-6：主控制盒电源按键状态；
电源接口-7：副控制盒电源按键状态。
4.1.5录音接口：CN5
录音接口-4（REC）：录音信号输出。调整P4可改变收信及发信通道的录音输出电平。录音输出电平为-10±2dBm。
录音接口-1（LE）：录音启动控制输出端，平时为高阻，低电平时启动录音机工作。录音机也可采用声控方式，即录音输出电平达到一定门限时，自动启动录音机工作。
录音接口-3（GND）：电源及信号地。
4.1.6 DMIS接口：CN6
DMIS接口－1（+13.8V）：电源输出端
DMIS接口－3（GND）：地
DMIS接口－4（DISR）：DMIS音频信号输出端
DMIS接口－5（DMIS）：DMIS信号输入端
DMIS接口－7（PTT）：PTT信号输入端
4.1.7定位板接口：CN7
定位板接口－1（+13.8V）：电源输出端
定位板接口－2（+5V）：电源输出端
定位板接口－3（TX1）：串口数据发送
定位板接口－4（RX1）：串口数据接收
定位板接口－5（RSET）：GPS板复位信号
定位板接口－6（GND）：地
4.2主CPU及外围控制接口电路
4.2.1主CPU—U1
U1是整个主机控制的核心部分，它主要检测各种信号的输入，产生相应的动作、信号并控制其它器件以完成所有的功能。
主CPU集成A/D转换功能，对发射功率、电源电压等一系列参数进行检测，并通过U34（CMX469）以FFSK形式发送给出入库设备。
4.2.2 FFSK调制解调器U34（CMX469）
机车电台与出入库设备之间可相互传送指令或数据，U1发送给U34的数据转换为FFSK信号，由U34.4发送至无线发射机。接收机输入的FFSK信号输至U34.14，经U34解调后送至U1处理。该调制解调器的波特率为1200bps，由U34.16、U34.17脚的逻辑电平控制
4.2.3音频解码芯片U15
U15用于对调度呼叫信令1960Hz进行解码。异频接收机输入的音频信号送至U15.10，由U15进行解码。
4.2.4 CTCSS编解码器U16、U17
机车电台呼叫车站、机车/车长以及车站电台呼叫机车的信令是CTCSS亚音频信令。U1发送给U16/U17呼叫编码，在U16/U17的16脚产生相应的CTCSS信令，发送至无线发射机。电台同频呼叫机车114.8Hz、同频呼叫车站123Hz、异频呼叫车站131.8Hz由U16产生，控制信令186.2Hz、151.4Hz、162.2Hz、173.8Hz由U17产生。
从接收机接收的亚音频输至U16/U17的24脚，当U1对U16/U17预设的亚音频信令与输入信令相符时，U16/U17将发送数据通知U1已解到码。其中，除机车异频呼叫机车的双亚音频114.8+186.2Hz中的186.2Hz由U17解码外，其余相关亚音频信令均由U16解码。
4.2.5音频发送通道
控制盒发送过来的平衡音频信号经过变压器T1转换为不平衡信号经过模拟开关SW14送至运算放大器U2B再经U8A送至同频机，由同频发射机发送出去。
4.2.6音频接收通道
由同、异频接收机接收的音频信号分别经模拟开关SW07、SW08送至运算放大器U12B，再及运算放大器U2A，由T2转换为平衡信号送至控制盒。
4.2.7模拟开关控制电路
由U1.52、U1.53及U19.54
分别产生的数据、时钟及数据允许信号经U25转换为COMS电平，驱动U30、U31移位寄存器，以控制相应模拟开关。
&EEPROM存储器U35
AT24C512是一片EEPROM存储器芯片，存储容量为512Kbits，用于存储通用机车电台管理器发送的手动切换表，在定位切换器（包括定位板及GPS接收机）故障的情况下，可以通过手动操作控制机车电台工作频组。
4.2.9录音芯片U9
ISD1730是录音芯片，可进行多次重录。芯片内已存有“注意转换”的语音信号，在机车电台运用过程中，可适时进行语音提示。
4.3定位板电路原理
&RS422接口芯片U2、U3
MAX488为RS422接口芯片，其中，U2用于定位板GPS接收机原始信息输出，U3用于定位板及主控板与通用机车电台管理器通信，同时输出GPS公用信息。
&FLASH存储器U1
AT45DB041B是一片FLASH存储器芯片，存储容量为4Mbits，用于存储通用机车电台管理器发送的线路索引表及线路数据表，可根据接收到的GPS经纬度等地理位置信息与所存储的线路数据进行比较计算，以判断所处区间的工作模式。
4.3.3 &GPS接收机接口
接收机接口用于连接GPS接收机，以获取相关的GPS经纬度等相关信息。
4.3.4& 数据接口
用于主机接收数据管理器的数据，同时输出公用GPS位置等信息。
管脚1：空。
管脚2：DATA IN＋：主机数据接收＋。
管脚3：DATA IN－：主机数据接收－。
管脚4：DATA OUT＋：主机数据输出＋。
管脚5：DATA OUT－：主机数据输出－。
管脚6：空。
管脚7：地。
4.3.5& GPS信息输出接口
GPS信息接口用于将GPS接收机所提供的原始信息发送给外部设备，以便GPS信息共享。
管脚1：空。
管脚2：DATA IN＋：主机数据接收＋。
管脚3：DATA IN－：主机数据接收－。
管脚4：DATA OUT＋：主机数据输出＋。
管脚5：DATA OUT－：主机数据输出－。
管脚6：空。
4.4控制盒电路原理
4.4.1控制盒主控板与控制盒薄膜按键板接口CN2
CN2/1～CN2/9：薄膜键板上按键状态扫描输入线；
CN2/10：薄膜按键板上按键状态扫描输出线。
4.4.2手柄与控制盒接口CN3
CN3/1：电源VDD；
CN3/2：MIC+：话音输入端；
CN3/3：发射控制按键PTT输入端，平时为高电平，发话时按下PTT，则变为低电平；
CN3/4：显示按键板上HOOK按键状态输入线；
CN3/5：地线。
4.4.3控制盒与主机接口CN1
CN1/1：VDD主机供给控制盒电源输入端；
CN1/2、CN1/3：MOD1、MOD2控制盒平衡输出至主机的话音信号，输入电平为-13～-3dBm；
CN1/4、CN1/5：AF1、AF2平衡输入至控制盒的音频信号，输出电平为-2dBm～7V；
CN1/6、CN1/7：MAX488串行输出数据通信线；
CN1/8、CN1/9：MAX488串行输入数据通信线；
CN1/10：电源开关信号线；
CN1/12：地。
4.4.4液晶显示模块与控制盒的接口CN7&&&&
CN7/1：接地端；
CN7/2：+5V电源输出端；
CN7/3：空；
CN7/4：命令数据切换控制端；
CN7/5：读、写控制端；
CN7/6：片选端；
CN7/10～CN7/14：8位并行数据输出端；
CN7/15：+5V；
CN7/16：液晶复位端；
CN7/17：背光源负极；
CN7/18：背光源正极。
4.4.5发送音频通道电路说明
从手柄MIC拾取的话音信号由U9二级放大后，经T1变压器由不平衡变换为平衡后，发送至主机无线板。
4.4.6接收音频通道电路说明
从主机平衡输入的音频信号经T2变压器变为不平衡输入后，输至U7:B放大，一路经数字电位器U4音量调整后，经U5放大送往扬声器；另一路输至U8:A放大后送到列尾音频输出口。
4.4.7主控制芯片U1
U1是控制盒控制的核心部分，它主要检测各种按键信号的输入，产生相应的动作并与主机通讯和配合其它器件完成所有的功能。
4.4.8“看门狗”芯片
U2是“看门狗”芯片，平时U1不断对U2进行通讯，一旦U1不按所设程序运行时，U2.7脚将产生一复位脉冲（正脉冲）对U1进行复位，使U1恢复正常运行，因此可以防止U1在受到严重干扰的情况下出现“死机”；同时，U2也是一个E2ROM存储器，主机的一些预设参数或工作状态参数存于U2，每次开机时，U1将读取U2内部的数据，以供正常运行时使用。
4.4.9移位寄存器U10、U11
U10、U11为串行输入并行输出移位寄存器，接收U1-89S52输出的串行数据转化为并行数据来控制发光二极管。
4.4.10三端稳压器V1、V2
主板供给控制盒电源经三端稳压器V2、V1分别转换为+9V及+5V稳压电源，以供给控制盒元器件的工作电源。
、常见故障分析
5.1 设备连接正常后，打开主机电源开关，主机面板上电源指示灯不亮
检查电台电源输入是否正常；
检查电台主机内部电源模块输出是否正常，没有则电源模块损坏；
检查主机面板指示灯正负极连接是否正常。
5.2 按下控制盒开关按键，机车电台无反应（控制盒显示屏无显示、指示灯全灭、无开机提示音）
检查控制电缆两端连接是否正常；
另接一个控制盒以判断是否控制盒故障；
若换一个控制盒设备工作正常，则检查控制盒内部CN1、CN2连接是否正常，薄膜面板按键是否损坏；
若换一个控制盒仍不能正常上电，则检查主机内部电源模块输出经电路板控制继电器后输出是否正常。
5.3 发射不正常
5.3.1按下呼叫键，指示灯正常，电台不发射：
检测主机内同频机接口1脚电平，高电平则表示U19损坏；低电平则检测电台内附板上J0102.1电平，低电平则电台损坏，高电平则检测主机内同频机接口排插。
5.3.2亚音频不发送：
所有亚音频均不发送检查主机内主控板上U10-7是否有亚音频输出，若没有，则U10损坏；若有，则检查同频机接口排插是否松脱及附板上CN1.2至电台控制板上的焊点是否虚焊。
若为部份亚音频不发送，则检查相应的亚音频编解码器（呼叫信令则检查U16，控制信令则检查U17），判断芯片损坏或晶振不起振。
5.3.3音频发送不正常：
5.3.3.1 1520Hz信令及话音信号均不发送：
检测主控板上CN1.9是否有信号，有则可能电台或电台附板损坏；没有则主控板内U8A损坏。
5.3.3.2 1520Hz信令发送正常,话音信号不发送：
检测控制盒控制板上CN3.2是否有信号，无则送话器损坏；
检测主板上控制盒接口上第2、3脚是否有信号，有则检查主控板上U2.7工作是否有信号，无则检查控制盒控制板上音频发送通道。
5.4接收不正常（以异频接收为例）
5.4.1接收灯不亮：
主板上异频机接口CN2.7是否为低电平，不是则电台损坏；是则检测U2.13是否随载波强度而改变，是则通过控制盒操作或调整主控板电位器P11以改变门限，不是则电台故障。
5.4.2载频接收正常，电台不解码：
5.4.2.1调度呼叫信令1960Hz不解码：检测主控板上U15.10是否有信号，有则检测X5晶振是否有起振，有则可能U15损坏。
5.4.2.2亚音频信令不解码：
检查异频机接口排插连接是否正常；
亚音频解码芯片U16、U17是否损坏；
滤波电路MAX293及U12A工作是否正常。
5.4.2.3音频接收不正常：
检查调度呼叫信令解码是否正常，不正常则检查异频接收机接口至电台主控板上是否接触良好及主机内排插CN2（异频）CN1（同频）是否松脱；
检查主控板上音频接收通道；
检查控制盒控制板上音频接收通道。
、测试及设置
挂机情况下，按下“平原司机/车长”键两秒后控制盒发出提示音，同时液晶显示“测试状态1”及软件版本号,摘机后，按下“模式”或“调度”键，可以循环选择设置电台ID、测试亚音频信令发送、测试音频信令1520Hz发送、测试FFSK信令发送。
6.1.1设置电台ID：进入测试状态1后按下“模式”键，选择ID设置，按“隧道车站”或“隧道司机/车长”键可以左右移动选择改变的位，按
& 键调整数值，调整结束后挂机保存调整结果。
6.1.2 测试亚音频信令发送：调整电位器P2（T0030），可以调整亚音频发送频偏。
挂机情况下，按下“平原车站”键，两秒后控制盒发出提示音，同时液晶显示“测试状态2”。进入测试状态2，可设置电台接收门限，测试电台静噪灵敏度。
6.2.1设置同频门限：进入测试状态2后按下“平原司机/车长”键进入同频门限设置状态，然后按
& 键调整设置开启门限，调整结束后挂机保存调整结果。
6.2.2设置异频门限：进入测试状态2后按下“隧道司机/车长”键进入异频门限设置状态，然后按
& 键调整设置异频开启门限，调整结束后挂机保存调整结果。
6.2.3调整同频深静噪：进入测试状态2后按下“平原司机/车长”键进入同频门限设置状态，然后按
& 键调整设置开启门限到“FF”，然后调整电位器P10，使电台恰好在深静噪开启。然后按
& 键调整设置开启门限，调整结束后挂机保存调整结果。
6.2.4调整异频深静噪：进入测试状态2后按下“隧道司机/车长”键进入异频门限设置状态，然后按
& 键调整设置开启门限到“FF”，然后调整电位器P11，使电台恰好在深静噪开启。然后按
& 键调整设置开启门限，调整结束后挂机保存调整结果。
6.2.5测试同频静噪灵敏度：进入测试状态2后按下“平原车站”键进入同频开启状态，在此状态下电台处于同频静噪开启模式，可测试静噪灵敏度。
6.2.6测试异频静噪灵敏度：进入测试状态2后按下“隧道车站”键进入异频开启状态，在此状态下电台处于异频静噪开启模式，可测试静噪灵敏度。
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