嘀嘀打车司机怎么收钱软件在哪屏蔽司机

打车软件禁用期仍有司机抢单
李萌&邬佳文&沈靓
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原标题:打车软件禁用期仍有司机抢单
  早报记者 李萌 邬佳文 沈靓
  昨日,是上海出租车早晚高峰禁用打车软件的新规实施首日。早报记者调查发现,禁用时段里接单司机寥寥无几,由于担心政策实施伊始检查力度增加,出租车司机更愿意选择暂避风头。
  采访中,多名出租车司机都提到,现阶段,政策的执行主要依靠司机的自律,他们建议,职能部门应与打车软件运营商达成协议,在早晚高峰时段暂停软件运营,这样对出租车司机更公平。
  半小时内无人接单
  从昨日开始,每天7:30到9:30、16:30到18:30这两个时间段内,司机不允许使用打车软件。加价行为也属违规。乘客扬招“待运”车辆不停的,还会被视为“拒载”。
  昨日8时,记者分别尝试通过“快的”、“嘀嘀”两个打车软件下单,此时,两软件的界面仍正常工作,甚至还有大意为“高峰时段,增加消费可以更容易打到车”的便民提示。
  “陕西北路、威海路至桂平路、宜山路”的订单发出15分钟后,仍无人回应。随即,早报记者又试图采取加价的激励策略,但直至8时30分,订单仍在网络中漂浮着,找不到接单者。
  另一方面,也有司机反映,新规实施首日的下单量骤然降低。驾驶强生出租车的顾师傅称,自己下载的“嘀嘀打车”在昨日早高峰时段只响了一次。而此前,软件一直响个不停。顾师傅认为,订单减少与周末有很大关系。
  在下单失败后,早报记者又尝试马路扬招的方式叫车体验。9时前后,一辆强生出租车在威海路、陕西北路口停下。上车后,司机告知,其所在公司已经通知早晚高峰时段,严禁手机接单。
  他的车上,电调热线显示屏甚至弹出文字提醒信息,“3月1日起驾驶员载客运营途中不得接听电话、操作手机,乘客可以视频、录音、照片等方式举报投诉。”
  一名金球出租车公司的司机说,根据公司传达的要求,一旦司机因使用打车软件接单而出现交通事故,其将受到扣罚。这位司机索性选择暂时停用打车软件,观望一段再做决定。
  不过,也有市民将早上通过软件叫车的记录分享到了朋友圈。记录显示:牌照为沪FW5**1*的车辆,于昨天8时15分在大华地区使用了微信支付功能。还有微博用户自述,他的订单一开始无人抢单,在加价20元后,还是出现了抢单者。
  早8时开始,强生公司的检查人员已经在上海火车站的出租车上下客区域检查。“一旦发现有通过手机支付结算的行为,立即记录在案并进行相应处理。”一位检查人员称,大部分司机都开始按规定执行。但也有车辆的车厢内,仍然粘贴着打车软件的广告没有除去。
  多数司机“暂避风头”
  实际上,很多司机获知信息,下周一早晚高峰时段,交通执法部门将会同各大出租车公司,在全市多个路段进行专项检查。因此,“暂避风头”成为更多人的选择。
  不过,也有人预测,令行禁止的理想状况未必能实现。一位锦江出租车驾驶员坦言,一旦长距离或顺路的订单出现,胆大的司机很可能接单。“相对检查的力量,出租车驾驶员是一个极为庞大的群体,能被抽查的概率有限。”
  受访的多名司机都提到,现阶段,政策的执行主要依靠司机的自律。强生出租的顾师傅说,“车上又没有监控探头,也不可能每辆车都派一个监察员。用不用打车软件,就看自觉了。”
  也有司机认为,职能部门应该尽快与打车软件运营商达成协议,在早晚高峰时段暂停软件运营。如此,下单和抢单双方就能在一个公开公平的环境下执行,而避免政策最后落空。
  “扬招不停即被视为拒载”的规定也引起司机们的讨论。一些司机提及,视线不佳时没留意到路边扬招乘客、车行驶在内侧车道无法立即变线停靠接客、收工回家途中不便接客,各种各样的特殊情况是否也被视为拒载,有待商榷。
  试点老人免费乘车
  对于打车软件的问题,马云近日呼吁,打车软件的烧钱和竞争,不要伤害到用户的利益,特别是老人孩子的利益。支付宝方面昨日表示,启动老人关爱计划。“快的”将会在北京试点包下5辆车,安装一部400电话,50岁以上的老人有出行需求可以免费接送,试点顺利的话,将在上海、杭州、广州等城市进行推广。
  支付宝方面还表示,从3月份开始,将会加大支付宝钱包扫码付的奖励力度,鼓励更多的人使用扫码付。因为扫码付不需要安装打车软件,路边扬招上车即可,可以确保打车的公平性;而且整个过程中,司机不需要进行任何操作,对行车安全也更加有利。所以从3月份开始,支付宝把对司机扫码付的奖励从每天5单提高到每天10单,每单补贴金额仍然为10元。乘客端扫码仍然为每单返现13元,每天2单。
(责编:崔雷、杨波)
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滴滴快的被指存定位不准问题:司机乘客走冤枉路
滴滴快的被指存定位不准问题:司机乘客走冤枉路 【快滴打车司机端被冻结 滴滴快的被指存定位不准问题:司机乘客走冤枉路|快滴司机被屏蔽|滴滴专车乘客不结帐】乘客:多花冤枉钱 司机:到手的单子没了 客服:一直存在无法解决
IT时报记者 潘少颖 周丝韵
启用手机的GPS定位功能后,打车软件或专车软件的系统会自动定位乘客所在的位置,并且显示接单司机的位置。对于司机和乘客来说,这原本是一种便利,但由于定位不准,反而给乘客和司机带来了很多困扰。
车辆朝相反方向驶去
曾有媒体报道,上海的王小姐有一次用“滴滴专车”叫来了一辆专车,实际行驶距离不到4公里,因司机的手机定位导航功能错误,显示计价距离为28.2公里,原本不到30元的车费,结果支付了124.2元,乘客王小姐直呼“被坑大了。”
上海的刘先生也曾遇到过定位不准的问题,“有一次,我在‘一号专车’上叫了一辆车,输入了我所在的详细地址,司机很快就接单了。但是等了很久,司机还没来接我,在软件一看,发现司机正在朝我所在位置的相反方向开去。”于是,刘先生马上打电话让司机折回来。
司机到达后,两个人对了下手机,发现司机的手机上显示的自己位置是错的,而司机就是根据手机上的位置去接的。
无独有偶,章小姐在用打车软件时也曾遭遇过这样的情况。有一次,她用打车软件叫出租车,很快就有司机抢单了,软件页面上显示司机是在一公里不到的地方。“但等了将近10分钟车子才到,司机说,他其实在离我蛮远的地方,但手机上显示很近,所以就抢单了。”章小姐说这样的事情已经遇到几次了。
乘客走了、单子飞了
定位不准,对于乘客来说,既浪费了等车的时间,也有可能多花冤枉钱。而对司机来说,也是苦不堪言。
“订单显示就在你附近,结果抢了单,打了电话才发现,其实距离远着呢!这接了的单不能取消,否则会被投诉。”上海的出租车司机钱师傅告诉记者。老远开过去,乘客还在等已经算好的了,更让出租车司机堵心的是,自己老远开过去,乘客却不在了。“我曾经接到一个单子,接单时显示1公里以内,当时和乘客联系后,才发现乘客所在的位置开过去大概要10分钟,乘客当时也表示会等,但当我开过一半路后,乘客就打来电话说自己已经扬招到车了。”这样的经历,让钱师傅在高峰期不再使用打车软件,只在生意清淡的时候才用。
不仅是出租车司机对打车软件的定位系统怨声载道,一些专车司机也向记者表示,司机端的定位经常不准。专车司机李师傅接了一个预约到机场的客人,看到软件页面上显示明明离坐标只有1分钟距离,但绕了一刻钟,却始终找不到人,最后乘客取消订单。
—业内人士—
定位不准难以避免
针对定位不准的问题,记者致电滴滴客服。客服人员表示,滴滴打车采用的是民用卫星,因此司机端定位不准的问题也一直存在,“这是没有办法的。”这名客服打了个比方,“比如乘客定位在A饭店,如果更大的区内也有一个同名的饭店,而且那家饭店的规模更大,卫星就可能定位在那家同名饭店,这样,司机在抢单时,会弄错乘客的位置,出现定位不准的情况。”
快的相关人士告诉《IT时报》记者,快的打车用的是高德的定位系统,但定位有很多不可控的环境因素,比如信号、位置等,因此不可能做到完全精准。
一名导航科技有限公司的负责人介绍,手机定位先要搜索到卫星,如果信号不强,则可能会出现定位不准的情况,有时甚至连卫星都搜索不到,这时的定位信息会漂移,出现一会在这一会在那的情况。“定位不准没有一个固定的范围,有时会将你定位在一两公里外的地方,也可能将你定位在一二十公里的远处。”该负责人解释说。
定位不准,很有可能在计价时出现上述王小姐碰到的情况。和软件计价不同,出租车的计价器是根据电子脉冲原理设计的,“通俗来说,就是计算轮胎跑了多少圈。”大众出租汽车一工作人员告诉记者,在出租车的计价器上有一根电磁或光电传感器,它们跟车辆变速箱连在一起,车轮转一圈,变速箱也转一圈,随后会产生一个电磁或光电脉冲信号,根据传动速比即可得到车轮的旋转圈数。再考虑车轮直径,就能计算出车辆实际行驶里程,“这是算出来实打实车轮滚过的公里数,比一般软件定位要精确得多。”【快滴打车司机端被冻结 滴滴快的被指存定位不准问题:司机乘客走冤枉路|快滴司机被屏蔽|滴滴专车乘客不结帐】
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嘀嘀打车司机端怎么用?怎么抢单?【嘀嘀打车司机版使用教程】
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  嘀嘀打车司机端怎么用?怎么抢单?嘀嘀打车是出租车司机们必备的软件,更有更快更效率的接单。可能还有很多司机还不会使用嘀嘀打车司机版,为了让更多司机了解嘀嘀打车更方便出行。下面统一小编就教司机们嘀嘀打车司机段怎么使用的方法..
  首先下载嘀嘀打车,安装完之后打开软件
  出车与手车注意事项:
  填写完注册内容之后就可以开始接单了
  如果有其他不懂的地方可以,参照嘀嘀打车里面的指南进行操作!
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青岛新规:行车中禁用打车软件 你怎么看打车软件
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  据统计,青岛市目前这两款软件的出租车司机注册量均在1.4万人左右,日平均成交订单都在5万笔以上。。随着打车软件的盛行,各式各样的新问题也逐渐显露出来。日前,市运管局草拟了《关于加强出租汽车打车软件管理使用的通知》和《青岛市出租汽车电召服务管理试行办法》,使打车软件更好更规范的为司机为市民服务。  两大巨头进入“烧钱大战”广州厦门已禁止使用打车软件  自2013年下半年开始,快的打车与滴滴打车通过向出租车司机和乘客返现、补贴的形式,展开一场“烧钱大战”,双方的补贴金额每车次从5元到10元,再提升到11元、12元、13元,甚至有一方拟实行“起步价免单”,竞争态势有恶性发展的趋势。对出租司机而言,目前每人每天可抢嘀嘀打车10单,前5单返现5元,后5单返现10元;可抢快的打车10单,高峰时段返现6元,平时返现2元。  目前,国内各城市行业主管部门对打车软件的使用管理主要有三种情况,一是肯定,并进行规范引导,主要城市有北京、上海;二是否定,并禁止使用,主要城市有广州、厦门;三是多数城市持关注态度。  青岛打车软件日成交订单5万笔以上纠纷比重上升至50%  据了解,青岛市是两家软件企业在山东省的重点营销城市,目前两款软件的出租车司机注册量均在1.4万人左右,日平均成交订单都在5万笔以上。  总体上,市民对打车软件的反应是积极的,一定程度上方便了一些人群,但是,一些问题开始逐步显现,比如老年人和一些不会使用打车软件的人,有些时段、地段打车难问题更加突出;再比如因乘客爽约或手机付费不成功的原因产生的冲突越来越多。近2个月来有关使用打车软件问题的投诉日增,行业管理部门还没有出台相关的管理规定,存在监管难等问题。  今年以来我市交通投诉服务热线接到的相关投诉约74起,其中涉及投诉行驶中使用打车软件的6起占8%,反映老人打不到车的4起占5%,投诉费用纠纷的22起占30%,因乘客不使用打车软件而拒载的5起占7%,因软件使用产生的纠纷占50%。  关于打车软件管理办法草案出台  对此交通委、运管局一直密切关注国内相关城市和青岛打车软件的发展和使用情况,广泛调研,积极与市物价、滴滴打车公司等有关部门、企业沟通,研讨相关应对措施,认真及时处理有关投诉。目前已经草拟了《关于加强出租汽车打车软件管理使用的通知》和《青岛市出租汽车电召服务管理试行办法》,2月26日,交运温馨的士公司向全公司2600多名出租车司机发出6条倡议,教育驾驶员使用打车软件要确保交通安全、不能拒载、按规定收费,诚信服务。  目前行业管理部门已经规定:要求出租车驾驶员在行车中严禁使用打车软件;驾驶员接到订单后、接客前必须使用“暂停”键;三规范管理火车站、汽车站、飞机场等重要集散地的打车软件使用;积极受理打车软件举报投诉、严肃查处违规行为。另外还将适当增加出租车运力,保持市场供求平衡。  同城报道:出租车行车中禁用打车软件  据悉,下一步我市将出台相关规定规范打车软件使用,计划“收编”打车软件,将其纳入我市即将推出的统一电召服务平台,适当增加出租车运力,保障青岛出租车市场秩序有序运行。  ■国内现状“嘀嘀打车”覆盖33个城市  根据有关数据显示,目前国内打车软件所占市场份额,嘀嘀打车占52.8%,快的打车占45.1%。截至今年1月,嘀嘀打车软件已在北京、上海等33个城市开通服务,全国出租司机注册41万,乘客下载注册3000万,日均在线司机23万,日呼叫订单65万,成交订单54万,在一线城市订单成功率达85%,在全国110万辆出租车中,嘀嘀打车目前已经覆盖全国36%左右出租车,在北京、上海司机渗透率达70%。  ■规范管理交通部拟出台指导性政策  目前,交通运输部对打车软件管理的原则意见是:鼓励并规范。2013年交通运输部下发《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》(交运发[号)和《关于改进提升交通运输服务的若干指导意见》(交运发[号)等文件,提出“鼓励创新电召服务模式,发展手机电召等新型服务;推广手机智能召车软件,建立多层次、差异化的运输服务体系,满足人民群众个性化出行需要;积极推广手机终端出租汽车电召服务模式,探索根据交通高低峰实行分时段差别化价格”等要求。目前,道路运输司正在形成报告,拟出台一个关于手机打车软件方面的指导性政策文件。  市运管局相关负责人介绍,国内各城市行业主管部门对打车软件的使用管理主要有三种情况:一是肯定,并进行规范引导,主要城市有北京、上海;二是否定,并禁止使用,主要城市有广州、厦门;三是多数城市持关注态度。  ■岛城现状两软件日均订单均超5万笔  目前,我市出租汽车主要使用的打车软件为嘀嘀打车和快的打车两款,其他打车软件已经退出市场。据了解,我市是两家软件企业在山东省的重点营销城市,目前两款软件的出租车司机注册量均在1.4万人左右,日平均成交订单都在5万笔以上。  近两个月来有关使用打车软件问题的投诉日增,行业管理部门还没有出台相关的管理规定,存在监管难等问题。对此市交通委、运管局一直密切关注国内相关城市和我市打车软件的发展和使用情况,广泛调研,积极与市物价、嘀嘀打车公司等有关部门、企业沟通,研讨相关应对措施。目前已经草拟了《关于加强出租汽车打车软件管理使用的通知》和《青岛市出租汽车电召服务管理试行办法》。& & 对打车软件你怎么看?用过软件的感觉如何?你关心、担心的问题是什么?青岛打车软件纳入电招系统的话您支持吗?
TA共获得: 金币:0枚
还没人打赏
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控制不住【行车中禁用】,只有完全禁用才行,不要等到出现车毁人亡的惨痛教训后,再行禁止!!那些爱贪小便宜的人,一定要清醒!!
在高峰期出租车本来就存在打车难的问题,打车软件的出现更加使予盾突出,建议青岛在高峰期强制关闭打车系统
行车途中还不准打电话、不准抽烟、不准说话来!有关部门还说禁狗!说禁鞭!说禁烟来!靠自觉能行?!文中蓝色文字。。不禁让人想起为什么满街红老鼠!----因为“假!大!空!”
以下是引用青岛熊大的帖子:在高峰期出租车本来就存在打车难的问题,打车软件的出现更加使予盾突出,建议青岛在高峰期强制关闭打车系统
逼着所有人都安装这个软件吗,手机热卖,网费大增
都说开车打电话危险,为了乘客户和自身的安全,我觉得等候中接单还是相对的安全的。
不管是打车软件或者电话招车,都多多少少的影响行驶安全。另外,不管什么新事物或者老方法,不让老百姓感觉到打车难,这才是最需要解决的重点。
房价涨那么厉害都没人管,一个软件就触及到这么多马甲利益了。。。
早就该禁了!开着车大半精力都在手机上,不出事才怪。有这嬲软件,拒载更明目张胆了。
回复:【海水甘甜】
  这种运营方式创意很好,现在关键如何取长补短,通过技术和管理解决存在的问题,不能因噎废食,毕竟国外就有成熟的经验。
这种龟腚是废纸一张,不出大事是不会禁用的。《交通法》是用鲜血换来的,难道非要用鲜血换此软件的禁用吗。
回复:【静砂】
||引用|
昨天正在付款突然网络出现故障,没完成交易,试了几次都失败了,无奈给现金,司机还说:俺也不愿意这样,没有补贴了'。回到家连上wifi突然付款成功了,给司机电话又是一阵叨叨,就是没办法返回之前现金付费了。。
以下是引用静砂的帖子:[quote]房价涨那么厉害都没人管,一个软件就触及到这么多马甲利益了。。。这是本质问题,是官老爷们的考虑事情的出发点所在。自己得不到利益找事扯淡呗!
控制不住【行车中禁用】,只有完全禁用才行,不要等到出现车毁人
禁止使用打车软件。
回复:【青青绿野】
以下是引用静砂的帖子:房价涨那么厉害都没人管,一个软件就触及到这么多马甲利益了。。。新技术是不可抗拒的。不会上网的,可以学。你可以不学,但不能禁止网络。不会打车软件的,可以学。你可以不学,但不能禁止软件。不会用手机的,可以学。你可以不学,但不能禁止手机。不认汉字的,可以学。你可以不学,但不能禁止汉字。等等。这与公平不公平无关。
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