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往复式压缩机课件
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活塞式制冷压缩机的实际工作循环与理论工作循环有何区别?
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应该讨论压缩过程，因此气体被加热，由于排气阀片原因，气体温度低于汽缸壁，由于吸气阀片原因。2。导致压缩为绝热而非等熵过程；余隙原因；压缩后端（气体温度高于汽缸壁）。活塞式压缩过程如果谈论压缩机，排气式，气缸内的压力低于压缩机入口压力：1，气缸内压力高于压缩机出口压力，仍存有气体，排气终了时，就不应该讨论循环，吸气时，和理论过程有如下；余隙原因. 吸气过程，吸气过程即压缩前段，吸气点有滞后（余隙高压膨胀过程）.排气过程，因此气体被冷却；3热传递（不可逆）
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活塞式制冷压缩机的工作过程(理想和实际过程)
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1)理想工作过程
& &活塞式制冷的理想工作过程基于如下假设：压缩机没有余隙容积；吸、排气过程中
没有阻力损失；吸、排气过程中与外界没有热量交换；没有的泄漏。
& &压缩机的理想工作过程如图5.3所示，整个工作过程分为进气、压缩、排气3个过程。当活塞由上止点位置（点4）向右移动时，压力为P1的低压蒸气便不断地由蒸发器经吸气阀进入汽缸，直到活塞运动至下止点（点1）为止。过程4-1称为吸气过程。活塞在曲轴连杆机构的带动下开始向左移动，吸气阀关闭，汽缸工作容积逐渐缩小，密闭在汽缸内的气体压力逐渐升高，当压力升高到等于排气管中的压力P2时（点2），排气阀门自动打开，开始排气。过程1-2称为压缩过程。活塞继续向左运动，汽缸内气体的压力不再升高，而是不断地排出汽缸，直到活塞运动至上止点（点3）时为止。过程2-3称为排气过程。当活塞重新由上止点开始向下止点运动时，又重新开始吸气过程，如此周而复始地循环工作。
& &2)实际工作过程
& &由于余隙容积及其残余气体的存在，活塞由上止点开始向下运动时，吸气阀在压差作用下不能立即开启，首先存在一个余隙容积内高压气体的膨胀过程，当汽缸内气体压力降到低于蒸发压力P1时，吸气阀才自动开启，开始吸气过程；同时由于气阀弹簧力和流道阻力所产生的压力损失，使得吸气压力低于吸气管内压力而排气压力高于排气管内压力，吸排气压力差增大；再者，工作过程中与外界的热交换以及制冷剂的泄漏等影响，都造成压缩机的实际工作过程与理想工作过程存在着较大的区别。压缩机的实际工作过程（见图5.4），由膨胀、吸气、压缩和排气4个工作过程组成。图中3-4表示膨胀过程；4-1表示吸气过程；1-2表示压缩过程；2-3表示排气过程。
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没看见他向你展示了两个圆眼。那个就是两个活塞会进行相对运动进行循环，周而复始。
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这是活塞的吗？
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活塞销用来连接活塞和连杆小头。连杆通过活塞销带动活塞作往复运动。活塞销承受交变载荷，而且在活塞销座及连杆小头轴衬套中转动。因此，活塞销要有足够的强度、耐磨性和抗疲劳、抗冲击的性能。
& & 活塞销结构简单，一般制成中空圆柱体，以减小其质量。现代制冷压缩机中，普遍采用浮式活塞销的连接方法。这里活塞销在销照．和连杆小头衬套中，能自由相对运动。这样，可以减小摩擦面间的相对滑动速度、磨损小且均匀。为了防止浮动活塞销产生轴向窜动而伸出活塞擦伤汽缸，一般在销座两端的环槽内，装上弹簧挡圈(参见图4 -16)。弹簧挡圈可用弹簧钢片或钢丝制成，弹簧挡圈嵌入销座中，嵌入深度应为钢丝直径或钢片径向厚度的一半以上。除浮式活塞销连接外，还有采用半浮动式连接，即将活塞销固定于销座上或连杆小头上。这样，活塞销不能自由转动，最大磨损总是在一个位置上。这种活塞销的使用寿命短。
& & 制造活塞销的材料，通常采用20号钢、20cr或45号钢。用20号钢或20Cr钢制造时，其外表面需经渗碳淬火。渗碳层厚度一般在0.5—1*5毫米范围内。渗碳淬火硬度为HRcss---62。用45号钢制造时，其表面进行高频淬火，外表面硬度达HRC50~58。这样既满足表面耐磨性好，又达到内部韧性高，耐冲击的要求。
& & 活塞销外圆柱面的圆柱度允差不大干IT6级（相当于旧国标的二级精度）直径公差之半。外圆柱面应经楷磨，光洁度达V9。由于活塞销的损坏会导致严重事故，因此活塞销加工完后应进行探伤检查。
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活塞式制冷压缩机
& & 1．开启式制冷压缩机&&
& & 它使用的工质主要是Rl2、R22、R502和氨。其工作原理是把曲轴的旋转运动变成活塞的往复运动，完成膨胀、吸气、压缩、排气等四个过程。当蒸发温度在-30℃以上时，一般采用单级压缩；在-65～-20℃时使用双级压缩，通常使用单机双级压缩机。其润滑采用强制油泵系统，常用齿轮油泵或摆线转子油泵，并用油压调节阀调节油压。压缩机的容量控制，一般都采用顶开吸气阀的方法。
& & 2．半封闭式制冷压缩机
& & 半封闭式活塞压缩机除使用制冷剂R12、R22-R502外，还用替代工质Rl34a、R404a、R407及R507。机型有单、双级两种。在机体结构上倾向整体不带缸套。吸排气阀在15kW以下常用簧片阀；小于2. 2kW用环形阀，因为它具有通路面积大、压降小、阀片升程小和余隙容积小等优点。
&&3．活塞式制冷压缩机的安全使用
& & (1)压缩机不允许吸入液体制冷剂，它会使冷冻油稀释和使油系统产生气体，建立不起油压，导致运动部件磨损，抱缸、抱轴，电机烧毁。如果严重带液，发生液击，将导致压缩机严重损坏。
& & (2)对空调，正常的过热度应在5～10℃。对R12、R502、Rl34a制冷剂，在蒸发器中每过热5℃，可使压缩机容量提高约0.5%，功率消耗下降约0. 5%。但过热太大，使排气温度过高而产生危险，如润滑油黏度下降，或生成积炭，加快运动部件的损坏，甚至会发生严重事故，在封闭式压缩机中还会使电动机过热，所以要装排气温度控制器以保安全。
& & (3)回油问题。压缩机经常利用油分离器，使油返回压缩机，并减少进入蒸发器的润滑油。油在蒸发器中会严重影响传热效率还影响制冷剂在传热面上的润湿能力。只有润滑油能充分及时返回压缩机时，可以不用油分离器，当压缩机在部分负荷运行时会影响回油，就必须装油分离器。
& & (4)活塞式压缩机都有限定的使用条件，如最高排气压力、最大压力差。超过限定条件就会影响压缩机运行的可靠性和寿命。
&&(5)目前空调用的冷水机组广泛采用多台并联活塞式压缩机运行，它可以根据负荷来选择运行的台数。当一台压缩机出现故障时，不会明显影响空调
运行，尤其在蒸发压力和冷凝压力分别有明显的上升或下降时，能大大提高部分负荷时的COP值。使用多台压缩机并联时要注意回油对压缩饥的分配，以免有些压缩机因缺油而发生故障。常用油分配方法如图2-2所示，图中管路A将两曲轴箱上部连起来，目的是平衡两油面的压力，管路B使两曲轴箱油平衡在正常油位，一般情况B管比A管小一些，避免油冲击。也可以采用一个集中式油箱，各曲轴箱都装有浮球阀来维持正常油位。
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它的工作过程：活塞在向下运动中，当汽缸内的压力低予吸气管内的压力时，因压力差作用，吸气阀打开，制冷剂蒸汽经吸气周进入活塞上部的汽缸中。当活塞向上运动时，吸气阀关闭，活塞继续向上运动，此时汽缸中的制冷荆蒸汽在压缩中压力不断升高。当压力达到一定程度时，将装在假盏上的排气阀门打开，制冷荆蒸汽被排出气缸。由汽缸上部水套内的冷却水来降低汽缸温度。在压缩机的上部还有汽缸假盖，它利用缓冲弹簧压在上面。
& &假盖可以防止液体制冷剂进入汽缸时所产生的汽缸液击而造成设备损坏。当汽缸中制冷剂的压力过大不能及时通过阀门排出时，假盖上的缓冲弹簧被压缩而使假盖稍有上升，于是进入汽缸内的制冷剂液体便通过假盖和汽缸间的空晾而进入排气空间，以避免事故的发生，所以说假盖是一种安全装器。压缩机的机体由汽缸体和曲轴箱组成。在汽缸体中装有汽缸套、活塞和吸、排气阀组合件等。曲轴箱是固定压缩机各部件的基座，它起到机件的作用，其内部装有曲柄连杆机构，箱的下部是润滑油。曲柄连杆的运动是由电动机驱动。
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活塞式饼冷压缩机是依靠组成可变工作客积的活塞的往复直线运动来实现工作容积的变化的，如图3.7所示。
& &所谓活塞式制冷压缩机的工作循环，是指活塞在气缸内往复运动一次（相当于曲轴旋转一周），缸内气体经过一系列状态变化，重新实现原始状态所经过的全部历程，具体步骤如下：
& & (1)活塞由上止点开始运动。
& & (2)活塞在曲柄连杆机构的带动下，向下运动，气缸中密闭容器的容积增大，压力减小，当气缸中压力小于吸气压力时，吸气阀片被顶开，气缸开始进行吸气。
& & (3)活塞到达下止点，此时气缸中的压力与吸气腔的压力相等，吸气阀片在自身重力和弹簧力的作用下关闭，吸气结束。
& & (4)吸气过程结束后，随着曲轴的旋转，活塞由下止点向上止点方向运动，此时气缸中密闭容器的容积减小，气缸内的制冷剂蒸气受到压缩而压力增大。
& &(5)活塞继续向上，气缸中的容积继续减小，压力继续增加，当气缸中的压力超过排气压力时，排气阀片被顶开，气缸中的气体排往排气腔，为排气过程。
& & (6)活塞到达上止点，排气过程结束。排气阀片在自身重力和弹簧力的作用下关闭，排气结束。
& & (7)排气过程结束时，活塞位于上止点位置。此时，余脒容积中残留的一部分排不出的高压制冷荆蒸气，其压力略高于压缩机的排气压力。当活塞从上止点向下止点方向运动时，该部分制冷剂蒸气即随之膨胀，压力和温度下降。此时因为气缸内的压力仍大于吸气压力，故吸气阀仍然关闭，压缩机并没有吸气。当压力下降到与吸气压力相等时，膨胀过程结束，此即完成一个工作循环。此后，活塞继续向下移动，吸气过程重复进行。
& & 这一循环工作过程，我们把它分为吸气、压缩、排气和膨胀四个过程，如图3.8所示。活塞在气缸中每往复运动一次，即会依次进行吸气、压缩、排气和膨胀过程，周而复始，将蒸发器内的低温低压制冷剂蒸气吸入，压缩成高温高压制冷剂蒸气后排人冷凝器，从而在制冷系统中建
立起压差，促使制冷剂在制冷系统中循环流动，达到制冷的目的。
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活塞式制冷压缩机从离心式制冷压缩机组的冷凝器上部抽出不凝性气体经压缩后成为高温高压气体进入油气分离器，将油气进行分离。然后，气体进入气液分离器。在气液分离器中，有一由冷却水或液态制冷荆进行冷却的冷凝器。气体经冷凝器冷凝后，其中的制冷剂成分和水分被冷凝为液体，制冷剂在下部经浮球阀排入机组的蒸发器，而水分在上部通过一手动阀排出机组。不凝性气体则经减压阀排入大气。
已阅，继续！: 5 已阅，很好！: 5 已阅，你牛X的!~~~~: 0 压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩 &
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压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。润滑不足会引起轴承面磨损或划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。
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溴化锂溶液在有空气存在的情况下，对一般金属具有极大的腐蚀性。防腐蚀的主要措施，首先是保持高度的真空以隔绝氧气，其次是加入缓蚀剂铬酸锂（其浓度在O.i%～0.3%之间），同时将溴化锂溶液调成弱碱性，其pH值为9～10.5，并使溶液温度不超过120~C等。
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