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发动机承载结构件的变形协调问题研究
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高速铁路桥上无缝线路断缝值的研究-优秀毕业论文可复制.pdf75页
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北京交通大学 硕士学位论文
高速铁路桥上无缝线路断缝值的研究 姓名：李敏 申请学位级别：硕士 专业：道路与铁道工程 指导教师：高亮 座机电话号码 中文摘要
摘要： 桥上无缝线路是跨区间无缝线路的关键技术之一。高速铁路桥上铺设无缝线路
引起的桥梁与钢轨之间的纵向相互作用力，是高速铁路桥梁的重要荷载。相互作
用力过大，会引起长钢轨的折断，形成断缝；若桥上扣件阻力降低较多，形成断
缝也越大，必然威胁到高速铁路行车安全。因此，对桥上无缝线路断缝值限值的
研究对我国桥上无缝线路的设计具有十分重要的工程实用意义。 目前，我国多个暂规中均对断缝值的限值做了规定，但却缺乏明确的结论；而
国内外设计理念的差异更加使得断缝值限值的确定具有争议性。本文正是在这样
的研究背景下，对桥上无缝线路断缝值的确定做了较为详细的研究，主要内容如
下： 1、基于有限元软件ABAQUS的仿真，建立了桥上无缝线路断缝值限值的静力学
模型，重点分析了不同断缝位置、不同的断缝值对断缝处钢轨的受力与变形的影
响； 2、在静力学模型的基础上，同样基于有限元软件ABAQUS建立了桥上无缝线路
断缝值限值的动力学模型，本部分中重点讨论不同的断缝值对于断缝处钢轨等的
受力和变形的特点，并且考虑不同的速度带来的影响； 3、综合对比静力与动力学的分析结果，得到了一些关于不同断缝值对应的轮
轨力及位移的一些规律与结论，得到了对桥上无缝线路设计中断缝值的检算值应
采用90ram的结论。
关键词：高速铁路桥上无缝线路 断缝值有限元方法
分类号：U213．9+3 ABSTRACT
ABSTRACT：Theof Welded isthe ContinuouslyRail CWR onhigh―speedrailwayb
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