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uber，优步新司机操作指南，优步司机新手教学，新司机指导教程
作者：xz7 日期： 10:58:15 [
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&全国新司机注册流程：您好，只要您的车辆满足：1）新车购置价为10万以上，2）购车年限为5年以内，3）是私人车辆，4）具有商业保险，并且你的驾龄满1年，可通过以下步骤注册成为人民优步的合作司机。1、登录链接&完成注册。直接网上注册地址,立刻开始接单：二维码直接扫描注册：按照操作提示，选择所在城市，上传行驶证、驾驶证、交强险保单，观看视频，提交表格即可完成注册流程。2、(1)苹果手机（未）请在Safari浏览器输入网址：(2)安卓手机请点开以下网址后：线上测试完成后，工作人员会在两周内审核您的材料并且激活您的账号，您的注册邮箱将收到激活通知，此时您便能上线接单。若有疑问，请发送电子邮件到司机端后台：3、帐号激活成功后，登录客户端点击上线，提示上传一张个人照，完成之后就可以开始接单。4、上线之后，当优步有客人分配给你的时候，请在15秒内点击屏幕开始接单，然后到达客人指定位置，询问客人目的地，完成整个接单流程。
类别： 安卓旅游出行 &&&大小：18.3M
&&&语言： 简体中文
基本操作1. 点击Uber优步的司机端软件；2. 登录Uber，您会看到一个蓝色上线按钮。按下蓝色按钮，意味着您已上线，并做好接单准备；3. 如果需要去用餐、上洗手间或有其他情况不能接待乘客，请点击屏幕左上角的“离线”。点击后，地图消失，意味着您已经下线；4. 使用Uber您可以自由安排时间，一天24小时都可以上线或离线。一、接单1. 当乘客下单时，系统会派单给最近的司机，自动匹配，不需要抢单；2. 司机有15秒钟时间点击屏幕进行接单；小圆圈中表明了乘客的位置和司机的位置。小圆圈下注明了预计到达时间；3. 接单非常重要，如果司机不方便接单，请务必提前下线。接单率低，被投诉拒载，编造理由让乘客取消或自己无故取消都将影响奖励。二、接载乘客1. 优步司机端配备导航系统。司机可在接载前询问乘客，如果下单的大头针所在地点是精确的话，司机可以按照导航指示接载乘客；接载到客人后，司机可以在司机端输入目的地，点击开始导航，按照指引前往目的地。司机应该熟悉导航的操作，并主动使用导航。2. 到达乘客接载地后，司机才可以点击黑色已到达按钮。3. 乘客上车后，司机才可以请滑动蓝色按钮，一旦滑动蓝色开始按钮，Uber就会记录时间和行车里程以计算费用；4. 司机到达乘客上车地点时，乘客可能未能马上上车，建议司机等待十分钟再联系乘客，但不要催促乘客。如果客人还没有上车，不要按下开始按钮。三、结束行程1. 到达目的地后，按下红色结束按钮结束行程，Uber将自动计算费用，费用总额将立即出现在手机上。2. 如果费用计算有错误，或行程中出现问题，可点击以下网址申请车费调整。 四、取消行程1. 必要时，司机可以取消行程，并选择取消的原因。原因包括以下选项：①不向客户收费；②乘客不在上车地点；③乘客请求取消；④显示错误地址；⑤其他；2. 如果在司机接单后，等待超过5分钟，乘客取消行程，乘客将因为取消行程而被扣费；3. 司机等待很久联系不到乘客，请勿擅自开始行程。正确做法是按已到达，等待10分钟，电话或短信告知乘客：司机已等待很久，由于未能联系到您，系统将不得不取消您的行程，系统将收取等待费。 这样取消，司机将得到8元等待费，并且不会导致乘客投诉。
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随着滴滴打车对司机的补贴奖励越来越少，且更为严格的非人性话要求，使得滴滴打车司机不再是广大司机朋友们中意的工作了，然而优步作为打车软件的鼻祖。
发布时间： 13:17&&&&&&&&来源：&&&&&&&&作者：
随着滴滴打车对司机的补贴奖励越来越少，且更为严格的非人性话要求，使得滴滴打车司机不再是广大司机朋友们中意的工作了，然而优步作为打车软件的鼻祖，也作为泊来品外来者，现在已经被越来越多的都市人所熟知和接受，低廉的价格和优质的服务，一度成为出行者口中赞不绝口的香饽饽。
因此众多私家车主不禁在问，uber注册司机条件是什么？优步司机怎么加盟？uber司机端怎么下载？&&
今天小编就这些问题进行详细解答。
一、优步司机注册条件：
1、车辆要求裸车净价8万元以上，车龄5年以内，车况良好、车内空间舒适的品牌车辆
2、车辆的商业保险必须大于等于30万元，且每个座位的保险不低于1万元。
二、uber司机端如何下载安装？
在注册优步司机的时候会有下载地址，你可以在注册的时候再下载安装司机端。
如果是老司机因为更换手机而需重新下载司机端的，可以访问：/sijiduanxiazai根据提示进行下载。
三、优步司机注册流程
1、进入注册页面（选择所注册的城市）
&(1)电脑端进入网址：
(2)手机扫码进入注册页面：
2、填写：姓、名、邮件、电话&&如图所示
3、添加车辆信息。（包括车的品牌、型号、车牌号）
4、拍照上传证件照，可以手机拍照上传，证件尽量放在比较单一色的背景后面，要求拍摄出来的证件字迹清晰可辨。
5、填写真实姓名和身份证信息，在弹出来的背景调查授权中，再次输入真实姓名。
6、下载司机端，根据您的手机类型选择安装iOS或Android司机端，发送下载链接到手机，以进入下一步。
7、观看视频教程，并完成考试（注意，考试题可能会计算时间，需要在规定时间内完成。具体请看清楚题目要求描述。）如果没有考试链接，则看完视频即可。
8、最后一步，填写收款信息。如果没有跳转到银行信息填写页，请务必填写银行储蓄卡，不能是信用卡或存折。不添加银行卡信息可能影响账号激活哦！
完成上面8步uber注册司机完成了，会有1-5天左右的审核时间，审核通过后uber会以短信和邮件的形式通知你，
新优步司机注册成功功后，一周内完成20单者会有新司机加入奖励（奖金丰厚）
uber司机服务站：/
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&&&&&&&&京公网安备45号在 Uber 做人民优步司机是怎样的体验？
自从有了优步之后，我就很少搭普通的士上班，都会叫人民优步，因为上班距离比较远，觉得人民优步经常有折扣会比较实惠。我一般都是安静地坐在后座上不主动说话的，除非司机主动跟我攀谈。在这两个月的优步代步生活里，接触到各种各样性格的司机，也听到过不少故事，很多人民优步的司机其实并不差钱，也不排除他们某方面目的是为了“陶冶情操”～
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本文原载于我的微信公众账号“乱槽之巅”===== 正文的分割线 =====我习惯于从团队来预测一个产品能不能走的远，而不是产品和模式本身，因为产品是可以持续迭代的，模式更是本来就应该不断试错，唯有靠谱的团队，才是推动这一切走下去的驱动力。老婆是产品经理，在做的事情与共享经济有点关系，所以关注汽车共享领域有一段时间了，甚至我们婚礼时的用车，都是提前通过易到预定的。自从她成为易到用车的忠实用户开始，就跃跃欲试的想体验一番司机的感受，但填了无数次表格也没人搭理，另外从易到司机口中得知现在加入易到居然需要“公关”工作人员了，毕竟我们不是专职开黑车的，于是放弃。春节前，准确的说是取消高峰补贴后，早高峰用易到叫车变得不是那么容易了，经常是叫了几遍也没人搭理。想必是司机认为我们自西向东穿过整个北京的上班路途太远而且太堵，影响了他们接单，所以就有选择的放弃了为我们服务。此时想起了那个进入中国已有一段时间的Uber，初次体验感受不错，起码高峰时间可以叫到车了。跟司机聊天时知道，Uber是不会让司机接单时知道目的地的，而且采取派单制，接单率直接体现在司机的收入上面，加之简单的计费规则（路途+时间）和“巅峰加价”，彻底抹平了司机挑活儿的动力和必要性。对Uber刮目相看始于春节的泰国之旅，同样一个应用，不需要做任何事情，无论是在繁华的曼谷市中心，还是在老婆不慎定错的鸟不拉屎的普吉岛酒店，依然是熟悉的界面和叫车流程，直接输入地址，不用跟司机多说一句他们的ThaigLish，就可以直达目的地，简直方便的不行。再看看到了国外就变成白屏的各种国产地图，才能明白真正的互联网企业应该是什么样子的。从泰国回来后，这位产品经理就又跃跃欲试的想要试试Uber司机的体验，看了下申请要求，家里的车符合要求，驾照也符合要求，考虑到女司机的安全问题，决定先用我的驾照申请一下试试看，没成想，这个申请之举启动了一个槽点多多的奇葩历程 ...首先是在提交“成为司机”申请，按步骤下来，略去上传各种证照不说，最后一步是要我看一个培训视频，视频居然是托管在Youtube的，幸亏家里的网络一直在VPN线路上，才使得“线上培训”能够顺利完成。当时真不知道国内的朋友们如果不用VPN是怎么走完这个流程的，百思不得其解，直到我知道Uber China的“培训”方式之后，此处后面会具体说明。线上提交之后，按提示就等着“面试”了，如此看来Uber还是挺谨慎的，那就等吧。n天过后，邮箱、电话均无动静，如果不是用的Gmail，我就又该怀疑伟大的防火墙了。实在忍不住之下，拜托给Uber发过招聘广告的霍炬老师，看看能不能走个“后门”，看看我的申请到底到了哪步了。霍炬的效率很高，第二天就告诉我意图已转达到，同时给我一个Uber中国的微信账号，可以在微信上申请加入，还可以不翻墙看中文的培训视频，我靠，咋不早说，哪怕在官网上写个提示也行啊。熟人、微信多管齐下之下，我终于收到这样一个邮件：面试时间居然是N/A，地址是英文，一眼就可以看出来根本就不明确，看上去就是胡乱填写的，如同我在各种国外网站瞎填的地址一样。无奈，继续回复邮件，72小时过去，依然石沉大海。实在忍不了了，决定无论如何也要上门看看这家公司是不是真的存在，还好，从微信账号上翻到了具体的地址和接待时间，找准一个时间直接开车杀了过去。Uber Beijing 的门面不大，门口有两位穿着特警制服的人把守，弄得我还以为这是被有关部门查处了，正抄家呢，走进细看，才发现是俩保安。保安表示，接待请一律到旁边房间，按指引进到里面，发现这是一间废弃的公司旧址，连原先公司的Logo还没拆掉。空旷的屋子里有一个投影机在循环播放那个在微信上已经被我看过n遍的培训视频，地上散落了几把椅子，角落里有一个衣架，上面挂了几件褶皱成一团的西装上衣，看上去从来没有被清洗过。门口的保安拿着一个二维码，说办理业务的扫码排队，培训的下午再来，好吧，先扫码再说，扫码后拿到一个序号，等叫号。屋里有一个看似是Uber员工的男士在维持秩序，不断的让大家先坐下，尽管显然椅子是不够的。早到的司机们看起来比较着急，想跟这位头戴棒球帽的员工问些什么，但棒球帽的脖子一扬，回答很有外企范儿：“我不会回答你们的任何问题”。然后就开始自顾自的叫号，并强调过号听不到概不负责，那种腔调让我回想起在外企的不堪岁月。好在司机们似乎已经对这种态度非常适应了，走到一边三五成群的交流各种拉活儿攻略打发时间。我也找了一堆人扎进去，想听听司机们是怎么看Uber的，显然这些司机大多数都是转正的黑车司机（无贬义），还有个别“叛逃”的正规出租车司机，专职开车拉活，司机们的观点很朴素，也很有代表性：1、Uber有补贴，原来每天不停拉活月底才赚够10000，现在高峰时间随便开开然后回去睡觉每月能拿10000+，而且没有份儿钱，所以要加入Uber；2、传统出租车公司太“黑”了，所以要加入Uber；跟司机们胡侃1个多小时之后，棒球帽叫到我的号码了，跟他来到那两位保安把守的办公室，进去之后发现其实这是一个接待中心，L形的桌子后面坐着6、7位工作人员，手里忙乱的处理着。接待我的是一个个子不高、脸上的婴儿肥有点像李湘的MM，我们姑且把她叫李湘吧。李湘问我啥事，我说网上申请人民优步已经很久了，但一直没有消息，所以想来问问。李湘听罢似乎没有表达歉意的意思，板起脸来问我，证件带齐了么？忙回答，带齐了带齐了，连户口本结婚证都带来了。递上证件，操作录入一番后，告诉我可以了，回到旁边房间拍照就行了。赶到旁边房间，投影机旁边坐着一位男士，忙说明来意，穿上衣架上脏兮兮的西装，慌忙拍了一张头像，此时司机端app已经可以点击上线了。为保万全，回去找到李湘想核实一下资料，李湘正忙，让我找棒球帽核实下信息，棒球帽看上去比她还忙，也没做任何查询，就告诉我：晚上六点过来培训。我问他，司机端已经可以上线了，而且也参加过在线培训了，甚至翻墙看了英文的视频，还需要培训么？棒球帽不再理我，只好知趣的退出去，心想好在离得近，晚上再来一趟总不会再有问题了。晚上六点，穿过堵成屎一样的工体北路，我居然按时到了上午的那间当成培训室的废弃办公室。眼前的景象让我惊呆了，足有100人塞在那间屋里子，手里都拿着一个表格排队，上前跟一位正在排队的MM打听了一下，说这是批量培训时间，只要填表、拍照、培训，一条龙下来就能直接开通账号，根本不用网上申请神马的。我靠，此时我心里已经骂了一万个草泥马了，尼玛怎么不早说？还好，我的账号已经激活了，参加培训就行，问旁边保安，我的司机端已经激活了，是不是在这里参加培训，保安的回答令我大惊：“已经激活了就能用了，培训你听听就行了。”嗯，看来我又想多了。培训很简单，除了看那个视频以外，上午那个帮我拍照的男士用一个PPT讲了大概20分钟，无非就是分成、奖励标准以及禁止刷单之类的，PPT讲完，就组织一波人拍照录入，然后如此循环。我也就离开了这间已经排到300号的房间，去开始体验我的司机之旅了。来到车里，打开司机端，点击上线，想必繁华的三里屯地区一定有人叫车。等了1个小时，居然没！订！单！，当天还有别的事情，就带着深深的疑惑关了软件，此时心里隐约有一种不祥的预感。第二天，晚上早早的吃完饭，跟老婆说要帮她体验下，老婆表示，要在车里等到第一个订单才上楼，俩人就在车里大眼瞪小眼的等，半小时过去了，还是没单，想必是这个时间居住区叫车人少，于是把老婆轰上楼，开车往CBD区域转悠，一小时后，车到三元桥，客户端终于响了起来，第一位客人是从静安中心到陶然亭，客人上车，问好后开车走人。聊天中客人的一句话让我心里的石头终于落地了——“这是我第一次用UberX”，尼玛，神马？UberX？？我申请的可是人民优步！一路无语，送客人到家后往回走，在南新仓接上一位美国人回大使馆，美国人表示，她用的也是UberX，好吧。回到家上网查账单，发现车型那里果然写着UberX，而且还支付了20%的分成给Uber，这显然不对。抄起电话想问问Uber是咋回事，这才发现找遍网站和公众账号，都没有Uber的电话号码，只能在微信上留言解决，无奈只好留言说明情况，坐等回复。第二天，回复来了，问我当时申请的是不是UberX，我说不是，我申请的是人民优步，然后你猜怎么着？又没回复了！等到下午四点，终于忍不住，开车赶往Uber办公室问清楚，到了办公室，门口的二位保安指着门上的标语说，接待时间是2~3点，你来晚了，现在概不接待。我说有急事，信息录错了不能耽误，纠缠许久，趁着保安离开的档口，钻进办公室。幸好李湘MM还在，忙说明情况，李湘MM首先讲开错车型是非常严重的问题，其次她从来没录入错过信息，但可以帮我查询一下，然后慢条斯理的说道：“如果录入错了，我会向你道歉”。好吧，浓浓的外企范儿真的想让我逃离那里。查询的结果当然是她录错了，道歉真心没听到，只是轻描淡写的一句“改好了”，我还想问问结算信息是不是确认过了，免得结账时又出问题，李湘表示注册时录入了就行了，不会有任何问题，并同时举起她的左手，向左平伸指向门的方向，不再说话，看起来意思是要请我赶快离开，不要耽误她的工作。又是下午6点的工体北路，继续堵车回去，浪费的汽油就当成报名费好了。一路上心中异常憋火，也许那些专职司机会习惯于他们的态度，但作为相信Uber的愿景，愿意为共享经济做一点事情的人来讲，这种服务态度显然会令他们丢掉不少支持分。Uber还算是个创业公司，如果在本国，这样态度的员工恐怕分分钟就被Fire了。在接下来的体验过程中，也遇到一些Uber司机，大家有同样的感受，归结起来集中在：1、Uber Beijing没有任何电话联系方式，一切只能靠微信、邮件，而且基本得不到及时回复，遇到交通事故等紧急状况，根本就没有办法寻求帮助。2、为求得快速发展，大量吸收专职司机加入，而车型、车况的考察不够严谨，导致人民优步的体验差异很大。3、对用户的宣传推广方式过于单一，也不够接地气，纵观北京Uber的微博，除了在发各种优惠码之外，再无其他推广和互动。即便不与国产的易到、滴滴比较，就是跟Uber Shanghai、Uber Tianjin比起来，也是差得很远的。4、对司机的服务基本就没有，而态度和责任心更是奇差无比。几天运营体验下来，遇到18位形形色色的乘客，从乘客那里，感受到了大家对Uber这种共享经济的信任和期待，Uber靠技术匹配车辆、不允许挑选订单、不显示目的地的做法，极大的提高了叫车效率，很多用户已经成了Uber的铁粉。更有趣的是，几乎一半的用户根本不会在意优惠码，为了出行更方便，多付出一些费用他们也愿意用Uber叫车，而不是在路边叫出租车。可能是由于推广方式不得章法，我接到的乘客依然是外国人居多，占到总人数的一半多，其他乘客集中在IT、金融两个领域。唯一例外是接到的一位学生MM，是家长为了安全专门要求她晚上必须用Uber叫车，这也很有意思，看起来专车不安全的说法，在群众雪亮的眼睛里面，就是胡扯。回到开头的问题，看一个事业能不能做好做大，团队是关键，显然Uber Beijing的团队看上去不那么“性感”，更像是一家IBM那样的僵化外企，而不是一个充满活力、对用户富有感情的创新公司，如此下去，我担心Uber在中国会沦为Google一样的结局，哪怕她已经与百度联姻。曾经与霍炬争论过技术与运营的关系，他认为好的技术和产品是关键，我则坚持产品再好，垃圾的运营也会把团队带入泥潭，Uber在北京的现状正在印证着这一点。作为司机，我体验到了Uber技术的牛逼，每次分配的订单都能让我连续右拐最快到达乘客身边。但同时也体验到了运营、推广的不足，经常从朝阳转悠到东城，再到西单都没有一单，乘客结构的单一也佐证了推广方式有很大的问题，从某种程度上来讲，我希望更多的遇到“奇葩”乘客，而不是每天遇到很nice的IT人或者外国人，因为只有这样才能证明推广到位了。运营团队对司机队伍的不珍惜，对Uber文化的忽视，相信有他们的现实原因，叫车体验需要提升，不得不更加有效率的扩充司机队伍，此时文化的传承、服务态度就被放到了第二位，毕竟专职司机们也不在乎。但问题来了，这样做的结果很可能会带来乘客体验的下降，Uber变成一个丑陋的国内互联网公司也就指日可待了。说了一堆废话，算是吐槽兼给准司机们一些攻略，最后给Uber三点建议：1、梳理下Uber中国的各种公众账号、微博账号，现在太多太乱，而且运营水平参差不齐，这是SNS推广的大忌。2、把“司机之家”建设好，起码要有专职的人在工作时间全天服务，而不是每周只服务3个小时，其他时间把司机们拒之门外，面向司机和用户的工作人员更是要加强培训。3、Uber传达的愿景和价值观，应该渗透给司机们，与司机们在这一层面达到一致认同，虽然很难，但真的有必要去做。最后，吐槽归吐槽，无论是作为乘客还是司机，我们还是会继续体验Uber，给他们改善的机会和时间。毕竟，我们信仰互联网。
一切的一切，还要归结于礼拜一我开的一场会。会议当然是胜利和团结的，老板在会上做了总结发言，讲的很好，但是讲什么我基本都忘了，唯一记住的是，老板说他现在的理想就是去开Uber，一脸的肃穆，带着海子“劈柴喂马”般的情怀和真诚，出席会议的同志们都不好意思笑了，面对位高权重但车技不好的老板，你怎么能笑话他这么卑微的一个理想呢。各种专车开始大行其道的时候，大家都还傻乎乎地认为，开黑车的好处是钱多好约。然而，关于钱多，据说也就是个镜花水月，补贴下去了，真要靠开黑车赚钱，那基本上离腰椎间盘突出也不远了；关于好约，我也只是听说，而且到现在连个完整故事都没听说过。各种专车开始大行其道的时候，大家都还傻乎乎地认为，开黑车的好处是钱多好约。然而，关于钱多，据说也就是个镜花水月，补贴下去了，真要靠开黑车赚钱，那基本上离腰椎间盘突出也不远了；关于好约，我也只是听说，而且到现在连个完整故事都没听说过。其实，以上两个需求都属于初级需求，一个是用来维持生存，一个是用来满足欲望。但我觉得事情并没有这么简单，比如我的老板，我觉得他不会被高薪所吸引，至于好约，那对我们正直的老板而言肯定也是没有吸引力的，至少我觉得他可以堂而皇之地在这么多员工面前袒露心迹，心底必然不会有这么龌龊的念头。那究竟是什么念头让老板有了这样的动机，而且还带上了“劈柴喂马”式的凄美呢？我决定展开一场《走近科学》式的探索。为了解开老板的动机，让我们先来了解一下他的员工。时间再退回开这个会之前的四天，作为老板的员工的我第一次尝试了当黑车师傅的滋味。我想当黑车司机也不是一年两年了，干传统媒体这行的，除了码字改稿之外身无长技，加之我们这代人在三观成型期耳渲目染了庄妈妈、吴尔愉等下岗再就业模范的事迹，危机感是早早就有的。至少从十年前开始，我和同事们就一直在讨论，哪天下岗了我们能干什么？无论多激烈的讨论，最后的答案往往就是当出租车司机，其实那个时候我们大多数人驾照都没有。为什么一群身无长技的文科生会想当出租车司机呢？动机也很简单：门槛低，不算重体力活，数学只要好到能找钱就可以了。更重要的一点是，游走于城市每个角落的拉活儿方式，给人感觉自由，朝九晚五对长远不坐班的文科生来说实在太反人类了（事实上我们都把份子钱这件事情选择性地遗忘了）。十年时间就在我们的吸烟扯淡间溜走了，眼看着传统媒体不景气了，眼看着真要下岗再就业了，我们的出租车司机梦——与其说是梦，还不如说是魔咒——离我们更近了。老话说得好，闲着也是闲着，于是在里提交了注册申请，践行起了我的中国梦。用了一个星期软件，接了两次客，共取得收入72元。而我的出租司机梦，在接单之前和接单之后，那完全是两种体验。接单之前就如上文所述，感觉车子就是我的战马，我拯救柔弱女子于早晚高峰和刮风下雨之时，车资就权当是她们给予我感谢的鲜花，一切看着都很堂吉诃德。当下定决心按下人生的第一次抢单之后，我的心是纠结的，是紧张的，第一次就在匆忙和慌乱之中开始了：开到客人那里会不会迟到？客人会不会是倒钩？客人会不会觉得我穿短裤不好……开个黑车而已，连肾上腺激素都快被放光了。写到这里，你们先不要误解，我的第一个客户是个阿姨，马上要当外婆的阿姨，所以肾上腺激素完全来自于对于陌生领域的好奇和恐惧、也来自于一点点小小的违法感（实际上顺风车真的很难算违法），反正这种感觉，和第一次用陌陌的心情差不多吧（别告诉我你用陌陌约到了）。还好，该阿姨能言善道，总共十公里不到的路，我知道她有两套房子一个女儿，是个与时俱进的人民教师，各种打车软件早就用遍了……第一单黑车生活是愉快的，以至于我开始用翻看朋友圈相同的频率，翻看周围有没有什么客可以接，全然忘了，前后折腾接近一个小时耗油一升半的收入加补贴仅仅是29元。这是为什么呢，又发不了财，又没有女神搭车，连我都好奇起来我的脑子里到底在想什么。这样的疑问，一直持续到了我接第二单时。这一单比第一单还要无聊。这回换了个小姑娘，别说约了，话都不跟你多说两句，从头到底戴着耳机，一路沉默。姑娘下车之后，我就慌里慌张地逃离了现场。这一单换来的是43元的收入，但为了接这个顺风车，我放弃了一大段高架道路，还是觉得亏。但你要问我还做不做，我会回答你，做，我会一直做下去的。晚上边吃饭我就边琢磨，什么好处都捞不着还乐此不疲，这是一种什么精神呢？咀嚼思忖间，我想起了中学政治课永远无法理解的一个概念——劳动成为生活的第一需要，这是伟大的马克思、恩格斯所设想的未来共产主义社会的基本特征之一和人类劳动的最终形式。这样的形式究竟是一个什么原理呢，我说不清，但是通过开黑车的体验，我觉得至少能理解这么高深理论的真谛了。当然了，这并不代表我们真的已经进入共产主义了，因为劳动成为生活第一需要还有一个前提——按需分配，而我却取得了酬劳，只能算按劳分配，共产主义还是有点距离的。晚上边吃饭我就边琢磨，什么好处都捞不着还乐此不疲，这是一种什么精神呢？咀嚼思忖间，我想起了中学政治课永远无法理解的一个概念——劳动成为生活的第一需要，这是伟大的马克思、恩格斯所设想的未来共产主义社会的基本特征之一和人类劳动的最终形式。这样的形式究竟是一个什么原理呢，我说不清，但是通过开黑车的体验，我觉得至少能理解这么高深理论的真谛了。当然了，这并不代表我们真的已经进入共产主义了，因为劳动成为生活第一需要还有一个前提——按需分配，而我却取得了酬劳，只能算按劳分配，共产主义还是有点距离的。为了验证这个重大发现，我赶紧操起电话打给了几个同样在开黑车的师傅们，师傅们纷纷表示，开黑车主要是为了多接触社会，长长见识，还有人说是为了体验服务业，册那。还有个师傅把顺风车软件介绍给了他的装修包工头，包工头的表现感觉像打开了生命中的另一道窗，从此以后，每天都在工地泡到有了合适的订单才走，问他为什么，人家也是只字不提钱和色，曰，多认识点人嘛。放下电话，我对劳动成为生活第一需求又有了更深层次的认识，这种需求是精神层面的，多层面的需求。师傅们自觉和不自觉地想在劳动中观察社会，认识自我，每一个黑车师傅的心里都住着一个深夜食堂的老板，小林薰一样的，在幕后默默操持着，却像神一样俯视人间，游刃有余，波澜不惊，看你们生看你们死，看你们人生得意须尽欢，看你们繁华散尽无人问，我只管赐你们五饼二鱼，赐你们一壶浊酒。如同深夜食堂老板一样的至高境界摆在这里，老板的谜团就可以解开了，我们这些扯淡且不用功的员工和包工头们都有这么高的觉悟，那么老板将之演化出“劈柴喂马”般的情怀，就没有什么不好理解的。所以，从今天起，请乘客们珍惜每一次，每一次叫车，都是一次和诗人短暂旅行的机会，即便一言不发，也请感受我们劈柴喂马的情怀与能量，千万记得下车后给好评，这样师傅们就不用卧轨了。
除了高(不)富(差)帅(钱)的司机，以及陶冶情操的Uber司机，分享一下普通司机们的生活。自己之前关注Uber很久了，去年的时候进入了中国，今年年初开始大规模推广。自己在杭州搭乘了 几十次 人民优步，由于是从业相关，所以基本上每一次乘车，都会跟司机聊天，聊以下这些话题。1. 做人民优步司机多久了2. 为什么做人民优步司机3. 收入怎么样4. 对未来的前景5. 对应用平台的看法及意见。跟几十位司机聊一下，大致总结一下现在杭州普通优步司机的体验。一些结论:1. 人民优步司机都是男性(还没有遇到过女司机)2. 人民优步 车型范围非常大，从几万到十几万，到二十几万。(不过一般都是裸车十几万出头，太好的车不会愿意出来开)(现在优步政策修改了，将裸车价格从10W提高到15W)3. 杭州的人民优步补贴非常大。乘客端补贴，经常会有7折，或者每单减10的活动。司机端非高峰期1:1补贴，高峰期1:2补贴。经常会有，10元车费，乘客端免费，司机端拿到30。Uber每单补贴30，力度远超之前快的/滴滴的打车补贴。除了每单奖励，司机还有高峰完成4单奖100等。4. 人民优步司机数目增长非常快，从2014年12月开始，3个月左右时间，uber司机端活跃用户已经过万，这个数目正好是杭州市正规出租车的数目。同时司机报名培训场场爆满。5. 95%的人民优步司机都是兼职，一般都是工作日5点多下班后，跑几个小时到晚上10点多，然后周六周日出来跑两天。每周收入去掉油耗后，净收入(补贴+车费)基本在。每月需要跑的里程大概在3千公里左右。全职收入最高遇到过司机自称曾经月入到手1W8(专业开专车，依赖于一号专车，滴滴专车等各类补贴)。6. 入职简单，报名，登记，大概半天就可以上路了。目前来看，司机数目增长迅速，非常踊跃(可能跟国人收入水平较低有关，有了一个非常良好的兼职赚外快的途径，能赚钱的方式，口口相传，传播非常快)7. 预估，在杭州市Uber，营销补贴在千万/月 这个级别。目前Uber在中国开通了9个城市，由于都是地推认证，可以估计Uber在中国投入在 亿/月 这个量级。相比而言，一号专车和滴滴专车 的专车补贴力度就见的弱了很多，一号专车和滴滴专车可能是迫于投资者的压力太急于赚钱了，在赢得了出租车市场之后， 专车市场 没有uber这么肯烧钱。预计，快的和滴滴合并后会加大投入，否则容易被uber甩开，赢不下专车市场，出租车市场再大也没有用，uber做大之后，整个出租车行业都会萎缩。8. 优步司机普遍对uber平台非常看好，最大的顾虑是政策， 现在普遍通过私家车挂靠租赁公司的方式来走灰色地带。虽然前几天交通部长发言 私家车不允许专车，但民心所向的事情，上有政策，下有对策，无法执行的政策往往仅是口号。打车出行平台对在全球范围内都有争议，包括出租车行业的抗议，中国在处理同样的事情，这一次没有先进国家的经验可以学习，但同时也是一个机会，深化改革不能是一句空话，个人反而看好 这次是否有机会迈出第一步。9. 中国大多数人对目前收入不满意，期望更多的收入，但没有太多其它途径提高收入，uber提供了一种全新的经济分享方式，间接给广大私家车司机提供了大量可控，可兼职的工作机会。我遇到大多数司机都是为了赚钱来当uber司机的，(下班后3~4个小时，周末开2*100)从以上几点，可以大致看出Uber在中国发展的战略方向，通过大量补贴 给 人民优步(无平台提成+大量补贴)，吸引司机端以及乘客端，通过uberX, Uber Black提供差异化服务来做未来的赢利点(平台提成)。对未来的几点估计:1. 补贴不会永远持续，以后力度会降低直到消失， 但持续时间会根据活跃司机数以及每日订单数，和国内竞争对手的不同而不同。2. 这个市场容不下太多玩家，易到、滴滴、uber、快的(1号)、AA用车等，合并和优胜略汰很快会发生，2015年还会再倒下几家。3. 民心所向，社会有强烈需求，即使有法律风险，即使会有运输管理机构不疼不痒的罚款，以及交通部长反复强调，只会延缓 新时代的带来，而不会改变历史的进程。政策行业发展:1. 最乐观估计，放开行业管制，官方放行软件平台，引导并提出监管意见,(解决收入交税，洗白等问题)。小概率事情。2. 中等情况，不支持，不反对，不打压，不严查，直到叫车平台平稳发展获取更多人的认同，(就像出租车叫车软件一下，已经获取社会广泛认同，不可阻止了)。大概率事情。3. 悲观情况，打压软件公司，封uber，快的，滴滴公司. 小概率事情。优步3次10元个人推荐优惠码uberlinpeng1990
Base杭州，司机+乘客用户。不排除提问者是Uber工作人员做推广来招司机的。杭州在过年后这段时间，人民优步司机数量飞速增长，具体数量不详，现在打开司机端，周围全是车。本月开始提高车辆准入门槛，1.车辆由原10w起变为15w，2.浙A牌，3.五年内。当初注册司机也是遭遇邮件微信不回，手机不接，后来摸到杭州点搞得自己跟特工一样，杭州原培训流程和场地就不吐槽了，跟上面描述北京的朱峰差不多，现在已改场地后不明确。现在杭州补贴凶猛，平峰两倍，高峰三倍，乘客活动丰富，人民优步比出租便宜，比一号和易到的经济车型便宜30-40%，但Uber的车可能会比较好，对于即时叫车来说比其他专车服务响应快，拒载少，这是Uber引以为傲的最近距离派车和司机不知道目的地原则。315以后Uber又推出了一个司机服务条例，对司机管控比较严，偏向于客户，类似于淘宝偏向买家。放官方大码，输入推荐码mastercn得200元，须绑定master信用卡，活动到结束，与新人30元推荐码冲突。-----------------------分割线-------------------------------我加入Uber司机是为了体验的+空闲赚零花。1.可以碰到各式人等，酸甜苦辣的全有，有时候是旁观者，有时候是聆听者，有时候是解决者…2.因为司机乘客都补贴凶猛，所以推广快，双方都愿意使用，但司机因为派单和看不到目的地原则，有时候会好几个小时无单或者跑好远空程回城。如果没有补贴，实价低于出租的钱是没人愿意跑的。3.北京的朋友说想碰到坏的乘客体验一下，我说十个里碰到一个坏的有你受得，我有次雨天接到个接小孩放学，给我车里弄得全是泥巴和草，车费10块，我内饰清洁花了500。4.接老外可以练英语，还有叫我做专职司机的。5.过路费需要垫付，凭票再报销很麻烦。6.乘客大头钉投放容易误操作，好几次绕好远。7.可能因为中国地图原因，或最近原则是直线距离，有时刚进隧道被派个单，要开过整条长长的隧道绕回来10公里就去了…8.容易被钓鱼，Uber员工会钓你查态度，还有就是政府了，这个不是亲历。9.一个乘客问我出事故谁承担，我说司机自己承担，我当初光想了车损，却没想到人命，如果出了重大事故就会很麻烦，因为Uber撇的一干二净，不会给你承担任何责任。10.想到来补充。------------------------吐槽-----------------------------中国的精英团队管理，员工无不来自世界50强，毕业Top100名校，投行，律师所，拥有上天入海之能，遍游全球，慈善非洲…全是高大上，高富帅，白富美。三个人一个城市，招揽运营起数以万计的司机队伍，牛得不行！1.我想说的是司机是钱砸出来的，不是你们的能力；2.不接地气的邮件沟通（而且每次一句话），迟早玩完；3.无论作为乘客和司机与运营团队沟通，三天回复是起步，从自己和朋友沟通经验来看，Uber是挑人挑事件来回复的，按难易度来说，容易的慢慢回，难的么就不回了，所以用惯400的国内用户会憋屈死，售后体验比易到和一号差太多；4.信用卡不能解绑，想Charge就Charge；5.烧着千万级的钱，推广就微博微信，微信也不愿意弄着高清正规的图，有些指导图的分辨率犹如微商转了无数次的图，文字描述经常重复，杭州区的文章用上广州的邮箱，明显杭州区的懒得原创拿来广州的就用，但联系方式没改过来，这就是世界50强出来的人的管理与营运。除了烧钱还是烧钱，拉人头，烧完你们打算咋办？6.杭州三巨头中有来自宝洁和梅赛德斯的，梅赛德斯的就没好好的培训下员工，我朋友去注册个C63，人小姑娘就认为是个小C差车，另外10w左右的车就不用说了，的确犹如上面北京朋友说的，人员工牛的很，你去注册人民优步，都是些有个小破车的无业游民，很跑出租的一个样，没文化，根本没把你放眼里，人家是估值百亿的公司员工，中国创始员工，档次不一样。我想Uber王晓峰不是拉企业ceo来跑人民优步吗？所以杭州的某些员工不要眼高于顶，跑人民优步的ceo多了去了。7.广告允许适当的夸张，但是跟你们自己的运营规则相悖总不行吧，说10元打到兰博基尼，我倒是想开两座车来做啊，你说我被派单三个人乘客我是拒单呢还是拒单呢还是拒单呢？！别老整些莫须有的高大上！8.杭州微信能不老推那位开CLS的花店CEO美女么。呃…其实我是花店员工啦！手机码字。
百赞更，利益相关：在一线城市跑优步，体验了近3个月司机生活。但是我今天不想说简单的体验，我决定爆个黑幕：月失近百万？优步历史上猖獗的刷单行为我是从很多老司机那边见识到的，也见过具体操作，所以以下的事情均为真实的故事。—————————————————————老王是一名上进的员工，平时上班，回家看电视。然后有一天出Uber了，老王琢磨着自己家的小比亚迪可以出来溜溜，于是注册了优步号，每天跑上个2小时，虽说有点累，但是很自在。直到有一天，他遇到他的朋友老徐，老徐问他你不会真的在跑优步吧？老王摸不到脑袋，忙问什么意思，老徐给了个颜色意思要老王出去谈。“现在大家都刷单啊，真的跑优步？你不嫌烦吗？”听到这话后，老王惊呆了。于是老王也开始琢磨怎么刷单，怎么用最少的时间、最少的汽油，或者压根不用汽油来赚钱。刷单怎么操作的？我目前所知的刷单有2个办法：初级真实刷单、高级虚拟刷单初级真实刷单，顾名思义，就是需要真实的人或车在路上跑1、司机出门，开上自己的车或者坐公交到某个真实位置，比如说河南路长江路路口2、司机呼叫一个朋友（也叫作护士），护士在那个位置叫车（也叫作打针）3、司机确认护士已在那个位置上车，护士任务完成4、司机驱车或坐公交到目的地，一单完成5、结账，护士付给优步公司车费，司机把车费+服务费付给护士（一般服务费是5~10元）高级虚拟刷单，不需要真实的人或车在路上跑1、司机登录司机端，用软件（有叫做跑步机、跑马机等）制造一个虚拟位置，比如说河南路长江路路口2、司机呼叫护士，护士在那个虚拟位置打针3、司机确认护士已在那个位置上车，护士任务完成4、司机用跑马机控制车辆的GPS信号进行移动，到达指定目的地，结束。5、结账，护士付给优步公司车费，司机把车费+服务费付给护士其实两者的方法差距就在于车辆的位移是否真实，有没利用软件制造虚假的位移但是看官要问了，这个行为中，司机怎么赚钱？？答案是：奖励优步对于每周完成一定单数的司机进行一定的奖励，也有高峰期系数加成，比如早高峰跑车会给司机1.7倍的车钱，所以刷单的司机实际收入如下支出：车费+服务费收入：车费+奖励最终收入：奖励-服务费也就是说只要奖励高于服务费，司机的刷单行为就是有收益的。所以各位看官到这里应该明白了，这个利益循环是怎么构成的。所以常见的方式就是：1、没车上班族，上班前打一针，坐公交，到公司，结账。下班后再来一次，每天收入30~100不等2、没车做护士，准备5~10个乘客号，每天闲着没事打打针，每天收入30~200不等3、有车无跑步机，每天需要进行移动的时候打针，每天收入30~100不等4、有跑步机，准备多个司机号，足不出户，每天收入200~1000不等所以发现其中的暴利了吗？为什么你们乘车的时候会遇到很多拒载呢？真的是司机不愿意去吗？其实有可能是护士在打针，没打中司机的车，被你叫到了而已开始优步并不知晓刷单行为，进行了大量市场推广，被很多机智的司机钻了空子。后来各种问题出现，比如车辆在河里跑啊，司机的车在1分钟内移动了10公里啊，乘客一天叫6次车啊，加上客户投诉让他们意识到了这个问题。后来优步出台了一系列的方式，比如要求接单率啊，限制取消率，观察车载率，封禁刷单车主和乘客等等方式来限制刷单，但效果不明显。所以优步的开始在市场方面砸下去的钱，可以想象，有多少去了无意义的地方？我手里有一些这样的群，由护士+司机组成比较多，护士大多是25~45岁的女性，司机则基本是30~45岁男性。大家互相刷互相打针，非常客气，其乐融融。这个光景大约从2014年12月开始，持续到2015年10月，优步的投入推广费用变少、奖励降低、翻倍变少、司机限制增多，还有就是针对作弊的算法的改进，投入了人工排查。这些举措的确赶走了不少的刷单司机。做的好。但是刷单依然存在，而且短时间内无法避免。这场刷单与反刷单的战役，会一直持续下去。题外话：我不会透露任何的刷单软件、打针方式，请大家尽自己的力，不要钻无意义的空子。
见到美女！不要紧张！不要只记得勾搭！不要只想着要微信！更不要自我YY遐想约炮！此时此刻你是一名司机！一名专业的司机！勿忘初心！切记拿起你的手机！点亮屏幕，划动按钮，开始计费。。。忘过几次，亏大了。。。
北京 人民优步司机+乘客 当司机单纯为了好玩（从小的理想就是当出租车司机#-_-）两方面说说体验优点- 收入尚可平时上班，只每周末跑3个小时左右，算上补贴实际到手200左右，基本能把上下班的油钱赚回来。只不过我的车是40万左右（非炫耀，培训时排我前面的大哥开的辉腾），所以算上折旧肯定是亏的。如果按人民优步的车价下限（裸车10万）来算，应该还是有赚的。另外据说本周开始大减价30%，单子多了，司机补贴不变，是个利好。- 乘客素质高基本上接触到的人都是白领、歪果仁、学生之类。客气礼貌易于沟通，聊起天来比较有共同话题。YP什么的倒是没发现，女生一般上车都坐后排，我本来也不太爱跟人聊天。估计车不够豪也是个问题，应该@ 下辉腾大哥的XD。我挺愿意拉几个人一起上车的，听他们之间聊天会觉得挺有意思，在不招人讨厌的前提下插一两句嘴，有个乘客大哥说我这个属于优良的业余爱好。有次拉几个人，后备箱放了东西。到地方我直接把后备箱打开，也没下车，乘客拿完东西还特地跑到前面来跟我道谢道别，弄的我都挺不好意思的。- 流程规范总体来说车费结算支付的系统还是很易用的，行程结束直接显示车费，网页/APP端随时查询，每周短信提示补贴金额，网页端查询收入明细，次日直接付款，体验还是不错的。缺点- Uber本地团队不成熟前面很多人都提到了Uber的本地化问题。我想说连Uber APP的乘客端都是一段英文一段中文的，还指望司机端能做多好？刚本来想截个帮助中心的图的，结果刚打开发现APP提示“系统出现错误”...相比之下微信平台里到处都是错别字这种都算小事了。另一个很多人吐槽的司机培训，我理解Uber在中国应该是有些步子太大扯到X了。在Uber的国际官网上注册司机本来只需要上传证件看一遍培训视频（翻墙），工作人员后台审核证件就可以。在国内需要现场培训，人手和经验都明显不足，现场一片混乱也是可以理解的。- APP导航缺陷Uber APP乘客端和滴滴/快的APP的操作是有区别的。在滴滴/快的上输入地址之后，就直接以语音形式报给司机。但是Uber输入地址之后是先把图钉移到对应的位置上，然后把这个位置发给司机，问题在于如果乘客输入了地址之后不小心移动了地图再叫车，司机接单如果照着APP导航直接过去，肯定就走错了。我吃过几次这种情况的亏，后来都要先在电话中和乘客详细确认真实的位置，再换个导航软件开过去。我相信人民优步上多数司机都不是专业出租，对导航的依赖程度很高（其实这也应该是Uber的卖点之一），这个问题同时降低了司机和乘客的体验。- 推广不力微信上有滴滴，微博上有快的。我第一次用uber之后系统给我发了封信建议我分享给朋友，你猜都有什么选项？Email、Facebook、Twitter。嗯，应该是个筛选高水平乘客的好手段。
坐标成都。作为一个光荣的成都Uber第一组车主，表示在这个以休闲闻名的城市玩儿这么休闲的app是在是一种折磨。当是时，Uber在成都根本没有车主分组这么一个狗血的概念，高峰2.3倍车费平峰1.8倍大家热情高涨地跑着。然后，特么炸开锅了啊，各种车主涌入进来，于是，Uber开始得瑟了，他特么分组了啊，他特么降奖励了啊，他特么组越分越多啊，他特么4组了啊。Right now，第一组车组的政策是这样的，高峰期分两个小时计保底时段，每小时在线45分钟必须，至少接一单必须，当周成单率70以上必须，然后，才给你每小时40封顶的奖励，平峰车费1.25倍。昨天，Uber用一种很亲切的口吻说，亲，你要是这周日结束之前不拉一个客，老子可是会封你的号的哟。嗯，就是这个体验。
我给你们说，在成都，Uber绝对是体验最好的打车工具。在成都，别的打车软件在我写这篇作文的时候，与Uber比都是渣渣，我开Uber一个月了，兼职的开，但开的时间还是较多的，体验嘛，来，让我用四川话给你们摆一哈，请各位看官自动把脑壳头的语音转换成四川话，谢谢首先我是砸个晓得Uber的呢，今年一月份我婆娘给我说她朋友发现一个软件，打车很便宜，外国的，而且自己有车就可以加进去，我博古通今，博闻强记，立马就晓得必定是外国那家打车公司估值好多亿那家，传说中的Uber居然混到成都了？立即找软件，家里百兆光纤秒下，秒注册，然后果然，Uber在成都开工了。我很高兴，我内心火热，每一个私家车主，其实从小都有一个当出租车的梦想，只是因为生活所迫，家庭条件所限都没有实现，我这两年一直有个远大理想就是去当’野猪儿（四川话指非法营运的私家车）。特别是老婆大人去打麻将，我空虚无聊，刷知乎的时候，我觉得我不能把我有限的青春投入到无限的为人民服务中的时候，我都很捉急。去年夏天，我决定我也去开野猪儿挣钱，我把我的帕萨特停到路边一下午，边上的野猪儿换了七八个，问都莫得人来问我一下。失败是成功之母，现在有了Uber好机会，我上网一搜就找到了Uber的加入司机的网站，然后就报名，填空题难不到我，但是看外国网站的录像那步，我被考到了，黑色的框框完全没动静，到网上乱搜，才晓得录像在油吐比，要翻墙。搞了以后，网站说我已完成所有的工作，剩下的交给他们，但是明显是喝老子，几天还是莫动静。后来，我终于搜到了微信，找到一个本土化的报名链接，然后一个星期收到培训短信。培训那天嘛，说是11点，我10半到了发现都来了好多人了，进门发张纸，纸上三个二维码，最上面一个是Uber成都的微信号，下面左苹果右安卓的司机端Uber软件下载地址，要求各人把司机端安装好，另有几个小妹在场上穿梭，一个个的逮到拍行驶证，驾驶证，保单照片。我边上坐了五十多岁的两口子，操西北口音，新买的越野车，扫描二维码下软件对他们好像有些困难，更困难的是，他们的车新车牌照都还没办下来，我就没有更积极的帮助他们了。然后传说中的成都Uber的负责头目欧眼镜在11点开始给大家讲课，培训开始，欧眼镜首先阐述了Uber的拼车理念，详细讲解了司机端的操作，司机服务中的规定，他语重心长的鼓励大家成都Uber的平均分还比较低，殷切的希望大家要做好服务，最后严正的警告了众司机不得刷单，逮到要遭，要中止和你娃的合作，Uber有世界上很先进的系统来分辨是否刷单。最后，进入照像环节，弄好司机端的朋友们将由工作人员照照片，上传系统，成为司机头像，开通帐号就可以出门拉客挣钱了。我心灵手巧第一个把系统搞好第一照像，第一个上钱，然后出门，门口的姑娘很负责的检查，看到我上线了，赶紧给我下线。我理想得以实现，下楼坐上车，开始上线第一单生意。累了，明天 写了。加入后的一、开一天的车其实很累，坐久了裤裆很热。二、早高峰太堵三、很多有趣的知识四、很多有趣的人五、本地化渣六、安卓系统的渣软件七、
用户体验极差，也没客服电话，邮件三天后才会回复你，自以为了不起
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录