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打车软件招私家车主 以“专车”名义开“黑车”
腾讯·大渝网
Uber（优步）软件用于从事非法营运的苹果手机 重庆交通执法直属支队供图12月17日，重庆交通执法直属支队对商业打车软件专车进行规范整治时，端掉了一处利用商业打车软件从事非法营运的培训黑窝点，对现场正在接受培训的20多名私家车主进行了教育。执法人员提醒，车主不要盲目听信他人，打着“专车”旗号开“黑车”。打车软件招私家车主非法营运 培训应对执法检查近日，重庆交通执法直属支队接到市民举报，称美国Uber（优步）电召软件在网上发布“带车求职”、“带车招聘”等招聘信息，并组织应聘私家车主进行现场培训，鼓动私家车主从事黑车经营活动。接报后，12月17日，交通执法直属支队联动市公安刑警总队出管支队，对位于南岸区南坪东路的Uber（优步）培训黑窝点进行了突击检查。“现场参与培训的20多名驾驶员全是私家车车主。”执法人员介绍，根据现场查获的资料来看，部分材料内容正是诱导参训私家车主如何应对执法人员检查的。“例如面对检查时，要说自己只是顺路带人，不赚钱。”由于这款软件只能在苹果手机上安装，因此Uber（优步）方还让每名驾驶员缴纳500元押金，领取一部只能使用该软件的苹果4S手机；执法人员在培训现场找到了30部用于从事非法营运的苹果手机，并对其进行了暂扣。目前，Uber（优步）在重庆已暂停运营，执法人员正在做进一步调查。大多“专车”是“黑车” 部分价格比出租车低重庆交通执法直属支队相关负责人介绍，近期，Uber（优步）、“易到用车”等商业打车软件运营商先后推出了“专车”服务，声称其运营采取 “1+1+1” 模式，即打车软件服务平台负责叫车接单，汽车租赁公司出车，第三方劳务公司派司机。但交通执法部门在调查中发现，所谓“专车”大多是个体私家车下载商业打车软件后，非法挂靠在未取得备案许可的汽车租赁公司名下，变相从事非法营运活动；所谓的与汽车租赁公司、劳务公司合作，乘客下载客户端进行租车服务，实际上是对私家车主“连人带车”一起招聘。这些“专车”中，一些高档车型车费相当于同等里程出租汽车的2倍以上，但也有部分车辆车费与出租汽车运价持平甚至更低。执法人员称，根据《中华人民共和国道路运输条例》规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，属于非法营运行为。执法部门严打变相“黑车” 奥迪车被查针对这一现象，近期交通执法联合公安部门约谈并责成相关电召软件公司，要求其守法经营；并对打着“专车”旗号从事非法营运的行为进行查处，除端掉上述培训窝点外，还查扣变相从事非法营运的奥迪A6L、别克君威、丰田凯美瑞等私家车、挂靠车7辆。根据《中华人民共和国道路运输条例》规定，非法营运车辆将面临3万元以上10万元以下罚款的行政处罚。重庆交通执法直属支队相关负责人称，将继续联动公安刑警总队出管支队等部门，采取多种举措，维护客运市场秩序，包括督促汽车租赁企业合法经营，对涉事违规汽车租赁企业进行严肃查处；进一步研究规范和合理利用互联网服务市民便捷出行，引导商业打车软件在现有法律框架内合法运营；继续加大对利用 “易到用车”、“Uber（优步）”等商业打车软件变相从事非法营运违法违规行为的打击力度。交通执法部门：私家车利用商业软件开黑车有四大危害影响出租车行业稳定 多地出租车曾因此罢运商业召车软件发布“专车”运营方式后，在国内外引发了出租汽车行业的不稳定因素。特别是美国Uber召车软件进入欧美市场后，大量私家车从事非法营运，引起了伦敦、巴黎、罗马、华盛顿等多地出租汽车集体罢运。近期，南京大量出租汽车驾驶员不满打车软件损害了他们利益，通过卸载打车软件的方式来抗议“专车”服务。而近来，商业召车软件“专车”服务进入重庆市场后，我市出租汽车驾驶员也对此反应强烈，多次向市政府、交通执法部门举报，要求对利用召车软件从事的违法行为进行查处，以维护自身合法权益。对乘客乘车安全构成潜在威胁商业召车软件招募的个体私家车，其性能检测标准和维修保养周期，均大大低于正规营运车辆，安全性能状况无法保证。此外，一些商业打车软件平台通过互联网发布大量招聘信息，而对驾驶人员资质审核流于形式，更不会像正规客运企业定期对驾驶员进行安全教育培训；更严重的是，商业打车软件“专车”驾驶人员良莠不齐，甚至会有违法犯罪分子混迹其中。偷逃税费 损害公共利益利用商业电召软件从事非法营运车辆，逃避收入税收和行业规费，给国家造成经济损失，也对合法经营的车辆形成了不公平竞争。乘客合法权益难保障 出事故可能还要赔驾驶员 根据相关法律法规，乘客在乘坐打车软件“专车”时，就是承租人和代驾服务雇佣人，成为几种民事行为关系的责任主体。租赁期间，因乘客、驾驶人员过错，发生交通违法、交通责任事故以及造成租赁车辆被扣押、丢失等后果的，由承租人即乘客依法承担责任。而驾驶员如果在事故中没有过错却受伤的，作为雇佣方的乘客也要对此进行赔偿。提醒：有车一族切勿变相开“黑车”交通执法部门提醒广大市民，市民外出时，一定要选择合法、安全的出行方式，不要乘坐打着“专车”旗号的非法营运车辆，以免合法权益受损。有车一族也不要盲目听信他人，更不要参与到变相从事非法营运的违法行为中来。同时，电召软件运营商应遵守国家法律法规，守法、规范运营，不能为非法营运行为提供便利；汽车租赁公司通过互联网招聘驾驶员行为违反了《重庆市汽车租赁管理办法》等法律法规，应立即停止这一违法行为；已在商业召车软件平台注册的私家车和未取得备案的租赁公司，要立即退出，否则将受到严肃查处。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved快的打车覆盖哪些城市? 支付宝快的打车开通城市介绍
作者：佚名
字体：[ ] 来源：互联网 时间：02-10 17:55:13
快的打车覆盖哪些城市?快的打车软件用户增加了很多，快的打车开通城市可能还没有完全覆盖。有一些用户还不了解快的打车覆盖哪些城市，下面看看快的打车开通城市有哪些
　　快的打车目前支持的城市有：北京，天津， 重庆，徐州，上海，宁波，沈阳，太原，广州，哈尔滨，长春，南宁，深圳，南京，合肥，温州，杭州，深圳，济南，福州，兰州，郑州，石家庄，昆明，金华，西安，大连，香港，海口，武汉，成都，南昌，三亚，青岛，苏州，常州，桂林，长沙，澳门，无锡，乌鲁木齐。
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最近更新的内容“嘀嘀”打车和“快的”打车软件在肇庆开通遭遇冷
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不久前，“嘀嘀”打车和“快的”打车等软件在肇庆悄然开通了。这两款因“补贴大战”而闻名全国的打车软件曾长期占据舆论热门话题榜，也曾在一二线城市掀起打车热潮。但记者多方走访了解到，相比在大城市的风光无限，打车软件在端城却显得冷清，面临着“水土不服”的尴尬。
不久前，&嘀嘀&打车和&快的&打车等软件在悄然开通了。这两款因&补贴大战&而闻名全国的打车软件曾长期占据舆论热门话题榜，也曾在一二线城市掀起打车热潮。但记者多方走访了解到，相比在大城市的风光无限，打车软件在端城却显得冷清，面临着&水土不服&的尴尬。
西江日报记者 潘粤华&实习生 傅新杰
记者日前体验了&嘀嘀&和&快的&两大打车软件，使用后的直观感觉就是快捷和方便。这两款打车软件皆分为&现在用车&和&预约用车&两款服务，以&嘀嘀打车&软件为例。软件根据导航定位乘客和出租车司机位置，乘客进入软件界面后，将看到一幅地图，地图上显示附近装有同款软件出租车司机的位置和车辆信息。在输入起始地、目的地、预约时间等信息后，乘客便可在手机上发出下单指令，附近出租车司机接收到下单指令后就可以抢单。双方建立交易关系后，乘客还可以在软件地图上实时了解到接单的出租车的运行情况。当出租车就快到达乘客所在地时，软件还会温馨提示，让乘客准备上车。
在3次非节假日期间的叫车体验中，记者利用打车软件发出下单指令后，均在不到1分钟的时间内就收到出租车司机的接单反馈，并且顺利乘上了出租车到达目的地。
用户数订单数&双低&
打车软件曾在一二线城市掀起&全民打车&的热潮，记者的亲身体验也印证了打车软件的方便快捷。那么在，这类软件是否也受到了欢迎？
市场调研机构易观日前发布的《2014年第1季度打车APP市场监测报告》显示：截至日，打车APP客户端累计用户规模达9828万，其中快的打车和嘀嘀打车占据了绝大部分的市场份额。
2014年3月，嘀嘀打车宣布用户数正式突破1亿，日均订单522万；4月，快的打车公布第一季度成绩单，日订单量超623万。
与上述成绩单相比，记者了解到的本地打车软件用户数和订单量则显得非常&寒酸&。如&嘀嘀打车&，截至5月11日晚，订单量排名第一的是金辉出租公司的一名李姓司机，订单量为47。从软件订单量排名看，使用的出租车司机人数不会超过100人。
至于目前全部的订单量，记者从使用该类软件的多名出租车司机中了解到，估计每日大约有十几单。
标签：,打车软件,嘀嘀打车
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12月7日18时许，正是市民下班归家的高峰期。一名20多岁的女孩从嘀嗒拼车、滴滴顺风车、51用车、天天用车这几种常用的打车软件，你用过那个体验如何？
软件的功能都是为了车主上下班的路上顺便搭载乘客，但是真的用起来，每个软件的体验还是有很大区别的，想知道大家选择了哪款软件，体验如何？
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其实最早就听说过拼车软件，但是没怎么用过。一个朋友在大望路上班住燕郊，她经常使用嘀嗒拼车上下班，所以经常在朋友圈分享她乘坐的经历，我看到后觉得挺有意思，才开始关注拼车软件。上周五晚上同事注册和上传认证了嘀嗒拼车、顺风车、51用车、天天用车的车主身份。通过这几天的拼车经历，我发现体验最佳的事嘀嗒拼车，从几个方面来说。1、用户使用数量：嘀嗒的使用用户最多，设置同样的上下班线路和时间，嘀嗒的乘客拼车提示做多，滴滴顺风车很少，51用车跟少，一天可能都抄不过三个提示。2、支付流程：嘀嗒司机抢单后是需要乘客先付费，到达目的地乘客点击确认搭乘就可以了。滴滴顺风车，到达目的地之后，司机要先确认接客，乘客才能付款，浪费乘客下车时间，51和天天用车没接过客。3、乘客取消的几率：因为嘀嗒采取预付费用的支付方式，可以减少乘客取消订单的几率。4、系统提示消息：嘀嗒拼车消息包含 乘客姓名、起始位置、终点位置，滴滴顺风车只会提示车主您有一个订单。我是从车主的使用上简单写下这几天使用的情况。
因为最近身体不便，所以，从2015年春节之后，就一直在使用各家平台推出的顺风车、拼车的服务，从乘客拼车发单的角度来说说使用各个平台的感受：51用车：属于推出时间比较早的，当时因为给的回馈力度特别大，所以，车主比较多，曾经在4、5、6月份的时候，达到一个小高峰，车主比较多，所以，发单之后车主抢单的速度比较快。而且可以选择不同的车型，分为经济型、舒适型、豪华型，对于舒适程度有要求的乘客比较方便，有选择的余地，后来因为优惠券力度不大，所以，逐渐淡忘这个平台。嘀嗒拼车：2015年春节之前开始使用，刚开始的时候，优惠力度特别大，除了首单免费，还推出了不少专属行业赠送优惠券的力度，印象中，他们曾经一度赠送了120元优惠券，经常上等于是4次免费机会，所以，2015年春节之后，基本上一直在使用嘀嗒拼车。后来，在使用次数达到30,40次的时候，评价赠送的优惠券力度就变得非常少了，你知道的，当优惠力度从10元降到5元，甚至更低的时候，用户使用的动机就变得没有强烈，更何况，江山辈有人才出，后起之秀滴滴因为车主多的优势，直接将其拍在了沙滩上。嘀嗒拼车曾经推出的首单0.5元力度，让不少不法之徒钻了空子，淘宝上一度风靡各种买首单手机号服务的，5元一次，甚至价格更低，这个你懂的。当然，平台也不是吃素的，果断开始进行终端限制，道高一尺，魔高一仗，这场战役也是醉了。天天用车：整体感觉并没有发展起来，只用了几次就弃之不用了，原因自然你懂，车主比较少，优惠也不是那么多，发单出去之后，接单相应市场很久，实在是让我等得花儿都谢了，所以，果然弃之。滴滴拼车：这个真的是后起之秀，凭借平台之前利用快车，打车积攒的不少用户和车主，加之8元左右的回馈用户力度，迅速的占领市场，同时推出了不少周一15元免单等活动，还是很划算的。除此之外，最大的好处就是车主非常多，响应速度非常快，所以，最近一直在使用这个。百度地图：百度也推出了此项服务，按道理，百度应该拥有不少的车主资源，但其实说实话，除了首单0.1元的优惠之外，响应速度非常慢，时间长，虽然推出了没有车主接单时，赠送优惠券的行为，但确实还相对比较小众，市场份额比较小。总体而言：各路顺风车的价格相比打车便宜很多，加上车主基本都是私家车主，车乘坐的舒适程度要比出租车舒服很多，所以，自从有了顺风车之后，我基本告别出租车了。另外：这种软件的核心还是相应速度和相应时间，所以，在这方面，一直觉得滴滴顺风车会更加有优势~先说这么多，欢迎各位继续补充分享~
滴滴车主多乘客少，乘客很好打到车，但是车主不好接到单，乘客不需要预付款，不过乘客付款后给车主结款很快；滴答乘客和车主相对比较平均，比较容易接单，不过乘客需要预付款，而且对车主结款很慢。其他没用过。
一个月来，使用了五种拼车软件，做上下班顺风拼车车主，一共收益1532元，除了赚回油费，小有盈余。 本人瑞麒G5 6MT 2.0T。下面就说说滴滴打车，嘀嗒拼车，天天用车，uber，51用车的使用感受 。1.先说说车主注册吧 几个软件注册都很简单，上传身份证和驾驶证照片进行实名认证，上传车辆行驶本证明车主身份。另外，天天用车和滴答拼车还需要上传车辆正面和45°照片进行认证。 然后就是等待认证通过，通过之前不能接单，滴滴是个例外，上传后即能接单，但在实名认证之前是不能体现的 确认速度嘛，滴答和天天比较快，当天，最晚第二天就能认证通过，51用车2-3天，滴滴最慢，我用了大概三周才通过，期间客服QQ根本打不进去 最失败的是uber，注册车主时，选择车型选项里面，根本没有奇瑞品牌。2.订单价格、数量和接单方便 这个是大家最关心的 前两周滴滴受融资鼓舞，疯狂补贴车主和乘客，车主补贴甚至比乘客支付的还要高，尤其是绕远的补贴，而乘客支付这部分因为有各种各样的优惠券而能有不少实惠，10km以内仅0.1元，令人咂舌。计费方式我也不很清楚，APP里没有详细说明，看每次乘客支付的金额，感觉差不多和滴答乘客差不多。因为有很多乘客一看就可以看出来，为提高接单率，同时在不同的软件下订单，有人接单再把其他软件里的订单取消。因此，订单大增，车主也喜欢在滴滴等人。以后补贴减少或者消失，因为滴滴打车和出租的巨大客户群，我想滴滴的顺风车，订单一定也不会少的。接单时的线路选择可以自由定制。比如说你回家路上拉一位顺丰乘客，半路他到下车，你可以在原地重新编辑线路，接着寻找顺路乘客，非常方便。 滴答拼车，10元起步，1km1元，99封顶，高速费过路费乘客负担。费用来说，感觉50km以上车主收益较多，而且好评还有10元补贴。就费用来说也是很不错的。订单数量除了滴滴狂补贴这几天，它的单数暂时是最多的。有个缺点，线路每天只能更改一次，不利于有大把时间，专心拉活儿的车主。 天天用车的订单数比前二者要少得多，而且是越来越少。线路设计最适合专心拉活的车主，可以自由设定目的地，寻找顺路乘客。拼车价格比前二者也要少得多，我接了两单，收益65元后就基本不用它了。 51用车，这个软件快死了，不说也罢。 uber，没体验。3.支付方式和提现 支付方式，不太清楚乘客这边，无外乎微信支付，支付宝支付，银行卡。微信和支付宝，对应着腾讯和阿里，都是砸钱的主儿。 滴滴和天天，随时可以提现，到账很快，滴滴当天，天天次日。滴答最慢，周二、五两天提现，3-7个工作日。51和uber，没接过单，不清楚，大家还是无视吧。4.总结，如果想拉顺风车，推荐滴滴和滴答，滴滴是专车，快车，代驾，顺风车通吃，大而全，滴答是最专业的拼车软件，小而精。 最后说说，关于合不合法的问题。最近滴滴，uber等在北京被叫去喝茶，主要针对专车这块。而顺风车这块，前几天滴答一位车主被罚款，听1039上讲的，接乘客时发现人数和约定不符，拒载，乘客报案黑车，扣车罚款，然后车主起诉要求行政复议，还不知道结果。 基本上还是擦边球，能拉就拉，不能拉也别强求 。
今天早晨第一次用嘀嗒，我觉得也是最后一次吧。前一天晚上约的很好，第二天早晨，人家不仅没来，还关机了。好么，钱还给自动扣除了。问客服吧行了，到现在还没把钱要回来呢。打了电话，客服妹子表示，我们会对司机扣分的。至于因为这个耽误了上班的乘客，自认倒霉吧
目前来看，滴滴客源最多，嘀嗒没有滴滴那么多。滴滴和滴答的支付方式不同各有利弊。滴滴最头疼的是不付款或者晚付款的垃圾，真是一点辙都没有.嘀嗒的预付就很好的避免了这点。而滴滴这种方式的好处就是万一被抓到或者钓鱼执法，你不点送达或者直接免单，钓鱼者拿你也没办法
楼上遇到的这种滴答车主，必定非常少，相互理解，也有客户车主手机被偷了呢。一次不愉快不代表整体呀。滴答还是可以的，可以拼车，实惠，车主一般都是很礼貌的。
软件层面体验都差不多，但是用过两次滴滴，估计再也不会用了，上面的司机素质太差劲，稍稍遇到问题就开始恶语相向,完全没有一点服务者该有的素质。
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