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物流调度工作总结
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【第一篇】：昊东物流调度，物流调度工作作 总 结回顾这两个月的工作，感触很深，收获很多，这两个月在领导和 同事们的悉心关怀和细心帮助下， 我学到了人生难得的经验和社会见 识。在此我对前期工作进行总结，并对未来工作进行规划。在昊东物流我担任车队调度一职，具体工作如下1、与值夜班的同事进行工作交接。了解当前车辆运行情况，以便 更好的安排车辆。2、及时准确的给车队下达运输任务。根据业务调度提供的车辆任 务信息，具体将运输任务下达到每一个司机。为了确信司机收到任务 通知，我们目前要求司机收到任务信息后以短信的形式立刻回复，如 未回复，我们电话通知司机。3、根据业务调度下达的运输任务，对车辆进行辅助跟踪。目前对 车辆运行状况进行 24 小时监控，如果车辆两个小时以上未移动，我 们将电话通知车队队长进行核实，并填写《车队反馈信息表》 。4、统计运营车辆的相关信息。主要包括车辆维修情况、装货信息 及卸货信息。如果出现异常情况（货到因客户料场货满未能卸货等） ， 我们将及时与联系，业务员具体协调，并将信息反馈给我们。5、绘制车辆实时信息表（夜班） 。充当业务调度角色，与业务员 进行充分沟通，对车辆进行抽调，合理安排车辆；在每天早上 7：00 以前，将截至 7:00 的车辆运行情况汇总成表，使白班接班人更清楚 的了解当前车辆运行情况。6、 异常情况处理。目前异常情况主要有事故、 客户变更进货要求、 装货地因缺料导致未能按时装货及卸货地因卸货车辆较多未能按时 卸货等。以上便是我的主要工作任务，前期工作虽然能够完成，但是感觉 还存在很多缺陷，与领导的要求还有差距，工作能力有待提高。今后 我会努力工作，在工作中不断，不断进步，在实践中完善， 为做出最大贡献。我相信我能将工作做的更好，让领导更放心、 省心。邱乐勇 2012 年 6 月 20 日
【第二篇】：2014年运输调度，物流调度工作总结告2014 年即将悄悄的走过了，全公司所有员工上下团结，齐心协 力， 取得的成绩是非常优秀的， 也是公司发展的一个重要转折点， 2014 年公司的业绩为是为
年的发展奠定了坚实的基础。2014 年，公司和我在公司领导的关心和帮助下，在公司各 的大力配合下也圆满的完成了全的工作任务， 我个人也在工 作中得到了锻炼和成长，回顾过去的一时间，现将主要工作总结如 下一、 取得的成绩 1 和哈密盛昌，米泉富正两家煤矿达成了长期战略合作协议。2 引进九州恒昌商贸运输有限公司及汇德商贸运输有限公司，为 我们公司运输工作又进一步的提高。二、运输工作1、从 1 月份开始原料运输进入正常状态，每月每周都能按照客 户的运输完成运输任务最高日拉运量超过万吨， 没有耽误客户的 生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监 督工作，保证了客户安排的任务按时完成。2、我对运输公司的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理及 车辆相关的管理工作。3、车辆的管理工作，要求运输公司坚持做好车辆的检查，要求 所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决， 并且要求做 好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。。每月每季度每按照规定安排做好车辆的保养和维护， 保证了车辆未出现较大 的问题。4、每天要求运输公司做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾 驶员做好安排。5、工具的管理，要求运输公司对每台车配备的工具和装(卸)货 作业中使用的工具进行检查登记。联络工作， 对于客户做好联络工作， 客户的要求和问题及时给予办理和解决， 发生的问题和情况及时向客 户联络报告，并做好本部门以及与相关管理部门的联络工作。为公司 节约了很多成本，增加了效益参与了客户的拜访和开发， 了解了市场 信息，为做业务增加了很多知识，个人在这段营业学习期间得到了锻 炼，受益匪浅。三、 存在的不足 1、对运输市场未能够做一个详细的市场调研， 导致运输公司运价 忽高忽低未做及时调整，导致运力下降影响公司业绩，和运输公司人 员未能及时沟通，好多信息未能共享，增加运输成本，没有对运输路 线做一规划，也增加了运输的成本， 运输公司提出的问题及困难未能 及时解决造成了两家公司的误解，影响运输力度。2、和公司各项目经理未能及时沟通，没有把运输的各个组成环节 做一汇报导致大家互相猜疑， 影响公司业绩，在对运输公司运价做以 调整时未能和项目经理沟通汇报自己就做以调整。影响他们对利润的 核算。3、公司领导安排的事宜未能及时的完成，有事还闹点小情绪，的 公司领导顶两。四 2015 年 1.&及时、准确、经济、&亦称物流运输的&四原则&，这四个 方面是辩证的统一，必须进行综合考虑，忽视或片面强调任何一方面 都是不行的。2.了解市场把握市场，配合好各项目经理完成运输量。3.加强对运输公司的管理，也要服务好运输公司，多与个运输公 司沟通，为他们相应的困难问题。4．加大提煤单的管理工作，做到交出一本收回一本。按时按点 为运输公司下达运输量，加大运输公司跟踪管理工作，确保我的 货物安全，保质保量，及时按着产、供、运、销情况，及时把货物从 产地运到销地， 尽量缩短货物在途时间， 及时供应工农业生产的需要； 在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无 误地完成运输任务；采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各 种运输工具和运输设施， 节约人力、 物力和动力， 提高运输经济效益， 降低货物运输费用；货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、 燃烧、爆炸等事故，保证货物安全地运达目的地。在今后的日子里我要从的工作中总结经验， 汲取教训，扬 长避短， 各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。要投入更多的时 间来学习业务知识， 只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发 挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高 客户的满意度。作为公司来说， 在未来的一年也将面临着很大的压力， 是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资 源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高个人的工作主 动性及责任心。与公司一起感受风雨感受阳光，与公司共同成长!
【第三篇】：物流中心工作总结，物流调度工作总结物流中心工作总结2009 年是物流中心的“上路”之年。可以说是物流中心 管理逐步规范化，合理化，正规化的一年。这一年，我们努 力抓住“扭亏增盈、提升效益”这个中心，上下一心、节能 降耗、众志成城，战胜了金融危机,取得了社会、经济效益 双丰收； 在生产上我们合理调配， 经济调度， 圆满完成了 2009 年物流中心的工作任务。我们回顾一年来的工作，我们主要做了以下几件事情一、积极克服困难，完成生产任务，降低成本消耗。（一）完成任务情况 2008 年物流中心共出车 56081 车次，运输里程 1629.6 万公里，完成运输任务 205.97 万吨。一年来，尽管受到各 方面情况的制约，困难重重，但我依然抓机会，抢时间，力 保运输任务的完成。从一月份到四月份，我们逐渐摆脱金融 危机的影响和由于煤源矿是煤量储存及天气的影响，前一个 月运量基本在 14 万吨左右，五月份起市场逐渐好转，公司 的焦炭任务增加，乘着形势好转，铆劲大干，由当月运输量 15 万吨，一直达到六月份的 23.92 万吨的较好月纪录。七月 份起随着市场又一波调整，我们的运输量又受到一定的影 响，七月份到十一月份运输量在 15-18 万吨之间徘徊，十二 月份为了尽快完成 1500 万元利润目标，我们下大力气展开 劳动竞赛，十二月份我们一举完成运输任务 24.73 万吨，拿 下的全年最好成绩。（二）费用成本情况 1、主要费用2009 年物流中心共发生费用 1.07 亿元，其主要项目如下过路费：1953.43 万元，耗油费：3270.84 万元； 维修费：738.64 万元，管理费：679.12 万元； 人员工资 1759.19 万元，车辆折旧费：1821.40 万元； 运管费：179.03 万元；保险费：212.48 万元， 费：197.98 万元；煤管费：81.92 万元， 路产赔偿费 2.3 万元。2、运输成本 2009 年物流中心车辆百公里耗油 44.22 升， 大幅度低于 公司考核 45 升的指标，按全年的发生费用保本运煤 182.14 万吨，毛收入 1.26 亿元，亏煤本金额 660.27 万元，运煤成 本 52.31 元， 年度纯利润 1245.96 万元。其具体情况是2009 年，我们在 2008 年运行的基础上积攒了相对丰富的经验， 运煤成本较 2008 大幅降低，全年各月控运输成本制到 96 元 /吨以下，全年月均利润达到 103.83 万元，五月份达到全年 最好水平，达到吨煤运输成本为 30.15 元/吨，当月利润达 到 275.24 万元的全年最好水平。由于其它费用（事故费用、 煤管费等）计入八月份和十二月份，造成这两个月分别亏损 43.64 万元和 2.11 万元。除此以外其它各月基本运行平稳， 均实现盈利。二、抓好安全生产，加强员工，减少事故发生。对于物流运输单位来说，安全即是最大的效益，安全也 是头等最紧要的工作。我们物流中心车辆多，战线长，员工 流动性大，员工安全驾驶技能参差不齐。为此，一是我们从 管理上进行突破，狠抓制度落实，加大对物流安全生产 的监管力度，尤其在运行监控方面，进行监控项目细化，狠抓超速治理，及时对违纪问题曝光并及时处理；二是从实际 培训入手，增加安全知识、增强安全意识，促使大家提高思 想和技能素质。为员工讲解道路行车的基本知识， 注意事项， 以及一些事故警示性的。通过灵活多样的学习培训，使 广大员工对安全行车、文明驾驶，有了更深层次的理解和提 高。使违规违纪现象逐步减少。除此之外，针对上半年事故 频发，我们专门在组织了物流中心事故演练，加强了司机反 事故应急能力，正确应对突发事故，另一方面提高司机事故 隐患排查力度，把控制事故苗头摆到第一的位Z，为了遏制 重大事故的发生，我们及时出台了 2009 年物流中心 安全整改措施并严格落实，层层分解，责任到人，对于避免 重大事故的发生起到了积极的作用。尽管如此，我们在 2009 年还是发生了交通事故 7 起， 重大事故 3 起。其中，追尾 5 起（一起为社会车辆责任） ， 检修事故 1 起，设备事故 1 起，由于他方原因引发的事故 3 起（两起摩托车撞上我方车辆，一起由于高速路行人导致的 事故） ，撞坏高速路隔离栏事故 2 起。这些事故发生的原因，一是司机跟车太紧，没有保持合 理的车距；二是车速过快、经验不足和采取措施不当；三是 疲劳驾驶，或出车前检查不到位等。但归根到底，根子还是 出在对安全生产的认识上还存在着一定的差距。对这些事 故，我们依照“四不放过”的原则，一一进行了严肃处理， 并以举一反三，防微杜渐的方法，使每个员工、， 吸取教训，提高安全生产的自觉性。三、坚持以人为本、完善，夯实基础管理。基础管理的好坏，直接影响着生产任务能否顺利完成，影响到员工的能否很好融入物流中心，融入阳光，因此，基 础管理至关重要，他是物流中心上下一致、行动统一的 法宝。一年来，我们重点抓了四项管理，即生产管理、设备 管理、基础管理和管理，以使整个物流中心逐步形成了 生产与，与后勤协调发展的格局。（一）生产管理 调度是生产管理的核心，只有科学合理的调度，是确保 生产有序安全运行的关键。我们完善了调度职能，成立了调 度科，规范了调度基础管理，提升了调度员业务技能。因此， 一年来物流中心调度室， 作为最高、 最权威的生产指挥系统， 在平衡各队任务，搞好对外协调、严格制度，查处事故 隐患，规范作业流程，力保生产完成任务等方面，发挥了巨 大作用。另一方面建立了物流中心生产分析管理体制，按月 召开物流中心经济分析会。经济分析会的召开，有利于及时 总结了生产中的经验教训，更好地提出下月计划；有利于物 流生产的正确决策；有利于物流生产健康的进行。（二）设备管理 物流中心运行进入第二年，随着车辆设备运行任务加 大，势必会造成设备运行故障增多，我们严格按照运行抓周 期，静止抓备用的设备管理模式进行，做到事事有人抓，件 件有落实。一个重点是搞好员工队伍建设，从提高检修工的 整体素质着手，除了例行培训外，我们积极组织广大维修工 座谈讨论、技术比武等，通过这些活动，极大的提升员 工的整体操作技能，同时出台一些相应的激励机制，从根本 上调动检修工的积极性。另一个重点是“修旧利废”工作， 我们派专人抓此项工作，设计了相应的台账，最大限度的利用好“废件”起到变废为“宝” 。为降低维护保养费用奠定 了良好基础。（三）基础管理 基础管理是一个繁杂而细微的系统工程。一年来我们主 要抓了三方面的工作其一是搞好物流中心制度建设，把对《物流中心制度汇 编》进行修订工作列为物流中心制度工作的重点。作为制度 工作的重中之重，我们及时整编了物流中心新出台规章制 度，力求做到有章可循，有法可依。其二是按照公司职掌评价体系的要求，我们在建立并制 定出物流中心每个岗位的价值链条和职掌事项基础上，及时 细化调整考核制度，使物流中心考核更科学，更贴近物流生 产实际，为极大的调动全体员工积极性。如：价值链条从原 来的五项内容增加到现行的八项内容，把队长的收入和 “2010”挂钩等措施的实行收到了良好的效果。其三是核定了物流中心的定编定员，使物流中心定编定 员更趋于合理，基本做到了不超编，不缺岗，人员安排比较 合理。（四）后勤管理 6 月份按照公司的指令，物流中心迁入了功能齐全、设 施一流新办公大楼。在整个搬迁入住过程中，通过大量的细 微的前期准备工作，我们做到了按时、按要求，不留后遗症， 圆满完成了搬迁入住任务。迁往新址后，如何管好用好办公大楼，成为一项重要的 任务，我们及时出台《物流中心办公大楼管理办法》规范了 全体员工的日常行为，为了把管理办法真正落到实处，从六月份开始，我们每月组织两次后勤大检查，及时汇总检查出 的问题，并督促各单位进行落实。实践证明，半年来，我们 的对大楼管理方法是正确的，可行的，没有辜负公司对我们 的厚望。另一方面在食堂管理上，首先我们加大对食堂的卫 生管理，制订了相应的考核办法；其次搞好饭菜质量抽查工 作，要求司务长从原材料到饭菜加工必须做到质量第 一，杜绝食物中毒的发生；再者我们及时了解员工对食堂的 建议和意见，进行伙食改善，力求达到员工满意。四、 “苦练内功，强健基础” ，搞好员工队伍建设 一是搞好员工队伍建设，物流中心的各级领导干部都要 肩负好“带好队伍，培养人才”的职责，全方位的搞好形式 多样的员工培训工作，尤其是员工的职业技能培训，向精技 要效益已经成为必然。二是强化内部管理、提高工作效率， 打造精干的员工队伍。应该承认对司机的管理我们还缺少经 验，工作中还存在着一些漏洞。一方面抓好员工思想政治工 作，各级干部积极主动的多方位的搞好员工思想工作，把员 工的思想真正统一到物流中心工作战略目标上来，才能同心 同德，上下一心，促进物流中心各项工作有效的开展。各级 管理干部要大力营造快乐工作，快乐生活的和谐氛围，在提 出要求的时候，如何把更多的温暖和关照，送给他们。新的 一年我们必须转变工作方法，要坚决摒弃原来粗放的管理方 式，使他们心里热乎乎，干活有劲头。更好的促进和谐管理。另一方面，多形式的搞好员工培训工作，从而极大的提升员 工的整体素质，更好的融入阳光事业。面对成绩，面对危机，我们要清醒的看到物流中心仍存 在的一些困难，我们也十分清楚存在的问题：应该承认对司机的管理我们还缺少经验，工作中还存在着一些漏洞。主要 问题是思想政治工作显得较弱；产生了一种求稳怕乱的保守 思想。考核力度还达不到要求；对员工队伍文化结构，专业 水平，和综合能力水平参差不齐等等矛盾和问题努力在今后 的工作中加以解决。五、2010 年工作目标 2010 年围绕物流中心制订的 1800 万的目标不动摇，努 力进行精细化管理和技术创新，使明年各项工作达到“四个 突破” 、 “一个实现” 、 “一个跟踪” 。为此 2010 年物流中心重 点抓好如下工作1、要在安全工作上要突破 安全工作重于泰山，必须在去年的基础在制度上有所突 破，安全培训上有所创新，安全生产措施要到位，在 2010 年，安全上要引入精细化管理：一是在保险理赔制度上要突 破，首先要整合保险公司从现在的 5、6 家调整成 2－3 家， 其次要在保险条款上进行突破，最大限度的让保险公司赔 付，竭力达到少产生费用，最好达到公司不产生费用。二是 进一步加大安全培训力度，采取灵活多样的培训方式，提高 广大司机的安全技能，力争全年培训人次达到 4800 人次； 三是安全制度上要突破，实行同等责任以上重大事故一票否 决制，对于超速、安全带等安全违纪，不论是谁只要违规就 要受到处罚，并要受到教育，要求严格执行，不徇私情，确 实把超速、不系安全带等违纪行为降下来，把安全效益提上 去；四是努力搞好协调工作，降低协调费用，为生产保驾护 航；五是狠抓点检工作，提高点检的工作质量，加大对车辆 隐患的排查力度，通过对点检班定指标、定任务，用数字定额提高点检员的专业素质。2、生产运行要有新思路 物流中心运行两年来在生产运行上积累了比较丰富的 经验，也取得了很好的成绩，但在生产运行中存在者不到位 的地方，如制度落实不到位，监控的力度不大，ＧＰＳ设备 的维修服务脱节等。在 2010 年在运行上要搞好如下工作一是指标考核要创新，抓好物流中心技经指标的分析与考核 工作，对指标的分析要细化，考虑到季节变化、路况等因素 对指标的影响，必须考核到人，考到车，使车车要指标，人 人有压力；二是积极技术创新，彻底解决ＧＰＳ设备频繁掉 线的问题；三是改变现有的工作方式，在工作方法上要有新 突破，加大培训力度，采取多种培训方法，提高调度系统人 员的整体业务素质，竭力从制度上要突破，树立起调度工作 的权威性；四是解决ＧＰＳ设备的维修服务脱节的问题，组 织一支强有力的维护队伍，并制订出可行的考核办法，将服 务质量纳入考核，从根本上改变ＧＰＳ设备的维修服务脱节 的问题；五是车队要搞好车辆指标分析工作，建立起合理的 指标分析体系，即建立起横向、纵向对标体系，及时进行分 析指标偏差，及时纠正，降低能耗，促使物流中心生产健康 进行；六是亏吨方面从源头抓起，如减少路面抛洒及搞好卸 煤地板清理等方面严格把关，减少亏吨八是搞好煤质监督， 司机要加强责任心，杜绝矿上装混煤现象，对于煤质差的及 时举报。3、培育新的经济增长点 物流中心 2010 年可以着手研究新的经济增长点，一是， 机动科重点研究柴油加甲醇项目，如果可行的话，将节约一笔不小的费用；二是为了有利于物流中心长远发展，根据公 司的运输任务适当的淘汰一部分车辆，这样有利于物流生产 运行，这样，不仅安全系数高，还可以大大降低维修费用， 三是保证公司正常煤运情况下，合理利用车辆，在公司运量 减少的情况下适当承揽社会运输。4、设备管理要有新突破 物流中心运行进入第三年，随着车辆设备运行任务加 大， 势必会造成设备运行故障增多， 机动科要有充分的估计， 继续坚持推行运行抓周期，静止抓备用的设备管理模式，力 求达到事事有人抓， 件件有落实。一个重点是搞好技术创新， 建议把 13m 挂车直接更新为新 11m 挂车，这样一年可以增加 二百余万元的效益；努力搞好检修队伍的建设。在提高检修 工的整体素质下大力气，出台一些相应的激励机制，从根本 上调动检修工的积极性。可以采取专门研讨、技术比武、知 识竞赛等活动极大的提升员工的整体操作技能，另一个重点 持续搞好“修旧利废”工作，机动科必须要有人专人抓此项 工作，加大检查力度，搞好相应的台账，最大限度的利用好 “废件”起到变废为“宝” 。必要时出台修旧利废的相关措 施并实施，在减少维护保养方面大幅降低费用的基础上，可 以安排修旧利废并和厂家联系以废旧件更换新件等措施，进 一步在减少费用开支大做文章。5、搞好制度建设，加大考核力度。继续搞好《物流中心制度汇编》的修订，使物流制度更 贴近实际更有可操作性。在生产运行中起到决定性的作用； 考核力度需进一步加大。新的一年我们将重新修定物流中心 的内部考核办法。把考核的条和路况，季节相结合，考核制度进一步细化，比如，油料的分类考核、维修奖的浮动考核 等，使车车有指标，压力变动力。6、竭力推行标准化车队的管理工作 我们拟在车队推行标准化车间建设，按照下面三个思路 进行：一是由厂部牵头编写车队“3854”标准，下一阶段进 行大力，并要求车队按照“3854”标准严格进行，要求 各车队健全“三大岗位规程、八项管理细则、五本记录台账， 四个工作会议” 。二是建立起“日月年的工作程序”目前这 项工作先在各车队开始执行，成熟后逐步辐射到相关科室。三是搞好“车队 2010 职掌评价”即重点是车队对司机的职 掌事项进行检查、考核、奖惩，最终达到激励广大员工的目 的。总之，在已经过去的 2009 年，我们的内心既有创业成 功的喜悦，也有工作失误的欠疚。新的一年我们决心按照公 司的部署，严抓细管，创新创优，力争使整个物流中心的工 作，喜开新生面，再上一层楼，为阳光集团的发展，做出应 有的贡献。物流中心 二一年一月一日
【第四篇】：物流仓储部2014年工作总结，物流调度工作总结2014 年工作总结及 2015 年工作计划在公司领导和相关单位的大力支持下，通过我部全体 41 名员工的共同努力， 2014 年在库房物资管理、物流管理方面完成以下工作一、做好各类物资的收、管、发工作 为了做好库房物资管理，我部对现有成品库房、五金库房进行整理、规划， 合理布局物资分类摆放，有效提高库房空间的利用率，并在一定程度上改善了库 房的“先进先出”及现场管理工作。至 2014 年 11 月底，成品玻璃入库 457 万重箱，大宗原燃材料入库 282440 吨，各类钢材、油品及辅助包装材料入库等 641 吨，各类五金材料、备件镀膜气 体入库 617290 件； 成品玻璃出库 393 万重箱， 大宗原燃材料领用出库 264426 吨，各类钢材生产领用出库 655 吨，各类五金材料、备件、镀膜气体生产领用出 库 602685 件，有效的保证了生产、销售的有序进行。二、积极做好产成品日常管理工作 成品日常管理事务繁杂，在二线停产前，公司有两条线生产的时候，成品库 每天有 2 万重箱的玻璃入库、出库，为了保证库存玻璃的质量与数量，成品库每 天做好出库、入库、库转库审核以及装车现场的车辆调度等工作，确保玻璃在入 库、存储、转运、发放过程中能够对其实施有效控制。同时，为了积极配合销售 工作， 多次联系生产部门组织力量对 1961 件、 约 10 万重箱的库存玻璃进行翻箱、 修理后装车出库，满足了客户需要。根据成品库房现场管理需要，修订《成品库管理规定》 ，使辅助物资管理、 成品玻璃入库管理、储存管理、出库管理、卫生管理等方面做到有章可循，特别1/5是在库房现场卫生及库房安全管理上，有很大的改观。在面对产成品玻璃质量不稳定、销售市场行情差导致库容不足以及成品库房 老化等问题， 成品库和叉车工段能积极克服困难， 结合实际情况、 借鉴以往经验， 与生产、销售部门紧密联系，根据生产销售计划，合理安排成品摆放，有效提高 现有库位的利用率，同时拓展厂内约 1000 平方米的其他区域作为成品摆放场地， 此举每月为公司节省外租仓库的资金约 5000 元， 节省玻璃短途转运费约 10 万元。三、努力做好第三方物流的管理工作 至 2014 年 12 月 23 日，通过我公司委托的第三方物流单位承运发出的玻璃 有 18.67 万吨：其中内销公路运输 1638 车次、约 6.5 万吨，内销集装箱运输 774 只、约 2.1 万吨，出口集装箱 3458 只、约 8.6 万吨，没有发生因物流滞后而严 重影响到销售的情况。对于第三方物流日常工作我们采取积极引导的办法，一方面从严要求物流商 执行我司物流时效要求，对物流商指令完成情况每日进行跟踪监督，保证产成品 物流通畅。另一方面，积极与销售部门联系，及时与客户联系，提前做好销售出 库计划，同时要求成品库发货员确保产成品能够在当日及时发出。此外，为了适应西南市场的需要，我部又在水运、铁路运输方面坐了大量工 作。2014 年发往重庆、长沙等地内销产玻璃 4 船次，约 4000 吨，发往贵阳、昆 明、喀什等地的内销玻璃 26 车皮，约 1500 吨。与公路运输相比，船运、铁路运 输大大降低了物流成本，特别是船运，降低物流成本约 40%。四、认真做好重要物资回收保管及处理工作 根据重要物资妥善保管的需要，一线、二线停产后拆除的电缆、锡、热电偶 等物资均按要求保管在综合库，定期巡查、核对。为了满足生产需要，根据合同，2/5配合第三方施工单位对综合库存储的 135 吨锡进行厂内提纯、 过磅， 做好与北京、 乌海玻璃厂的锡锭调换工作，做好租赁 5.8 吨锡给东台中玻生产使用的手续，确 保账物相符。2014 年发出交旧领新物资 6256 件，交旧领新执行率 100%，通过招标处理废 旧集装架、简易架及生产线拆除的废旧设备等废铁 862.56 吨，处理各种脏碎玻 璃 966.09 吨（其中 625.80 吨碎玻璃为一线熔窑内拆除的） ，石粉厂家回收使用 化纤袋 4.67 万只，处理不能回收使用的废旧化纤袋 7666 条。此外，为了降低包装成本，同时满足东南沿海市场装集装箱运输的需要，加 快空铁皮箱的周转使用。2014 年回铁皮箱 12 只集装箱、计 4023 套，生产使用并 发出铁皮箱包装的玻璃 6553 件。五、切实做好仓库安全工作 为了做好库房物资安全，保证公司财产不受损失，我部多次组织员工学习消 防、 安全知识， 同时加强对叉车工的安全驾驶、 劳保防护用品穿戴等方面的教育， 叉车装卸、转运严格按照操作规程执行，杜绝野蛮装卸。为好做好防潮工作，今 年以来我部相继多次组织人员在各库房摆放生石灰、并联系工程部对各库房顶 部、门窗等进行修缮，以减少玻璃受潮。为了做好雨季防汛工作，我部组织人员 灌装防汛沙袋 1000 条，这些沙袋在今年夏季防汛时全部被用来围堵库房，对保 护公司财产起到重要作用。除此之外，为了加强重要物资的安全保管，我部对锡存放位置增加监控摄像 头，起到实时监控的效果，对硅烷、乙烯等瓶装镀膜气体的存储量严格控制，有 效降低安全隐患。六、完成仓储一体化系统升级3/5为了提高成品仓库信息化管理水平， 今年 10 月-11 月， 由我部联系青岛利凯 达公司对我公司在用的分布式成品仓库、销售、财务一体化系统进行二次开发升 级，针对目前实际情况，在一体化系统中增加了价格管理、产品现金价格管理、 客户授信管理、产品促销管理、生产计划物料清单管理、陈兑汇票管理等模块， 有效提高了系统的管控能力，有效避免了因人为操作造成的违反规定、钻空子及 发错货而给公司带来经济损失的情形。通过一体化系统，可以使数据有针对性的 共享，使系统操作更具安全性、更具人性化，提高了信息资源的使用效率。七、存在的问题及不足 1、虽然二线停产后，产成品库存数量相对减少，但库存的绝对数量仍然居 高不下，目前 F 绿及镀膜每天出库量约 5000 重箱，12 月份 F 绿及镀膜库存量增 加约 8 万重箱，随着春节来临，预计销售订单将减少和库存量将增加，这将为产 成品的存储保管带来挑战。2、受经济低迷的大环境影响，很多企业经营困难，一定程度上影响到物流 费用的结算，特别是一些大的经销商或加工厂，不能及时结算玻璃运输费用或费 用结算周期较长，导致第三方物流运输单位经营难度加大。3、受玻璃质量影响，成品玻璃在装车过程中经常会遇到破片，有的破片时 夹在整包玻璃中间部位，目前是通过折片销售的方式进行处理，特别是大量破片 给玻璃的销售出库带来一定的难度和危险。4、成品库物资的存放和环境卫生虽然有所改观但距离公司领导的要求还有 一定的距离，同时贯彻成品玻璃“先进先出”还需要进一步加强。5、虽然每次部门开会都强调安全，但是针对所有员工的安全教育力度仍然 不足，导致一名叉车工在捡拾碎玻璃的时候面部划伤。4/5八、2015 年工作计划 结合我部目前存在的不足，我们将在以下几个方面争取有所突破和创新1、不断完善相关工作制度、流程，使管理工作规范化。对仓库管理日常工 作中发现的问题及时排除，进一步规范成品库物资的存放秩序和环境卫生的治 理，确保仓库管理工作符合“5S”现场管理的要求。2、成品库、叉车入库要密切与生产部门联系，及时将生产质量问题反馈给 生产部门进行调整，对于入库后破损的玻璃，及时联系生产部门安排人员进行修 理，严格控制破片装车数量。3、做好生产线停产后的重要物资回收及保管工作，确保物资安全。4、根据公司战略计划，配合工程建设部门做好二线海外搬迁及三线市内搬 迁的相关工作，为提高新厂区仓库管理信息化水平，建设干净明亮的现代化仓库 搜集相关经验知识。5、切实搞好安全生产工作，确保全年安全生产无事故。6、进一步将强物流管理工作，保证货畅其流，逐步完善西南市场的运输方 式，做好相关配套服务措施，使其各方面的费用得到有效控制。2014 年 12 月 25 日5/5
【第五篇】：物流部工作总结与工作规划，物流调度工作总结结与工作规划1 前言......................................................................2 2 2013 年物流部工作总结.....................................................2 2.1 仓库管理工作总结.......................................................2 2.1.1 部门管理总结（a 成品仓管理 b 叉车管理 c 搬运管理）................2,3 2.1.2 数据管理总结....................................................3 2.1.2 a 13 年度成品收、发货量与 12 年度同期数据分析...............4 2.1.2 b 2013 年成品库存比率统计..................................4 2.1.2 c 产品库龄汇总.............................................5 2.2 配送管理工作总结.......................................................5 2.2.1 制定并实施运输破损纸箱配置方案....................................5,6 2.2.2 强化接单配送职能.................................................5 2.2.3 实施到车装货考核制度.............................................6,7 2.2.4 建立数据信息共享平台.............................................7 3 物流部现存在的问题.........................................................7 3.1 仓库管理现存在的问题...................................................7 3.1.1 部门的人员素质分析................................................7 3.1.2 部门之现状原因分析................................................7 3.2 配送管理现存在的问题...................................................8 3.2.1 瓶盖回收处理办法不明确............................................8 3.2.2 发货单据签收存在风险欠合理化......................................8 3.2.3 商超配送运作不顺畅................................................8 4 2014 年物流部工作规划......................................................8 4.1 仓库管理工作规划.......................................................8,9 4.1.1―4.1.5 4.2 配送管理工作规划.......................................................9,10 4.2.1―4.2.8 4.3 行政管理工作规划.....................................................10,11,12 4.3.1―4.3.6 5 总结........................................................................1211、前言2013 年 10 月份刚成立的物流部在过去的一年注定充满挑战和不平凡， 随着公司业务销售不断的 增长，物流部不仅要应对物流市场的种种冲击，还要肩负为公司提高服务质量，降低物流成本，整 合提升供应管理绩效的责任。回顾 2013 年对于物流业来说是充满挑战的一年，物流部国家对公路运输超载超限的严查、物流 设备的更新、油价不断上涨、人力成本的不断上涨、物价不断飙升和各地高速公路计重收费的实施 等都对物流业的发展带来较大的冲击和整合。现时我司物流部按操作管理主要分为仓储和配送两部分，随着部门职能分工的不断细化，经过 不断的探索和总结，物流部在仓储管理、运输管理、成本控制、物流信息流转、库存控制等方面都 取得了一定的成绩，客户和公司各部门对物流运作都给予了较高的评价，现我们把在物流的整个运 作中取得了的成绩和宝贵的经验作以下分享和总结。2、2013 年物流部工作总结物流部作为生产和营销两大基本职能部门的坚定后盾，同时也是最重要的职能部门之一，在我 司的运作中占据着非常重要的角色。物流部自 13 年 10 月份成立以来按操作职能划分主要包括仓储 和配送两大版块，仓储版块主要完成从产品入库、存库到出库监管的内部职能；配送版块主要完成 产品出库运输、车辆调度、产品送达和对承运商资源调配的内部职能。两者相互相成紧密配合，共 同承担起营销后的后勤服务。从 2014 年开始物流部增加行政管理板块，目的是做好部门的后勤服务形成坚定后盾，配合仓储 和配送板块让整个部门工作能顺利开展。以下是仓储板块以及配送板块在 2013 年管理上的工作总结。2.1 仓库管理 2.1.1 部门管理总结成品仓管理 1） 、库存安全a.帐物清晰、优化成品实物库存台帐，实物库存台帐含概呆滞品、退换货产品，真实反映实物 库存情况。b.货龄管理：梳理成品入库、发货与实物盘点流程，当天发货当天核对，为提升发货准确性打 下坚实基础。2)、周转率（库容管理） ：完成成品仓的搬迁工作，优化新成品仓的货位规划提升货位周转利用率。23） 、 员工管理：8 月份顺利完成新、旧班组管理的交接，10 份开展日常作业指导、团队沟通培训， 让新入职仓管员快速进入职能角色。叉车管理 1)、安全作业、 全年人员培训合格率达 98%，100%持证上岗。叉车重大安全事故为 0，一般事故小于 5 次。2)、成本控制、 叉车月度突发故障控制在 2%以下，避免了维修等额外费用产生，节约了成本。日常保养、定期保养及年审计划完成率 100%，积极开展 AM 自主维护，全年维修费用控制在 6 万 元以下。3)、运力调配 叉车使用率达 95%以上，中秋促销期间叉车、人员在严重不足的情况下更是积极调配,使用率发 挥到最大化，顺利完成任务。整体调配能力提高 20%，可从原来的日装卸能力每天 50/车次提高到 70/车次搬运管理 1） 、绩效管理：自 10 月份起实施搬运小组计件，倡导多劳多得、公平安排工作的准则，激励员工工 作热情，进一步提高装卸能力。2）肃清搬运队伍，整顿不良作风：开除 4 名严重违规人员，特别针对搬运工的思想稳定工作花费了 大量的精力，在日常工作中及时掌握和把握好搬运工的思想情绪，经常与他们沟通探索新的突破 点提升装卸潜力。3） 、落实岗位轮换制，有效调动员工积极性。4） 、设立高峰工作期的应急方案：达到高峰期可增加 20%搬运力，有效满足中秋及春节促销发货量。2.1.2 数据管理总结2.1.2 a 库容压力对比 13 年度成品收、发货量与 12 年度同期数据分析 表一：成品入库3表二成品出库。数据对比分析：表一：由于个别产品年度生产增长差异，同时至 12 月份开始 330 苹果醋大量生产备 库，13 年成品入库比 12 年增加
件同比增长 84.38%。表二：13 年比 12 年产品发出多发 299630 件，同比增长 18.92%。2.1.2.b 库存率管理 2013 年成品库存比率统计数据分析：表中显示到 12 月份月未库容利用率达 89%以上，使仓库效益达到最大化；而 330 苹果醋 的库存量达 2542896 件，库存比率为：79.19%，单一产品储存量过高从而使仓储成本增大。2.1.2.c 货龄管理 采取先进先出的原则，使得产品新鲜度达到最大化，也有效地避免了产品积压令货值降低。以下是 13 年度成品的货龄统计：4产品及规格&30天30&天&9090&天&120天&120300百草壹号 1*12 1*12赠饮品 1*24 1*24赠饮品 310冲锋壹号 1*24 1*24赠饮品 330苹果醋 1*12 1*12+3 1*12赠饮品 1*24 1*24赠饮品 1*4*6 640陈醋 1*12 650陈醋 1*12赠饮品 1*6礼盒装 二星盖1*12 香港版1*12 一星盖1*12 英文盖1*12 650苹果醋 1*12赠饮品 1*6礼盒装 香港版1*12 一星盖1*12 英文盖1*12 总计 比例0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 126 0 0
.14%0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 92 0.52%42 92
0 0 90 10 0 0 0 0 80 47 0 0 0 47 0 .75%从上表可以看到一个月内出库的产品有 2690906 件占 84.59%，但由于销售需求问题使库存大于四个 月的产品有 214648 件，主要是百草壹号与冲锋壹号产品，占产品存量的 6.75%。2.2 配送管理2.2.1 制定并实施运输破损纸箱配置方案 从 2013 年 12 月份开始，取消货物运输合同中的运输破损比例，改为发货产品（不含赠饮 品）每 1000 箱，免费配送 3 个同类型纸箱。上述操作实施后，运输破损的产品在卸货现 场得到快速处理，节省了退回生产厂后换箱、补货及跟踪的人力物力。此方案的实施，将 比原来直接退货、生产、换箱操作最少节省了 80%的费用。数据分析对比详见下表：5表一：2012 年 10 月～2013 年 9 月按照运输破损比例产生破损产品的货值品项 640 陈醋 1 10
陈醋 1 12.5
苹果醋 78 12.5 213475 苹果醋 330×12 67 3.3 70840 苹果醋 330×24
3.3 2175 苹果醋 330×4×6 8 3.3 8046 苹果醋 330×15 42 3.3 111350 冲锋一 号
4.5 3145 百草壹 号 300*24
3.75 1652 百草壹 号 300*12 1 3.75 11291数量(件)允许破损最 大值(瓶/罐)单价 元/(瓶、罐) 货值（元）汇总（元）499,471表二：2012 年 10 月～2013 年 9 月发货产品按 3‰配送纸箱产生的费用品项 数量(件) 纸箱单价 (元/个) 配送比例 纸箱费用(元)瓶装产品 5,602,377 2.5 0.003 42, 苹果醋 5,111,107 1.43 0.003 21, 苹果醋 156,925 1.7 0.003 ×6 苹果醋 580,488 1.7 0.003 2, 苹果醋 8,033,887 1.34 0.003 32,296冲锋一号 166,401 1.75 0.003
百草壹号 104,918 1.75 0.003
百草壹号 716,916 1.2 0.003 2,581汇总(元)数据分析结果：104,007表一：按 2012 年 10 月～2014 年 9 月期间的发货量和破损比例统计，我司对破损产品重新生产的货 值达 499,471 元； 表二：但如果按 3‰配送纸箱方案，我需只需支付纸箱费用 104，007 元，对比表一可节省 40 万元的 再生产费用，节省率高达 80%，其中还未包含重新发货的运输费用等； 2.2.2 强化接单配送职能 将原物流部打单组托管至由营销中心信息部、财务部和物流部共同成立的“单据处理项目 组” ，从而明确并强化物流部接单发货的职能。“轻装”后的物流部马上成立物流营运管理 组， 专程负责接单后的车辆调度、 库存监控、 运输保障和到货跟踪， 由原来被动的给人 “拉” 着走，迅速转变为主动推着客户、办事处和相关部门不断向前“跑” ，大大提高了运输处 理效率。62.2.3 实施到车装货考核制度 结合我司春节前的发货任务和外围物流市场行情，实行省内 36 小时，省外 48 小时到车装 货制度。因该考核制度充分考虑到春节前后车源紧张和我司发货任务繁重的因素，特别是 加入了“超时即扣该车运费的 15%，发生 20 次自动取消 2014 年投标资格”的条款，因而 得到全体承运商的理解和高度重视；同时运作效果也非常良好：从 2013 年 12 月 1 日至 2014 年 1 月 5 日共发生装车 838 次，超时到车装货仅 3 次（已作出相应的处理） 。2.2.4 建立数据信息共享平台 建立开单、运输调度、仓库统计和费用结算的数据信息共享平台，确立以开单组的发货单 信息作为基础数据，保证了物流部信息流的连续、准确和高效追溯，并及时将相关数据传 输到相关联部门作为汇报参考。3、物流部现存在的问题3.1 仓库管理现存在的问题3.1.1 部门的人员素质分析 1） 学历低：高中水平占大多数，中专以上的仅占 10% 2） 工作经验少；大多数是没有仓储相关经验的新人，需较长时间培训才能上岗 3） 年龄偏小：仓管员的平均年龄小于 23 岁，缺乏吃苦耐劳的精神，流动性大 4） 部分员工老年化：搬运工的平均年龄达到 46 岁，部分员工因高龄身体素质欠佳，对团体进度 有 所影响 5） 部分员工思想相对较为僵化：学习心态较差，难以接受新事物，包括新员工、新思想、新变化 6） 部分人员自我意识太强：做工作不按上级的要求内容来做，缺乏担当，发生问题第一想的不是如 何解决，如何向上级反映，而是隐瞒、漠视、置之不理。3.1.2 部门现状原因分析 1）应急能力不足，经常在突发事件中未能有效应对； 2）管理思想不能及时转变；具体表现在停留在功能管理方面，只注重本模块的绩效，没能注重资源 整合及为需求部门的服务，改变这一状况就要做到模块之间的协调机制，做到模块之间的信息共享， 从而使工作简洁高效。3）服务意识还有待提高，工作中服务意识还不强，模块之间协调沟通还需加强。73.23.2.1 瓶盖回收处理办法不明确配送管理现存在问题瓶盖回收的处理办法目前有三种：客户、办事处、审计部共同在客户处当场核销，客户或办 事处托运回厂，装货车辆带回。目前广东省内瓶盖回收工作一直以来默认由承运商免费带回 （历年的货物运输合同都没有提及该项工作，更没有提及客户需负担的义务和享受的权利） ， 中间流转涉及多方（客户、办事处、司机和仓管员）参与，因瓶盖货值高，容易产生纠纷， 且对每年运输招标造成一定的束缚； 3.2.2 发货单据签收存在风险欠合理化 发货单据在客户签收时存在风险：非单上本人签名，非客户印章确认； 3.2.3 商超配送运作不顺畅 时常出现库存短缺，应急能力不强的情况，同时配送费用和运作成本较高。建议积极寻找更有实力的商超配送商，同时不断完善下单的计划性，保证物流充足的操作时 间。4 、2014 年物流部工作规划2014 年物流部按职能分为仓库管理、配送管理和行政管理三大模块，三大管理模块将紧密结 合，相互促进，目标如下1、提高物流中心作业效率，规范操作流程以增强物流对生产和营销的配合力度。2、使整个物流部能够在运输管理、成本控制、物流信息流转、库存控制等几方面达到最优配置、 提高效率和降低成本。以下是各职能板块 2014 年的工作规划：4.1 2014 年仓库管理工作规划4.1.1 引进仓库管理系统（WMS） 1） 、利用信息化技术改变原来繁琐的数据录入过程，达到准确、及时、快速的数据采集，使工 作人员精力集中在业余操作上，提高生产工作效率； 2） 、建立货物最包装批次发货信息跟踪数据库，可以方便快捷调出产品发货批次、发货包装号、 生产时间、经销客户信息； 3） 、能对仓储物流的库存，进行实时的监控，做到任何时刻的帐物相符； 4） 、能记录仓储物流作业信息，监督作业人员业务操作时效，细致记录整个业务过程；85） 、实现防伪防窜功能，可以快速查询防伪信息，有效监督市场存货流向，为企业的名誉与利益 得到有效的保护。4.1.2 江门新厂仓库的建设准备工作 1） 、新仓库各项基础设施选型，探索新的存储方案（引进货架）提高库容容积率； 2） 、新仓库各版块功能区域的填充模拟前期测试； 3） 、新仓库人员的确定及分工安排； 4） 、新仓库的货位规划、条码的张贴、各类标示的制作； 5） 、仓库项目小组的人员清单及工作计划的拟定，操作流程细节的培训及确认； 6） 、仓库试用后期的整理、盘点工作的计划安排； 4.1.3 人员的培训工作 当前一线员工的培训力度不够，员工标准规范意识较差，比如早期经常要求员工做”5S”， 但事实上至少一半的员工根本就不知道什么是“5S”， 明年将在加深对员工各项规章制度与业务 技能培训的基础上，加大对基层员工的培训效果抽查力度，直接纳入考核范畴！ 4.1.4 引进先进的搬运、叉车管理方式，明确成本效益4.22014 年配送管理工作规划4.2.1 系统细致规划好年度物流招标项目 广泛开发优质合适的运输商，整合引入运输商优势资源，保障物流业务的正常运作（按 照公司每年增长 50%计算，预计 2014 年运输费用约 3658 万，计划在保证运输供应商质量 的前提下，将运输价格下降 5%，即节省运费约 183 万） 。项目 总重量(吨) 2013 年 207,383 2014 年 311,075 2014 年运输招标计划 （价格下降 5%）总运费(元)24,389,11,829, 完善运输区间划分及合同未包含地区的合同价格制订 加强对运输市场信息的收集、整理、分析。通过了解运输市场价格、物流公司、公路状况 等信息，建立物流成本基础档案，方便 2014 年运输招标工作及合理指导价格的制定； 4.2.3 引入备用承运商机制 对发运压力较大或是压单较严重的默认承运商启用备用承运商进行补充发运，一来将会减9少压单造成的影响，二来增加了运输资源的储备拓展的渠道，为潜在优质承运商的选用做 好铺垫； 4.2.4 对配送模式进一步进行优化，切实降低物流配送成本 2014 年将探讨广东省内整板运输的可行性和设立数个 RDC 仓库短距离发货的可行性； 4.2.5 制定出物流部各项 KPI，推行新的物流绩效考核制度 以物流 KPI 为绩效关键值实行新的绩效考核制度，提高工作效率，配合薪酬制度的有效实施， 构建物流内部科学公平有效的激励平台。设立各项 KPI 为（共 9 项）库存准确率：做到账、物相符，建立管理制度并实施考核 物流损耗率：在库破损、入库破损、出库破损统计 发货准确率：纳入员工工作考核 到车及时率：纳入承运商考核 到货准时率：纳入承运商考核 到货准确率：纳入承运商考核 窜货查证率：严禁经销商和办事处跨区域销售 客户满意率：展开客户满意度调查结果，纳入对承运商考核 物流成本完成率：通过成本测试，实施降低物流成本目标 4.2.6 通过运输与销售的数据对比做好运力预测 通过不断地收集整理近两年运量和销量的月度数据，并根据往年数据预测今后的运量情况， 从而及时准备好足够的运力以保障产品运输配送工作的开展； 4.2.7 加强物流成本分析与控制 得到实时可靠的成本分析，对物流各项费用的使用进行严格控制与合理使用做好监督工作； 同时加强对中转产品的跟踪，对公司内耗进行合理分析，为物流决策提供支持； 4.2.8 加强流程优化 对现有流程根据公司与物流现状不断进行优化，减少不必要环节，提高效率；4.3行政管理工作规划4.3.1 按操作岗位制定仓储及配送的操作流程，让员工有章可依，按流程办事 1）按入库作业、搬运、出库作业、库存管理、装车、中转作业、调度派车、配送跟踪、退换补货等 环节，制定出图文结合的操作流程。2）阐明流程中先后流转的环节、相关连部门配合操作指令等，需一环扣一环简单明了，有利于新老 员工按流程规范工作。104.3.2 编写岗位职责制定岗位说明书，给每个岗位定好服务要求和标准 1）岗位说明书应包括以下基本资料：包括岗位名称、岗位工作内容、岗位工作责任、汇报关系，所 属部门等。书写岗位说明文字要简单明了，内容具体避免形式化。2）根据公司实际情况制定，并随公司业务和岗位的调整随时修正和更新，与公司实际发展状况保持 同步。便于员工理解职位要求和工作职责、让员工有一个可遵循的原则，也便于上级对员工进行 绩效考核时有章可循 4.3.3 组织制定员工的绩效考核标准；实施考核与定级制定考核标准：a.制定考核标准时为客观地评价员工工作绩效，激励员工，同时为员工的薪酬调整、任用和奖罚 提供依据。b.绩效考核的原则需遵循：岗位适用原则、操作性原则和分层级考核原则。c.考核可按月度、季度或年度进行，且需确定基本工资与绩效工资的合理比例。d.考核依据可按：工作任务及效率、工作质量、责任感、沟通协调和工作态度等大方面进行。实施考核与定级a.考核按层级分为：管理层（含主任及班组长）+普通员工。b.考核按个人自评（占总评成绩的 70%）+部门主管评分（占总评成绩的 30%）两部分组成。c.工资计算方式可按：基本工资+绩效工资+工龄工资+技术津贴 组成计算。. 4.3.4 加强和完善仓库区域的布局安排和设计 a.规范按产品性质分区域堆放，对仓库各部门进行位置布局，并且堆放时要按便于出货的原则使 货物流程最优以提高作业效率。b.堆放区的划分需悬挂有明显的区域标识，便于仓库产品的调配。如：待检品、返检品和成品分 区域堆放和悬挂相关标识。4.3.5 加强员工内部培训，提高员工操作技能 a.加强相关岗位操作知识的的培训不仅提高了员工的技能，而且提高了职工对自身价值的认识， 对工作目标有了更好的理解。b.能促进员工对公司的归属感，形成企业文化，激励他们有自发学习的兴趣，从而提高自身素质 能为公司更好地服务。4.3.6 联合大专院校开展校企合作，引进物流管理专业人才，提高部门整体水平 a.经与江门职业技术学院初步走访沟通，我们希望能在 2014 年与学院展开校企合作，引进物流管 理专业的人才到我司，形成实习基地。b.拟定为 3 个月，在实习期间我们对实习生进行考核，遵循双向选择并择优录取后成为我11司正式员工。c.聘请学院有物流策划经验的教授作为我司的物流顾问，为我司的物流发展作定期咨询、策划、 开展课题研究和相关培训，促进我司物流管理发展水平。5、总结以上是物流部 2013 年的工作总结与 2014 年的规划。在过去的一年里，感谢公司领导、各兄弟 部门对物流部工作的支持和配合。物流是整个供应链中重要的一环，为实现公司的 2014 年的宏伟目 标，物流部将全力以赴配合和确保销售的快速发展。为解决物流部的不足和现存的问题，同时做好 仓储规划与管理、运输规划与管理、信息规划与管理，并与相关部门共同配合，发挥物流部在整个 供应链中的协调作用。在新一年里，物流部同仁将不遗余力，勤勤恳恳，兢兢业业做好服务，继续做好物流环节的每 一项工作，为实现公司 2014 年的目标而努力！采购与工程建设管理中心―物流部 2014 年 1 月 6 日12