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新媒体时代“滴滴打车”的营销经验与启示
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完善综合出行平台战略 滴滴代驾正式上线
【手机中国 软件】7月28日，酝酿已久的“滴滴代驾”业务正式上线，至此滴滴快的旗下已经拥有了出租车、专车、快车、顺风车、巴士、代驾6种业务，进一步完善了出行平台战略，目标市场定位更精准。
首批上线的城市包括北京、上海、广州、深圳、杭州、西安等10个城市，上线初期首单免费。滴滴方面透露在8月底前滴滴代驾业务还将继续扩张，年底前会覆盖超过100个城市。
关于代驾司机，滴滴表示会对注册司机进行严格的考核与培训，通过后才能获取“代驾培训合格证”并正式上岗，到目前为止已经有100万名司机通过滴滴代驾平台进行了注册。滴滴代驾拥有一套“动态调度系统”，当用户发出订单需求时，这套系统可在最短时间之内匹配最合适的司机前往服务。
计费方面，滴滴代驾采用了“起步价+公里费”的方式，不同时段费用略有区别，在起步价中已经包含了十公里的里程，超出的部分按照固定里程收费。用户最为关心的安全问题滴滴也给出了解决方案，在每一笔订单中都包含有一份最高300万元的代驾平台责任险。除此之外，滴滴快的也为司机解决了返程问题，当服务结束后，司机之间可通过“结伴返程”功能寻找周围司机，未来还会推出“夜行巴士”服务，帮助司机安全顺利返回。
当前的代驾市场还有很大的发展空间，滴滴快的进驻后将帮助提升代驾行业在国内的渗透率，同时为用户提供更多与出行相关的服务。
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与原文不一致看到滴滴失联而论：网约车大势所趋，但安全制度急需完善！！
177回复/3亮 64816浏览
看了有个帖子弟媳失联的，看到了，很揪心。突然想起一个老司机的话。说实话，很早就想发帖子了，不过都是吃口饭，不容易，所以没发。但我觉得现在我发了，大家怎么想是大家的事。 &
其实以前出租车出事的也不少，但随着法律越来越健全。科技越来越发达，这类事很少了。反倒网约车太复杂。有一天和一个老司机聊这个，嗯，这个不是那种老司机，真的是出租车老司机。他说：正规出租车怎么也比滴滴，nbuer规范，安全。因为网约车门槛低的很。很多很难找工作的人直接借个几万就可以干了。这些人什么人都有，我也不是鄙视他们，只是说有些事干了第一次总会壮胆。所以比出租车的人员组成复杂多了。我听了这段话，觉得确实是这样。网约车需要规则与绑定。希望有关部门能快速实行。& & &还有，我见过几次网约车的车牌与手机显示的不同，其实他们是用好点的车注册，用别的车做生意（公司规定跑网约的车要在几年之类）。我觉得这种事那些公司要杜绝，举报了就取消资格。可能很多jr觉得我这么说太贱，但这样会被套牌车钻空子。& &&看到帖子回复，楼主确实没有解释清楚，相比司机问题，我更关注制度。从没说过网约车司机就是坏人，出租车司机每个都是好人。我的回复也说了网约的规章制度比出租车差，安全问题也凸出一点，很多问题没有爆发不代表问题不存在。& &&& & 网约是要加大力度发展的，是大势所趋。以后关系到我们的利益与安全问题。所以讨论的是安全力度，制度的完善，不是一时对错。最后，希望那个帖子的弟媳安全，也希望那个滴滴司机只是遇到了麻烦。不然，他会成为网约车的罪人。[ 此帖被一抱十八年在 08:29修改 ]
你好，我好，大家都好才是好！
这些回帖亮了
借楼主的帖子说一句
我是一个珠海的司机，觉得车牌很不寻常，珠海没有字母数字穿插的车牌
这个车牌十有八九是套牌车
说句不吉利的话，这女孩子怕是凶多吉少了
尽量别在晚上约车，确实风险大
我去年开过Uber，也注册了滴滴快车。安全审查确实是网约车的软肋。优步滴滴的实名注册其实也只是个实名登记而已，做不到审查。只能是出了事后有个追查线索，不能事先把高危人群排除在外。安全审查是网约车的软肋，但不代表网约车就一无是处。网约车本身带来了极大的便利，也打破了某些垄断。不能因为安全隐患就彻底否定网约车，更不能成为取缔网约车的理由。不能因为存在电信诈骗就取缔手机电话，不能因为有钓鱼网站就取缔网上银行。错的是罪犯。就算没有网约车，他也会利用其他东西犯罪。但是对那个家人暂时失联的jr来说，当事人很难做到完全冷静，所以不管他现在把责任归到谁头上，我觉得都能理解
滴滴不是约的出租车？
尽量别在晚上约车，确实风险大
晚上没个两三人，不要约车。
人们的防范意识也应该提高，晚上女子单独出行，即使坐正规出租也有危险，更别说顺风车这种没有保障的方式。身为家人也应当提醒和保护，多考虑考虑人身安全
借楼主的帖子说一句
我是一个珠海的司机，觉得车牌很不寻常，珠海没有字母数字穿插的车牌
这个车牌十有八九是套牌车
说句不吉利的话，这女孩子怕是凶多吉少了
引用1楼 @ 发表的:
滴滴不是约的出租车？
好像也有别的。
你好，我好，大家都好才是好！
引用2楼 @ 发表的:
尽量别在晚上约车，确实风险大
别让女性一个人做。
你好，我好，大家都好才是好！
引用4楼 @ 发表的:
人们的防范意识也应该提高，晚上女子单独出行，即使坐正规出租也有危险，更别说顺风车这种没有保障的方式。身为家人也应当提醒和保护，多考虑考虑人身安全
确实，女性其实很多人的自我保护意识差。
你好，我好，大家都好才是好！
社会乱象！！
引用1楼 @ 发表的:
滴滴不是约的出租车？
滴滴可以约快车，专车，顺风车，这些都不是出租车，就是普通的私家车
引用5楼 @ 发表的:借楼主的帖子说一句
我是一个珠海的司机，觉得车牌很不寻常，珠海没有字母数字穿插的车牌
这个车牌十有八九是套牌车
说句不吉利的话，这女孩子怕是凶多吉少了
可能性很大，很多用一辆车去滴滴或者别的去应付检查，却用另一辆做生意。像这样的情况我觉得要杜绝，避免被套牌车钻空子。还有，如果手机显示的车牌与现实车牌不一样，最好不要上。
你好，我好，大家都好才是好！
滴滴这类的专车软件有不少人上传的证件都是P过的吧
如果女生做滴滴司机会不会很危险。。
引用5楼 @ 发表的:
借楼主的帖子说一句
我是一个珠海的司机，觉得车牌很不寻常，珠海没有字母数字穿插的车牌
这个车牌十有八九是套牌车
说句不吉利的话，这女孩子怕是凶多吉少了
套牌的可能性确实大啊，如果真是这样那女孩子真不好说了。
我觉得珠海治安不错啊
连长的大刀已经寂寞难耐了
引用15楼 @ 发表的:
我觉得珠海治安不错啊
事情是在深圳发生的
引用1楼 @ 发表的:
滴滴不是约的出租车？
请自行百度，有车的人都可以干
说实话，出租车这种事也不少。
普遍情况下，出租车车牌好歹得几十万啊。怎么也比滴滴车主顾忌的要多一些吧。
周末瞄到电视里放英雄本色。恍然大悟。从里面出来的人没事干了才去开出租。由于正规出租车都需要无犯罪记录证明，所以这条路行不通。滴滴、uber这种就容易多了
弗兰克的世界你永远不懂
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& 允许多选
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&&&&&&&&&&&&正文
滴滴顺风车怎么用 滴滴顺风车好不好 安全吗 价格呢
对 于拼车和专车的关系，赵占领认为，专车的司机经过培训，而且有相对完善的管理平台，其安全性相对高于拼车司机。目前，业界对专车运营的争议在于，专车司机 的资质问题。而拼车司机原本就是私家车主，管理不严就很容易混入完全以拉黑车为生的非法运营者
4月29日电 28日晚间，酝酿已久的滴滴拼车业务在滴滴打车APP端悄然出现，最终定名“顺风车”，目前正向全国招募车主。
　　滴滴打车用户可直接在滴滴打车APP中的“顺风车”选项，通过提交驾驶本和行驶本信息，注册成为“滴滴顺风车”车主，后台会对车主录入信息进行审核比对。此外，用户还可通过分享二维码给有车的好友，推荐车主。
　　另外，从“滴滴顺风车”在APP端的曝光来看，“顺风车”选项与“出”、“专车”选项一同并列与APP界面下端，这意味着“滴滴顺风车”业
务并不如此前业界猜测会出独立APP，而是与滴滴专车一样，嵌入在“滴滴打车”中。由此，业内估计一旦“滴滴顺风车”业务上线，滴滴平台原有的海量用户会
迅速助推“滴滴顺风车”打开市场格局，这对于目前拼车领域的各家软件来说，将面临严峻的挑战。
　　据了解，在“滴滴顺风车”正式曝光之前，滴滴公司已经在北上广深杭五地开始了顺风车车主招募，已有大量车主通过审核，只待业务正式上线。滴滴内
部相关运营团队表示，目前产品还在研发测试阶段，计划6月1日上线，公司也为新业务上线备足资金，将会在前期有大力度的补贴营销策略。&&& 6月1日，滴滴快的正式发布了旗下全新产品—滴滴顺风车，这是一款定位于共享出行的拼车平台，寻找那些愿意将座位分享出来的车主，通过匹配技术进行一对一连接，从而实现结伴出行的愿望。
在顺风车推出之前不久，滴滴快车正式上线，在这么短的时间内再次推出新产品，滴滴如何让用户迅速接受？又如何引导用户正确认识这些产品间的区别呢？今天小编就从乘客的角度出发，体验一下滴滴顺风车有何特别。
早在快车上线时，滴滴打车界面中就可以看到“顺风车”选项了，只是当时还在招募司机的过程当中，不能发送用车请求，从5月30日起北京地区顺风车开始试运行，乘客便可以随时寻找和自己顺路的车主了。
呼叫顺风车和呼叫快车、专车方法基本一致，没有任何学习成本，从界面下方的“我要搭乘顺风车”进入预约界面，选择出发地、目的地以及出行的时间即
可。这里注意一下，呼叫滴滴顺风车最好提前预约，这也是它和快车的区别之一，由于顺风车完全是车主的个人意愿，也许不会在这么短的时间内找到顺路的车主，
提前一些预约避免耽误出行。
车主为何加入顺风车
在用车请求发出十分钟后，刘先生选择了接单，虽然滴滴提供了便捷的联络平台，可车主还是打来了电话。约好碰面的地点小编很快就坐上了车，在简短的寒
暄之后车主的话也慢慢多了起来。他告诉我，他家住在立水桥附近，而公司在中关村，以前每个月的油钱至少要花上600多元，在早晚高峰期堵车是常有的事，一
个人在路上连个说话的人都没有，油费也要全部自己承担。
此前刘先生也尝试过和别人拼车上班，但也仅限于认识的人，有一次为了等拼车的同伴，整整等了半个小时，自己上班都迟到了，从那以后他就不和邻居拼车
了，“赶巧了能顺路，赶不巧还得自己走”刘先生无奈的说。其实大多数车主的心态都和刘先生一样，加入顺风车的原因无非是想降低一些支出，一个人坐是坐两个
人坐也是坐，有个人能分担一些何乐而不为，
乘客可通过应用直接与车主沟通
如何快速找到顺路的乘客其实大部分拼车车主最头疼的事，虽然居住在同一，但大家还是像陌生人一样独自出行，顺风车类产品最难的地方就是如何实现快速精准的匹配，不过滴滴已有两年的运营经验，解决这个问题应该不难。
很快，刘先生将小编送到了指定地点，车费显示为23元比打车便宜很多，不过对于车主来说，这点钱是没什么赚头的。在路上小编曾问过刘先生，平时不上
班会不会选择接单，他说要是顺路可以接，可不会因为乘客的要求而特别到某个地方去，现在是想起来就接个单，要是有急事肯定就不会去接了。
乘客为何选择顺风车
目前，滴滴顺风车的计价规则是起步费10元/3公里，超过3公里的1元/公里，99元封顶，从价格上来看确实很便宜。那么它和同样主打低价的快车到
底区别在哪里呢？那就是顺风车不以营利为目的，车主的愿望只是可以有个人共同分担出行成本而已，且路线是由车主来主导的，与营运车辆完全不同。
在小编乘车之前曾考虑过安全问题，毕竟对方不是专职司机而是普通车主，没有接受过专业，怎么判断对方是正常人而不是什么怪人呢？其实乘客在选择
上车之前可以提前查看其它乘客对车主的评价，就像在网店中一样，谁都知道去选择评价高服务好的，最后小编还有个小窍门，就是选择那些使用真实头像的司
机，一旦头像和真人不符一眼就能看出来。
但这同时也带来了另一个问题，顺风车刚刚上线几天，可平台上已经有大量的车主参与了，他们中大部分都处于0单状态，即还没有所谓的信誉度，第一批乘客默默充当了小白鼠的角色，如果您实在不放心，可以等顺风车服务成熟一些再选择乘坐。
还有改善空间
但是顺风车同样也面对着诸多问题，目前滴滴打车已经推出了四款产品，发布会上柳青透露，新产品也在准备上线的过程中了，如此密集的发布新产品是否会
影响市场和用户的接受程度？另外滴滴打车App也存在改善的空间，比如应用内找不到明显顺风车车主注册入口，只有在切换成车主身份后，点击立即抢单才会提
示完善车主信息，且车主和乘客是可以一键切换的，可能会给不明所以的用户造成混淆，最后如何避免刷单也是滴滴需要关注的问题。
顺风车与专车不同，既然不以营利为目的，那么服务自然无法与专车相比，毕竟不是专职司机，他们是和我们一样的普通车主而已。总之，小编的对本次乘车
体验还是很满意的，无论是专车、快车还是顺风车，小编也同样愿意去尝试，从最初的通过软件叫出租车开始，不知不觉中滴滴快的已经在改变人们的出行方式了。 田先生向记者展示罚单。京华时报记者谭青摄 昨天下午，田先生缴纳了15000元的罚款，从交通执法队领回了自己的爱车。6月23日，田先生接送通过滴滴顺风车软件联系上的乘客时，因与乘客发生争执，遭到乘客举报，被执法人员以出租车非法运营为由扣押车辆。 变更订单引发争执 田先生从今年3月份开始用滴滴顺风车软件在通勤时间搭载了三次乘客。滴滴顺风车平台客服告诉他，使用平台联系乘客属于拼车，不是“黑车”。本周二下午4点多，田先生从金台夕照附近接上了通过软件叫车的孙先生。孙先生叫车的时候说自己要去北卫家园小区。 可
是，孙先生一行两人上车后，田先生发现两个人的目的地不一致。田先生无法满足孙先生临时变更目的地的要求，请孙先生一行下车。双方因此发生了口角。随后孙
先生拨打了110报警，声称田先生挟持了自己。双方来到团结湖派出所，在民警的主持下进行协商。协商仍然不成功，孙先生又联系了交通执法总队。北京市交通
执法总队朝阳第五执法大队的工作人员经过调查，确定田先生涉嫌非法从事出租车运营，扣押了田先生的车辆，并处以1.5万元的罚款。昨天下午，田先生缴纳了
罚款才得以取回车辆。 乘客孙先生否认了最初以遭到挟持为由进行报警，他说，自己当时只是如实说，他与田先生发生了纠纷；但是，110出警后未能让双方协调成功。因此，双方约定好到团结湖派出所进行再次协商。孙先生说，田先生所述的其他过程基本准确。 执法队：收费高于拼车标准 田
先生说，交通执法队之所以认定自己是“非法从事出租车运营”，而不是拼车，是因为三点。一是因为双方未签订合乘协议，二是田先生每次搭载乘客的路线不固
定，三是乘客需要缴纳的费用高于拼车的标准。田先生说，经过执法人员的初步核算，他搭载孙先生的路程费用总额为31.5元。按照拼车标准，孙先生应该缴纳
15.8元。但是，按照滴滴顺风车的订单，孙先生需要支付24元，远高于拼车标准。 北京市交通执法总队相关负责人表示，《北京市小客车合
乘出行意见》对合乘有相对严格的要求，比如要签订合乘协议，操作过程中反对临时搭凑。但在执法中，为鼓励市民拼车，对使用拼车软件合乘行为，执法人员并未
一味打击，协议以及临时搭凑的问题也没严格要求。只要乘客满足“三同”之一即可，即同一方向、同一出发点、同一目的地。当然，还有其他要求，比如按照车主
的燃料费和过路过桥费进行成本分担，如果拼车价格过高，就涉嫌非法运营。在此次事件中，车主所载乘客目的地不同，而且其费用分担也明显高于成本费，甚至能
与出租车相比，因此按照相关规定，车主就是非法运营。 顺风车平台：我们不以营利为目的 田
先生说，平台客服人员承诺他，将会支付他罚款的80%。而田先生希望所有罚款都由顺风车平台承担。该说法并未得到滴滴顺风车方面的证实。滴滴顺风车公关部
的周先生说，平台会积极协助交通部门进行处理，也会根据实际情况尽最大可能给予车主必要的支持。但他拒绝透露给予司机金钱支持的具体额度。 周先生说，滴滴顺风车不以营利为目的，是受法律保护的行为，是完全符合《北京市小客车合乘出行意见》的互助型拼车方案。周先生承认，确实有少数司机发生过被扣押车辆的事件，对此平台感到遗憾和困惑。 ■探访专车司机：提前沟通规避检查 同
样也是通过网络上的拼车软件，用自己的私家车搭载乘客的郑先生说，他接了几十单乘客，还从来没有遇到过与乘客发生矛盾以后直接向交管部门进行举报的。即使
乘客不满意，也只是会投诉拼车平台。乘客向交管部门举报，应该就是在恶意报复司机。因为如果乘客认为拼车软件叫来的车辆属于黑车，按道理说他就应该拒绝使
用拼车软件。 郑先生说，为了避免车辆被扣的风险，司机一般会建议乘客尽量坐在副驾驶位置，这样显得乘客与司机的关系更熟悉，能够减少交警的怀疑。如果遇到交警的询问，他们也会事先和乘客串通好，互相承认是亲戚关系。 ■专家说法政府应明确价格标准 中
国政法知识产权中心研究员、知名律师赵占领认为，政府鼓励市民拼车出行，但对拼车的管理相对模糊，因此也让很多黑车司机混入其中。比如拼车价格管理，
虽然《意见》要求进行合理成本分担，但如果只是分担成本，估计很多车主不愿意与陌生人合乘。如果允许稍高的费用，但高多少才算合理？另外，对于合乘的
要求，目前也比较模糊，如何才能算相同线路？赵占领表示，政府应对以上两个问题进行明确，这样才便于具体操作。另外，政府还应为软件平台方提供规范的协议，在乘客和车主抢单之前，双方签署电子协议。对于以上这些问题，软件平台方可以通过技术手段解决。 此外，软件平台方还应提供相应的保险，以便发生事故后进行交通赔付。 对
于拼车和专车的关系，赵占领认为，专车的司机经过培训，而且有相对完善的管理平台，其安全性相对高于拼车司机。目前，业界对专车运营的争议在于，专车司机
的资质问题。而拼车司机原本就是私家车主，管理不严就很容易混入完全以拉黑车为生的非法运营者，因此，即便未来“专车”运营具有了合法性，拼车司机中的
“黑车司机”仍不可能“转正”。
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