奇瑞瑞虎7发布会五显示荧没有显示

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-15 22:24 标签： 奇瑞瑞虎3
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　　撰文、摄影：裘立志@评
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　　之前我们长测过，对它的整体表现还算满意，但过于硬朗的悬挂、不算出色的隔音等问题还是让我们对它颇有微词。这次受邀来参加的，仗着自己也算半个“前车主”的身份，就带着大家一起来挑挑刺儿，看看长测中遇到的问题究竟有没有得到解决？
　　改进一：过于硬朗的悬挂终于被调软了
　　我们一直觉得最大的问题就是悬挂实在太硬了，甚至长测车的大灯后来有些接触不良应该也与此有关。和老款相比，悬挂初段被调软了很多，对细碎震动的过滤明显要好过老款车型，不会再出现“任何路都能走出川藏搓板路”的感觉。不过悬挂的中后段还是偏硬了些，过起伏较大的坑洼路面时，乘坐舒适度和老款相比没有得到质的飞跃，只能算是有限提升。
　　悬挂调软后，面对的高重心，不可避免的开始担心会不会对过弯造成影响。时我也特意留意了一下：市区角度较大的弯，初段被调软的悬挂确实会让过弯姿态比老款更“夸张”一点，过弯的信心也就被削弱了一些；但在类似环岛这种角度较小的弯，悬挂的中后段对车身支撑还是不错的，过这种弯的信心比大角度弯要更高一些。
　　改进二：增加1.5T 高速超车变轻松
　　2015款之前的只有一台2.0L自然吸气，这台参数不算出色的再配上CVT，在80km/h后再加速多少会显得有些底气不足。而15款正好顺应国家对小的优惠政策，将上那套1.5T的动力总成给挪了过来。
　　在上，这套动力系统的驾驶感受和阿卓体验的 1.5T大致类似，即便基于车身更重的因素，对齿比有不同的调校，它还是让开起来同样轻快而惬意。当然，我们更关注的是早前2.0L版本上不太理想的高速再加速能力，这次有无得到改进，结果是让我满意。1.5T数据比2.0L更漂亮，在80km/h-km/h（上限是法规决定）的任一时速超车，降一个挡，油门只需踩到3/4，就可以轻松地完成超车动作，底气绝对比2.0L足得多。
　　而不同于在2000rpm开始发力，这台在上1rpm时就已经很有力，再加上本身就不错的低扭表现，整个加速过程中并没有出现涡轮介入时的那种突兀感。如果不是涡轮介入后“啾啾”的声音，甚至感觉不到涡轮是何时介入的。
　　方面，目前依然只有5MT与这台1.5T相匹配，这台5MT的换挡手感有提升但依然难称出色，除了变短外，2挡升3挡、4挡升5挡时，偶尔还是会出现阿卓说的轻微的卡滞感。而期待自动挡的消费者也请稍安勿躁，正在做CVT或AT（哪个更好用哪个）的匹配工作。
　　改进三：外观内饰修改 更显大气和精致
　　一直以笑脸迎人，但也因为太爱笑了而给人一种不够稳重的感觉。对大灯、尾灯以及前后保险杠进行了调整，整体的观感和气场变得强大了不少，衬得起这副高大的身躯。
　　内饰方面，就没有外观那样耳目一新的感觉了，和2.0L车型相比主要是材质方面使用了黑色皮质+红色缝线设计的。而和15款相比，则是将中控台上的塑料通过纹理的变化，形成了一种类碳纤维的感觉。
　　内饰最大的改变来自，之前那个齿轮状配橙色背光的仪表，换成了更简洁的设计和蓝色背光，感官上高级了不少。同时也做了升级，分辨率更高，功能也更齐全。
　　中控上的显示屏升级成了支持手机映射功能的cloudrive智云系统，较多的实体按键也改由四个触摸快捷键和一个实体开关键组成。但同时我们也了一个BUG，操作时显示屏上不再出现状态指示，感官上没有以前的直接。
　　改进四：造型改变 有了那么一丝包裹性
　　的造型有所调整，尤其是后排，坐垫变得更柔软了一些。并且椅背中央也有了微微下凹的设计，坐上去能感觉到一丝包裹性的增强，只是体现得还是太含蓄了。
　　后排中间座位也终于有了头枕。
　　改进点五：配置提升主要体现在灯光上
　　改款车型配置提升是金科玉律，的自动头灯增加了D光导纤维，并在的位置增加了8颗D。此外的功能性在上也得到了扩展，在转弯时会自动点亮，对弯道进行辅助照明。
　　尾灯也加入了D光源，并将转向灯改设到后保险杠上。
　　后视镜也有一个小升级，在锁车后会自动折叠，据厂方领导介绍，这是个隐藏功能，所以老车主应该也是可以去调出来的。
　　较高的车身，会给身材娇小的女性上下车带来不便，在后期会增加一个侧面踏板，是真的可以踩踏的（目前还在测试阶段），用来辅助上下车。当然这种侧踏板会损失一点通过性，大家根据需要选择吧。
　　安全方面，P在上成了全系标配，相当厚道。
　　没有改进的地方：噪音控制依然不够理想
　　的噪音控制在同中算不上出色，主要原因是较高的车身所带来的风噪，舱不甚理想的隔音，以及路面的胎噪。在前两个点上都没有太大作为，部分原因当然是结构方面的问题，改款车型无法解决。也由此，1.5T本就比2.0L的噪音要大，不加以处理就传递到了我们的耳朵中。
　　第三点倒有了一定改善，这是因为1.5T车型采用了静音性能出色的玛吉斯 HP ，胎噪表现比长测车上的17英寸要好，而且这款今后2.0L车型也可以选装了。
　　倒退的地方：阅读灯和后排照明灯呢？
　　这确实算是一种倒退，将内饰的照明灯升级成了D光源后，照明效果固然有了一定提升，但顾此失彼的是前排阅读灯和后排照明灯全部消失了，整个车厢内仅靠这两颗D灯来照明。
　　总结：
　　本就是一台相对完善的车，这次小改款在隔音降噪方面没有特别出色的表现，也没能让它成为最完美的那一款，但这款中期改款车型确实解决了前任车型上的很多不足，并且设计上的微调也让整车变得精致了很多。对于一个“前车主”来说，我认为这次的小改款还是挺实在的。
　　【 首试印象】
　　突出优点：悬挂变软后操控极限没有降低；1.5T+5MT的组合相对完善；车内外的档次感有提升
　　主要短板：噪音问题依然没有解决
　　【评推荐等级】
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奇瑞瑞虎5经销商不提供激活码无法升级导航
投诉编号：【113609】
投诉品牌： 奇瑞汽车
投诉车系： 瑞虎5
投诉车型： 2014款 2.0L 手动 家尊版
投诉时间：
投诉内容：
购车后整车都属于消费者，但汽车导航的注册权和升级权却不给消费者。本人自己拥有升级包升级导航后需要输入激活码，而4s店却拒绝给我，说要付费，消费者的知情权被剥夺，为什么自己的车却没有升级导航的权利？必须到4s才可以升级？凭什么他们用我的机车的信息来赚取我们消费者的昧心钱？4s态度野蛮、恶劣，400电话一退六二五，我只想要回属于我的权利。第一、4s负责人赔礼道歉。第二、我自己升级的导航，应该免费给我激活码。第三，应该给我导航注册网站信息，我的东西应该由我自己做主升级。补充：1、4s在未提供升级导航前就强迫客户签字。2、唐山冀东凯瑞4s店一个姓王的技师态度蛮横，再次拒绝提供激活码和用户自主升级网站，上次去更换方向盘转向轴时还说“方向盘异响和车辆保养有关”这样欺骗消费者的话。3、奇瑞公司剥夺消费者升级导航自主权，据400电话讲，厂家和四维图新以及4s之间有协议，但这个协议是以剥夺消费者知情权为代价的，不合理也非法，应该还给消费者，400电话拖延时间，不作为。此外，已是第三次进行投诉，奇瑞没有一丝诚意解决问题，甚至上次投诉根本没有和我本人联系。厂家和导航供应商达成的私下合同侵犯了我们消费者的知情权，剥夺了我们自主选择权，出卖了我们的个人信息，如此光天化日的侵权行为居然还在这里进行无耻狡辩，我将继续投诉下去，知道取得自己合法权利。
投诉回复：
奇瑞汽车厂家回复：已第一时间安排冀东凯瑞4S店与客户联系，了解详细情况，因客户导航升级需要付费升级，已和客户做了详细解释和耐心沟通。我司会继续做好对该车的跟踪服务，为客户提供周到的售后服务和保障。同时也非常感谢客户对奇瑞汽车的关注和支持，衷心祝您生活愉快，工作顺利！
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