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国家第Ⅰ,Ⅱ阶段排放标准非道路移动机械用柴油机环保型式核准申报指南
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篇一：国家第Ⅰ,Ⅱ阶段排放标准非道路移动机械用柴油机环保型式核准申报指南(试行)
国家第Ⅰ、Ⅱ阶段排放标准非道路移动机械
用柴油机环保型式核准申报指南
国家环境保护总局机动车排污监控中心
1、依据标准 ...................................................................................................................... 3
2、申报范围 ...................................................................................................................... 3
3、申报产品要求 .............................................................................................................. 4
4、申报资料、流程 .......................................................................................................... 6
5、技术审核 ...................................................................................................................... 7
6、型式核准证书的颁发 .................................................................................................. 7
7、公告的批准与发布 ...................................................................................................... 8
8、申报办工作时间和联系方式 ...................................................................................... 8
非道路移动机械用柴油机申报资料要求 ......................................................... 9
企业及产品变更说明 ....................................................................................... 10
根据《非道路移动机械用柴油机排(来自: 在 点 网)气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》（GB）中的有关要求，为确保申报、审核工作的顺利实施，特制定《国家第Ⅰ、Ⅱ阶段排放标准非道路移动机械用柴油机环保型式核准申报指南》（试行）（以下简称《申报指南》）。各有关企业应按照本《申报指南》的相关要求进行非道路移动机械用柴油机的环保型式核准申报。
1、依据标准
非道路移动机械用柴油机环保达标型式核准依据以下标准实施。当有新排放标准发布时，将依据新标准实施。
《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅰ、Ⅱ阶段）》（GB）
2、申报范围
适用于以下（包括但不限于）非道路移动机械装用的额定净功率不超过560 kW，在非恒定转速下工作的柴油机。
― 工业钻探设备；
― 工程机械（包括装载机，推土机，压路机，沥青摊铺机，非公路用卡车，挖掘机等）； ― 农业机械（包括拖拉机、联合收割机等）；
― 林业机械；
― 材料装卸机械；
― 雪犁装备；
― 机场地勤设备。
适用于以下（包括但不限于）非道路移动机械装用的额定净功率不超过560 kW，在恒定转速下工作的柴油机。
― 空气压缩机；
― 发电机组；
― 渔业机械（增氧机、池塘挖掘机等）；
适用于在道路上用于载人（货）的车辆装用的第二台柴油机。
若额定净功率不超过37kW的非道路移动机械用柴油机用于船舶驱动，可参照本要求申报。
3、申报产品要求
（1） 柴油机型号/系族名称要求
所有拟进行型式核准的柴油机型号必须与已获型式核准批准达到其他阶段排放标准的机型型号加以区别，并与车用柴油机、三轮汽车和低速货车用柴油机的机型型号加以区别。 企业对所有拟申请型式核准的柴油机产品系族要编制柴油机系族名称。 柴油机系族名称必须与本企业已获型式核准批准达到本阶段或其他阶段排放标准的柴油机系族名称加以区别。
柴油机系族内所有拟进行型式核准的机型型号必须与已获型式核准批准达到其他阶段排放标准的机型型号加以区别。
柴油机系族名称应在柴油机标签上明显处标注。
柴油机系族名称编制规定如下： G
注：企业代码由我中心在企业注册时按流水号给出。若企业提出正式书面申请，可使用企业自定的系族名称企业代码，为避免出现不同企业使用相同的代码等问题，该代码应事先在中国内燃机工业协会进行备案。
（2） 型式核准要求篇二：关于实施非道路移动机械用柴油机排放标准第二阶段的公告
环境保护部公告
公告 2009年 第48号 为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，改善空气质量，防治机动车污染，实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》（GB ），现将有关要求公告如下：
一、日起，所有新定型的非道路移动机械用柴油机必须符合GB 第二阶段型式核准排放限值的要求。
制造、进口、销售非道路移动机械用柴油机的企业，应按标准要求向环境保护部提出污染物排放达标机型（系族）的型式核准申报，我部将对通过审核的机型颁发环保型式核准证书。
所有制造、进口、销售的非道路移动机械用柴油机应按标准要求加贴环保标签。
二、日起，停止对达到GB 第一阶段排放限值的机型（系族）的型式核准申报。
日起，停止仅达到GB 第一阶段排放限值的机型的制造、进口、销售，对已通过型式核准达到GB 第一阶段排放限值要求的非道路移动机械用柴油机，企业应在此过渡期内合理安排制造、进口、销售计划。
三、非道路移动机械用柴油机的型式核准试验应由环境保护部委托的检测单位进行检测。
各检测单位应按要求向环境保护部机动车排污监控中心报送非道路移动机械用柴油机的检验报告。
四、非道路移动机械用柴油机生产企业必须采取有效措施，保证所有已获得型式核准机型的环保生产一致性。
五、我部将组织对制造、进口、销售的非道路移动机械用柴油机进行环保生产一致性抽检，发现不符合规定的非道路移动机械用柴油机，责令企业限期整改。整改后仍不符合规定的，取消该机型（系族）的达标机型核准，并予以公布。
对制造、进口、销售超标非道路移动机械用柴油机的企业，环保部门将依据《中华人民共和国大气污染防治法》第五十三条的规定实施处罚。
本公告自发布之日起实施。
二○○九年九月二十八日
主题词：环保 非道路 移动机械 公告
发 送：发展改革委、交通运输部、商务部、公安部、财政部、住房城乡建设部、科技部、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局，环境保护部机动车排污监控中心，各省、自治区、直辖市环保厅（局），113个大气污染防治重点城市环保局。篇三：关于实施非道路移动机械用柴油机排放标准的公告
国家环境保护总局公告
国家环境保护总局公告 2008年 第9号
关于实施非道路移动机械用柴油机排放标准的公告
为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，保护环境，防治污染，实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》（GB），现公告如下：
一、所有进行定型的非道路移动机械用柴油机必须符合GB第一阶段型式核准排放限值的要求。
生产、进口或销售非道路移动机械用柴油机的企业，应按标准要求向国家环保总局提出污染物排放达标机型（系族）的核准申报,我局将对通过审核的机型颁发环保型式核准证书。
二、自日起，未获得环保型式核准证书的非道路移动机械柴油机不得生产、进口或销售；所有生产、进口或销售的柴油机应按标准要求加贴柴油机标签。
三、拟定型非道路移动机械用柴油机的型式核准试验应由国家环保总局认可的排放检测单位进行其污染物排放检测。
各检测单位应按要求向国家环保总局机动车排污监控中心报送非道路移动机械用柴油机的检验报告。
四、非道路移动机械用柴油机生产企业必须采取有效措施，保证所有已定型机型的环保生产一致性。
五、国家环保总局将组织对制造、进口、销售的非道路移动机械用柴油机进行环保生产一致性抽检，发现不符合规定的非道路移动机械用柴油机，由生产企业负责限期整改。整改后仍不符合规定的，取消该机型（系族）的达标机型核准，并予以公布。
对制造、进口、销售超标非道路移动机械用柴油机的企业，环保部门将依据《中华人民共和国大气污染防治法》第五十三条的规定实施处罚。
六 、对于非道路移动机械用柴油机的型式核准工作由国家环保总局统一组织，并将会同地方各级
环保部门联合实施生产一致性检查工作。
七、有关型式核准的具体要求由国家环保总局机动车排污监控中心另行下发。
本公告自发布之日起实施。
二○○八年二月二日
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《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测 量方法
导读：1999年原机械工业部发布了机械行业标准JB《中小功率柴油机排，该标准是按GB/T9《往复式内燃机排放测量第4部分：不同用途，结合目前我国中小功率柴油机排放水平和控制技术，并参考了车用柴油机的欧I、欧II阶段排放规定而制定的，标准适用于缸径小于等于160mm的中小功率柴油机，该标准的颁布是我国第一部有关非道路柴油机的排放控制标准，为我国非道路柴油机的发展起
1999年原机械工业部发布了机械行业标准JB《中小功率柴油机排气污染物排放限值》。该标准是按 GB/T 9《往复式内燃机 排放测量 第 4 部分：不同用途发动机的试验循环》的有关规定，结合目前我国中小功率柴油机排放水平和控制技术，并参考了车用柴油机的欧I、欧II阶段排放规定而制定的。标准适用于缸径小于等于160mm的中小功率柴油机，车用发动机除外。该标准的颁布是我国第一部有关非道路柴油机的排放控制标准，为我国非道路柴油机的发展起到了引导的作用。
JB没有根据功率段对发动机进行划分，所有机型排放限值都是一样的。2000年实施第1阶段排放限值，2002年实施第2阶段排放限值。第3阶段的实施时间一直没有确定，且其第3阶段的排放限值比GB《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》第II阶段的限值还要宽松。各阶段排放限值见表31。
JB8891标准的排放限值 序号
实施日期 日 日 待定 比排放 g/kWh NOX PM
6 主要修订内容
6.1 原标准基本情况
6.1.1 标准主要技术内容
《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》 （GB）标准，修改采用了欧盟（EU）指令97/68/EC（截止到修订版2002/88/EC）《关于协调各成员国采取措施防治非道路移动机械用柴油机气态污染物和颗粒物排放的法律》的部分技术内容，于日正式开始实施。标准适用于非道路移动机械用功率小于560kW的柴油机；在公路上用于载人（货）的车辆装用的第二台发动机；额定净功率不超过37kW，用于船舶驱动的，可参考本标准执行。标准分两个阶段实施，实施时间从日实施第I阶段排放要求，日，实施第II阶段排放要求。试验方法根据柴油
机的不同用途使用ISO8178中不同的试验循环。恒速机使用五工况循环，非恒速机使用八工况循环，对于小于18kW的非恒速机可以选择使用六工况循环。
6.1.2 标准实施情况概述
《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》标准发布和生效后，国家环境保护主管部门按照标准开始对非道路移动机械用柴油机进行环保型式核准，对于非道路移动机械的环保管理制度初步建立。据不完全统计，截至日，累计有国内企业93家（约占国内柴油机主要生产企业的94%），外企26家，进行了非道路移动机械用柴油机第II阶段的申报工作，其中，系族1073个，总机型8314个，源机1247个；按发动机技术配置来分，其中增压机型1283个，约占申报总数的15.4%，增压中冷机型3016个，约占总数的36.3%，自吸机型4013个，约占总数的48.3%。按照发动机缸数来分，多缸机7336个，占总数的88.8%，单缸机978个，占总数的11.2％。第一阶段的排放限值相对宽松，当时的大多数发动机能够达到标准要求；第二阶段的排放限值进一步加严，使发动机的排放控制技术水平有所提高。
6.2 增加的术语与定义
本标准的术语和定义参考了GB 《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法》，并根据标准需要对部分术语和定义进行了补充。
有效寿命 Useful life
由于本标准参考欧美标准增加了耐久性的技术要求，从而引进了有效寿命的概念，有效寿命即保证非道路移动机械用柴油机及其排放控制系统（如有）的正常运转并符合有关气态污染物和颗粒物排放限值，且已在型式核准时给予确认的使用时间。
6.3 加严了污染物的排放限值
本标准主要参考了欧盟指令2004/26/EC中的IIIA阶段的技术内容， 19kW以上机型污染物排放限值与欧盟阶段的限值要求相同。对于19kW以下机型，欧洲没有该功率段的排放标准可借鉴，本标准则参考了与美国排放法规CFR 40 PART 89 Tier 2阶段限值要求。本标准限值要求与我国第II阶段限值对比见表32。
表32 非道路第II和第III阶段限制比较 额定净功率（Pmax） CO THC NOx THC+NOx PM
（g/kWh） （g/kWh）（g/kWh）（g/kWh） （g/kWh）（kW）
III130≤Pmax≤75≤Pmax＜37≤Pmax＜19≤Pmax＜8≤Pmax＜Pmax＜
从上表中我们可以看出：各功率段污染物的主要变化在THC+NOx，THC+NOx降低幅度约30%-40%，CO没有任何变化，PM只有19≤Pmax＜37 和Pmax＜8功率段有所降低，降低幅度分别为25%和20%。
我国19kW以下机型数量巨大，且排放水平低，污染物分担率占到了非道路用移动机械的90%以上，需要重点控制。考虑到我国实际情况，针对19kW以下机型，由于欧洲没有该功率段的排放标准可借鉴，第一阶段修改采用了行业标准JB限值要求，第二阶段参考美国第一阶段（CFR 40 PART 89中Tier 1）的限值要求（见表33）而制订。本标准制订过程中，对于19kW以下柴油机，继续参考美国排放法规对限值进行加严，即与美国第二阶段（CFR 40 PART 89 Tier 2）限值要求相同，美国第三阶段没有对该功率段发动机限值进行加严。
中、美第1、2阶段限值及实施时间比较（功率19kW以下发动机）
阶段 美国 Tier 1 Tier 2
0.8NOX第I阶段 THCCO中国 第II阶段 XCOPM1.00.8污染物XXP&8 8≤P&19
12.36.4 增加了耐久性要求
耐久性要求，是发动机排放标准发展的必然趋势，目前重型柴油车、轻型柴油车都有耐久性的要求。通过耐久性要求，更好的保证车辆在更长的使用时间内，发动机的排放状况一直满足相关标准要求，有效避免了由于排放控制部件严重劣
化造成排放过高的现象，真正的保护了环境，并能提高企业对自己产品的质量要求，有利于行业的健康发展。因此，本标准增加了耐久性的要求。
对于功率大于19kW的发动机，本标准规定的耐久性要求参照欧盟排放指令2004/26/EC的耐久性要求提出；对于小于19kW以下的发动机的耐久性要求，参照美国排放法规CFR 40 PART 89的内容提出。详细要求见表34。
耐久性时间要求 柴油机功率段
max转速 任何转速
19≤Pmax＜37 恒速＜3000
恒速≥3000
任何转速 有效寿命
允许最短试验时间 （h） （h） 每台发动机在设计时，对其使用寿命也作了严格的设计，同时还有其第一次大修的时间的设定。编制组咨询了国内外大量发动机生产企业，企业认为发动机经过大修后，发动机的各项性能都可能会发生比较大的变化，各污染物的排放也可能会发生较大变化。目前，欧盟和美国的耐久性有效寿命的时间要求一致。
发动机排放耐久性和发动机的使用寿命没有直接的关系，一般来讲，随着发动机使用时间的加长，各个零部件会磨损或发生故障，排放性能会有一定程度的恶化。因此，发动机较好的使用寿命是其能够正常工作的基础。为了了解目前国内发动机的使用寿命情况，以分析发动机排放耐久性的达标可行性，编制组对国内发动机企业进行了调研，调研情况见表35。通过调研数据，发现国内大多数发动机的第一次大修时间均大于或等于规定的有效寿命时间。个别机型第一次大修时间短于我们规定的有效寿命，经与企业技术人员交流，通过改变发动机活塞、缸套、缸体的材质等，能够提高发动机的强度，延长使用寿命。 表35 国内部分发动机企业产品使用寿命调研表
（非恒定转
机） 生产企业 浙江新柴
锡柴 机型 额定功率（kW）/转速（rpm） 主要用途 叉车 拖拉机 第一次大修时间（h） 00 收割机、挖掘机
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