开跑马场如何办理营业执照_百度知道
开跑马场如何办理营业执照
2014年最新的公司注册的一般流程是：公司核名---&租房---&工商设立登记，申请和领取营业执照---&刻章---&办理组织机构代码---&办理税务登记证---&凭营业执照到银行开立基本户---&启用基本户，公司注册完毕。如果你公司的经营范围有需要办理前置许可证的，那么必须办理完前置许可才能办理营业执照，如果你需要验资那么你就还需要出具一个验资报告就可以了，这样解释懂了吗——成都大业财务回复
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　存钱罐老虎机造型罐新华社济南４月２日电（记者潘林青）根据山东省临沂市有关部门２日通报，４月１日１７时３０分左右，临沂三德特钢有限公司二号炼钢车间混铁炉发生铁水外溢事故，造成２人死亡，重伤１人，轻伤３人。
法律咨询&www.&&&&责任编辑：法律咨询&&打印本页&&关闭本页[讨论]AA/DL均申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入混战吗？
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主题：[讨论]AA/DL均申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入混战吗？
楼主&&&&[讨论]AA/DL均申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入混战吗？
　　 12:49:20.0
中美一区美方航权数量限定为160 weekly（新航权谈判已经搁置了，估计短期内增班无望），貌似目前美方真的所剩无几了（剩余航权应不超过2 daily），任何一家航司申请新航线时都会深思熟虑以选择盈利机会最大的，PEK-LAX正是美国三大航尚未染指的优质航线中的黄金航线，在此之前一直都是CA独家经营，早已赚得盆满钵满，自去年夏季开始旺季已达3 daily，淡季也有18 weekly，成为中美航线中单家航司运力最大的一条，其庞大的商务客流相信AA、DL垂涎许久，DL最先爆料已向美国交通部申请开通此航线，不料短短一周之后AA亦爆出相同的消息，开通日期居然均为12月16日，机型都是772ER......相信并非巧合。
顺着AA开航线的思路，2014年成功开通PVG-DFW，2015年成功开通PEK-DFW；按理说LAX应该轮到DL了，2015年成功开通PVG-LAX（UA、AA这条线早已开通），2016年申请开通PEK-LAX似乎合情合理，就在大家以为DL胜券在握之时，想不到AA此时加入战团，这场大戏顿时好看多了！其实也不难理解，AA早前已申请9月份将开通HKG-LAX，那么再申请PEK-LAX，也是复制前两年HKG/PVG/PEK-DFW开航的思路。
比较好奇的是，UA还会继续淡定吗，会不会也加入进来，形成类似PVG-LAX这样三大联盟、四家航司大混战的局面呢？各位看官请拭目以待！[本贴子在
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头等舱&&&&[WAP]
　　 12:57:04.0
绝对3大联盟年度最精彩撕逼大戏
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经济舱&&&&[WAP]
　　 13:08:36.0
CA也应该加班应战啊
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3楼&&&&Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 14:29:01.0
UA应该会跟CA加强合作把CA现在的3Xdaily运营好。虽然希望UA也加入，但是美国政府是希望更加公平的竞争的，UA在天朝全面开花，也得让点给AADL吧. 要说到航线上的公平，如果UA,DL, AA 同时申请PEK－LAX。DOT会不会给三个公司3+3+3呢？好期待的
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4楼&&&&Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 14:40:55.0
让CA保持21班基础上再加新三班，时刻占最好的。UA专注PVG就行。PEK就让CA大战AA和DL得了，UA就不插一脚了
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5楼&&&&Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 14:48:43.0
下面引用由
14:40:55.0 发表的内容： 让CA保持21班基础上再加新三班，时刻占最好的。UA专注PVG就行。PEK就让CA大战AA和DL得了，UA就不插一脚了
Beijing – Los Angeles&CA887/888 operates 4 weekly (Day x135) instead of daily: 27MAR16 – 03JUL16 (Overall will be 18 weekly instead of 21. The 21 weekly flights will now begin from 04JUL16, instead of 01AUG16)
国航延续了去年的态势，大肆在各地跑马圈地，到处申请航线，搞的大本营北京—洛杉矶都无法做到夏秋季都是3 daily（当然比原计划提前了大约一个月），冬春季就更别提什么3 daily了，让AA、DL有可乘之机。
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6楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 14:59:03.0
下面引用由
14:48:43.0 发表的内容：
下面引用由
14:40:55.0 发表的内容： 让CA保持21班基础上再加新三班，时刻占最好的。UA专注PVG就行。PEK就让CA大战AA和DL得了，UA就不插一脚了
Beijing – Los Angeles&CA887/888 operates 4 weekly (Day x135) instead of daily: 27MAR16 – 03JUL16 (Overall will be 18 weekly instead of 21. The 21 weekly flights will now begin from 04JUL16, instead of 01AUG16)
国航延续了去年的态势，大肆在各地跑马圈地，到处申请航线，搞的大本营北京—洛杉矶都无法做到夏秋季都是3 daily（当然比原计划提前了大约一个月），冬春季就更别提什么3 daily了，让AA、DL有可乘之机。因为运力调配问题，不知道CA追加6架77W订单么... 787-9加入，飞欧洲的那些77W就重新投入北美线。
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7楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 15:05:07.0
下面引用由
14:59:03.0 发表的内容： 因为运力调配问题，不知道CA追加6架77W订单么... 787-9加入，飞欧洲的那些77W就重新投入北美线。 国航现有的772今年内都将退役，744不是今年就是明年也得退，短期内国航大客流的国内航线、日韩线只有靠飞远程的77W、748、789来串飞了。未来几年国航的333也将陆续退租，国航几乎所有的333飞机都是经营性租赁的。
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8楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 15:11:56.0
下面引用由
15:05:07.0 发表的内容：
下面引用由
14:59:03.0 发表的内容： 因为运力调配问题，不知道CA追加6架77W订单么... 787-9加入，飞欧洲的那些77W就重新投入北美线。 国航现有的772今年内都将退役，744不是今年就是明年也得退，短期内国航大客流的国内航线、日韩线只有靠飞远程的77W、748、789来串飞了。未来几年国航的333也将陆续退租，国航几乎所有的333飞机都是经营性租赁的。 787-9投入欧洲线，替换下来的A330代替772飞国内，东南亚日韩线，744退的差不多了，还有5架747-8代替，国航还追加订购12架A330在17-20年之间交付全替代经营性租赁A330，不排除后五年内CA还会增加350订单。
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9楼&&&&Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 15:36:57.0
下面引用由
14:29:01.0 发表的内容： UA应该会跟CA加强合作把CA现在的3Xdaily运营好。虽然希望UA也加入，但是美国政府是希望更加公平的竞争的，UA在天朝全面开花，也得让点给AADL吧. 要说到航线上的公平，如果UA,DL, AA 同时申请PEK－LAX。DOT会不会给三个公司3+3+3呢？好期待的 不可能这么批，只可能给其中一家，另外一家可能是明年再批，不大可能一次性批复两家！
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10楼&&&&Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 16:02:50.0
CA跑马圈地用77w太奢侈了吧
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11楼&&&&[WAP]
　　 17:03:53.0
CA和UA在PEK就做做codeshare或直接JV好了，UA也没必要搅局LAX-PEK
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12楼&&&&[WAP]
　　 18:53:47.0
国航夏秋季LAX已经回到3daily了，楼上有些人能不能不要想当然的印象流啊？要不再来个表？
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13楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 19:20:25.0
下面引用由
15:36:57.0 发表的内容：
下面引用由
14:29:01.0 发表的内容： UA应该会跟CA加强合作把CA现在的3Xdaily运营好。虽然希望UA也加入，但是美国政府是希望更加公平的竞争的，UA在天朝全面开花，也得让点给AADL吧. 要说到航线上的公平，如果UA,DL, AA 同时申请PEK－LAX。DOT会不会给三个公司3+3+3呢？好期待的 不可能这么批，只可能给其中一家，另外一家可能是明年再批，不大可能一次性批复两家！
既然美方航权快几乎没有了，那中方航权内还有几班可以飞呢？不知道两国何时会重启谈判，不过现在申请的航线如果都能够顺利开通也是需要几年时间去被市场消化。
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14楼&&&&Re:[WAP]
　　 19:26:08.0
下面引用由
17:03:53.0 发表的内容：
CA和UA在PEK就做做codeshare或直接JV好了，UA也没必要搅局LAX-PEK
JV好像需要Open Sky，美联航的确需要国航在国内的优势来帮助更好得进入中国市场！
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15楼&&&&Re:[WAP]
　　 20:56:26.0
下面引用由
18:53:47.0 发表的内容：
国航夏秋季LAX已经回到3daily了，楼上有些人能不能不要想当然的印象流啊？要不再来个表？
是不是3 daily，就不能去国航官网上去看看吗？7月1日之前每周一三五，你倒是找出3 daily出来我看看！
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16楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 21:42:30.0
下面引用由
19:20:25.0 发表的内容：
下面引用由
15:36:57.0 发表的内容：
下面引用由
14:29:01.0 发表的内容： UA应该会跟CA加强合作把CA现在的3Xdaily运营好。虽然希望UA也加入，但是美国政府是希望更加公平的竞争的，UA在天朝全面开花，也得让点给AADL吧. 要说到航线上的公平，如果UA,DL, AA 同时申请PEK－LAX。DOT会不会给三个公司3+3+3呢？好期待的 不可能这么批，只可能给其中一家，另外一家可能是明年再批，不大可能一次性批复两家！
既然美方航权快几乎没有了，那中方航权内还有几班可以飞呢？不知道两国何时会重启谈判，不过现在申请的航线如果都能够顺利开通也是需要几年时间去被市场消化。
中方航权也差不多。
美方觉得中国机场给的时间太差，对美方很不利。
迟迟开不了2 ND DAILY
PVG-SFO令美方觉得不公平竞争。
短期来说新的航权协议还谈不了。
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17楼&&&&Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 22:54:22.0
看A网评论，不少网友认为AA胜算大，其中一位说是DOT的评判标准对AA有利。&还有一位列了好几点原因：1.AA是执飞LAX-PEK航线中唯一美籍的航空公司（DL其实也适用）&2.AA在中国市场上占有率比DL小，尤其比UA小太多&3.在美西-PEK市场上，AA是一个新的竞争者，UA已有SFO，DL已有SEA 。AA在这个市场上没有竞争力，因为需要在ORD/DFW进行折返。4.AA在LAX比DL提供了更多转机机会&5.DL有7班飞中国的航权并不是直接从美国出发的，而是NRT
22:56:19 重新编辑]
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18楼&&&&Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 00:33:57.0
下面引用由
22:54:22.0 发表的内容：
看A网评论，不少网友认为AA胜算大，其中一位说是DOT的评判标准对AA有利。&还有一位列了好几点原因：1.AA是执飞LAX-PEK航线中唯一美籍的航空公司（DL其实也适用）&2.AA在中国市场上占有率比DL小，尤其比UA小太多&3.在美西-PEK市场上，AA是一个新的竞争者，UA已有SFO，DL已有SEA 。AA在这个市场上没有竞争力，因为需要在ORD/DFW进行折返。4.AA在LAX比DL提供了更多转机机会&5.DL有7班飞中国的航权并不是直接从美国出发的，而是NRT
22:56:19 重新编辑]
更能维持此航线。
CA 只可以在暑期维持3
DAILY，可见客流见顶。 AA
加开LAX-PEK 时机还未成熟。DL 有MU支持，AA
单独无援。在这种情况下AA 的LAX-PEK应会亏不少。[本贴子在
00:34:23 重新编辑]
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19楼&&&&[WAP]
　　 08:38:22.0
CA票价偏贵，，上海的外航们特别DL比较便宜。价格敏感的转机客都去了上海
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20楼&&&&Re:[WAP]
　　 10:03:19.0
下面引用由
08:38:22.0 发表的内容： CA票价偏贵，，上海的外航们特别DL比较便宜。价格敏感的转机客都去了上海 真要是图便宜，为何不去日韩转机，价格只有上海转机的一半多一点，所以你说的不成立！
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21楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 10:05:29.0
下面引用由
00:33:57.0 发表的内容：
下面引用由
22:54:22.0 发表的内容： 看A网评论，不少网友认为AA胜算大，其中一位说是DOT的评判标准对AA有利。&
还有一位列了好几点原因：
1.AA是执飞LAX-PEK航线中唯一美籍的航空公司（DL其实也适用）&
2.AA在中国市场上占有率比DL小，尤其比UA小太多&
3.在美西-PEK市场上，AA是一个新的竞争者，UA已有SFO，DL已有SEA 。AA在这个市场上没有竞争力，因为需要在ORD/DFW进行折返。
4.AA在LAX比DL提供了更多转机机会&
5.DL有7班飞中国的航权并不是直接从美国出发的，而是NRT
但DL 更能维持此航线。
CA 只可以在暑期维持3 DAILY，可见客流见顶。 AA 加开LAX-PEK 时机还未成熟。DL 有MU支持，AA 单独无援。在这种情况下AA 的LAX-PEK应会亏不少。你不知道AA跟HU是代码共享的么？而且，AA跟MU之间也有诸多的合作，尽管没有跟DL这么紧密。无论是AA还是DL加入，对乘客而言都是福音，有竞争才有可能降低票价。
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22楼&&&&Re:Re:[WAP]
　　 10:11:06.0
下面引用由
10:03:19.0 发表的内容：
下面引用由
08:38:22.0 发表的内容： CA票价偏贵，，上海的外航们特别DL比较便宜。价格敏感的转机客都去了上海 真要是图便宜，为何不去日韩转机，价格只有上海转机的一半多一点，所以你说的不成立！
你没坐过，没买过就不要瞎扯，韩国转机相对便宜点，日本航司的价格没你说的那么友好。香港转机应该是最便宜的
laohuge( 12:32:22)
本贴已获得点数：
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23楼&&&&Re:Re:Re:[WAP]
　　 15:15:07.0
下面引用由
10:11:06.0 发表的内容：
下面引用由
10:03:19.0 发表的内容：
下面引用由
08:38:22.0 发表的内容： CA票价偏贵，，上海的外航们特别DL比较便宜。价格敏感的转机客都去了上海 真要是图便宜，为何不去日韩转机，价格只有上海转机的一半多一点，所以你说的不成立！ 你没坐过，没买过就不要瞎扯，韩国转机相对便宜点，日本航司的价格没你说的那么友好。香港转机应该是最便宜的
你非要“扣字眼”我有什么办法，一般的说法就是“日韩”、“港台”这样，当然分开说韩国、日本，这样更准确是事实。这种抬杠式的讨论我没兴趣奉陪！
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24楼&&&&Re:Re:[WAP]
　　 15:29:13.0
下面引用由
10:03:19.0 发表的内容：
下面引用由
08:38:22.0 发表的内容： CA票价偏贵，，上海的外航们特别DL比较便宜。价格敏感的转机客都去了上海 真要是图便宜，为何不去日韩转机，价格只有上海转机的一半多一点，所以你说的不成立！
第一日本转机并没有那么便宜。韩国KE,OZ倒是便宜，但是你所在城市得有KE,OZ啊。对于3线城市，国际航班都没有，去欧美还是考虑北上广为主的. 国内的话遇到促销的CX是最便宜的，在香港的话提前几个月买KE是最便宜的
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25楼&&&&Re:Re:Re:Re:[WAP]
　　 16:05:19.0
下面引用由
15:15:07.0 发表的内容：
下面引用由
10:11:06.0 发表的内容：
下面引用由
10:03:19.0 发表的内容：
下面引用由
08:38:22.0 发表的内容： CA票价偏贵，，上海的外航们特别DL比较便宜。价格敏感的转机客都去了上海 真要是图便宜，为何不去日韩转机，价格只有上海转机的一半多一点，所以你说的不成立！ 你没坐过，没买过就不要瞎扯，韩国转机相对便宜点，日本航司的价格没你说的那么友好。香港转机应该是最便宜的
你非要“扣字眼”我有什么办法，一般的说法就是“日韩”、“港台”这样，当然分开说韩国、日本，这样更准确是事实。这种抬杠式的讨论我没兴趣奉陪！
什么叫抠字眼，韩国不是日本，香港更不是台湾，你去台湾转过机么？？？好像也就两三个三线城市2个月前开通了台北转机业务，我猜你没转过！
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26楼&&&&Re:[讨论]AA/DL均申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入混战吗？
　　 16:46:40.0
感觉现在北京/上海出发的美国西岸线，AA的达拉斯中转和DL的西雅图中转最便宜了，比韩国/香港中转都便宜了。很多时候北京/上海出发都比从二线城市经停京沪港韩去美国便宜太多
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27楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]DL、AA都申请今年12/16开通PEK-LAX航线，UA会加入应战吗？
　　 03:44:44.0
下面引用由
00:33:57.0 发表的内容：
下面引用由
22:54:22.0 发表的内容：
看A网评论，不少网友认为AA胜算大，其中一位说是DOT的评判标准对AA有利。&还有一位列了好几点原因：1.AA是执飞LAX-PEK航线中唯一美籍的航空公司（DL其实也适用）&2.AA在中国市场上占有率比DL小，尤其比UA小太多&3.在美西-PEK市场上，AA是一个新的竞争者，UA已有SFO，DL已有SEA 。AA在这个市场上没有竞争力，因为需要在ORD/DFW进行折返。4.AA在LAX比DL提供了更多转机机会&5.DL有7班飞中国的航权并不是直接从美国出发的，而是NRT
22:56:19 重新编辑]
更能维持此航线。
CA 只可以在暑期维持3
DAILY，可见客流见顶。 AA
加开LAX-PEK 时机还未成熟。DL 有MU支持，AA
单独无援。在这种情况下AA 的LAX-PEK应会亏不少。[本贴子在
00:34:23 重新编辑]
DL有MU支持，AA也有MU支持。AA還有HU支持。而且中美航線向來是美國端轉機更重要，LAX的網絡，三大航都是渣渣，但是AA+OW比DL+ST稍微不渣一點
&共有27 篇回帖&&
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[请您在发表评论时务必注意《》]男生多久跑马一次才正常？_百度知道
男生多久跑马一次才正常？
提问者采纳
断绝！因人而异，每月可2－3次左右，性活动处于旺盛时期，进入老年期，一般来说；31－40岁的人，每周不超过2次，即使到六七十岁也不要中止。正常情况下；41－50岁的人每月约4－6次；51－60岁的人、维持为好，这样就可长期保持一定的性能力，夫妻白头偕老；60岁以后，各人可视具体情况适当加减，每月也应起码保持1次以上。这是从总体而言、均衡，20－30岁的人您好，但以长期，每周可3次左右
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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这个跟个人体质有关系，你所提供的信息不太全，但总体来说两个月一次，差不多
根据年龄，一般一个月左右，一次性交没有的情况下
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出门在外也不愁