华为BOSS，72岁任正非，被拍深夜机场排队等出租车！他说 到现在我都没有专车和司机 _3W资讯-爱微帮
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覆盖12.3万粉丝的电商资讯社区！点击上面蓝色字关注华为老大任正非在机场排队等候出租车的照片刷屏朋友圈：72岁高龄，衣着朴素，一手拖着行李箱，一手打着电话，在上海某机场夹杂在排队等出租车的队伍里，风尘仆仆却难掩儒雅沉稳之气。要知道华为去年销售额近4000亿，净利润369亿元人民币。高利润没有专车没有助理，巨大的反差，超出一般人的思维惯性。这获得了朋友圈的一致点赞，“低调不是装出来的。”今天，朋友圈被这幅图刷屏了：继今年初被网友曝光独自乘坐机场摆渡车之后，72岁的华为创始人任正非4月16日再被爆出独自在上海虹桥机场排队等出租车。任正非深夜排队等出租，低调的他用行动告诉国人一个真正企业家的境界！&不做秀，朴素，简约，这也许是中国企业家们需要学习的地方!昨天下午，微博认证信息为“智慧云创始人兼CEO，前《哈佛商业评论》中文版社群总监”的陈雪频发微博称：刚刚见了一个朋友，他昨天在虹桥机场等出租车时拍了一张照片，他觉得像是任正非，和我确认一下是不是。我一看就是任正非，这位72岁的华为创始人在排队等出租车，没有助理和专车，绝对真实。图片中，任正非一手拖着行李箱，一手打着电话，站在等候出租车的队伍里。随后，该图在微博和微信朋友圈被疯传，不少网友向这位年逾古稀的老人致敬。据悉，今年2月，任正非还被网友拍到深夜赶飞机，在机场独自拖着行李箱乘坐摆渡车，右手抓吊环，左手扶行李箱，看起来面容憔悴。对的，你没有看错，72岁的华为创始人任正非在排队等出租车！没有专车，没有助理秘书接送，朴实、简约、不做秀，那些整天衣冠楚楚到处装逼的大佬们是否汗颜。除了这一次，华为任正非还多次被人拍到自己一人乘坐各种交通工具独自拖着拉杆箱。独自在机场候机 对于任正非这种行为，网友们都纷纷表示干了这晚鸡汤：&@BatmanWayne ：72岁，无助理，无专车，半夜出差，排队打车……他是任正非！（深夜看到，我必须干了这碗鸡汤）&@人贱人矮：#一句话传播正能量# 晚21:40，上海虹桥机场，72岁的华为公司创始人任正非独自拖着拉杆箱，在排队等出租车，没有助理和专车。知道华为为什么能成为世界级企业了吗？&@江苏陈德阳：华为任正非任总在机场排队等出租车，他无需作秀，致敬！&@孙海：这是昨晚9点40分，朋友在机场等出租车时拍的一张照片，这位世界500强的华为集团创始人（72岁）任正非在排队等出租车，没有助理和专车，真实，朴素，简约，大道当然的真实写照。&@pla39 ：从一个善良的角度看，大家关注这条消息是因为我们都希望能够风清气正。其实，像任正非和华为，需要炒作吗？很多人在朋友圈中转发，称跟官员们比，企业家才是最可爱的人。王育琨:【朋友圈被任正非刷屏了】昨晚，21:40，上海虹桥机场，72岁的任正非独自拉着拉杆箱，在排队等候出租车，没有助理和专车。任正非没有专车。到各地不让接送。他认为，华为的资源是为客户服务的，不是为他一个人服务的。当地总经理去接他，他受不了。华为对客户的接待，可以说无微不至。谁接他谁犯错！龙润焦家良:昨晚九时许，上海虹桥机场，72岁的华为创始人任正非独自拖着拉杆箱，排队等出租车，身边没有助理和专车、发自内心由衷地敬佩！独立低调、强而不奢。网友：据说昨晚有人在机场等出租车时，拍的一张照片。这位世界500强、中国內地真正意义的全球跨国公司、合伙人私有企业华为集团创始人，72岁的任正非在排队等出租车，没有助理和专车，真实，朴素，简约，真实写照。大道至简，大智若愚，真正成功的人生，不用包装和解释。轉网友：任正非等出租车的照片在网上流传，昨晚在机场我还遇见董明珠在等车。跟官员们比，企业家才是最可爱的人。任正非：到现在都没有专门司机和专车“一个44岁老男人，经营中被骗了200万，被国企南油集团除名。曾求留任遭拒绝，还背负还清200万债。妻子又离婚，他一个人带着老爹老娘弟弟妹妹在深圳住棚屋，借钱创立了华为公司。已过了冲锋势头，没有资本、没有人脉、没有资源、没有技术、没有市场经验，看谁都比他强的一个人，逆袭成功。用28年把华为带到通讯行业世界第一位置。如果是你也有类似，今天你在哪里呢？”任正非到现在还没有专门司机和专车，他说，我要有专车司机，董事长就得有，董事长有这帮公司高层EMT成员就有，EMT有，那些大大小小的官也就不平衡了，华为就变成车队了。任正非的手机通讯，月底要干一件事，把自己的手机通话记录打印出来，他的手机话单像卫生纸一样，很长，任正非带上老花镜，这个电话打给夫人的，不能报销，这个打给自己家里私事不能报销。有人说他作秀，但他已经划了8年了，对一个划了8年勾的人，你说他做秀，良心何在？华为公司是以奋斗者为本的公司，确定的是以奋斗为主题的文化。华为公司所有制度、政策都是以奋斗来定位的，不能奋斗者就不是华为人，就要被淘汰。华为建立的各项制度的基本假设是员工是努力奋斗的，而公司决不让雷锋吃亏。华为就是要保持这种奋斗精神，这是第一层意思。第二层含义，为什么要奋斗？华为也有这个担心。因为现在华为是国际化公司，在市场上华为当地员工占70%，华为有很多高层觉得跟中国人讲奋斗可以，跟老外讲奋斗可以吗？老外是否能够认同华为文化，对他本地化员工，美国人、印度人、非洲人，是否能理解华为文化。结果发现，老外反而比华为人更能认同华为文化。任正非说经常挂在嘴边的有3句话：第一，以客户为中心；第二，以奋斗者为本；第三，长期坚持艰苦奋斗。他说，这就是华为成功的秘诀。在华为，坚决淘汰那些眼睛看着老板，屁股对着客户的人，这帮人是华为大厦的拆厦者,这些人他眼睛对着你，是为了谋取他个人利益的最大化。以客户为中心不是一条标语，华为是怎样把这个基本主张贯彻下去的呢？就是通过制度、流程变成每个人自主的行动。华为本身就是奋斗者，所以长期坚持以奋斗者为本。至于艰苦奋斗到什么时候，没有限定，一个公司其实当他的商业模式、基本模式成型以后，就是不断的复制。20多年来，华为能走到今天靠的就是上述三条成功经验，这也是华为比竞争对手做得好一点的真正原因。华为的未来还要取得成功，要继续这么做下去，就这么简单。最后让我们看看华为成功的六个秘决：一、散财二、谦虚三、诚信四、专注五、学习六、文化你能做到吗？(文章来源：岭南会）
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34打车软件对于司机端都有哪些考核的手段？在实际运用中的效果如何？
打车的时候经常和司机聊天，问到对于司机的考核时，有人会说接单数，接单率，还有高峰期接单率等等。所以想问问其他的考核手段还有哪些？这些手段在实际运用中的效果如何？
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谢邀。其实收到邀请好久了，不过一直懒癌没答，最后还是拗不过强迫症。。就像楼主提问时候说的，基础的考核指标其实很简单，就是接单数、接单率，特别的，还有高峰期的单量和接单率。其实可以从打车软件自身的kpi角度来看哪些kpi会怎样落到司机头上。在一个特定的时点，或一个不长的时间段里面，打车的需求可以基本上认为是恒定的。在这种情况下，打车软件会特别看重“成功率”这个指标，这反映了平台撮合交易的效率，也一定程度上反映了平台的用户体验。落到司机头上，就是接单数和接单率。拿滴滴和uber分别笼统地举个例子。滴滴之前是用户下单，司机听单，司机来选择是否接单。这样会出现一个情况，就是司机可以挑活。所以滴滴后来加入了积分（滴米）制度，来影响司机听单时的选择维度，以提升成交率。同时，因为司机的信道资源是有限的，所以把什么样的订单给哪些司机听也是个技术活，这个背后有一套算法来分配信道。另外，滴滴还像淘宝一样，乘客对司机有服务评价，当然这个目前在我个人看来没有什么卵用，因为目前的市场还是供给跟不上需求，打到车才是核心需求，还没有到谈服务质量的时候。 而Uber的模式不大一样，uber是派单。这个就更简单粗暴了，我给你10个单子，你要是接的少了，下回我就不派单给你了，你就没法在我的平台上做生意了。所以司机为了能够可持续地挣钱，会不得不接一些自己不太喜欢的单子。 单单从模式上看，派单制更美一些，效率会更高。所以你看到后来的滴滴快车也采用派单制了。管他是滴滴快的uber还是易到，能打到车才是好打车软件。成交率（或者说司机的接单率）永远都是核心kpi。利益相关：本人曾担任滴滴打车C轮融资FA。
滴滴打车和快的打车都使用打分评价制度考核司机，但这几乎没用。有效的方法中，滴滴打车使用滴米数考核司机。打车时常听到：本单奖励100滴米。乘客发布订单后，滴滴会根据起始终点间距离随机给出奖励滴米数，司机接单并完成后，可获得奖励的滴米并存入账户。在司机进行抢单时，对于部分热门订单，有很多司机会同时抢单，这时将会需要扣除一定滴米数才能成功抢单，并且保有滴米数越多的司机抢单成功率越大。这也是有时会有相距较远的司机抢到订单的情况。司机为了抢到更多热门订单，就需要攒滴米，就需要抢官方奖励滴米的订单，这样就会提高订单成功率。而且滴米数越多的司机，肯定也是活好人不错的司机。谢邀。
谢邀。初步考虑如下1.违约率2.满意度3.行程优化率，∑实际行程/∑最优行程-14.疲劳驾驶倾向，日均行程/平均人均行程5.平均等待时间，接单到打表的时间差均值6.在线结算率暂时想这么多
我觉得找个有钱的打车软件靠谱，比如神州专车
一直打uber和司机聊的比较多，考核的主要分硬性指标（接单率、服务评分）和奖励指标（接单数）；前者与补贴（乘车基础费用*倍数）挂钩，后者是激励措施（比如每周接单超过20单奖励200元，达不到也没关系不影响基本补贴）。因此从考核平台司机的角度看，关键指标是接单率和服务评分。1.接单率虽然uber是强制派单，但是司机在正式接单前时会有5s的确认接单的过程，和司机double check做好接单的准备（防止司机误上线或遇突发无法接单），如果没有按键确认则接单率会降低。貌似接单率过低司机帐号会被直接关掉。2.服务评分行程结束乘客对司机进行评分（总分5分），评分依据包括但不限于司机接单率、司机达到制定地点时间、对路程熟悉程度、司机服务态度、车内整洁度、是否提供水wifi（此条仅针对专车是硬性要求）等。司机每周评分根据所有接单乘客评分汇总（不确定是否为算术平均计算），同时系统会根据本周所有接单司机的评分确定几个指标线，比如低于4.3分拿不到补贴低于4.6扣除一半补贴。评分过低的司机可能直接被封号。从来出行都用uber除非加班需要报销偶尔用滴滴出租车，原因很简单：任何情况下，我能方便快捷的打到车。
谢邀！并不是从事这个行业的所以知之不多，几乎都是从和司机的聊天中了解到的。打车软件打到的车分出租车和专车，也就是私家车。对于出租车司机，一般来说应该就是接单率，好评率，还有订单取消率之类的。除此之外一些特殊订单还会有奖励。因为最近很少打出租车所以也没什么了解，不过据我所知出租车司机好像并不是很看重评分机制，可能是因为我遇到的司机平时还是路上载客占大多数吧。对于专车司机，评价很重要，尤其是打分，几乎我做的所有转车司机都会给我说要我打五星好评。除此之外还有接单量和接单时间，有些软件在单日或者周末假期等接单量达到一定数量会有特殊奖励。希望对你有帮助。
谢谢邀请，我一般領完红包就完事了，基本不用打车软件，所以不知道
好评之类的
泻药，但是我真是业余的。听出租车师傅说，他们最怕收到差评，一个差评可以让他们的押金拿不到不说，打车软件的一些待遇也会少很多。但是点差评的你们也要小心，因为打车软件留的是真实的常用的电话，小心骚扰电话不断啊。只能答这么多了，题主见谅
每个乘客下车打分 还有就是抢单率 退单率。 到达时间！
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华为BOSS，72岁任正非，被拍深夜机场排队等出租车！他说&到现在我都没有专车和司机&
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(C) 1998年. 一路网搜罗全网并包含(爱密码网、讯网吧、老冰棍论坛、迅雷粉等)　　针对浦东、虹桥机场等交通枢纽，大量私家车、出租车在机场到达层或停车库违规使用&打车软件&接客，严重扰乱机场交通秩序的状况，日前，市交通执法总队联合机场公安等部门开展专项整治行动。市交通执法部门表示，在设有出租车候客点的机场、火车站等交通枢纽地区，所有出租车都应进入排队系统载客，没有营运资质的私家车擅自参与经营活动，不论是否利用了互联网手段，其本质都涉嫌非法客运，将一律予以严打严处。
　　随着打车软件的盛行，最近执法人员发现，在浦东、虹桥机场等交通枢纽，有些出租车司机绕开排队系统，利用打车软件擅自接客。根据《上海市出租汽车管理条例》相关规定，在设有出租车候客点的机场、火车站等交通枢纽地区，所有出租车都应进入排队系统载客，不允许出租车在出发层、停车场等非排队系统区域进行擅自载客，更不允许没有营运资质的社会车辆利用打车软件在交通枢纽地区从事非法客运。
　　日前某日14时29分许，一辆沪AXC***号牌的白色别克商务车停在虹桥机场航站楼出发层2号口位置，驾驶员不停看手机，还不时向窗外观望。一会儿，一名男性乘客拉着拉杆箱出来，边看手机边和该车驾驶员对话，随后将行李放到车厢内并进入车内。执法人员上前对该车进行检查。但驾驶员紧闭车门，并迅速操作手机。大约一分钟后，才将车门打开。驾驶员说是朋友叫他过来接客人，并没有使用打车软件。执法人员在其手机上也没有发现相应打车软件和接单情况，调查陷入僵局。在对乘客的询问中得知，该乘客是由其爱人通过打车软件叫的该车，乘客手机上也没有相应的订单记录，调查再次陷入僵局。执法人员并未放弃，在和乘客爱人电话联系沟通后，将其当时下单后的确认信息发送给了执法人员。从该信息反映，该驾驶员是通过&一号专车&打车软件接的此笔业务，并显示了该笔业务的金额和车号。在随后的调查中，在证据面前，驾驶员终于承认是通过打车软件到虹桥机场接乘客，并在关闭车门的时间段内将该软件予以删除。后据该驾驶员称，其还有一部手机，除用一部手机安装打车软件司机端用于接单外，另外一部手机安装打车软件乘客端，专门用于刷单，以增加收入。
　　执法人员表示，对出租车擅自载客行为一旦查实，交通执法部门将对驾驶员处以200元行政罚款，如发现驾驶员多次私自载客的，可处暂停营业15天的行政处罚。对利用打车软件接送乘客的社会车辆，一旦查实交通执法部门依法暂扣车辆，对驾驶员处以1万元行政罚款，并移交公安交警部门暂扣其机动车驾驶证3至6个月。下阶段，还将联合公安交警部门，继续加大对枢纽站点相关违法行为的查处力度，一旦查实，予以严处，切实维护机场、火车站等枢纽地区的交通营运秩序。请问神州专车司机在机场怎样才能接单快_百度知道
请问神州专车司机在机场怎样才能接单快
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这个完全靠手快了
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