轿车邮箱汽车供油方式哪种好是脉冲汽车供油方式哪种好吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-08 06:35 标签： 供油合同
脉冲供油式发动机气缸体油道
本发明公开了一种脉冲供油式发动机气缸体油道。其结构是发动机气缸体上的凸轮轴轴承孔内设有凸轮轴衬套，凸轮轴衬套设有一段油槽和一个出油孔，在凸轮轴上加工有T型油孔。当凸轮轴转动到某一位置，可使凸轮轴衬套上......
专利类型：
申请（专利）号：
申请日期：
公开(公告)日：
公开(公告)号：
主分类号：
F02F1/20,F02F1/00,F,F02,F02F,F02F1
F02F1/20,F02F1/00,F,F02,F02F,F02F1
申请（专利权）人：
东风朝阳朝柴动力有限公司
发明（设计）人：
曹晓峰,贺兆欣,贾贵起,董立明,赵霄鹏
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&&8:00-11:30,13:00-17:00(工作日)汽车加速时，踩油门加速，是增加发动机进油量还是其他的？_百度知道
汽车加速时，踩油门加速，是增加发动机进油量还是其他的？
是增加进油量还是加大节气门缝隙加大进气量汽车加速时？柴油机呢，汽油发动机和柴油机都一样吗？汽油机节气门是控制新鲜空气量还是混合气量，踩油门加速
提问者采纳
从而加速，供油越多，节气门开度越大，节气门开度控制发动机的五大系统中有个供油系，在转矩不变的情况下，发动机输出功率额越大，而供油量由发动机转速，转速越大
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自己找找资料吧如果打字解释好想要挺累人的。柴油机有节气门吗。汽油机是节气门开度变大。至于化油器的汽油机和机械泵的柴油机，电脑控制喷油脉冲变长？貌似没有额。简单的说，然后也是电脑控制喷油脉宽，老式教材上都有的，加速必须多进气多喷油。如果是电喷的应该有个踏板位置传感器。
踩油门是加大发动机的进气量，要有足够的氧气才能保证燃料的充分燃烧。
踩油门是加大进气量和加大进油量，开好点的车都会有一个瞬时耗油量显示在屏幕上，深踩一下油门瞬时耗油量就瞬间提高了，从这可见踩油门既加大进气量又加大进油量
汽油机同时控制进气量和汽油，也就是混合气，加速时混合比偏浓，汽油会多点！柴油车控制喷油量，进气一般不控制，好一点的柴油车在进气总管上也会装有节气门，主要是控制噪音和震动！
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　　火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。500)this.width=500' align='center' hspace=10 vspace=10 />&&&&汽车火花塞的功能及特征：
　　火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
　　国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度;最后一位数字表示火花塞的热型：1-3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难;如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
　　如何检查汽车的火花塞：
　　1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
　　2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。
　　火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0。7-0。9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常;间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
　　火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
　　火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。(车主之家)
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当前位置：&>>&&>>&&>>&&>>&汽车供油状态指示器
　　本例介绍的汽车供油状态指示器，利用汽车已有的油压传感器来检测供油系统的工作压力，由数字电路对油压传感器触头闭合频率与油压数值之间的关系进行逻辑运算，最后通过发光二极管VL来显示供油状态是否正常。若供油状态正常，则在汽车点火时VL闪烁，发动机起动时VL熄灭;若VL始终闪烁不停，则说明汽车的供油系统状态不正常。　　电路工作原理　　该汽车供油状态指示器电路由电平变换器、脉冲振荡器、计数器、LED指示电路和稳压电路组成，如图7-47所示。
　　电平变换器电路由稳压二极管VSl和电阻器R3、R4组成。　　脉冲振荡器电路由与非门ICl(Dl-D3)、电阻器Rl、R2和电容器Cl组成。　　计数器电路由计数器集成电路IC2、1C3和电阻器R4组成。　　LED指示电路由触发器集成电路IC4和电阻器R6、发光二极管VL组成。　　稳压电路由V、稳压二极管VS2、电阻器R5、电感器L和电容器C2组成。　　汽车蓄电池上的+l2V电压经L和C2滤波、V调整及VS2稳压后，从V的发射极输出+5V电压，供给脉冲振荡器、计数器和LED指示电路。　　油压传感器输出的检测脉冲经电平变换器加至IC2的3脚和IC3的14脚。当输人的检测脉冲信号为低电平时，R4两端的电压低于0?4V;当输入脉冲信号为高电平时，R4两端电压达到2?7V。　　脉冲振荡器通电工作后，为IC2提供频率约5OOHz的计数脉冲信号。　　在汽车油压正常的情况下，点火系统工作时IC4的8脚交替输出高电平和低电平，VL闪烁;在发动机工作时，油压传感器输出的脉冲信号宽度约为10ms，使lC2的11脚输出低电平，IC4的8脚输出高电平，VL处于熄灭状态。若供油系统不正常，则油压传感器输出的脉冲宽度和间隙变大 (脉冲宽度约为100ms，间隙约20mS)，1C2的11脚和IC4的8脚均交替输出高电平和低电平，使VL闪烁发光。　　调整R2的电阻值或改变C的电容量，可改变脉冲振荡器的振荡频率，使点火系统工作、发动机空转时VL闪烁，而在发动机起动、转速增加时VL熄灭。　　元器件选择　　Rl-R6选用1/4W碳膜电阻器或金属膜电阻器。　　Cl选用器;C2选用耐压值为16V的铝器。　　L选用电流为5OOmA的TDK色码电感器。　　VSl和VS2均选用2CW54或2CWl3(1/4W、5-6?5V)的硅稳压二极管。　　VL选用φ5mm或φ8mm的红色发光二极管。　　V选用3DDl5D或DS33等型号的硅NPN晶体管。　　ICl选用T065型TTL与非可集成电路或CD401l型CMOS四与非门集成电路;IC2和IC3均选用Tl093型TTL计数器集成电路;IC4选用T1072型TTLJ-K触发器集成电路。
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电机瞬态测试的核心关键“同步性”
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